Фото такси максим: Сервис заказа такси «Максим»

Требования к автомобилям в такси Максим: фотоконтроль

Работа в такси в настоящее время является крайне распространенной и все больше водителей с личным транспортом хотят устроиться в такси как на постоянную работу, так и на подработку 2-3 часа в день. Сервис такси «Максим» является одним из самых популярных и востребованных в стране. В данной материале будет рассказано об особенностях устройства в данный сервис такси и о требованиях к автомобилю.

Какие автомобили подходят для работы

Самым главным требованием к автомобилю для работы в данной такси является его исправное техническое состояние. Помимо этого, кузов автомобиля должен иметь однородный цвет, а салон должен быть чистым. Максимальный возраст автомобилей должен быть не старше 2000 года выпуска. В целом, строгих требований нет. В Сети можно найти отзывы водителей, в которых говорится о том, что по ряду моментов в «Максим» часто идут на встречу при устройстве.

Порой бывает так, что даже если машина и не соответствует классу или возраст ее достаточно большой, то все равно могут сделать исключение. Подобные исключения делаются, конечно, в индивидуальном порядке, но все равно сам факт, безусловно, приятен. Главное и общее для всех тарифов требование — исправное техническое состояние автомобиля и чистый опрятный салон.

Какую проверку проходят машины?

При устройстве водителя в службу такси, менеджеры компании при необходимости полностью оценивают техническое состояние автомобиля, осматривают его снаружи, проводят осмотр салона, проверяют состояние и исправность ремней безопасности, работу световых приборов. При сомнениях и при необходимости совершается тестовая поездка. Если автомобиль удовлетворяет всем требованиям — такси «Максим» начинает работать с данным водителем.

Для устройства нужно подать заявку и заполнить анкету на сайте службы заказа такси «Максим», далее с водителем связывается менеджер, уточняет информацию о машине, цвет, год выпуска. Водителю предоставляются логин и пароль для входа в приложение «Taxsee Driver» — основного приложения, через которое проходит рабочий процесс. Далее водителю в течение нескольких дней необходимо пройти в приложении фотоконтроль.

Различные автомобили такси.

Как пройти фотоконтроль

В каждом из сервисов такси есть своя система оценок или рейтинга. В том случае, если водитель сотрудничает с таксопарком, то именно на него ложится ответственность за предрейсовый контроль. Ряд сервисов такси также проводят и дополнительные проверки, в том числе и фотоконтроль. Смысл его заключается в том, что водителю перед началом поездки нужно отправить фотографии своего автомобиля в службу проверки качества.

Служба в свою очередь оценивает его исправность и чистоту. На основании проверки водителю присваивается определенный рейтинг и ставится вопрос о допуске его к поездкам. Требование — чистый и опрятный внешний вид автомобиля и салона должно соблюдаться неукоснительно.

Чтобы пройти фотоконтроль, водителю предстоит сфотографировать себя и свой автомобиль со всех сторон и отправить в службу такси. Процесс простой, но следует соблюдать ряд условий для его прохождения:

• машина должна быть чистой, не заляпанной грязью, должны быть чистые номера;
• машина не должна быть битой, иметь вмятины, отсутствие фар, бампера, дворников и т. д.
• ряд водителей обрабатывает фото для прохождения — это обман, который не приветствуется и не советуется применять, но порой эта процедура может спасти водителя в тех случаях, когда повреждения незначительны, но по фото они визуально кажутся критичными.

Фотографирование автомобиля.

Это общие рекомендации. Пошаговый процесс фотоконтроля выглядит следующим образом:

• водитель получает уведомление о необходимости прохождения фотоконтроля от приложения «Taxee Driver»;
• далее ему необходимо отправить свое портретное фото — сфотографироваться так же, как на документы, без солнцезащитных очков и головного убора, фото автомобиля — сфотографировать отдельно переднюю и заднюю его части, левый и правый борт так, чтобы они находились полностью в кадре. Должны быть полностью видны номера и, при наличии, рекламные материалы;
• документы — все их данные должны быть полностью в кадре и легко читаться.

По результатам прохождения фотоконтроля водитель получает соответствующее уведомление из «Taxsee Driver».

Если нет возможности пройти фотоконтроль, то водитель может пройти проверку в офисе лично в присутствии менеджеров службы заказа такси «Максим» в своем городе.

Тариф «Эконом»

Для работы в тарифе «Эконом» допускаются автомобили не старше 2000 года иностранного производства, а также отечественные автомобили последних лет выпуска. Это могут быть любые иномарки, удовлетворяющие году выпуска и такие модели отечественных автомобилей, как «Лада Приора», «Лада Гранта», «Лада Веста» и другие.

Данный тариф предусматривает начальные расценки за услуги такси, но в то же время является самым распространенным.

Тариф «Комфорт»

В тарифе «Комфорт» допускаются к работе иномарки комфорт- и бизнес-класса не старше 2005 года. Это могут быть такие модели, как «Тойота Камри», «Хонда Аккорд», «Форд Мондео», «Мерседес», «Ауди».

Тариф стоит дороже предыдущего, но он и менее востребован. Часто его заказывают при необходимости автомобиля класса «Комфорт» или же при отсутствии свободных машин в «Экономе» в часы пик.

Тариф «Бизнес»

Для работы по тарифу «Бизнес» в «Такси Максим» подходят преимущественно автомобили иностранного производства D и E-класса. Например, это могут быть Nissan Teana, Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Lexus RX и другие автомобили данного класса со средним возрастом менее 5 лет.

Это один из наиболее оплачиваемых тарифов такси «Максим», но для него необходима и соответствующая машина бизнесс-класса. Кроме того, далеко не каждый водитель соглашается интенсивно эксплуатировать довольно дорогой личный автомобиль с условием повышенного его износа, что впоследствии сильно удешевит авто.

Mercedes E-class.

Тариф «Минивэн»

Помимо указанных выше классов авто, пользователи приложения такси «Максим» могут заказать также и грузовые автомобили, фургоны, автобусы и эвакуаторы. Для минивэнов и микроавтобусов подходят такие модели, как Citroen C4 Picasso, Volkswagen Caddy, Ford Galaxy, Chevrolet Orlando, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer, Ford Transit, Hyundai Starex (H-1), Mercedes-Benz Viano, Mercedes-Benz Vito, Opel Zafira, Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Caravelle, Volkswagen Multivan.

С грузовыми автомобилями и эвакуаторами чаще всего рамки по возрасту, модели и марке рамки устанавливаются в индивидуальном порядке. Главное, чтобы транспортное средство соответствовало требованиям технической исправности и опрятного внешнего вида.

Обязательно ли обклеивать свою машину логотипом бренда?

Этот вопрос часто волнует водителей, которые устраиваются на работу в такси. И это неудивительно -далеко не каждому водителю хочется обклеивать и брендировать свой личный автомобиль. В такси «Максим» нет обязательного брендирования автомобиля. Требованиями могут быть только наличие шашечек, таксометра. В ряде регионов могут действовать региональные законы, регулирующие внешний вид работающих в городе и области такси. Например, Закон Калужской области, регулирующий цвет автомобилей такси, по которому устанавливается, что

покрытие наружной части поверхности кузова легкового такси должно иметь желтую, или белую, или серебристую цветовую гамму.

В целом же, ряд автомобилей имеет брендирование, но это происходит только по желанию владельцев. Машины, имеющие оклейку такси «Максим» имеют больший приоритет в агрегаторе заказов.

Заключение

Как видно, при устройстве в службу заказа такси «Максим» есть свои нюансы, но в то же время процесс довольно простой и не требует от водителя чего-то запредельного. При наличии исправного автомобиля, отвечающего всем требованиям и возрасту, можно легко устроиться и зарабатывать как на постоянной основе, так и дополнительно.

как проверяют водителей в сервисах такси

Таксовать может практически любой, у кого есть автомобиль. Достаточно установить на смартфон специальное приложение. Но как убедиться в добросовестности водителей или сервиса? Давайте разберёмся.

Фото: архив A42.RU

Как становятся водителями сервисов такси?

Большинство таких сервисов не имеют собственного таксопарка, поэтому привлекают водителей со стороны. По сути, их просто подключают к системе приёма заказов через специальное приложение. Сами водители работают в какой-либо организации, том же таксопарке, который сотрудничает с определёнными сервисом, или зарегистрированы как индивидуальные предприниматели. Некоторые сервисы этого не требуют: достаточно документов, собеседования (лично или по телефону) и наличия исправного автомобиля. Хотя в Яндекс.Такси автомобиль не нужен, достаточно действующих прав.

– Если у вас нет автомобиля, или вы не хотите использовать для работы собственный, машину вам может предоставить один из таксопарков-партнёров Яндекс.Такси, – говорится на сайте сервиса.

За подбор водителей ответственность несут партнёры сервисов. Все проверки проводят они. Сам сервис подключается только в том случае, если водитель связывается с ним напрямую.

Так каким образом отбирают водителей?

Водитель должен предоставить пакет документов: водительское удостоверение, паспорт, документы на автомобиль, действующая страховка. У некоторых сервисов есть дополнительные требования: например, справка об отсутствии судимости или возрастное ограничение. В сервисе заказа такси «Максим» одно из таких требований – личное присутствие водителя в местном офисе.

– Водитель приезжает в офис, мы его оцениваем. Проводим с ним обучение, в ходе которого некоторые водители отсеиваются. Если кандидат нам подходит, тогда мы подключаем его к системе. У нас есть как сотрудники из таксопарков, так и водители, которые просто имеют личный автомобиль и желание работать. С ними мы тоже сотрудничаем, – рассказал A42.RU менеджер по работе с клиентами сервиса заказа такси «Максим» Егор.

С менеджерами Яндекс.Такси необязательно встречаться лично, но обязательно – работать в таксопарке. Водителю нужно оставить заявку на сайте, после чего ему перезвонят и, если он оформлен в таксопарке, он может выйти на линию и начать работать. Но сначала ему придётся пройти видеокурс о том, как пользоваться программой «Таксометр», что можно делать, а что – нет.

В техподдержке сервиса такси Gett рассказали, что все водители проходят обучение и аттестацию, автомобили проверяются на соответствие стандартам. Кроме этого, работать можно только на иномарках не старше пяти лет.

А как сервисы такси контролируют водителей?

Чаще всего в каждом из сервисов есть система оценок или рейтинга. В Яндекс.Такси поездку можно оценить по пятизвёздочной системе – соответственно, пассажиру с конкретным рейтингом будут искать водителя примерно с такой же средней оценкой. Чем выше рейтинг – тем выше шанс найти «идеального» водителя. Оценки есть как у водителей, так и у пассажиров.

Если водитель сотрудничает с таксопарком, то на него ложится ответственность за предрейсовый контроль. Некоторые сервисы проводят дополнительную проверку: в Яндекс.Такси через приложение нужно отправить фотографии своего автомобиля в службу проверки качества. Там оценивают его исправность и чистоту. Проверки могут проходить раз в несколько дней, а могут – раз в пару недель. Всё зависит от рейтинга.

Когда сотрудники фотоконтроля видят нарушения – скажем, грязную или битую машину, – водителю закрывают доступ к сервису до тех пор, пока он не устранит эти нарушения и снова не пройдёт фотоконтроль.

Когда водитель с высоким рейтингом получает низкую оценку, сервис старается выяснить причины: может связаться с самим водителем или недовольным клиентом.

– Проверка водителя, который не получает от нас никаких замечаний и с автомобилем которого длительное время всё в порядке, происходит реже, – рассказывают в Яндекс.Такси.

Есть ли у сервисов какой-то инструктаж по поведению с пассажирами?

Инструктаж есть, но он носит рекомендательный характер. Нельзя звонить и писать на личный номер пассажира после выполнения заказа без веской причины, нельзя флиртовать, курить в салоне, ругаться матом. С клиентом нужно вести себя максимально корректно и вежливо.

– Мне никаких правил не объясняли, – рассказывает один из водителей сервиса заказ такси «Максим» Ренат. – Не говорили, нужно ли быть вежливым. Я так думаю, что это само собой разумеется: не стоит общаться с клиентом на «ты», даже если он гораздо младше тебя, надо стараться много не болтать, чем грешат некоторые таксисты. Есть и проблемные пассажиры, у которых не задался день и которые пытаются вывести тебя из себя, в таких случаях я стараюсь просто молчать. И всегда желаю в конце поездки хорошего дня или вечера.

Если пассажира не устроило поведение водителя, он всегда может обратиться в техподдержку сервиса, где ему оперативно ответят. Как правило, клиент получит извинения и промокод на поездку, а водитель – воспитательную беседу и настоятельные рекомендации.

В Яндекс.Такси, к примеру, просят интересоваться у пассажира насчёт радио: не смущает ли его музыка, не громко ли. Также с недавних пор в автомобилях запретили иконки и чётки. 

К слову о жалобах. Как они вообще действуют?

Тут всё опять завязано на рейтинге: чем он ниже, тем меньше заказов получает водитель. Рейтинг понижается из-за плохих отзывов или оценок. Когда он падает до определённого значения, водитель перестаёт получать заказы. Одни сервисы пытаются выяснить причину этого, другие – просто разрывают сотрудничество с проблемным водителем.

– Мой рейтинг в Яндекс.Такси примерно 4.7, то есть, близок к отличному. Жалоба за всё время поступала всего один раз, клиент вызвал меня не на тот адрес, а когда это выяснилось, пришлось отменить поездку. За «ложный вызов» с его карты списали деньги, он обратился с жалобой в техподдержку. Вопрос решили в мою пользу, – говорит Ренат. – Получить 5 из 5 очень сложно, потому что некоторые ставят низкую оценку или случайно, или из вредности, даже если поездка прошла замечательно. Но большинство пассажиров адекватны.

Иногда водителя могут заблокировать не только за низкий рейтинг, а за одно грубое нарушение.  Грубыми считаются, например, подача автомобиля не под своим аккаунтом, серьёзное нарушение ПДД или нахождение в салоне посторонних лиц.

База знаний Taxsee Driver

Значками надбавок обозначаются дополнения к заказу. Нажмите на значок, чтобы увидеть название и сумму надбавки.

Когда клиент вышел с животным или багажом, а надбавка не указана, согласуйте с пассажиром добавление надбавки и измените заказ. Обращение к оператору понизит рейтинг.

Если клиент отказывается оплачивать надбавку, уступите, не создавайте конфликтных ситуаций.

Рекомендуем иметь в машине детское кресло, провода для запуска двигателя и трос — так вы сможете выполнять больше заказов, а значит, больше зарабатывать.

Согласно ПДД, перевозить детей до 7 лет нужно в автокресле.

Ручная кладь пассажира (пакеты, коробка средних размеров, небольшой чемодан и т. д.), которая не мешает управлению автомобилем, не является багажом.

Исходя из морально-этических правил, «Багаж» не стоит указывать, если клиент перевозит ортопедические приспособления: костыли, инвалидную коляску и др.

Перевозка негабаритного багажа (стулья, лыжи, стиральная машина и т. п.) на легковом авто. Перед выездом на заказ советуем уточнить у клиента размеры багажа.

При перевозке животного мелкого размера, которое умещается на руках, можно не указывать надбавку.

Когда информация о виде помощи в заказе не указана, свяжитесь с клиентом через приложение и уточните.

Если клиент просит что-то купить, рекомендуем получить у него деньги, совершить покупку и привезти по нужному адресу. Берите чек, подтверждающий стоимость.

Когда информация о наличии проводов для запуска или троса не указана, свяжитесь с клиентом и уточните.

Клиент оплачивает заказ, даже если запустить двигатель не удалось.

Для правильного подсчета времени нажмите «Начать ожидание» во вкладке «Действия». В иконке отобразится количество платных минут, цена которых добавлена к стоимости заказа.

Когда информация о марке авто и наличии троса не указана, свяжитесь с клиентом и уточните.

Часть долга добавлена к стоимости заказа. В конце поездки она спишется с баланса и будет переведена на счет водителя, которому должен клиент.

Вознаграждение партнеру сервиса (ресторану, сауне, магазину и т. д.) за создание заказа. Кешбэк составляет 10% стоимости поездки. Такие заказы выгоднее обычных: их цена изначально увеличена на 15%.

Приоритетные заказы сервиса, выполнение которых положительно повлияет на рейтинг.

Заказы постоянных пользователей сервиса. Вероятность отмены такого заказа минимальна.

Доплата за срочную подачу машины. Рекомендуем брать заказ, если сможете быстро приехать на адрес подачи.

Клиента надо встретить с табличкой с указанием его Ф. И. О. Сделать табличку нужно самостоятельно.

Клиенты часто просят сдать с крупной купюры. Советуем выходить на смену с разменными деньгами. Если не хватает наличными, остаток можно перевести с лицевого счета.

Стоимость заказа увеличена на размер чаевых.

Вы можете выбрать рекомендованную цену или предложить свою. Указывайте разумную цену, так как необоснованное завышение вызовет недовольство пассажиров. Если пассажир согласился на предложенную цену — обязательно выполните заказ.

Заказы, созданные через оператора, дороже для клиентов — их цена увеличена.

Эта сумма не является вашим доходом и будет списана с баланса лицевого счета в пользу контакт-центра. Для поддержания положительного баланса выполняйте заказы с безналичной оплатой и заранее пополняйте баланс лицевого счета.

Подробнее о движении денежных средств можно посмотреть в личном кабинете водителя: раздел «Поддержка» — Личный кабинет водителя — Движения по счету.

Заказы от организаций, которые заключили договор с сервисом на корпоративные перевозки персонала или клиентов. Деньги за такие заказы поступают на лицевой счет. Пассажир не может изменить способ оплаты, так как за поездки заранее внесена плата по договору.

В предварительном заказе может быть указан номер рейса:

До приземления самолета связи может не быть и заказчик не сможет уведомить вас о точном времени встречи.

Информацию о времени прилета можно уточнить на сайтах с онлайн-табло аэропортов. Например, наберите в поисковой строке браузера: «Табло прилета Москва SU123».

В случае длительной задержки прибытия самолета можете отказаться от заказа без снижения рейтинга.

Важно! При задержке рейса пассажиры не должны платить за ожидание, которое от них не зависит. Платное ожидание можно добавить самостоятельно, согласовав его с пассажиром после прибытия самолета.

Аналогичным образом работает надбавка «Номер поезда». В заказе будет отображаться такая иконка:

В Спасске-Дальнем объявили войну такси «Максим» (фото) » Новости Владивостока и Приморского края

За полгода преступники выбили стекла у трех автомобилей и подожгли четыре машины водителей, сотрудничающих с сервисом «Максим». Возбуждено уголовное дело.

Как сообщила «Вести:Приморье» специалист отдела по связям с общественностью сервиса заказа такси «Максим» Мария Пухова, инциденты начались летом, когда водителям стали угрожать расправой, если они продолжат сотрудничать с федеральным сервисом. Угрозы поступали в фиктивных заказах, от представителей фирмы-конкурента, которые подходили к таксистам прямо на улицах и требовали прекратить работать, если дорог автомобиль. После этого машинам стали бить стекла, а с осени начались поджоги.

Ночью 16 октября сгорели два автомобиля Toyota Chaser и Toyota Mark 2. В ночь с 27 на 28 ноября произошло еще два возгорания: подожгли автомобили Toyota Corsa и Honda Stream. Двое водителей уже подали заявление в полицию, следственный отдел МО МВД России «Спасский» возбудил уголовное дело по части 2 статьи 167 УК РФ «Умышленные уничтожение или повреждение чужого имущества, совершенные из хулиганских побуждений, путем поджога, взрыва или иным общеопасным способом либо повлекшие по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия».

«Считаем, что это дело рук конкурентов, которые хотят помешать работе сервиса «Максим», — отметила Мария Пухова. — Вместо того, чтобы улучшать качество своих услуг и конкурировать честно, они решили пойти на преступление. В результате страдают таксисты, которые вынуждены тратить значительные суммы на восстановление автомобилей, не могут работать и обеспечивать свои семьи».

Всех, кто обладает информацией, которая поможет установить личности и задержать преступников, простя звонить в дежурную часть МО МВД России «Спасский» по телефонам +7 (42352) 2-30-77, +7 (42352) 2-12-45, или в офис сервиса «Максим» в Спасске-Дальнем по телефону 8 924 943-98-76.

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

Знаете больше подробностей? Присылайте информацию, видео и фото в редакцию «Вестей Приморья» на номер в WhatsApp +7 (914) 076-47-77 или на адрес [email protected]

Сервис заказа такси «Максим» вывел на рынок бренд TUDA | Маркетинг | Новости

Новое приложение будет работать в высоком ценовом сегменте

Компания «Максим» запустила новый сервис онлайн-заказа такси TUDA. Об этом
говорится в поступившем в AdIndex сообщении.

TUDA стал третьим брендом компании «Максим» на рынке заказа такси. Так,
сервис «Поехали» работает в низком ценовом сегменте и «противостоит демпингу
конкурентов», отмечает пресс-служба. Приложение «Максим» занимает массовый
ценовой диапазон и развивается в нескольких направлениях: поездки различными
видами транспорта, грузоперевозки, покупки и доставка, помощь на дороге. Бренд
TUDA ориентирован «на верх среднего сегмента», говорится в сообщении.

«Выводя на рынок комфортный бренд TUDA, мы думаем о пользователях, которые
хотят открывать для себя новое, получать позитивный опыт. И водителям нужно
больше таких заказов. Бренд ориентирован прежде всего на людей, ведущих
активный образ жизни. Мы сможем больше экспериментировать с самообучением и
подстройкой приложения под каждого пользователя. Здесь это будет проще сделать,
чем в традиционном сервисе заказа такси», — цитирует пресс-служба руководителя
проекта Александра Тумашова.

Вызвать машину TUDA можно только через мобильное приложение. В компании
рассказали, что на сегодняшний момент заказы автомобилей через сайт
составляют около 1% от общего количества вызовов, поэтому было принято решение
отказаться от этого способа для TUDA. Также сервис не преполагает заказов
через звонок оператору. Такое решение пресс-служба объяснила
позиционированием бренда — сервис ориентируется на людей, ведущих активный
образ жизни. Это стало отправной точкой и для рекламных кампаний в
интернете.

Символ нового бренда — буква «А», визуально похожая на стрелку навигатора.
Фирменным цветом стал бирюзовый — в компании рассчитывают, что это поможет
выделить бренд на фоне доминирующего в сфере легковых поездок желтого.
Брендингом занималась коммуникационная группа «БункерМедиа».

По умолчанию пользователю предлагают тариф «Комфорт». Полная линейка
включает «Комфорт», «Эконом», «Компактвэн, 6 мест», «Минивэн, 7 мест», «Личный
водитель».

В пилотном режиме сервис запущен во Владивостоке, Хабаровске, Черкесске,
Кемерово, Иркутске, Тюмени, Кургане. После тестирования география работы TUDA
будет расширяться за счет собственных подразделений сервиса и по франшизе.
Также компания планирует вывести сервис на рынки Беларуси, Индонезии,
Казахстана, Грузии, Украины, Филиппин и других стран.

«Бункер» разработал рекламный ролик для сервиса заказа такси «Максим»

«Бункер» разработал рекламный ролик для сервиса заказа такси «Максим»

июль 9, 2020

Специалисты отдела продакшена трудились над видео почти три месяца. Каждая секунда готового материала — это кропотливая работа. Ролик смонтирован так, что его можно порезать на любые хронометражи без потери смысла — 5, 15, 20, 25 секунд.

Идея, раскадровка и стайл-фреймы (стилистические кадры) заняли половину времени работы над проектом. Для воплощения задумки установили дополнительные вычислительные мощности.

— Стандартный набор для рекламы заказа такси: телефон, машина и персонажи, садящиеся в автомобиль. Мы же дополняем рекламу эмоционально и повышаем запоминаемость бренда с помощью необычного персонажа — пингвина. Мы задумывали его как элемент неожиданности, который ломает реальность. Он милый, прикольный и поэтому запоминается. Несмотря на то, что пингвин — яркий персонаж, он не заслоняет собой Максимку и сервис, — говорит креативный директор Дмитрий Скоков.

Самым трудоемким этапом стала синхронизация персонажей во время движения. Работа осложнилась тем, что ремень безопасности в реальности и в трехмерной модели — не одно и тоже. В жизни он плоский и легко пристегивается, чтобы сделать это в 3D, нужно вручную подстраивать форму ремня под тело персонажа и синхронизировать их движение. Для этого ставятся опорные точки — контроллеры.

Viewport (вьюпорт). Это рабочая среда, в которой создают и анимируют. На картинке видны узлы для контроля скелетов персонажей и ремней.

Превизуализация. Анимация и формы подготовлены. На этом этапе настраивают материалы и свет.

Render (рендер) — визуализация. 3D-часть выходит в виде картинок и ждет чистовой обработки.

В ролике пингвин выручает Макса и помогает ему быстрее собраться. Пока Максимка одевается, пингвин вызывает такси. У друзей хорошее настроение, они улыбаются и танцуют. Это создает позитивную атмосферу.

Посмотрите, какой классный ролик получился.

Водитель такси «Максим» разбился насмерть в Бурятии (ФОТО)

x

Зурхай

Четверг, 22 июля

13-й лунный день с элементом Небо. Благоприятный день для людей, родившихся в год Тигра, Кролика, Обезьяны и Курицы; Закладывать фундамент дома, копать землю, начинать лечение, покупать лекарственные сборы, повышать физическую нагрузку. Отправляться в дорогу – к увеличению материального достатка. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Коровы, Дракона, Овцы и Собаки; Устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников, покупать скот. Стрижка волос – к увеличению скота, вещей и денег.

Пятница, 23 июля

14-й лунный день с элементом Вода. Благоприятный день для людей, родившихся в год Лошади, Овцы, Обезьяны и Курицы; В этот день задуманные дела и вопросы будут решаться легко; писать научные труды и трактаты, выдвигаться на новую должность, покупать домашнюю живность, для общих дел. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Тигра и Кролика; начинать стройку, слушать поучения, начинать задуманное дело, покупать и продавать вещи, устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников. Отправляться в дорогу – к несчастью. Стрижка волос – к сплетням, ссорам и недопониманию.

Суббота, 24 июля

15-й лунный день с элементом Гора. «Дүйсэн үдэр» — благодетельные поступки и греховные деяния, совершённые в этот день, приумножатся в сто раз. Благоприятный день для людей, родившихся в год Коровы, Тигра и Кролика; в этот день задуманные дела и вопросы будут решаться легко; писать научные труды, проводить обряд «даллга абаха», «жабтуй», надевать новую одежду, шить и кроить одежду, следить за своим распорядком дня, начинать задуманное дело, а также для жёсткого решения некоторых вопросов. Отправляться в дорогу – к находке, все задуманное исполнится. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Мыши и Свиньи; покупать и продавать вещи, менять место жительства и работы, приводить невестку, отдавать дочь в невесты, проводить похороны и поминки. Стрижка волос – к удлинению жизни.

Смотреть зурхай на всю неделю

Программа для работы в такси «Максим

».

Новый терминал водителя

FOR MAXIMA TAXI 3.2 и выше
Текущая версия: 2.0.0.54.5
СКАЧАТЬ

2.0.0.54.5
— Проведена работа по оптимизации механизма округления итоговой стоимости в процессе таксометр.
— Доработан механизм переключения режима расчета по расстоянию / пробегу в таксометре. Раньше могла возникнуть ситуация, когда переключение режима происходило без учета тарифных настроек таксометра.

2.0.0.54.3
— решена проблема, когда при определенных условиях не могла работать кнопка «Описание заказа»
— проводились работы по расчету стоимости таксометра при работе по тарифным зонам

2. 0 .0.54
— решена проблема, когда при потере связи во время выполнения заказа дата завершения заказа ошибочно принимала значение 01.01.00001

2.0.0.52.38
— устранена вибрация при первоначальном подключении к серверу
— исправлена ​​проблема, когда не удавалось установить соединение с сервером с первой попытки
— когда водитель в режиме предложения принял заказ и заказ был удален с него, так как он не принял его первым,
терминал не смог отобразить информацию о нем

2.0.0.52.34
1. Теперь приложение может автоматически определять местоположение при включении GPS-приемника после того, как водитель начал работу.
2. Добавлена ​​возможность локализовать окно с результатами заказа («Спасибо за поездку!», «ЗАКАЗ ВЫПОЛНЕН» и т.д.)
3. Решена проблема с исчезновением кнопок в меню при выбираете пункт «Вчера».

2.0.0.52.33
отработан момент, когда в некоторых ситуациях могла произойти ошибка, когда водитель указывал свою фотографию на терминале

2. 0.0.52.32
1. Добавлена ​​возможность просмотра новостей в режиме ожидания
2. Добавлена ​​возможность водителю заливать свою фотографию (для карты водителя) сразу из приложения. При этом есть возможность включить принудительную отправку фото драйвером (см. Настройки организации -> Терминалы драйвера -> Управление терминалом -> Фото драйвера -> Не выпускать драйвер в линию, если нет фото)
ВНИМАНИЕ! Для отправки фото в диспетчерскую порт должен быть открыт: Справочники -> Базовые -> Организации -> Карточка организации -> Вкладка «Интеграция / Web-модуль» ->
3.В новом терминале водителя в состоянии «Не в сети» добавлена ​​дополнительная информация:
а) Текущий баланс водителя с возможностью видеть последние операции на балансе
б) Оценка водителя клиентами с возможностью посмотреть оценки заказчиков за выполнение заказов
в) Текущий рейтинг и отмена с возможностью увидеть, какие мотивы применялись
4. Проведена работа по оптимизации отправки большого количества фотографий на сервер при проведении фотоинспекции.
ВНИМАНИЕ! В диспетчерской должны быть открыты: Каталоги -> Базовый -> Организации -> Карточка организации -> Вкладка Интеграция / Веб-модуль -> Порт для клиентского приложения и нового терминала драйвера
5. Добавлен возможность установки любого размера фотографии для фотообзоров, помимо предустановленных. Минимально возможный размер — 50 на 50 пикселей.

ДЛЯ ВЕРСИИ MAXIMA TAXI текущая версия: 2.0.0.52.30
Совместимость с версиями Maxima Taxi:
3.0,21 — 3,1,16

СКАЧАТЬ
ВАЖНО: разархивируйте файл перед использованием

2.0.0.52.30
— Отработана ситуация, которая возникла на некоторых устройствах, при которой фирменное приложение драйвера не могло восстановить связь при потере связи с сервером .

2.0.0.52.29.4
— отработана ситуация, когда заявки не отображались в списке заявок (в режиме предложения), хотя в глазах и ушах была информация об отправке заявки в терминал.

2.0.0.52.29.2
Фирменное приложение: подключение по источнику работает следующим образом, мы переходим по всем адресам в первом источнике, затем по всем адресам во втором, затем в третьем. И так по кругу. Помните об успешном подключении. В следующий раз мы начнем подключаться с первого адреса в источнике, к которому мы в последний раз успешно подключились
(Требуется версия сервера не ниже 3.1.7)

2.0.0.52.29
Решена проблема, когда терминал не подключен к резервные серверы.
Теперь в настройках фирменного драйвера терминала можно указать несколько серверов для каждого источника, разделяя адреса запятыми.

Ранее:
— Отработана ситуация, когда терминал водителя не обновлял информацию о текущей позиции водителя в очереди. Такая ситуация могла возникнуть в том случае, если терминал водителя был свернут в момент смены положения водителя.
— приложение могло быть переоткрыто при перезапуске с ярлыка
— новости можно было смотреть не только при подключении к линии
— На 5 android’e в разделе «Новости» добавлена ​​поддержка сообщений с гиперссылками
— Решена проблема с восстановлением приложения из фона при отмене заказа оператором. Ранее в этом случае заказ у водителя на терминале мог оставаться в состоянии «Выполняется».
— Добавлена ​​возможность обслуживать такси «по пунктам». При приближении такси к адресу водителя автоматически открывается окно водителя с картой, показывающей:
— где фактически находится клиент
— точка подачи
— фактическое местонахождение такси
Функциональность особенно актуальна для заказов, размещенных через клиентское приложение.
На каком расстоянии до адреса подачи будет автоматически отображаться карта, можно указать в настройках организации: Терминалы водителя -> Управление терминалами -> Только терминалы Android -> Автоматически показывать карту, если меньше X метров оставлены на адрес подачи
— Добавлена ​​возможность сделать фирменный водительский терминал (лицензия на модуль приобретается отдельно).В фирменном водительском терминале водителю не нужно будет вводить адрес диспетчерской. Настройка адреса диспетчерской выполняется один раз при формировании заявки так же, как это делается для клиентского приложения. При этом можно формировать разные терминалы для разных диспетчерских. Для удобства водителей и диспетчерской в ​​Play Store можно разместить индивидуальный водительский терминал.
— Исправлена ​​проблема с пропаданием звуков
— Адаптация приложения под 5-й Андроид.Раньше в 5 версии андроида могла быть ситуация, когда нельзя было принять заказ из списка заказов.
— Теперь информация о призовых поездках при выполнении заказа отображается в более информативной форме.
— Исправлена ​​ситуация, когда неактуальные координаты GSP могли быть отправлены на сервер с терминала
— Проблема решена — ранее, с настройкой «Драйвер может вызвать клиента напрямую», звонок по-прежнему производился через сервер MAXIMA TAXI
— Решена проблема с отображением текста в некоторых настройках.Раньше названия некоторых параметров в настройках терминала иногда не отображались полностью.
— Решена проблема отображения больших значений в счетчиках (например, время заказа, время заказа и т. Д.). Теперь этот текст автоматически прокручивается, как и текст с информацией для водителя вверху окна.

Решена проблема, когда терминал не звонил напрямую в диспетчерскую с галочкой в ​​настройках диспетчерской
— Проведена работа по улучшению расчета в таксометре
— Работы по оптимизации GPS

maxim: заказ такси Разрешение APK из файла APK №
Контакты:
позволяет получить доступ к списку учетных записей в службах учетных записей.
Другое:
позволяет приложениям открывать сетевые сокеты.
Позволяет приложениям получать доступ к информации о сетях Wi-Fi.
Позволяет приложениям изменять статус подключения Wi-Fi.
Позволяет приложениям получать доступ к сетевой информации.
Эта константа не влияет на уровень API 21. Больше не применяется.
Обеспечивает доступ к вибратору.
Позволяет приложению получать ACTION_BOOT_COMPLETED, который транслируется после завершения загрузки системы.
Позволяет использовать блокировку пробуждения PowerManager, чтобы процессор не переходил в спящий режим или экран не затемнялся.
Местоположение:
позволяет приложению получить доступ к его приблизительному местоположению.
позволяет приложению получать доступ к точному местоположению.
Телефон:
позволяет вам получать доступ только для чтения к состоянию телефона, включая номер телефона устройства, текущую информацию о сотовой сети, статус любых текущих вызовов и список PhoneAccounts, зарегистрированных на устройстве.

ОПИСАНИЕ

«Максим: заказ такси» — приложение крупнейшей службы заказа такси в России.Услуга доступна в Украине, Казахстане, Грузии и Болгарии.

Наша миссия — постоянно улучшать взаимодействие пассажиров и водителей, помогая людям двигаться к своим целям.

С 2003 года мы создаем инновационные технологии заказа такси, которые делают услугу более современной, доступной и безопасной.

Данные:
— создание заказа занимает 7 секунд;
— такси прибывает за 3-4 минуты;
— сотни тысяч автомобилей;
— миллионы пользователей;
— Самый высокий пользовательский рейтинг среди сервисов заказа такси.

Акции и новости:
ВКонтакте — https://vk.com/taximaxim
«Одноклассники» — http://ok.ru/group54451077

6

Facebook — https://www.facebook.com/TaxiMaximRussia
Twitter — https : //twitter.com/taximaxim
Instagram — https://www.instagram.com/taximaxim

Заказ такси через приложение доступен в 175 городах:

* ЦЕНТРАЛЬНЫЙ федеральный округ: Балашиха, Белгород, Брянск, Владимир, Воронеж, Грязи, Долгопрудный, Железнодорожный, Иваново, Ивантеевка, Калуга, Коломна, Королев, Кострома, Курск, Липецк, Люберцы, Москва, Мытищи, Орёл, Подольск, Реутов, Рыбинск, Рязань, Серпухов, Смородин, Стамбары. , Тула, Химки, Щекино, Щелково, Электросталь, Ярославль

* ЮЖНЫЙ федеральный округ: Адлер, Астрахань, Батайск, Волгоград, Волгодонск, Ейск, Новороссийск, Краснодар, Майкоп, Ростов-на-Дону,

000, Сочи, Таганрог. * СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ федеральный округ: Архангельск, Великий Новгород, В. ликые Луки, Вологда, Калининград, Мурманск, Петрозаводск, Псков, ул. -Петербург, Северодвинск, Сыктывкар, Череповец

* ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ федеральный округ: Арсеньев, Артем, Белогорск, Биробиджан, Благовещенск, Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Находка, Петропавловск-Хассурискск, 9000, Хасурискалск, 9000, Якутск-Хасурискалск, 9000 * Сибирский федеральный округ: Абакан, Ангарск, Ачинск, Барнаул, Бийск, Братск, Иркутск, Канск, Кемерово, Красноярск, Кызыл, Новоалтайск, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Прокопьевск, Северск, Томск, Улан-Удэ, Усолье

* УРАЛ федеральный округ: Екатеринбург, Каменск-Уральский, Копейск, Курган, Магнитогорск, Миасс, Нижний Тагил, Серов, Сургут, Тюмень, Ханты-Мансийск, Челябинск, Шадринск, Ялуторовск

ак Приволжский федеральный округ: Балодольсково, Зеленодольский федеральный округ Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Киров, Набережные Челны, Нижнекамск, Нижний Новгород, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Рузаевка, Самара, Саранск, Саратов, Сызрань, Тольятти, Ульяновск, Уфа, Чебоксары

, Энгельс

* ОРТ КАВКАЗСКИЙ ФО: Владикавказ, Грозный, Махачкала, Михайловск, Невинномысск, Ставрополь, Пятигорск, Черкесск

* КРЫМСКИЙ ФО: Евпатория, Керчь, Севастополь, Симферополь

* Украина: Мариуполь

, Харьков, Актобасы2 , Алматы, Астана, Караганда, Костанай, Петропавловск, Семей, Темиртау, Уральск, Усть-Каменогорск

* Грузия: Батуми, Зугдиди, Поти, Тбилиси, Кутаиси, Рустави

* Болгария: Варна, Пловдив, София

ЧТО НОВОГО

Улучшения и исправления

С 2003 года крупнейшая служба такси Максим предоставляет свои услуги пользователям. Водители, использующие эту систему, получают возможность стабильной прибыли.

Офисы обслуживания

расположены более чем в 80 городах России. Сеть развивается и постоянно приобретает новых партнеров, клиентов и тех, кто видит в ней профессиональный инструмент для заработка.

Сотрудничество

Для начала сотрудничества необходимо соответствовать следующим требованиям:

• Технически исправен и пригоден для перевозки пассажиров легковым автомобилем.
• Стаж водителя должен быть не менее 3 лет.
• Он должен знать город.

После регистрации, прикрепления копий документов и указания мобильного телефона вам останется только скачать приложение «Максим такси» и начать зарабатывать.

Платформы

Приложение технически универсально. Создатели смогли обеспечить его стабильную и бесперебойную работу на всех основных мобильных платформах.

Это значительно расширяет потребительские возможности его использования. Так как на телефонах вполне приличного возраста он спокойно функционирует.

А также доступна и версия для Windows phone.

На официальном сайте разработчика собраны подробнейшие видеоуроки по каждому из них. Что помогает установить программу пошагово и полностью разобраться в особенностях настройки и повседневного использования.

Прежде всего, самые важные из них:

• Как поменять
• Оформление заявки
• Редактор маршрута
• Накладной редактор
• Как закрыть приложение

Технические характеристики подробно описаны в видеороликах.

Установка приложения JAVA:

Установка приложения ANDROID:

Установка приложения IOS:

Установка приложения WINDOWS PHONE:

Функциональность

В этом списке отражены основные технические возможности:

Есть ряд параметров, которые настраиваются отдельно для удобства водителей такси.

Функциональности

Data, основанной на многолетнем практическом опыте компании, вполне достаточно для удовлетворения потребностей.Они позволяют точно настроить все параметры в зависимости от личных предпочтений и необходимости.

Помещения

В первую очередь, это самый продвинутый и проверенный софт из всех представленных.

Тысячи клиентов смогли скорректировать свою работу своими комментариями и отзывами, сделав приложение максимально удобным, понятным и эффективным.

Водитель сам определяет сроки замены. Это удобно.

Вездесущая служба поддержки терминалов.

Осуществление платежей

Пополнить счет можно в любом терминале приема платежей. Искать службу такси «Максим» нужно в разделе «Другие услуги».

Деньги всегда должны быть на счету, так как сумма за каждый звонок списывается с баланса — в процентах за посреднические услуги. Рекомендуется заранее пополнить счет и проверить его статус, чтобы он просуществовал надолго.

В противном случае вы не сможете принять заказ, и вам в любом случае придется искать терминал.

Для работы с сервисом необходим авансовый метод. Как только заявка будет принята и оформлена, определенная сумма будет автоматически списана с баланса. Возможны два варианта вычетов:

• Фиксированная процентная ставка
• Оплата за определенное время доступа к приложениям

Во втором случае подразумевается формат сотрудничества, когда смена полностью выкуплена.То есть у подрядчика есть возможность выбрать, какой из них наиболее выгоден для конкретных условий работы.

Как увеличить доход

Помимо индивидуальных решений, есть объективный козырь, который следует использовать в игре для повышения прибыльности собственного труда.

Ведь можно долго ждать заявку, а это временная простота и снижение потенциальной прибыли. Не исключено, что операторы call-центра просто перегружены звонками.

«Максим: заказ такси»

Приложение для клиентов «Максим: заказ такси» необходимо установить на смартфон и использовать звонок автомобиля прямо с него, что исключает взаимодействие с сотрудниками колл-центра.

Работает на операционной системе Android 2.1 и выше, а также iOS 6.0 и выше. Совместимо с iPhone, iPad и iPod touch. Это приложение оптимизировано для iPhone 5.

Доступно для бесплатного скачивания. Поэтому большинство пользователей сразу начинают скачивать его себе на смартфон.

Такой приказ сразу виден водителям, моментально заходящим на базу. Причем заказчик может сделать заказ не в голосовом режиме, а тактильно. Например, в кафе, общественном месте или ночном клубе, когда голоса просто не слышно.

Клиент может отслеживать статус заказа в самом приложении заказа такси Maxim: Taxi с момента принятия заказа в работу и до момента доставки автомобиля на место вызова.

Это уникальная программа для водителей, которая значительно облегчает работу таксистов.В приложении использованы самые современные подходы к организации работы.

Характеристика

Утилита — продвинутый помощник для водителей такси и частных перевозчиков. Он использует передовые технологии в области мобильных приложений. Программа изобилует функциями, значительно упрощающими работу драйверов. Благодаря ей можно принимать заявки, оценивать маршруты, общаться с коллегами, оставаться на связи с оператором и многое другое. Самый современный подход к работе водителя не только облегчает ее, но и позволяет зарабатывать намного больше.

Основные преимущества

Это приложение имеет следующие функциональные возможности:

• Вывод изменить.
• Связаться с клиентом по тел.
• Автоматическая передача по GPS.
• Возможность редактировать маршрут.
• Подтверждение и просьба об отмене заявки.
• Просмотреть объявления, размещенные администрацией.
• Чат с водителем.
• Фильтрация автоматического назначения запросам.
• Наличие «тревожной кнопки».«
• Возможность самозакрывания и отклонения заявки.
• Наличие «ночных» тем оформления (переключается всего одной кнопкой в ​​главном меню приложения).
• Отображает текущий баланс во всех окнах.
• Постоянная подсветка (настраиваемая).
• Установка порядка зон в списке.
• Поддерживает онлайн и офлайн режимы.
• Полностью оптимизированный интерфейс.

С нашего сайта вы можете скачать драйвер такси Android бесплатно без регистрации и смс.

— это удобный, а главное дешевый сервис для вашего Android, работающий не только в России, но и в Казахстане, Украине, Грузии и Болгарии. Приложение позволяет быстро подобрать качественный транспорт по самым выгодным тарифам.

За годы безупречного обслуживания Максим уже успел зарекомендовать себя как надежный и удобный сервис, теперь ему остается только совершенствоваться. Этот вопрос как раз решен разработчиками. мобильное приложение.В первую очередь их задачей было сделать привычное всем заказ такси более современным и комфортным. Мы проанализировали результаты и готовы сделать вывод — получили в полной мере. Кроме того, в ходе нашего тщательного теста были обнаружены очень любопытные факты. Например, обычный пользователь сможет вызвать такси всего за 7 секунд! Еще три-четыре минуты нужно будет дождаться машины. На наш взгляд, эти и другие не менее ошеломляющие достижения, о которых мы подробно поговорим позже, дают право называть такси Максим приложение одним из лучших на сегодняшний день.Именно поэтому программой уже пользуется более миллиона человек, по той же причине их число постоянно растет.

Топ-5 самых интересных фактов Taxi Maxim для Android:

🚖

В вашем распоряжении сотни и даже тысячи элитных автомобилей.
🚖

Регулярные скидки и акции, которые проводятся в официальных сообществах социальных сетей
🚖

Поддержка более 197 городов России (включая Крым), Украины, Казахстана, Болгарии и Грузии
🚖

Полный контроль над поездкой
🚖

Получение бонусов за приглашение друзей, которые можно обменять на реальные деньги

Расчет стоимости пути вы можете видеть заранее, так что выбрать наиболее подходящий вариант для вас не составит труда.Обязательно добавляйте к заказу особые пожелания, уточняйте, будет ли у вас багаж, дети или животные поедут с вами. С каждым днем ​​разработчики приложений улучшают взаимодействие пассажиров и водителей, делают процесс заказа транспорта еще более комфортным, а вам достаточно скачать Taxi Maxim на любое мобильное устройство. Двигайтесь к своим целям вместе с удобным и надежным сервисом, не позволяйте препятствиям встать у вас на пути!

FotoEvidence | Документирование социальной несправедливости

Максим Дондюк

Интервью Светланы Бачевановой

Максим Дондюк — украинский фотограф-документалист.Список его грантов и наград велик, но среди них: конкурс Magnum Photos ’30 до 30′ для начинающих фотографов-документалистов, финалист гранта В. Юджина Смита в области гуманистической фотографии, финалист книжной премии FotoEvidence, Гран-при конкурса «Лучшая фотография года» на конкурсе «Фотограф года», шорт-лист в категории «Портретная фотография» конкурса Sony World Photography Awards.

Его работы опубликованы в TIME, PDN, Bloomberg Businessweek (США), Der Spiegel, Rolling Stone, Message (Германия), Paris Match, Libération, Polka, 6Mois, L’insensé, VSD, Europa (Франция), Journalisten (Дания), Russian Reporter, Artchronika, Ogonek, Foto & Video, Bolshoj Gorod, Vokrug Sveta (Россия), Zurnalas Foto (Литва), Liberali (Грузия), Reporter, Esquire, Forbes, Tyzhden, Focus, KyivWeekly, Korrespondent, VDOH (Украина ) среди других.

После того, как FotoEvidence взяла интервью у Максима, он был задержан российскими военизированными националистами на востоке Украины вместе с журналистом «Vice» Саймоном Островским. Его рассказ включен в наше интервью с ним.

О моем аресте в Славянске: Однажды мы вместе с Саймоном Островским, Фредди из Voice, Саймоном Шустером из журнала Time и Мишей из ИТАР-ТАСС решили поехать в Краматорск на поиски так называемых «зеленых человечков», которые, как считалось, были быть людьми ГРУ (Военная разведка России) или российскими войсками.Мы нашли их, поговорили с ними, сняли видео и фото.

После этого мы ехали в гостиницу, как обычно, через несколько блокпостов в сторону Славянска. На последнем блокпосте к нам подошел мужчина, заглянул в машину, осветил факелами каждое лицо, а после того, как он осветил факелами Островского, мужчина занервничал, велел оставаться на месте и куда-то ушел. Он вернулся с листом бумаги с портретом. Я отчетливо видел, что это портрет Островского.Мужчина крикнул: «Это он». Люди с автоматами окружили нас и приставили пистолеты к нашим лицам. Началась паника.

Мы не могли понять, что происходит. Нас куда-то везли, угрожали, а кто-то шутил, что нас убьют прямо сейчас. Нас отвезли в парк, недалеко от КПП, и начали проверять наши документы, спрашивать, кто мы такие. У них была бумага, предписывающая немедленно арестовать Островского. Нас отвезли в РОВД. Там я познакомился с людьми, которых я уже знал, и они нормально со мной разговаривали.Мы начали верить, что они нас отпустят, даже если без нашего снаряжения, и я попытался договориться с ними, чтобы они нас покинули. Они уже увезли Остроского в другое место, но позвонили, чтобы получить инструкции о нас. Затем приехала группа агрессивных людей с автоматами и стала на нас кричать. Нас пригвоздили к стене, нам в головы приставили пистолеты. Кто-то крикнул, чтобы мы не поворачивались к ним. Они нас обыскали. Затем нас доставили в Службу безопасности Украины.

Во время поездки на машине один из мужчин нацелил на нас пистолет, снял предохранитель и пошутил, что если машина ударится о кочку, пистолет сработает.Ему и водителю было очень весело. В Службе безопасности Украины нам надели мешки. За моей спиной все время кто-то шутил, что он может нас похоронить. Они заставили нас попрощаться с нашей жизнью. Не знаю, как долго я стоял у стены с сумкой на голове, не понимая, что будет дальше. Через некоторое время один человек начал задавать нам резкие вопросы. Кто мы? Откуда мы? Что мы там делали? Что мы снимали? Отвечая на его вопросы, я соврал, сказав ему, что я гражданин России, что я из Москвы, что я снимаю для Russian Reporter.Я действительно тогда снимал для них. Следователь сказал, что мы вчетвером можем идти, но предупредил, чтобы мы не рассказывали о том, где мы находимся и что произошло, пока Симона Островского не освободят, иначе у него будут большие проблемы.

Они вернули все наши вещи, наши фотоаппараты и оборудование, наши сумки и кошельки, все, что они взяли на КПП. Нас предупредили, что они вернутся за нами, если мы сделаем ошибку. Мы очень волновались, что они вернутся, или что Саймон Островский расскажет им что-нибудь о Фредди, или что они поймут, что Фредди был его наставником.Так что мы поменяли номер в отеле и остались все вместе. А утром вызвали такси, как только закончился комендантский час и выехали за город (Славянск). Они не взяли наш материал, и мы не понимали почему. Я думаю, это потому, что они даже не видели того, что было на наших флеш-карточках, потому что не знали достаточно, чтобы их просмотреть.

Они ловят журналистов, потому что у них есть люди, которые следят за всеми социальными сетями и веб-сайтами. Они составляют список журналистов, которые создавали изображения, видео и любые другие материалы, которые им не нравятся.Они считают, что журналисты искажают всю ситуацию. Поэтому они составляют список журналистов или фотографов со своими портретами и их так называемыми «нарушениями». Их раздают по блокпостам, и журналистов арестовывают.

Я считаю, что так называемые «зеленые человечки» — обычные протестующие и ополченцы. Это люди с российскими паспортами, но это не значит, что они из российского спецназа или ГРУ. Это люди с оружием, бандиты, которые оккупировали город и установили свои правила.Украинские СМИ называли их «неуловимыми мстителями» или «зелеными человечками» и изображали их как ГРУ или российский спецназ. Люди, которые меня арестовали, были слишком непрофессиональными, чтобы их можно было обучать спецназу или оперативникам разведки. Например, когда они видели снайперское оружие, они смотрели на него как на игрушку, которую они видели впервые. Они показали свои лица, паспорта и рассказали о себе. То, чего не делают силы безопасности.

СБ. Что для вас фотография?

MD.Через фотографию я открываю не только мир вокруг себя, но и свой мир. Благодаря фотографии я научился замечать то, чего не замечал раньше, ценить то, чего не ценил раньше, и помнить, что можно забыть. Я очень благодарен фотографии за все изменения в моей жизни и сознании. Фотография — это не только моя работа для меня. Это жизненная философия, которая каждый день наполняет меня новой энергией.

После столкновений с митингующими ОМОН охраняет БТР, увозя сгоревшие автобусы из центра Киева.

СБ. Когда и как ты стал фотографом?

MD. С фотографией знакомился трижды. Первые два были неудачными. Моя первая встреча была, когда я был ребенком, когда мы с мамой сидели в красной комнате. Она была фотографом-любителем и постоянно фотографировала всю нашу семью на камеру ЗЕНИТ. Помню, мне подарили фотоаппарат SMENA, но мой энтузиазм длился недолго. Я снова взялся за камеру, когда мне было 12 лет. Я вступил в фотоклуб.Я поехал туда на пару месяцев, снял несколько десятков катушек пленки, проявил их и выбросил все это.

Когда мне было 24 года, я работал в совершенно не связанной сфере. Я вернулся к фотографии в качестве хобби. Я читал много материалов по изобразительному искусству и фотографии. Я старался читать по-русски все, что мог найти. В то время не было ни планшетов, ни возможности покупать книги по фотографии, поэтому я просто печатал тексты из Интернета на А4 и читал их в метро и в перерывах между работой.По выходным я подтверждал на практике все, что прочитал. Сначала я работал ночью на надежной работе, а днем ​​- фотожурналистом, бесплатно, просто ради опыта. Но через полгода я уволился с основной работы и стал фотокорреспондентом ежедневной газеты.

Ополченцы Донбасса перекрывают дорогу возле блокпоста на дороге в Харьков.

СБ. Кто из фотографов повлиял на вас больше всего и почему?

MD.В основном на меня влияют не фотографы, а писатели. В фотографии предпочитаю классическую школу и таких фотографов, как Юджин Смит и Себастьян Сальгадо. Из фотографов, снимающих цветные фотографии, меня интересуют Алекс Уэбб и Георгий Пинхасов. В начале своего профессионального пути я был великолепен! поклонник Джеймса Нахтвей. В какой-то момент я понял, что меня интересует социальная тематика. Возможно, это было связано с моей страстью к Джеймсу Нахтвей и Себастьяну Сальгадо. В тот период своей жизни я читал много их интервью и видел их фотографии, пытаясь понять, что ими движет.

Я понял, что мне не нужно никуда уезжать из моей страны, так как в Украине так много социальных проблем, что мне просто нужно было решить, какую тему я хочу раскрыть. Я выбрал проблему туберкулеза, так как тогда я тоже верил во все стереотипы болезни и не подозревал, что эпидемия туберкулеза здесь имеет статус национальной проблемы. Чем больше я углублялся в эту тему, тем больше меня это привлекало. Я посвящал ей все больше и больше своего свободного времени, и через четыре месяца после начала съемок проекта я потерял работу, а моя девушка ушла от меня.Мне негде было жить и денег не было. Но по сравнению со всеми проблемами, которые я задокументировал, мои проблемы казались не такими уж ужасными. Я уехал из Киева, потому что не мог позволить себе снимать квартиру. Я жил в регионах, где стреляли, иногда жил в туберкулезных больницах, посещал туберкулезные тюрьмы. Этот проект стал частью меня. Я старался максимально окунуться в жизнь людей, страдающих туберкулезом. В то время меня интересовали романы Хантера Томпсона, и они оказали большое влияние на мой подход к проекту.После двух лет такой жизни я понял, что мне нужно остановиться, так как границы были потеряны, и я слишком глубоко во все это погружался. Хочу поблагодарить своих друзей, которые помогли мне в этот непростой период.

Мои жизненные ценности изменились. Такой близкий контакт со смертью, особенно медленная смерть от туберкулеза, научил меня ценить каждый день жизни и привыкать к смерти.

СБ. Вы были на улицах Киева во время революции этого года. Что для вас было важно запечатлеть?

MD.Это была моя первая съемка в таких экстремальных условиях. Я даже был ранен гранатой в ногу, и некоторое время не мог ходить. Для меня это был действительно большой и важный опыт, так как я хотел работать в конфликтной ситуации. Мы говорили: «Будьте осторожны со своими желаниями». Хотя я считаю, что наша революция была самой красивой революцией в мире. Это было невероятное видение, как в голливудском фильме.

На своих фотографиях я постаралась передать страсть и силу людей. Но прежде всего, это история моей страны, и я не мог сидеть сложа руки, не задокументировав ее.Я почти все время проводил на Майдане. Я живу в пределах 20 минут после этого, но из-за риска чего-то пропустить я не пошел домой. Когда на Майдане ничего важного не произошло, я пошел домой, но, как только там началась активность, вернулся. Я жил на Майдане, ел революционные продукты, слушал там музыку и принимал участие во всех критических моментах, которые там происходили. Когда русские начали оккупировать Крым, я поехал туда и пробыл какое-то время. А я недавно вернулся из Восточной Украины, где пробыл пару недель.На этом история моей страны не окончена.

Я против позиции, когда фотограф или журналист становится активистом. Конечно, у меня была своя позиция и точка зрения, но это было видно только на моих фотографиях. Я видел, как журналисты били окна с митингующими, занимали правительственные здания или кувалдой крушили памятник Ленину. Я считаю это недопустимым. Если говорить о фотографе-активисте, который выступает против чего-либо, и его деятельность не выходит за рамки журналистики и фотографии, то я за такую ​​деятельность.

Площадь Майдана, Киев 2014.

СБ. Ваша фотография — социальное заявление?

MD. Если говорить о фотографиях с проекта по борьбе с туберкулезом, то они вызвали большой резонанс в обществе, привлекли внимание общественности и привлекли внимание некоторых благотворительных организаций к этой проблеме. Но если говорить о съемках во время протестов в Киеве, а теперь и в других регионах — я документирую историю своей страны, я даже не представляю, какую социальную ценность будут иметь мои фотографии.У меня нет времени об этом думать.

Площадь Майдана, Киев 2014.

СБ. Недавно вы были выбраны среди 30 фотографов младше 30 лет для просмотра. Каким ты видишь свое будущее как фотожурналиста?

MD. Честно говоря, я не вижу большого будущего в фотожурналистике. Я хочу верить, что, работая фотожурналистом, вы можете выжить, но я не уверен. Теперь я не сплю из-за двух журналов, Der Spiegel и Russian Reporter.Я очень благодарен Матиасу Кругу и Андрею Поликанову, которые являются директорами фотосервиса. Конечно, я сотрудничаю с другими изданиями, но они не носят систематического характера.

Когда мне интересно, я выбираю тему и долго над ней работаю. После этого предлагаю журналам. Не новости, там где сотни репортеров и фотографов. Но так как я работаю, вам нужны альтернативные источники финансирования. У меня есть идея превратить каждую съемку в мультимедиа для iPad, используя фотографии, текст и видео.Таким образом, я хочу показать историю в том виде, в каком я ее вижу, напрямую зрителям, минуя средства массовой информации. Но нужно найти команду, потому что реализовать себя невозможно. Также после того, как моя страна переживет этот непростой период, я планирую покинуть Украину и расширить географию.

Майдана, Киев, 2014.

СБ. Я всегда задаю преданным фотографам, занимающимся социальными вопросами, один и тот же вопрос: считаете ли вы, что ваша фотография может изменить несправедливость?

MD.Я верю в силу фотографии и в то, что она может изменить мир. Пусть даже не так быстро, как хотелось бы, но немного — это очень важно. Подобно тому, как война разрушает мир, социальная фотография сопротивляется этому разрушению. Он вызывает сострадание к людям в то время, когда война — это ненависть.

Джохана и Максим Крофт об избрании приключений и удаленной работы до того, как мир попал в тюрьму

Это должно было стать приключением на всю жизнь для творческого дуэта.Возможность познакомиться с новыми людьми и познакомиться с разными культурами, но продолжить работу с такими клиентами, как Google, Nike, Adidas и BBC, в их студии Idea & Maker.

Однако недавние события навсегда нарушили их планы. Рассказывая захватывающую историю, мы догнали Джохану и Максима после того, как они только приземлились в Канаде, и мир начал отключаться.

Что побудило к приключениям по всему миру?

Johana: Через неделю после нашей свадьбы в 2017 году мой муж собрал свой старый Macbook и вылетел в Лондон, чтобы забрать ключи от нашей двухкомнатной квартиры на Брик-лейн.Несколько недель спустя я последовал за ним с нашей собакой Пандой в фургоне, полном мебели и книг. Пересекли Ла-Манш на пароме и так началась наша новая жизнь.

Мы говорили о переезде из Праги и путешествии с тех пор, как познакомились. Мы просто не знали, куда идти в первую очередь. В конце концов, мы переехали в Лондон из-за множества возможностей в индустрии дизайна. Мы оба в восторге от анимации и 3D, а в Лондоне собрались все лучшие люди и студии. И да, Лондон — подходящее место для любого амбициозного молодого человека.

Я благодарен за то, что у нас был такой опыт проживания в Великобритании в течение двух лет. Люди очень вас поддерживают, они призывают вас стараться изо всех сил — и вы также можете вдохнуть вдохновение из города. Мы начали работать как фрилансеры, чтобы познакомиться с как можно большим количеством людей и получить огромный опыт.

Максим: Без этого опыта мы не смогли бы сделать следующий шаг. Иногда у нас были удаленные концерты, и это дало нам идею иметь виртуальную студию Idea & Maker и работать из любой точки мира.Мы тоже хотели работать вместе, и студии обычно не ищут дуэт фрилансеров. Вот почему мы начали искать наших клиентов как творческий дуэт, и в то же время мы продавали все наши вещи, чтобы они стали мобильными.

Короче, мы продали все. Купили ноутбуки. Мы купили машину и поехали сначала в Бельгию, потом в Испанию и Францию, где пробыли почти три месяца, установив отношения с двумя клиентами и работая над самыми большими проектами в нашей жизни.

Что случилось потом?

Johana: Это было только начало нашей поездки, так как у нас были билеты на трансатлантический круиз из Саутгемптона в Нью-Йорк. Нам нужно было вернуться в Великобританию, продать машину и прыгнуть на корабль. Это было самое большое приключение в нашей жизни! Мы пересекли Атлантику за семь дней, и 22 декабря мы прибыли в Бруклин рано утром. Это было нереально! Я никогда не забуду увидеть тысячи огней на горизонте Нью-Йорка и волшебный восход солнца.Город невероятно фотогеничен.

Мы провели три прекрасных месяца в Нью-Йорке: четыре недели на Мюррей-Хилл, а остальное — в Бруклине. Мы продолжали работать с клиентами через нашу лондонскую студию, и у нас была фантастическая возможность создать видеоинсталляцию для MET в рамках ее 150-летнего юбилея. Мы были в восторге! Работать в столь уважаемом учреждении было абсолютным удовольствием.

Возвращаясь к вашему вопросу, я думаю, что мы принимаем наши решения, основываясь на инстинкте, логике и чувствах.У нас нет генерального плана, которому мы следуем; наш выбор меняется каждые несколько месяцев, особенно в наши дни — это даже недели и дни.

Должно быть, это казалось таким освобождающим от продажи вещей и превращением в минимум?

Johana: Если честно, это было ужасно. У нас была эмоциональная связь с этим, особенно с нашими растениями. Но после того, как мы продали первые несколько товаров на Facebook, я почувствовал облегчение. Я помню, как фотографировал мебель и одежду, и мне это показалось таким безумным — зачем я это делаю? Кто будет покупать все это? Я люблю свои вещи! Я не хочу ничего продавать!

Но знаете что, когда вы видите людей, которые искренне рады получить что-то хорошее по разумной цене, и у вас есть немного денег в кармане, это, естественно, имеет смысл.Я чувствовал себя раскрепощенным и взволнованным, чтобы начать все сначала, имея всего несколько сумок. И самое замечательное в том, что для этого мы использовали деньги от продажи нашей продукции.

Действительно ли жизнь для вас — приключение?

Johana: Очень важно, да. Мне всегда приходится выходить из зоны комфорта и искать небольшое приключение, чтобы не застрять на одном месте. Это важно в моей работе — обычно вы найдете рассказы из моей жизни. Чем больше я путешествую, тем больше замечаю деталей, понимаю людей и культуры и больше узнаю об окружающем мире.Для меня важно не чувствовать себя комфортно в социальном пузыре и всегда смотреть на вещи с другой точки зрения.

Я люблю начинать с нуля, строить все с нуля, общаться с новыми друзьями, исследовать все эти прекрасные города, проводить каждый месяц в разных квартирах. Моя жизнь теперь представляет собой огромное приключение, но я бы никогда не прожила так без моего партнера, лучшего друга и любви всей моей жизни — моего мужа Максима.

Где вы остановитесь во время путешествий?

Maxim: За последние шесть месяцев мы сменили около 10 Airbnb.Когда нам нужно где-то остановиться на пару дней, мы остаемся в отеле. Всего за эти полгода мы жили в 15 разных местах. Одним из них был недельный круиз по Атлантическому океану! Это определенно было что-то.

Каким было ваше детство в детстве?

Johana: Я вырос в музыкальной семье, и мои родители думали, что я родился, чтобы продолжить традицию игры на скрипке. Но я так ненавидел это! Я хотел быть режиссером или художником.Мои родители были очень разочарованы, но они решили не подталкивать меня в этом направлении. Я был так счастлив, что наконец смог стать режиссером.

С тех пор, как мои родители развелись, я не часто видел своего отца. Как оркестровый скрипач он много путешествовал по таким местам, как Токио, Нью-Йорк, Гонконг, Москва, Сидней, Лондон и по всей Европе. У него всегда было куча забавных историй из поездок. Я знал, что хочу путешествовать и рассказывать истории.

Максим: Я был в движении с рождения.Мои родители все время переезжали, когда я был маленьким. Я помню, как жил как минимум в 10 разных местах, прежде чем в 14 лет поселился с мамой в Праге.

Итак, вы работаете и зарабатываете по ходу дела. Как ты этого добиваешься?

Johana: Нам нужно было стать продюсерами в нашей студии, управлять и планировать каждый день, чтобы работа продолжалась. Поскольку у нас нет стандартного рабочего времени с девяти до пяти, мы можем более или менее работать по расписанию.

Без надлежащего планирования это могло бы стать очень интенсивным, несколько месяцев назад у нас было три проекта, выполняемых в один и тот же день. В подобных ситуациях мы сотрудничаем с фрилансерами, чтобы временно расширить нашу студию и справиться с рабочей нагрузкой. Так что я мог бы быть моушн-дизайнером в одном проекте, продюсером в другом и режиссером в третьем.

С другой стороны, прямо сейчас мы сотрудничаем с технологическим стартапом Emerge из Лос-Анджелеса над чем-то захватывающим, поэтому мы держим только один проект внутри компании и сосредотачиваемся только на нем.

Как вам удается оставаться продуктивным?

Maxim: Путешествия заставляют нас постоянно все планировать, а также уложиться в сжатые сроки. Составляю себе задания по стикерам и заканчиваю их. Замечательно следить за тем, что нужно сделать где-то еще, а не в голове, где это может потеряться в мыслях.

Где вы сейчас и как справляетесь с нынешней ситуацией?

Johana: В Ванкувере нам нужно было провести 14 дней в карантине, что мы и сделали, и это было правильным решением, потому что мы встречались с множеством людей в аэропортах и ​​в такси.Это было незадолго до того, как Канада закрыла свои границы, а США были заблокированы. Мы смотрели новости о том, что происходило в Праге, Лондоне, Нью-Йорке и Ванкувере, и это было ужасающе. Особенно если подумать, сколько людей могут потерять работу.

Я думаю, что важно поддерживать местные предприятия, так как большинство из них продают еду на вынос или пускают в магазин несколько человек и сохраняют социальную дистанцию. Конечно, при этом нужно соблюдать правила и быть внимательным к окружающим.

Путешествие сопряжено с множеством проблем. Всегда нужно продумывать всевозможные ситуации, искать много информации и действовать резко, если что-то случится. Уезжая из Нью-Йорка, нам пришлось перенести рейс на несколько дней раньше.

Я помню, как проверял новости в понедельник утром и узнал, что Канада закрывает свои границы. Я начал собирать вещи в тот самый момент; мой муж сразу же взял такси в аэропорт, потому что невозможно было связаться с авиакомпанией по телефону.Через шесть часов мы уже сидели в самолете, выполнявшем последний рейс в Торонто.

Были ли еще какие-то проблемы, с которыми вы столкнулись и преодолели, помимо нынешнего кризиса?

Максим: Конечно. Управление студией требует принятия множества решений и ответственности. Это ошеломляет, и много раз вы окажетесь на грани психического срыва или эмоционального выгорания. Любому творческому человеку очень сложно бороться с этими кризисами.Но со временем становится легче, просто не сдавайтесь, обретите душевный покой и извлеките уроки из этого опыта.

Пандемия как-то изменила ваши планы?

Johana: К сожалению, да. Мы подали заявку на визу в США, но иммиграция закрыта для всех заявителей, а вернуться в Европу сложно, так как с нами наша собака. Мы можем остаться в Ванкувере до сентября, надеюсь, дольше, потому что мы подали заявку на продление нашего пребывания здесь. Но это ничто по сравнению с другими людьми, которые сейчас находятся в гораздо худшем положении.

Maxim: Без возможности путешествовать, конечно, больно, потому что мы понятия не имеем, когда снова увидим свою семью — но это та жизнь, которую мы выбрали. Я думаю, что пандемия показала нам, что важно в нашей жизни.

Как вы думаете, вы пойдете домой после того, как все вернется в «нормальное состояние»?

Максим: Сейчас сложно сказать, что будет с туристической отраслью, поскольку кризис затронул ее больше всего. Мы искали и ищем свой «дом», какова бы ни была ситуация на данный момент.Скорректировать наши планы в нынешних условиях практически невозможно. Нам бы очень хотелось увидеть нашу семью, особенно сейчас, но мы просто не знаем, возможно ли это.

Сбербанк и Mail.ru создадут конкурента Яндекс.Такси на фоне бума в Интернете

Анна Ржевкина, Надежда Цыденова

МОСКВА (Рейтер) — Сбербанк России и интернет-компания Mail.ru заявили в четверг, что инвестируют до 64 миллиардов долларов. рублей ($ 1 млрд) в новую совместную платформу для служб такси и продуктов питания, поскольку онлайн-продажи в стране набирают обороты.

ФОТО ФАЙЛА: Мужчина фотографирует логотип российского банка Сбербанк на экране во время сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), Россия, 6 июня 2019 г. REUTERS / Максим Шеметов / Фото из файла

Совместное предприятие будет конкурировать с Яндекс.Такси, подразделением крупнейшей в России поисковой системы в Интернете Яндекс и американской службой онлайн-такси Uber.

Партнерство Сбербанк-Mail.Ru расширит географию действия Delivery Club, одной из крупнейших служб доставки еды в России, и ускорит региональную экспансию такси Ситимобил, заявили компании.

«Это ключевой шаг в построении бизнеса, который окажет значительное влияние на цифровую экономику России», — говорится в заявлении генерального директора Mail.ru Group Бориса Добродеева.

«Российский рынок онлайн-доставки еды и услуг такси имеет значительный потенциал роста».

Платформа на базе Delivery Club и Ситимобил может быть оценена более чем в 100 миллиардов рублей (1,58 миллиарда долларов), говорится в сообщении Mail.ru.

Сделка между Mail.ru и Сбербанком может означать меньшее количество совместных проектов между Яндексом и Сбербанком в будущем, считают аналитики ВТБ Капитал.

На данный момент у Сбербанка есть два крупных проекта с Яндексом — совместные предприятия Яндекс.Деньги, или Яндекс.Деньги, как их называют по-английски, и Яндекс.Маркет.

«Мы не видим никаких конфликтов в связи с нашим успешным бизнесом с Яндексом в сфере электронной коммерции», — заявил первый заместитель главы Сбербанка Лев Хасис во время телефонной конференции.

«Совместный бизнес с Яндексом будет развиваться», — сказал Хасис.

Акции Сбербанка выросли на 0,04%, а Mail.Ru — на 0,2% после объявления.

Совместное предприятие будет работать на рынках общей стоимостью более 1 триллиона рублей в течение следующих трех лет, заявили в компаниях.

Партнеры заявили, что будут владеть равными долями и могут рассмотреть возможность листинга СП в ближайшие пару лет, следуя примеру Яндекс.Такси, который рассматривает возможность IPO.

Mail.ru Group внесет в новую компанию 100% акций Delivery Club и 22,69% акций Ситимобил, а также 7,7 млрд рублей.

Сбербанк внесет свою 35% долю в цифровую платформу ресторанного маркетинга Foodplex и почти 38 млрд рублей наличными.

Mail.ru и Сбербанк могут дополнительно инвестировать до 5,1 млрд рублей и 13 млрд рублей соответственно, в зависимости от результатов деятельности совместного предприятия, заявили они.

Компании рассматривали возможность включения в платформу Instamart сервиса доставки еды, запущенного в 2013 году.

Оператор сотовой связи «Мегафон» ранее согласился продать свою долю в Почте.ru с китайской Alibaba Group Holding Ltd в рамках сделки по обеспечению 24,3% доли в интернет-магазине AliExpress в России.

В России основными конкурентами Mail.ru и Яндекс в онлайн-рознице являются частные платформы Ozon.ru и Wildberries.

Репортаж Анны Ржевкиной и Надежды Цыденовой; редактирование Кати Голубковой и Элейн Хардкасл

10 лучших отелей рядом с Такси-Максим, Москва на 2021 год

Расположение

Этот комплекс расположен в очень живописном месте недалеко от старого Измайловского парка на берегу Серебряно-Виноградных прудов, где когда-то должно было быть найдено историческое село Измайлово.В непосредственной близости находятся бесчисленные магазины, музей Пушкина, Красная площадь и Большой театр. Он находится примерно в 5 минутах ходьбы от известной Московской художественной ярмарки. Различные рестораны, автобусный и железнодорожный вокзалы находятся примерно в 100 метрах, а различные торговые центры — примерно в 5 минутах.

Услуги

Всего в отеле 937 жилых единиц. Гости могут подняться на верхние этажи на лифте. Такие услуги, как гардероб, сейф и пункт обмена валюты, сделают ваше пребывание комфортным.Доступ в Интернет (за дополнительную плату) и беспроводной доступ в Интернет доступны в общественных местах. Гастрономические варианты включают ресторан, столовую, зал для завтраков, кафе, бар и паб. Имеются магазины. Среди удобств отеля газетный киоск. Гости, прибывающие на собственном автомобиле, могут припарковать его на автостоянке. Дополнительные услуги включают медицинскую помощь, обслуживание номеров и прачечную. Кроме того, имеются конференц-зал и бизнес-центр.

Номера

В отеле есть семейные номера и номера для некурящих. Все апартаменты оснащены кондиционером, центральным отоплением и ванной комнатой. В номерах с ковровым покрытием установлена ​​двуспальная кровать или кровать размера «king-size». Также в вашем распоряжении сейф и мини-бар. Холодильник и мини-холодильник способствуют комфортному отдыху. В каждом номере есть доступ в Интернет, телефон, телевизор и беспроводной доступ в Интернет. Также предоставляются тапочки. Во всех ванных комнатах есть душ, фен и халаты.

Спорт / развлечения

В отеле есть возможности для занятий спортом и развлечений. В отеле есть закрытый бассейн. Удобства для отдыха в отеле включают салон красоты. За дополнительную плату можно посетить бассейн / бильярд и сауну. О

Украина, Максим Дондюк — Туберкулез — Журнал «Глаз фотографии»

В 1995 году Всемирная организация здравоохранения объявила об эпидемии туберкулеза в Украине. За последние 16 лет ситуация сильно ухудшилась.Ежедневно туберкулез уносит жизни 30 человек, а ежегодно около 10 тысяч.

В декабре 2010 года поехал в Донбасс на Украине. На меня сильно повлияло то, что я увидел. Один из первых пациентов, которых я сфотографировал, болел туберкулезом желудочно-кишечного тракта. Он лежал голый на больничной койке и смотрел в потолок. Через неделю я был с ним в последние часы его жизни. Он не мог двигаться или говорить, его тело было похоже на покрытый кожей скелет. Он прижал крест к груди и молился.Позже я встретил его жену, и она рассказала мне, как он ходил по дому с разорванным животом и волочением кишок по полу, потому что скорая помощь отказалась доставить его в больницу. Пришлось вызвать такси.

Через некоторое время я понял, что это произошло по всей стране и что эпидемия туберкулеза стала одной из национальных проблем. Многие тюрьмы амнистируют осужденных с тяжелыми заболеваниями, чтобы не увеличивать показатели их смертности.Две трети бывших заключенных рассеяны по стране без какого-либо медицинского наблюдения. Больницы в ужасном состоянии, а фтизиатрия держит в работе врачей, которым давно пора выйти на пенсию. Пациенты с лекарственно-устойчивым туберкулезом вынуждены пользоваться общественным транспортом для получения медикаментов и продуктов питания, а те, у кого нет денег, просто умирают в своих кроватях. В условиях нынешних политических проблем в Украине всем безразлична проблема туберкулеза.

Максим Дондюк

Максим Дондюк родился в 1983 году в Украине.Получил высшее образование по специальности менеджмент в Харьковском государственном университете питания и торговли. Работаю поваром. С 2006 года занимается профессиональной фотографией.

10 апреля 2019 г. | МАКСИМ ФОТО СТУДИЯ ООО

• ДОМ
• ЖУРНАЛ
• ЦЕНА

• Галереи
  • Свадьбы
  • Обязательства
  • Хедшоты Фотография
  • Портретная фотография
• Информация
  • За объективом
  • Отзывы
  • Часто задаваемые вопросы о фотографии
  • Политика конфиденциальности
• Подключить

• Искать:

• ДОМ
• ЖУРНАЛ
• ЦЕНЫ
• Галереи
  • Свадьбы
  • Обязательства
  • Фотография
  • Портретная фотография

• Информация

  • За линзой
  • Отзывы
  • Часто задаваемые вопросы о фотографии
  • Политика конфиденциальности
• Подключить

• Искать:

опубликовано
10 апреля 2019 г.,

в взаимодействиях0 комментариев
Поделиться

…

Подробнее

ПОДКЛЮЧИТЬ

НАШВИЛЬСКАЯ СТУДИЯ: 615.205.4380

CINCINNATI STUDIO: 937.475.7373

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ

• СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
• ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА США: [адрес электронной почты защищен]

Последние сообщения

• The Center Cincinnati Wedding Venue
• Хизер + Том | Помолвка | Роблинг-Бридж,
• Алисия + Джейсон | За кулисами Event Center Wedding
• Энни + Стив | Женат | Mt.Эхо Парк

.