German vk: German Right-Wing Online Communities on Russian Social Media Platform VK

83891 German VK.3001 (P)

Расширенный поиск

Расширенный поиск
 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
СБОРНЫЕ МОДЕЛИ

» Бронетехника и артиллерия

»» Масштаб 1:35

»»» AFV-Club

»»» Academy

»»» Amusing

»»» BORDER MODEL

»»» Bronco

»»» CAMs

»»» CSM MODELS

»»» Das Werk

»»» Diopark

»»» Dragon

»»» FAN Models

»»» Freedom

»»» Gecko Models

»»» Great Wall Hobby

»»» Hero

»»» Hasegawa

»»» HobbyBoss

»»» IBG Models

»»» ICM

»»» Italeri

»»» Kinetic

»»» MasterBox

»»» Meng

»»» Merit

»»» Mini Hobby Models

»»» Miniart

»»» Mirror Models

»»» ModelCollect

»»» MSD

»»» Panda

»»» PST / ZEBRANO

»»» Revell

»»» Revosys

»»» Riich Models

»»» Roden

»»» RPG Models

»»» Rye Field Model

»»» Sabre Models

»»» Skif

»»» Special Hobby

»»» Takom

»»» Tamiya

»»» Tiger Models

»»» T-MODEL

»»» Trumpeter

»»» Thunder Model

»»» UM

»»» Voiio

»»» Восточный Экспресс

»»» Арк Моделс

»»» Звезда

»»» Мир Моделей

»»» WarsLUG

»» Масштаб 1:72

»»» AA Models

»»» ACE

»»» AirFix

»»» Aoshima

»»» Dragon

»»» GALAXY HOBBY

»»» Garbuz Models

»»» Flyhawk

»»» Hasegawa

»»» HobbyBoss

»»» IBG Models

»»» ICM

»»» Italeri

»»» Master Box

»»» Model Collect

»»» Modelist

»»» MSD

»»» PST

»»» Revell

»»» Riich Models

»»» Roden

»»» S-Model

»»» Takom

»»» Tiger Models

»»» T-Model

»»» Toxso Model

»»» Trumpeter

»»» UM

»»» Vespid Models

»»» Грань М

»»» Звезда

»» Масштаб 1:48

»»» ACE

»»» AFV-Club

»»» Bronco

»»» Hasegawa

»»» Hobby Boss

»»» ICM

»»» KittyHawk

»»» MikroMir

»»» Suyata

»»» Tamiya

»»» UM

»» Масштаб 1:32

»» Масштаб 1:100

»»» Звезда

»» Масштаб 1:350

»»» Bronco

»»» AFV Club

»» Масштаб 1:144

»»» Takom

»»» Trumpeter

»» Масштаб 1:16

»»» Classy Hobby

»»» HobbyBoss

»»» Panda

»»» Merit

»»» Takom

»»» Trumpeter

»» ЯЙЦЕТАНКИ

» Авиация и Космонавтика

»» Масштаб 1:72

»»» Airfix

»»» ACE

»»» AFV-Club

»»» Academy

»»» Aoshima

»»» Amodel

»»» AMK

»»» Art Model

»»» Avis

»»» Bronco

»»» Dragon

»»» IBG Models

»»» ICM

»»» Italeri

»»» Hasegawa

»»» Hobby Boss

»»» Great Wall Hobby

»»» MiniHobby

»»» Meng

»»» MikroMir

»»» Mister Craft

»»» ModelCollect

»»» Modelist

»»» Modelsvit

»»» MSD

»»» Kinetic

»»» Revell

»»» Roden

»»» Special Hobby

»»» South Front

»»» Tamiya

»»» Tarangus

»»» Trumpeter

»»» Арк Моделс

»»» Восточный экспресс

»»» Грань М

»»» Звезда

»»» AA Model

»» Масштаб 1:48

»»» Airfix

»»» Academy

»»» AFV-Club

»»» AMK

»»» Amodel

»»» Amusing

»»» Bronco

»»» CSM MODELS

»»» Dragon

»»» Eduard

»»» Freedom

»»» Fine Molds

»»» Great Wall Hobby

»»» Hasegawa

»»» Hobby Boss

»»» ICM

»»» Italeri

»»» Kinetic

»»» Kitty Hawk

»»» MikroMir

»»» MiniHobby

»»» Mister Craft

»»» Meng

»»» Merit

»»» MINIBASE

»»» Modelsvit

»»» PST / ZEBRANO

»»» Revell

»»» Special Hobby

»»» South Front

»»» TANMODEL

»»» Tamiya

»»» Tarangus

»»» Trumpeter

»»» Xuntong/Bobcat

»»» Арк Моделс

»»» Звезда

»»» Modelist

»»» Dora Wings

»» Масштаб 1:144

»»» Aoshima

»»» Amodel

»»» ARK Models

»»» Avart

»»» Dragon

»»» ICM

»»» HobbyBoss

»»» Great Wall Hobby

»»» MicroMir

»»» Mini Hobby Models

»»» Modelist

»»» MSD

»»» Revell

»»» Roden

»»» Trumpeter

»»» Восточный экспресс

»»» Звезда

»» Масштаб 1:32

»»» Academy

»»» CSM MODELS

»»» Dragon

»»» Hasegawa

»»» HK Models

»»» Hobby Boss

»»» ICM

»»» Kinetic

»»» Kitty Hawk

»»» Meng

»»» Revell

»»» Roden

»»» Special Hobby

»»» Tamiya

»»» Trumpeter

»»» Meng

»» Масштаб 1:18

»» Масштаб 1:24

»»» Kinetic

»»» Merit

»»» Trumpeter

»» Масштаб 1:200

»»» Dragon

»»» Звезда

»» Масштаб 1:35

»»» Bronco

»»» Dragon

»»» HobbyBoss

»»» KittyHawk

»»» Miniart

»»» Trumpeter

»» Аэродромная техника

»»» Восточный экспресс

»» Масштаб 1:720

»» Масштаб 1:700

»» Масштаб 1:350

»» ЯЙЦЕЛЕТЫ

» Флот

»» Масштаб 1:350

»»» Aoshima

»»» Academy

»»» AFV-Club

»»» Bronco

»»» Dragon

»»» Hasegawa

»»» HobbyBoss

»»» ICM

»»» Merit

»»» MicroMir

»»» MiniHobby

»»» Modelist

»»» Tamiya

»»» Trumpeter

»»» Riich Models

»»» Звезда

»» Масштаб 1:700

»»» Aoshima

»»» Dragon

»»» ICM

»»» Flyhawk

»»» Hasegawa

»»» HobbyBoss

»»» Meng

»»» MiniHobby

»»» Modelist

»»» Riich Models

»»» Trumpeter

»»» Звезда

»»» AFV Club

»» Масштаб 1:200

»»» Bronco

»»» Hobby Boss

»»» MiniHobby

»»» Merit

»»» Revell

»»» Riich Models

»»» Trumpeter

»»» Звезда

»»» Modelist

»» Масштаб 1:144

»»» Bronco

»»» MiniHobby

»»» ICM

»»» Modelsvit

»»» Revell

»»» Trumpeter

»» Масштаб 1:72

»»» Merit

»»» ICM

»»» Revell

»»» Trumpeter

»»» Арк Моделс

»»» Звезда

»» Масштаб 1:35

»»» Bronco

»»» Merit

»»» MicroMir

»»» Tamiya

»»» Tiger Models

»»» TAKOM

»» Масштаб 1:125

»» Масштаб 1:108

»» Масштаб 1:500

»» Масштаб 1:185

»» Масштаб 1:400

»»» Арк Моделс

»»» Звезда

»»» Modelist

»»» MSD

»» Масштаб 1:48

»»» Aoshima

»»» HobbyBoss

»»» Merit

»»» Trumpeter

»»» Revell

»» Масштаб 1:100

»»» Art Model

»»» Звезда

»»» Revell

»» ЯЙЦЕФЛОТ

» Автомобили и мотоциклы

»» Масштаб 1:24

»»» Aoshima

»»» Hasegawa

»»» Heller

»»» ICM

»»» Italeri

»»» Meng

»»» Revell

»»» Tamiya

»»» Trumpeter

»»» Modelist

»» Масштаб 1:12

»»» Aoshima

»»» Hasegawa

»»» Revell

»»» Tamiya

»» Масштаб 1:32

»» Масштаб 1:43

»» Масштаб 1:9

»» Масштаб 1:16

»» Масштаб 1:35

» Вооружение и аммуниция

»» AFV-Club

»» Bronco

»» Dragon

»» Evolution Miniatures

»» ICM

»» ITALERI

»» Gecko Models

»» MasterBox

»» MiniArt

»» Meng

»» Plus Model

»» Riich Models

»» Tamiya

»» Zebrano

»» Прапор

»» ModelCollect

» Ящики и боеприпасы

» Бочки и канистры

»» Масштаб 1:35

»» Масштаб 1:72

»» Масштаб 1:48

»» Масштаб 1:16

» Здания и сооружения

»» Масштаб 1:35

»»» AFV Club

»»» Avart

»»» Bronco

»»» ITALERI

»»» Plus Model

»»» MiniArt

»»» Sabre Models

»»» Tamiya

»»» Trumpeter

»» Масштаб 1:72

»»» Avart

»»» FlyHawk

»»» Italeri

»»» Hasegawa

»»» MiniArt

»»» Звезда

»» Масштаб 1:48

»»» ICM

»» Масштаб 1:120

»» Масштаб 1:700

» Локомотивы и ж/д платформы

»» Масштаб 1:35

»»» Sabre Models

»»» LZ Model

»»» MiniArt

»»» Trumpeter

»»» Thunder Model

»»» T-MODEL

»» Масштаб 1:72

»» Масштаб 1:87

»»» Revell

» Фантастика

»» Meng

»» Звезда

»» Прочие производители

» Животные

» Заграждения

» Бытовая утварь, мебель, посуда

» Растения

» Лодки

» Модели для детей и конструкторы

ФИГУРЫ (ПЛАСТИК И СМОЛА)

» Масштаб 1:35

»» 5. 45

»» AFV-Club

»» Avart

»» Bravo6

»» Bronco

»» CSM MODELS

»» DAN Models

»» Dragon

»» Diopark

»» Gecko Models

»» HobbyBoss

»» ICM

»» Italeri

»» Evolution Miniatures

»» KittyHawk

»» MARS FIGURES

»» MasterBox

»» Master Club

»» MiniArt

»» Meng

»» MSD

»» LZ Models

»» Riich Models

»» Tamiya

»» Tank

»» Trumpeter

»» Verlinden

»» Vulcan

»» Восточный экспресс

»» Звезда

»» Прапор

»» Миниатюра прочих производителей

» Масштаб 1:72

»» AirFix

»» Alliance

»» Italeri

»» Hasegawa

»» Orion/Haron Miniatures

»» Mars Figures

»» MiniArt

»» Red Box

»» Revell

»» UltimaRatio

»» Звезда

» Масштаб 1:48

»» Hasegawa

»» ICM

»» Tamiya

»» CSM MODELS

» Масштаб 1:16

»» ClassyHobby

»» Dragon

»» ICM

»» Miniart

»» Tamiya

»» Trumpeter

»» Миниатюра прочих производителей

»» Takom

» Масштаб 1:24

»» ICM

»» MasterBox

»» Suyata

» Масштаб 1:32

»» ICM

»» Italeri

»» Mars Figures

»» MasterBox

»» Арк Моделс

»» Resin

» Масштаб 1:9

» Персонажи фильмов и комиксов

ХУДОЖЕСТВЕННАЯ МИНИАТЮРА

» Миниатюра из смолы

»» 75 мм

»»» Прапор

»» 54 мм

»»» Прапор

»»» Resin

»» 28 мм

»» Бюсты

»» Другие масштабы

» Миниатюра из металла

»» 75 мм

»»» Миниатюра прочих производителей

»»» Ronin miniatures

»»» EK-Castings

»» 54 мм

»»» Солдатики Публия

»»» EK-Castings

»»» Ronin

»»» Прочие производители

»» 28 мм

»» 120 мм

»» Бюсты

»» Сувениры

» Подставки

ГОТОВЫЕ МОДЕЛИ

» Бронетехника

»» Масштаб 1:72

»»» Звезда

»»» Model Collect

» Автомобили и мотоциклы

» Авиация

» Космические аппараты

ДОПОЛНЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ

» Фототравление

»» Масштаб 1:35

»»» Voyager

»»» CSM MODELS

»»» Мир Моделей

»»» Rye Field Models

»»» Микродизайн

»»» KAV-Models

»»» Magic Models

»»» Mars Models

»»» Part

»»» AFV-Club

»»» Звезда

»»» Прочие производители

»» Масштаб 1:72

»»» Мир Моделей

»»» Eduard

»»» Микродизайн

»»» New Penguin

»»» Прочие производители

»» Масштаб 1:16

»» Масштаб 1:350

»» Масштаб 1:48

»»» Микродизайн

»» Масштаб 1:32

»» Масштаб 1:700

»» Масштаб 1:144

»»» Микродизайн

»» Масштаб 1:24

»» Масштаб 1:200

»» Масштаб 1:43

» Металлические стволы

»» Масштаб 1:35

»»» RB Model

»»» Мир Моделей

»»» Model Point

»»» Magic Models

»»» Bronco

»»» AFV-Club

»»» Voyager Model

»»» Tamiya

»» Масштаб 1:72

»»» Mini World

»»» RB Model

»»» S-Model

»» Масштаб 1:48

»»» RB Model

»» Масштаб 1:350

»» Масштаб 1:700

» Дополнения для автомобилей и мотоциклов 1:24, 1:12, 1:9

» Траки

»» Масштаб 1:35

»»» Траки металлические

»»»» Master Club

»»» Траки из смолы

»»»» Комплект ЗИП

»»»» MiniArm

»»»» MasterClub

»»» Траки пластмассовые

»»»» AFV-Club

»»»» Bronco

»»»» Rye Field Models

»»»» HobbyBoss

»»»» Panda

»»»» Miniart

»»»» Meng

»»»» Riich Models

»»»» Takom

»»»» MSD

»»»» Vision Models

»»»» Восточный экспресс

»» Масштаб 1:72

»»» Комплект ЗИП

»» Масштаб 1:48

»»» Комплект ЗИП

» Дополнения из смолы

»» Масштаб 1:72

»»» Italeri

»»» Meng

»»» Прочие производители

»»» New Penguin

»» Масштаб 1:35

»»» Leadwarrior

»»» Verlinden

»»» Комплект ЗИП

»»» Miniarm

»»» Meng

»»» AFV-Club

»»» Bronco

»»» LZ Models

»»» Прапор

»»» Formation

»»» MasterClub

»»» Zebrano

»»» Прочие производители

»» Масштаб 1:48

»»» Miniarm

»»» Комплект ЗИП

»»» Vektor

»»» CSM MODELS

»»» HobbyFan

»» Масштаб 1:24

»»» Meng

»» Масштаб 1:144

»» Масштаб 1:350

» Отдельные детали из металла/дерева

» Тросы и цепи

» Маскировочные сетки

» Окрасочные маски

»» Масштаб 1:35

»» Масштаб 1:48

»» Масштаб 1:72

»» Масштаб 1:144

»» Масштаб 1:43

»» Масштаб 1:32

» Материалы для диорам

»» ZIP-Maket

»» KAV-Models

»» Morrison

»» Tamiya

» Циммерит

» Наборы остекления и фонари (для авиации)

» Фары и триплексы

» Декали

»» Масштаб 1:24

»» Масштаб 1:35

»»» Мир Моделей

»»» Meng

»»» New Penguin

»»» Print Scale

»»» Tamiya

»»» Quinta studio

»» Масштаб 1:48

»»» Print Scale

»»» Begemot

»»» Vektor

»»» Cartograf

»»» QUINTA STUDIO

»» Масштаб 1:72

»»» Print Scale

»»» Begemot

»»» New Penguin

»»» QUINTA STUDIO

»» Масштаб 1:350

»» Масштаб 1:32

» Подставки

» Болты и заклепки

»» Meng

»» MasterClub

»» AFV-Club

»» Bronco

»» U-Star

» Колеса и катки (пластик и металл)

» Дополнения из пластмассы

»» Двигатели

»» Башни

»» Интерьер

»» Экстерьер

» Боеприпасы (металл)

» Флаги, плакаты, карты

»» ZIP-Maket

» Деревянные палубы

» Колючая проволока

» Витрины для моделей

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ

» Листовой пластик

» Листовой металл

» Сетки латунные/медные

» Трубки металлические

» Профили и трубки пластиковые

»» Evergreen

»» Трубки гибкие

»» Tamiya

» Окружности

» Материалы для макетов и диарам

»» Кусты

»» Деревья

»»» Noch

»»» Morrison

»» Трава, флок и торф

»»» Noch

»»» MORRISON

»» Травяные маты

»» Листья

»» Присыпки, грунт, камни

» Проволока

» Шпон

ИНСТРУМЕНТЫ

» Наборы инструментов

» Кусачки

» Модельные ножи

» Шлифовальный инструмент

» Надфили

» Дрели и сверла

» Электроинструмент

» Аэрография

»» Аэрографы

»»» Meng

»»» Harder & Steenbeck

»»» Royalmax

»»» Jas

»» Компрессоры

»» Аксессуары

»» Запчасти

»»» Запчасти для аэрографов JAS

»»» Запчасти для аэрографов HARDER & STEENBECK

» Кисти и палитры

»» Кисти Roubloff

»» Кисти Tamiya

»» Кисти Jas/RoyalMax

»» Кисти Meng

»» Кисти Revell

»» Кисти U-STAR

» Зажимы и держатели

» Пинцеты

» Модельный скотч

» Лобзики и пилки

» Коврики для резки

» Измерительный инструмент

» Скрайберы

» Гнулки для травления

» Баночки и боксы

» Для монтажа траков

» Работа с декалями

» Трафареты

» Шпатели

» Пробойники

» Инструмент для заклепок и циммерита

» Пипетки

» Системы хранения инструментов/красок

» Прочие инструменты

КРАСКИ

» Акриловые краски

»» Ammo MIG

»»» Тематические наборы

»»» Баночки 17 мл.

»»» Акриловые лаки

»» Tamiya

»» Mr HOBBY

»» ARM.PNT

»» Звезда

»»» Мастер-Акрил

»»» Акриловая краска

» Масляные краски Ammo MIG

» Металлики MR.HOBBY

» Краски MrHOBBY серии «С»

» Краски TAMIYA серии LP

» Эмали

»» Tamiya

» Аэрозольные баллончики

» Грунтовки

»» Эмалевые

»» Аэрозольные

»» Акриловые

»»» Ammo MIG

»»» ARM. PNT

» Alclad (полируемые металлики)

» Маркеры

МОДЕЛЬНАЯ ХИМИЯ

» Тематические наборы

»» Ammo MIG

» Клей

» Разбавители

»» Ammo MIG

»» Tamiya

»» KAV Models

»» ARM.PNT

»» Mr.HOBBY

» Пигменты

»» ARM. PNT

»» Ammo MIG

»» Tamiya

»» Mr.HOBBY

» Эффекты грязи, брызг и пыли от AmmoMIG

» Реалистичная имитация грязи / почвы AmmoMIG

» «Шейдеры» от AmmoMIG

» Фиксаторы пигментов

»» Ammo MIG

»» KAV Models

» Смывки

»» Ammo MIG

»» Tamiya

»» Mr. HOBBY

» Имитация подтёков

»» Ammo MIG

» Жидкости для нанесения сколов

» Фильтры

»» Ammo MIG

»» Mr.HOBBY

» Замедлители высыхания

» Жидкости для декалей

»» ARM.PNT

»» Tamiya

»» AMMO MIG

»» Mr.HOBBY

» Шпаклевки

»» Tamiya

»» KAV Models

»» ARM. PNT

»» Mr.HOBBY

» Шлифовальные пасты

» Пасты «Антислип»

» Текстурные пасты

» Пластилин для окрасочных масок

» Средства для очистки аэрографа/инструмента

»» Tamiya

»» KAV Models

»» ARM.PNT

» Жидкости для удаления краски

» Чернение траков и фототравления

» Жидкие маски

» Специальные жидкости

НАСТОЛЬНЫЕ ИГРЫ

ЛИТЕРАТУРА

» Каталоги

» Журналы и альманахи

»» Ammo MIG

»» M-Хобби

»» Авиация и время

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

Сборная модель German VK.

3001(P)

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

	19 апреля 2021 года, 13:38 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА. РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема
	1 апреля 2021 года, 13:00 Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 129 Тема: Моделирование
	28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel Группа для жителей Магнитогорска. Участников: 23 Тема: Моделирование
	19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII Моделирование немецких самолётов Участников: 1 Тема: Моделирование
	14 января 2021 года, 21:48 Т-34 Клуб любителей и знатоков это великой машины. Участников: 274 Тема: Моделирование
	22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250 Все интересующиеся Участников: 2 Тема: Моделирование
	19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все! Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать Участников: 1 Тема: Моделирование
	15 октября 2020 года, 10:39 СтендоЕресь Модели стим/дизель/киберпанк стилистики. Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование
	17 августа 2020 года, 12:34 Зеркало 1win Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win Участников: 1 Тема: Свободная тема
	2 июля 2020 года, 11:43 Scale Hamster Подписчики youtube-канала Scale Hamster Участников: 1 Тема: Моделирование

VK 36.01 (H) — Руководство по игре World of Tanks

Далее

Немецкие танки

Немецкие средние танки

Pz.Kpfw. IV

Назад

Немецкие танки

Немецкие тяжелые танки

ВК 30.01 (В)

Общая информация

Как и его предшественник VK 36.01 (H) — довольно медленная машина со значительным количеством очков здоровья, вооруженная эффективной пушкой 7,5 / 5,5 см Waffe 0725. К счастью, в отличие от VK 30.01 (H), у него отличная броня, способная противостоять огню техники того же или более высокого уровня. Серьезную угрозу для этой машины представляют только советские 122-мм пушки. Танк — одна из лучших машин VI уровня в игре; у водителя, которому удастся запрячь эту машину, не возникнет проблем с управлением немецкой техникой более высокого уровня.

Разработка, оборудование, экипаж

Первым шагом должна стать разработка и установка пушки 7,5 / 5,5 см Waffe 0725 — вы собираетесь использовать ее все время, которое вы проводите, играя с VK 36.01 (H). Затем вы можете разблокировать новую турель (это даст вам до 190 дополнительных очков здоровья!) Или новые двигатели. Теперь единственное, что вам нужно сделать, это разработать новую подвеску и остальные недостающие модули. Если вы не собираетесь использовать пушку 7,5 cm KwK 42 L / 70, вы можете пропустить этап ее разработки — она ​​разблокируется автоматически после того, как вы разработаете Pz.Kpfw. VI Тигр.

Предпочтительное оборудование: трамбовщик, улучшенная система направляющих, улучшенная вентиляция

Дополнительное оборудование: ящик для инструментов, маскировочная сетка, бинокль

Навыки и перки: шестого чувства для командира, ремонт для остального экипажа. Потом братьев по оружию, на весь экипаж.

Слабые места

Что касается VI уровня, то у этого танка исключительно хорошая броня. Вся пластина гласиса (и нижняя пластина) имеет толщину 100 мм, поэтому, если стрелять в лоб из VK 36.01 (H), вы должны убедиться, что у вас есть достаточно эффективная пушка и что противник не наклонил броню. В противном случае лучше обойти медленный немецкий танк с фланга и вести огонь по его уязвимым бортам.

Башню VK 36.01 (H) пробить даже труднее, чем корпус. В зависимости от используемой пушки толщина брони варьируется. В случае с 7,5 / 5,5 см Waffe 0725 она имеет толщину 100 мм, что позволяет ей отражать снаряды с пробивающей способностью 150 мм. Кал.88-мм пушка имеет броню толщиной 135 мм. Атакуя танк спереди, лучше всего целиться в башенку — она ​​достаточно плохо бронирована, поэтому большая часть выпущенных по ней снарядов приведет к повреждению машины. Борта и корма башни легко повредить, потому что они защищены всего лишь 80-миллиметровым слоем стали.

Боезапас расположен в задней части башни и непосредственно под ней: двигатель, обычно в задней части корпуса. Выстрелы по центру нижнего лобового броневого листа могут повредить коробку передач и вызвать возгорание машины.

Как играть …

… Как драйвер ВК 36.01 (H)?

• Танк, как и его предшественник, довольно медленный. Хотя его максимальная скорость составляет 50,5 км / ч, VK 36.01 (H) способен развивать эту скорость только на спуске.
• Отличная броня корпуса и еще лучшая броня башни позволяет вести бой как на дальних, так и на коротких дистанциях, особенно с техникой нижних уровней. Все-таки нужно остерегаться быстрой техники противника, ведь башня VK 36.01 (H) может быть слишком медленным, чтобы поймать кружащийся вокруг вас танк.
• Эта машина должна сражаться на средних дистанциях, благодаря чему она сможет легко приблизиться к линии фронта и, когда дело доходит до этого, сама начать натиск или служить опорой для других атакующих машин, чтобы сломать линии врага.
• В распоряжении танка две пушки: 7,5 / 5,5 cm Waffe 0725 и 8,8 KwK 36 L / 56. Первый имеет большее значение пробивания брони, но наносит меньше урона. С последним все наоборот: каждое прямое попадание забирает 220 очков здоровья противника, но из-за его низкой бронепробиваемости необходимо использовать премиальные снаряды.Лично я рекомендую использовать старую пушку, потому что в долгосрочной перспективе она намного дешевле в использовании.
• Ваша броня хороша, но не прочна. Во время сражения с противником помните о том, чтобы наклонять машину. Сражаясь с танками более высокого уровня, вы должны попытаться атаковать их, пока они перезаряжаются, или когда пушка направлена ​​не на вас. Вы также можете использовать тактику корпус вниз и надеяться, что вражеский снаряд отрикошетит.

… против ВК 36.01 (H)?

• Эта машина довольно медленная, поэтому лучший способ ее атаковать — это окружить и атаковать с более слабых флангов или с тыла. Для танков более низких уровней это единственный доступный способ нанесения урона противнику.
• В случае, если вы заметили одинокий VK 36.01 (H) на открытой местности и двигаетесь на легком или среднем танке, вы можете легко обойти его и выстрелить в его слабые места.
• Танки более высоких уровней должны иметь возможность пробивать VK 36.01 (H) без проблем. При стрельбе по башне нужно учитывать случайные рикошеты — машина выдерживает даже прямые попадания из пушек большего калибра.
• Несмотря на довольно низкий урон в минуту, VK 36.01 (H) имеет очень большое количество хитов. Я не рекомендую вести с этим танком фронтальную перестрелку.
• На танках более низких уровней лучше всего атаковать этот танк группами по несколько машин. VK 36.01 (H) плохо справляется с огнем с нескольких сторон.

Далее

Немецкие танки

Немецкие средние танки

Pz.Kpfw. IV

Назад

Немецкие танки

Немецкие тяжелые танки

VK 30. 01 (H)

1/48 MR Models German Panther с VK 16.02 турель Разведывательный танк Игрушки и хобби maisonconsulting Models & Kits

1/48 MR Models German Panther с башней VK 16.02 Разведывательный танк Игрушки и хобби maisonconsulting Модели и комплекты

1 / 48th MR Models German Panther с башней VK 16.02 Разведывательный танк, Panther с башней VK 16.02 Разведывательный танк 1 / 48th MR Models German, G с башней от запланированного нового разведывательного танка VK 16,02 LEOPARD немецкого Вермахта, временно решение, более старая Panther G должна быть оснащена башней VK 16,02, Эскиз боевого разведывательного танка на корпусе Panther Ausf, лучшие цены, лучший сервис A Wise Choice Получите свой собственный стиль сейчас Быстро (7 дней) Бесплатная доставка Быстрая бесплатная доставка и круглосуточная поддержка.1 / 48th MR Models German Panther с башней VK 16.02 Reconnaissance Tank.

1 / 48th MR Models German Panther с башней VK 16.02 Reconnaissance Tank

Свободное открытое дно и вместительные карманы для переноски аксессуаров в пути, покупайте женские повседневные топы с круглым вырезом с рукавами 3/4 SHDFhgHGF и другие модные толстовки и свитшоты с принтом тай-дай и другие модные толстовки и свитшоты в магазинах для новорожденных и для будущих мам, пожалуйста, выберите на размер больше чем обычный размер (стандартный или классический), этот удлинитель необходим женщинам любого размера и формы для увеличения длины голенища, 1/48 MR Models German Panther с VK 16. 02 башенный разведывательный танк . Купить Детские футболки реглан с гербом американской монархии Бейсбол с рукавами 3/4 для мальчиков и девочек и другие футболки в упаковке: Другие аксессуары не входят в комплект. пожалуйста, свяжитесь с нами и принесите несколько фотографий вашего продукта и упаковки. Продемонстрируйте свою школьную гордость и внесите свой вклад в атмосферу командного духа в день игры, надев цвета Калифорнийского государственного университета Монтерей-Бэй в этой высококачественной экипировке для фанатов. 1/48 MR Models German Panther с турелью VK 16.02 Reconnaissance Tank , пожалуйста, позвольте 1-2 см отличия из-за ручного измерения, храните серебро в шкатулке с подкладкой для драгоценностей или сумке.Валентин или просто друг; Случаи: ежедневно. Эта одежда также известна как майка. 1/48 MR Models German Panther с башней VK 16.02 Reconnaissance Tank . МАТЕРИАЛ: кубический цирконий цвета AB в окружении кристаллов Swarovski с покрытием из белого золота 18 карат, Пол: Малыши / Девочки / Маленькие девочки / Большие дети, Вы можете носить эти дышащие шорты и счастливо путешествовать в отпуске. Ожерелье состоит из жемчуга качества AAAA с блеском «Superior». 1/48 MR Models German Panther с VK 16.02 turret Reconnaissance Tank , 6 дюймов и другие багажные бирки. Яркие стили вызывают сильные романтические любовные чувства. Этот косметический продукт наверняка станет важной частью вашей коллекции, он будет сочетаться со всеми нарядами, вы можете носить его как шляпу дальнобойщика. 1/48 MR Models German Panther с турелью VK 16.02 Разведывательный танк . Covet Jewelry Позолоченные подковы / круглые штанги из хирургической стали 316L (14GA. Никакие возвраты и обмены не будут производиться для выгравированной крышки Rosventur Vollister Snapback. Регулируемые плоские шляпы Blank Caps для мужчин и женщин: одежда.

Внедрение CRM

Мы используем стандартную методологию внедрения Microsoft Customer Relationship Management (CRM), чтобы эффективно помочь вам достичь целей и задач вашей организации.

Внедрение ERP

Maison может помочь вам внедрить программные решения для планирования ресурсов предприятия (ERP), чтобы улучшить ваши операции и обеспечить более быстрое реагирование на запросы клиентов.

Бизнес-аналитика

Цель Business Intelligence — способствовать принятию более эффективных бизнес-решений.Наши специалисты работают над разработкой стратегии выздоровления, направленной на быстрое и эффективное восстановление ваших бизнес-систем.

Microsoft Sharepoint

Он позволяет хранить, извлекать, искать, архивировать, отслеживать, управлять и составлять отчеты по электронным документам и записям. Ваше универсальное решение для интеллектуальной централизации и обмена данными из любого места.

О доме

Maison Consulting & Solutions — ведущий глобальный золотой партнер Microsoft, предоставляющий решения для Microsoft Dynamics 365, ERP, CRM, бизнес-процессов, аналитики и совместной работы как локально, так и в облаке.Maison имеет центры доставки по всему миру из Саудовской Аравии, ОАЭ, Катара, Пакистана и Африки, Австралии, США и других стран. С помощью единой глобальной команды консультантов Microsoft Maison помог более чем 180 клиентам реализовать успешные проекты цифровой трансформации с использованием полного набора технологий и приложений Microsoft.

Мы обнаружили, что команда Masion Consulting является очень опытной, хорошо осведомленной, и их подход к решению проблем привел к успешной реализации этого проекта, который имел высокие ставки.

Признано Ситара-э-Имтиаз, д-р Амджад Сакиб, исполнительный орган, Ахуват, Лахор, Пакистан

Надежные услуги и надежность — ключи к успешному проекту ERP для Pan Gulf Group с Maison Consulting & Solutions

Наим Сарвар,
Менеджер групповых приложений,
Пан Галф Холдинг

Клиенты и их бизнес на первом месте

Международный опыт, местная команда

Стратегия 95%

Дизайн 80%

Маркетинг 70%

Развитие 90%

Стратегическое планирование

У нас есть несколько разных команд в нашем агентстве, которые специализируются в различных областях бизнеса, поэтому вы можете быть уверены, что не получите общих услуг, и хотя мы не можем похвастаться годами и годами работы, мы можем гарантировать вам, что хорошая вещь в этой индустрии. Наши команды знакомы с последними технологиями, тенденциями в СМИ и стремятся проявить себя в этой отрасли, и это то, что вы хотите от рекламного агентства. Источники данных, которые мы используем для этого типа анализа, включают данные запросов клиентов, данные о продажах, затратах, рыночные данные и отзывы клиентов.

1 / 48th MR Models German Panther с башней VK 16.02 Reconnaissance Tank

Creative Decision Maker Маятник Динамическая настольная игрушка Магнитная игра-качели P Kc, Lego Spares 72454 4658974 Dark Grey Slope Inverted 45 4X4 Double Wth 2 Holes, weiss 11907 bedruckt schwarz 2x Lange Hose Stulpenstiefel, Booster Le Labyrinthe du Dragon VG Dragon Magic Mt.4шт металлический дрон пропеллер стопорная гайка опора адаптер для ошибок MJX 2 B2 B2C B2W. 1957 FORD THUNDERBIRD BLACK 1:18 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ПО ДОРОЖНОЙ ПОДПИСИ 92358, Mattel Jakks WWE WWF WCW ECW Свободные фигурки на ваш выбор. Lionel PW 1947-49 671/2020 6-8-6 Руководство по обслуживанию и ремонту турбинных локомотивов, КАРТА MTG * Английский Взгляд в будущее 1X Джойра из Гиту. Подшипники Fast Eddy Bearings Tamiya TT-01 Комплект герметичных подшипников шасси TFE1389, — Редкие 3 x Иератическая печать изгнания GAOV-EN071 Рядом с монетным двором, 1-е издание, бронированные тролли MOUNTAIN ORCS 54mm Tehnolog, ЖЕСТКИЙ пластик, CARROM BOARD GAME GOLD STAR FULL SIZE Hot Toys DFG6543 VGM 22 Resident Evil 6 Biohazard Bio Hazard Леон С. Кеннеди NEW.Airscale 1/32 Детали кабины времен Второй мировой войны фототравление 3211 N. Rillaboom V SWSH014 holo Galar Tin Promo.

1 / 48th MR Models German Panther с башней VK 16.02 Reconnaissance Tank

G с башней от планируемого нового разведывательного танка VK 16,02 LEOPARD немецкого Вермахта. В качестве промежуточного решения более старая Panther G должна быть оснащена башней VK 16,02. Эскиз боевого разведывательного танка на корпусе Panther Ausf, лучшие цены, лучший сервис Мудрый выбор Получите свой собственный стиль сейчас Быстро (7 дней) Бесплатная доставка Быстрая Бесплатная доставка и круглосуточная поддержка.
1 / 48th MR Models German Panther с башней VK 16.02 Reconnaissance Tank

Berliner Zinnfiguren | Jentz, T. L .: Танки Tiger в Германии. Группа 2: от VK 45.02 до Tiger II — Дизайн, производство и модификации

Описание

Этот новый том охватывает развитие VK 45.02 (П), VK 45.03 (Н) к модификациям, разрабатываемым для «Тигра» II в конце войны. Все это проиллюстрировано масштабными рисунками Хилари Л. Дойл в сочетании с рисунками, эскизами и фотографиями, изображающими внешние модификации, а также внутренние виды. На поиски оригинальных документов, необходимых для создания новой истории развития, характеристик и тактических возможностей серии «Тигр», потребовалось более двадцати лет интенсивных исследований. Том Йенц провел исчерпывающий поиск сохранившихся записей конструкторских / сборочных фирм (включая Henschel, Krupp, Nibelungenwerk, Porsche и Wegmann), Heeres-Waffenamt, серии руководств по D656 для «Тигра» и военных дневников. и оперативные отчеты немецких частей.Письменные записи были дополнены просмотром тысяч фотографий. Он-лайн исследования почти всех уцелевших «тигров» предоставили детали, которые можно было получить только на реальных образцах. Обнаружена новая информация об эволюции серии тяжелых танков, ключевых решениях по конструкции «Тигров», значительных модификациях, внесенных в ходе серийного производства, статистике производства, характеристиках и тактических возможностях «Тигров», точном учете выдача Тигров в боевые части, а боевой отчет пишется сразу после действий.

Автор

Йенц, Т.

Название

Немецкие танки «Тигр». Band 2: от VK 45.02 до Tiger II — Дизайн, производство и модификации

Детали

Английский текст, множество черно-белых иллюстраций, рисунков.176 страниц.

VK30.02 — Прототипы Пантеры

Нацистская Германия (1942 г.)

опытных образца средних танков — 4 построено

«… Однако меня очень поразило необычное событие, связанное с данным танком. Весной 1941 года Гитлер прямо разрешил российской офицерской комиссии посетить наши танковые училища и предприятия по производству бронетехники и приказал разрешить русским все видеть.Во время этого визита русские, когда показали наш Panzer IV, просто отказались поверить, что эта машина была нашим самым тяжелым танком. Они неоднократно заявляли, что мы скрываем от них нашу новейшую разработку, которую Гитлер обещал продемонстрировать. Настойчивость комиссии была настолько велика, что наши производители и официальные лица в Ваффенамте, наконец, пришли к выводу, что у русских были более тяжелые и лучшие образцы, чем у нас… »

— Генерал Хайнц Гудериан, Erinnerung eines Soldaten / Panzer Leader

Это должно было быть первым предупреждением для немцев о том, что Советская Красная Армия не так далеко отстала в технологическом плане, как они думали.В 1941 году Вторая мировая война была в самом разгаре, Германия охватила большую часть Европы, и, поскольку Ла-Манш блокировал их продвижение в Англию, единственным оставшимся выходом был восток, повернувшись против своего бывшего союзника, Советского Союза.

Еще в июле 1940 года Гитлер думал о вторжении в Советский Союз; он рассчитывал, что их устаревшие и дезорганизованные вооруженные силы быстро падут в блицкриге, как это уже сделала остальная Европа. Хотя Германия и Советский Союз подписали пакт о ненападении в 1939 году, обе страны по-прежнему не доверяли друг другу.Это будет подтверждено Советом, когда немцы вторгнутся 22 июня 1941 года.

В начале операции «Барбаросса», немецкого вторжения в Советский Союз, основными танками Германии были Panzer III и Panzer IV, оба из которых были проектами середины 1930-х годов. Несмотря на это, они все еще считались превосходящими все, что могли выставить русские. Действительно, пушка 3,7 cm KwK 36 Panzer III без проблем пробивала Т-26 и танки БТ; но время не остановилось с тех пор, как немцам в последний раз разрешили осмотреть советские танки.Из-за высокомерия или невежества немцы не смогли понять, что разработка советских танков в 1941 году намного опередила их собственные. Всего через день после начала операции «Барбаросса» они увидят это воочию.

23 июня 1941 г. состоялся боевой дебют Т-34 и КВ-1, которые практически неуязвимы для немецких противотанковых орудий калибра 3,7 см и 5 см. В частности, немцы рассматривали Т-34 как огромный шаг вперед в конструкции танков, сочетающий в себе маневренность, мощную пушку и хорошую защиту благодаря всестороннему использованию наклонной брони.Появление этих новых вражеских танков заставило немецкую армию изо всех сил пытаться найти решение, как их победить. Компании Henschel и Porsche участвовали в работах по созданию тяжелого танка прорыва с начала 1937 и конца 1939 года соответственно, но до этого момента они серьезно не развивались. Однако появление новых советских танков и обещание, что в будущем появятся еще лучшие, привели к тому, что гораздо больше внимания было уделено конструкции, которая в конечном итоге стала Тигром. Более того, требовалась новая, более современная конструкция танка, включающая преимущества наклонной брони, но сохраняющая маневренность, которая сделала Panzer III и IV столь успешными.

18 июля 1941 года с Rheinmetall-Borsig был заключен контракт на разработку новой танковой пушки специально для поражения тяжелой советской бронетехники, встретившейся на Восточном фронте. Он должен был пробить 140 мм (5,51 дюйма) брони на расстоянии 1 км (0,62 мили). Их также попросили разработать башню для ее размещения. Это орудие и башня должны были быть установлены на VK45.01 (h3) [Tiger], но вместо этого в этом проекте была установлена ​​8,8-сантиметровая пушка в другой башне, оставив 7,5-сантиметровую пушку для того, что впоследствии стало Panther.С этой целью башню переделали, сделав более приземистой, лишившись бортовых люков и кормовой пулеметной установки.

Пушка диаметром 7,5 см изначально проектировалась с длиной ствола L / 60 или 60 калибров; это дало ему длину ствола 4500 мм (177,2 дюйма). Однако, поскольку ружье оказалось слегка анемичным, длина ствола была увеличена до L / 70; в результате получается длина 5250 мм (206,7 дюйма). Это орудие будет стандартизировано как 7,5 cm KwK 42 L / 70.

На VK45 установлена ​​башня Rheinmetall-Borsig и 7,5-сантиметровая пушка длиной 60 калибров.01 (h3) деревянный макет. Слева от VK45.01 (h3) виден еще один макет корпуса Tiger с другой версией башни, которая больше напоминает башню, которая будет использоваться на Panther. Источник: вид сзади башни Rheinmetall-Borsig и пушки калибра 7,5см, установленной на деревянном макете VK45.01 (h3). Источник

Испытав шок от непосредственного столкновения с Т-34 в Мценском сражении 6 октября 1941 г., командующий 2-й танковой армией генерал Хайнц Гудериан послал за комиссией для изучения танков Т-34, которые были подбиты, и поговорить с людьми, участвовавшими в борьбе с ними, чтобы определить, какими преимуществами советские танки обладали перед немецкими машинами и что можно было бы использовать в новых немецких конструкциях.

Комитет по расследованию специальной брони возглавил оберст Себастьян Фихтнер, глава Waffen Prüfämter (Офис испытаний оружия) 6, или Wa. Prüf. 6, немецкая организация, занимающаяся разработкой танков. В состав группы входили Генрих Эрнст Книпкамп (старший инженер Wa. Prüf. 6), майор Руден (также из Wa. Prüf. 6), Отто Вундерлих (представлял Daimler-Benz), Эрвин Адерс (представлял Henschel), директор Дорн (представлял Krupp ), Инженер Освальд (представляющий Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (М.A.N.)), Фердинанд Порше (представляющий Porsche), инженер Циммер (представляющий Rheinmetall-Borsig), Оскар Хакер (представляющий Steyr) и Вальтер Роланд (представляющий Vereinigte Stahlwerke).

Комиссия прибыла на фронт 18 ноября 1941 г. и просуществовала до 21 ноября. За это время они услышали опыт офицеров инженерных войск, а также предложения танковой ремонтной компании о том, как лучше всего улучшить воздушные фильтры, чтобы справиться с пыльными условиями русского лета.Они осмотрели поле недавнего боя и встретились с ремонтно-восстановительным персоналом 24-го танкового корпуса.

На фронте комиссия осмотрела несколько подбитых Т-34. Они быстро определили три конструктивных преимущества Т-34 перед Panzer III. Первым, на что уже указывалось, была наклонная броня, которая обеспечивала большую защиту, чем плоская броня той же толщины. Вторым была подвеска; у Т-34 было пять больших опорных колес и безоткатные ролики, что обеспечивало более плавный ход и больший ход подвески.Кроме того, его широкие гусеницы обеспечивали низкое давление на грунт, гарантируя, что он не увязнет на мягком грунте. Третьей многообещающей особенностью Т-34 был длинный ствол орудия, нависавший над передней частью танка. Ранее немецкие конструкторы танков этого избегали, так как это могло затруднить маневрирование в лесах и городах. Более длинный ствол дает больше времени снаряду для ускорения перед выходом из пушки, что приводит к лучшей начальной скорости и, следовательно, лучшему пробиванию брони.

Генерал Гудериан изложил им проблемы, с которыми они столкнулись до сих пор, и запросил следующее:

• Текущие танки нужно перестрелять.
• Новые резервуары должны быть сделаны с более широкими гусеницами и меньшим давлением на грунт, чтобы справиться с распутицей грязью. Танки должны уметь ездить по пересеченной местности и по неулучшенным трассам в любое время года.
• Новый танк должен иметь более тяжелое вооружение, улучшенную броневую защиту и более высокую тактическую подвижность по сравнению с предыдущими проектами. Он также должен иметь более мощный двигатель и поддерживать высокую удельную мощность.

Завершив свою работу, комиссия вернулась в Германию для распространения своих выводов.

Себастьян Фихтнер был против того, чтобы начать разработку совершенно нового танка, так как VK24.01, плод предыдущего проекта VK20 по замене Panzers III и IV, был почти завершен. Однако рейхсминистр по вооружению и боеприпасам Фриц Тодт проигнорировал опасения Фихтнера и дал добро на начало работ над новым танком.

Wa. Prüf. 6 поэтому 25 ноября 1941 года объявили конкурс на проектирование, заключив контракты с фирмами Daimler-Benz и M.А.Н. разработать новый танк со следующими параметрами:

• Боевая масса от 30 до 35 тонн
• Максимальная ширина 3150 мм (10’4 ’’)
• Максимальная высота 2990 мм (9’9,7 ’’)
• Минимальный дорожный просвет 500 мм (19,7 дюйма)
• Лобовая броня толщиной 60 мм (2,36 дюйма) с наклоном 35 ° от горизонтали
• Боковая броня толщиной 40 мм (1,57 дюйма), наклонная под углом 50 ° от горизонтали
• Броня пола и крыши толщиной 16 мм (0,63 дюйма)
• Основное вооружение — 7,5-сантиметровая пушка Rheinmetall.
• Ожидаемая мощность двигателя от 650 до 700 л.с.
• Рулевой механизм должен был быть агрегатом L 600 C
• Скорость от 4 км / ч (2.5 миль / ч) на самой низкой передаче и 55 км / ч (34,2 миль / ч) на высшей передаче
• Система охлаждения, способная работать при температуре до 42 ° C (107,6 ° F)
• Может работать 5 часов подряд

Предполагалось, что проект будет готов к весне 1942 года.

Примечательно, что в тот же день был заказан новый конкурс дизайна, M.A.N. разработали новую версию своего VK20.02 с наклонной броней (чертеж № Ту 13947). Этот дизайн сильно напоминает более поздний дизайн M.A.N. для VK30.02 [Panther], и тем более младшего брата этой конструкции, Gefechtsaufklärer Leopard. Конечно, это не совпадение, так как M.A.N. и Daimler-Benz использовали опыт, накопленный с танками серии VK20, при создании своих проектов VK30. Источник: Panzer Tracts 5-1

Разработка M.A.N. Типовой проект дома

Иллюстрация к M.A.N. дизайн Андрея Кирушкина

В ответ на послевоенный запрос о том, что вдохновило дизайн Пантеры, M.A.N. заявил, что «Предыдущие шаги были проектными исследованиями, проведенными под названиями VK20.01, VK24.01 и VK30.01. На основании требований, установленных Wa. Prüf. 6, они были переработаны так, чтобы стены были наклонными, как в российской конструкции [Т-34] ». Никаких других упоминаний о VK24.01 или VK30.01 (M) не найдено. Если они вообще существовали, то были потеряны для времени.

Команда разработчиков

M.A.N. под руководством Пола Макса Вибике использовала башню, разработанную Rheinmetall-Borsig, для установки 7,5-см пушки. Башню разместили в центре танка как можно дальше назад, чтобы уменьшить длину ствола, нависающего над передней частью танка.Вторичное вооружение состояло из двух 7,92-мм (0,31 дюйма) пулеметов MG 34. Один был установлен соосно справа от основной пушки, а другой был отдан радисту для ведения огня из носовой позиции.

Компоновка

Crew была типичной для немецких танков: водитель и радист-пулеметчик в корпусе, механик-водитель слева, пулеметчик справа; наводчик, командир и заряжающий в башне, наводчик и командир слева, а заряжающий справа от орудия.Люки размещались в крыше над механиком-водителем и радистом; это обеспечило более легкие средства для эвакуации раненых членов экипажа, чем боковые люки конструкции Daimler-Benz. В корме башни размещался аварийный люк для экипажа башни.

Лобовая броня корпуса имела толщину 60 мм (2,36 дюйма) с наклоном назад на 55 ° от вертикали (как верхнего, так и нижнего гласиса). Боковая броня корпуса имела толщину 40 мм (1,57 дюйма), вертикально за гусеницами и наклонена назад на 40 ° над ними. Кормовая часть корпуса составляла 40 мм (1.57 дюймов) с обратным уклоном 30 °. Крыша и днище корпуса имели толщину 16 мм (0,63 дюйма) под углом 0 °; как и крыша башни, хотя носовая часть имела небольшой наклон — 85 ° от вертикали. Лоб башни имел толщину 80 мм (3,15 дюйма) с наклоном 12 °; боковые и задняя части имели наклон 45 мм (1,77 дюйма) под углом 25 °. Габаритные размеры конструкции составляли 6,839 метра (22 фута 5,3 дюйма) в длину без учета ствола орудия, или 8,625 метра (28,3,6 дюйма), включая ствол; 3,270 метра (10’8,7 ») в ширину и 2.885 метров (9’5,6 ») в высоту, включая башню, или 2,314 (7’7,1 ») в высоту без учета башни.

Изначально предполагалось, что силовой установкой будет двухтактный дизельный двигатель V8 с жидкостным охлаждением мощностью 650 л.с., который разрабатывается на заводе M.A.N. в Аугсбурге. Несмотря на то, что этот двигатель разрабатывался с 1940 года и изначально был рассчитан на мощность 450 л.с., Фихтнер призвал М.А.Н. запихнуть на 700 лс. Разработка этого двигателя шла медленно, и он стал слишком большим и тяжелым, и в конечном итоге от него отказались.Вместо этого M.A.N. пошел с двигателем Maybach HL 210; привлечение Maybach для монтажа двигателя и проектирования системы охлаждения и других аксессуаров. Воздух для двигателя всасывался из-под двух защитных колпаков, установленных в середине моторного отсека, в то время как два вентилятора, по одному с каждой стороны блока двигателя, обеспечивали циркуляцию воздуха через радиаторы. Интересно, что вентиляторы приводились в движение коническими шестернями и валами, а не ремнями вентилятора. Двигатель Maybach будет приводить в действие карданный вал размером 250 × 250 мм (9.8 дюймов) квадратный кожух под боевым отделением и в переднюю трансмиссию, что было характерно для немецких танков. Трансмиссия представляла собой агрегат АК 7/200 стандартного механического типа. Он был соединен с гидравлическим регулируемым дифференциалом и регенеративным механизмом рулевого управления L 600 C, который также использовался на VK45.01 (H) [Tiger]. ЧЕЛОВЕК. изначально хотел использовать твердые дисковые тормоза для рулевого управления, но ему сказали, что это вызовет проблемы с нагревом от трения.

Подвеска VK30.02 (M) состояла из трех рядов по 860 мм (33.Проходные колеса диаметром 9 дюймов), установленные на двойной торсионной подвеске. На гусеницах, имевших два ряда направляющих рожков, один ряд колес проходил по внешней стороне каждого ряда направляющих рогов, а центральный ряд колес проходил между ними. Опорные колеса центрального ряда были сдвоенными, напоминая два обычных опорных колеса, скрепленных вместе. На ведущей оси было центральное двойное колесо. Вторая ось несла пару одиночных колес, фланкирующих первый roadwheel с обеих сторон; это было повторено четыре раза по всей длине подвески.Эта конструкция была описана как «восьмиколесная установка с чередованием», поскольку было восемь осей, хотя каждая ось несла более одного колеса. На второй и шестой мостах устанавливались амортизаторы Hemscheidt HT 90. Бамперы подвески пришлось разместить под первым, вторым и седьмым рычагами опорных колес, чтобы опорные колеса не двигались слишком далеко, не перегружали и не ломали торсионы. Этот ограниченный ход подвески до сих пор составляет впечатляющие 510 мм (20,1 дюйма).

Эта сложная система подвески в сочетании с широкой гусеницей (660 мм (26 дюймов)) обеспечивала плавность хода и стабильное низкое давление на грунт 0.68 кг / см2 (9,67 фунт / кв. Дюйм). Хотя этот тип подвески уже использовался на полугусеницах и на танке «Тигр», некоторые все еще вызывали опасения относительно ее использования по сравнению с более традиционными конструкциями. В равной степени были люди, которые считали, что это путь вперед, например Себастьян Фихтнер и Генрих Книпкамп.

VK30.02 (M) вмещал 750 литров (198,1 галлона) топлива, что давало впечатляющий прогнозируемый запас хода на дорогах в 270 км (167,7 миль) и на бездорожье в 195 км (121,2 мили) *.Максимальная скорость составляла 55,8 км / ч (34,7 миль / ч), а крейсерская скорость по шоссе — 40 км / ч (24,9 миль / ч). Конструкция могла иметь вертикальный шаг 826 мм (32,5 дюйма) и уклон до 35 °. Дорожный просвет составлял 500 мм (19,7 дюйма). Площадь боевого отделения была рассчитана как 7,26 кв. М (78,1 кв. Фута), но без учета рулевого механизма, трансмиссии и других компонентов, которые, если учесть их, резко сократят общее боевое пространство.

Вскоре после начала работы над VK30 М.А.Н. Также была поставлена ​​задача создать лёгкую разведывательную версию танка; это станет VK16.02. VK16.02 в целом напоминал уменьшенную версию VK30.02 (M) и очень сильно напоминал VK20.02. В январе 1942 г. Prüf. 6 передал ответственность за разработку VK16.02 компании MIAG, чтобы M.A.N. сфокусироваться на VK30.02. Теоретически компания Daimler-Benz также должна была разрабатывать версию VK16.02 на базе своего собственного танка, однако никакой документации по этому поводу не сохранилось.

22 января 1942 года Пол Макс Вибике и Отто Мейер (генеральный директор M.A.N.) встретился с Фихтнером, Книпкампом, оберстом Иоахимом фон Вильке и майором Кроном (последние двое также являются членами Wa. Prüf.6, хотя их роли неясны), чтобы обсудить их конструкцию VK30. Тот человек. представители сообщили, что, хотя 9 декабря 1941 года они остановились на 32,5 метрических тоннах в качестве веса их конструкции, изменения в конструкции увеличили расчетную массу до 36 метрических тонн. Wa. Prüf. 6, по-видимому, уже был проинформирован об изменении и построил масштабную модель M.А.Н. дизайн так, чтобы отразить это. Вибике и Мейеру в это время также показали масштабную модель конструкции Daimler-Benz, отметив, что она «очень привлекательна». Две модели танков должны были быть показаны Гитлеру на встрече в его штаб-квартире на следующий день, 23 января. Во время встречи 23-го числа Фриц Тодт решил, что следует провести еще одну встречу между двумя компаниями, чтобы эти два дизайна могли быть стандартизированы относительно друг друга. Дата этого была назначена 2 февраля 1942 года.

Масштабная модель музея М.А.Н. дизайн. Источник

В то время как рулевым механизмом для VK30 должен был стать L 600 C, M.A.N. разрабатывал упрощенные альтернативные конструкции, утверждая, что только с помощью упрощенного рулевого механизма они могли построить свой танк с остроконечным передним корпусом. Wa. Prüf. 6 согласился на это, поскольку рулевой механизм был готов до августа 1942 года.

Поскольку большинство влиятельных людей предпочитают предложение Daimler-Benz, M.A.N. решили, что им нужно что-то сделать, чтобы сделать их дизайн более привлекательным.Они придумали герметизацию моторного отсека резиновой прокладкой, позволяющей преодолевать глубокие препятствия. Благодаря водонепроницаемости моторного отсека он мог работать под водой, если воздухозаборник в верхней части моторной палубы не был затоплен. Радиаторы, которые были установлены вертикально по обе стороны от двигателя, не были охвачены этим водонепроницаемым отсеком; вместо этого они подвергались воздействию воды, в результате чего они могли излучать тепло. Поскольку система охлаждения была спроектирована так, чтобы затоплять бак при попадании воды, все задействованные части должны были быть непроницаемыми для повреждения водой.Все, что нужно было сделать, чтобы подготовить танк к глубокому переходу вброд, — это отключить вентиляторы двигателя, что можно было сделать с места водителя, и закрыть открытые порты, такие как крышки воздухозаборников. К сожалению, как будет выяснено позже, резина, которая не пропускала воду, также очень хорошо удерживала тепло. Теплообразование в двигателе из-за системы преодоления препятствий, которая даже не запрашивалась, привело бы к множеству поломок и проблем, прежде чем она была фиксированный.

2 февраля ** Пауль Вибике, а также Фридрих Райф (еще один рабочий из М.A.N.), отправился в здание Heereswaffenamt в Берлине, чтобы встретиться с Фихтнером, Книпкампом, фон Вильке, Кроном и командой дизайнеров Daimler-Benz. Когда они прибыли, им сообщили, что встреча с Daimler-Benz отменена, поскольку Вильгельму Кисселю (главе совета директоров Daimler-Benz) удалось убедить рейхсминистра Тодта прекратить сотрудничество между M.A.N. и Daimler-Benz, и позволить Daimler начать работу над созданием своих прототипов. Тем не менее, M.A.N. Команда провела конструктивную встречу по поводу конструкции танка, и Себастьян Фихтнер заверил их, что Daimler давали разрешение только на создание прототипов, а не то, что они были объявлены победителями конкурса.Однако всего через несколько дней, вечером 10 февраля, Фихтнер снова поговорил с M.A.N. Представители и проинформировали их, что после дальнейшего обсуждения Тодт одобрил дизайн Daimler-Benz для массового производства.

** Немецкий танк «Пантера» указывает эту дату как 3 февраля, хотя другие источники согласны с тем, что встреча должна была состояться 2 февраля. Это могло быть опечаткой, но также возможно, что встреча была отложена на день до ее отмены.

Однако поездка в Берлин не была полной потерей, поскольку M.A.N. смогла представить свой окончательный проект Wa. Prüf. 6, всего через день после того, как компания Daimler-Benz сделала то же самое. Несмотря на то, что это был их «окончательный» дизайн, который они представили в качестве своей заявки, они все еще вносили в него изменения, некоторые детали которых обсуждались на этой встрече. Предыдущее требование о том, что M.A.N. от проектирования, необходимого для использования дизельного двигателя Daimler-Benz, отказались в связи с прекращением сотрудничества между компаниями.Вибике и Мейер знали, что Daimler хочет поставить свой первый прототип к маю 1942 года, поэтому они заявили, что M.A.N. также дал бы это обещание. Незначительные изменения в дизайне, предложенные Ва. Prüf. 6 были включены или уточнены к 20 февраля. Победитель конкурса VK30 будет выбран после презентации двух дизайнов в Берлине 3 марта.

Разработка дизайна Daimler-Benz

Иллюстрация дизайна Daimler-Benz Андрея Кирушкина

Daimler-Benz VK30 был гораздо более точной копией Т-34, чем M.Дизайн А.Н. Он сохранил наклонную по периметру броню, переднюю башню и заднюю трансмиссию, что было необычно для немецких танков. VK30.01 (D) был вооружен 7,5-сантиметровой пушкой Rheinmetall по версии Wa. Prüf. 6, однако компания Daimler предпочла использовать собственную конструкцию башни вместо конструкции, разработанной Rheinmetall. Вторичное вооружение было идентично M.A.N. конструкции, два 7,92-мм (0,31 дюйма) пулемета MG 34, один установлен соосно справа от основного орудия, а другой стрелял радистом через прорезь в корпусе.Башня Daimler-Benz имела диаметр башни 1600 мм (63 дюйма), что на 50 мм (2 дюйма) меньше, чем у башни Rheinmetall, используемой в конструкции M.A.N.; это было бы его крахом.

Лобовая броня корпуса имела толщину 60 мм (2,36 дюйма) с наклоном назад на 55 ° от вертикали (как верхнего, так и нижнего гласиса). Боковая броня корпуса имела толщину 40 мм (1,57 дюйма), вертикально за гусеницами и наклонена назад на 40 ° над ними. Кормовая часть корпуса была толще борта и имела наклон 50 мм (1,97 дюйма) под углом 25 °.Крыша башни, крыша корпуса и днище имели толщину 16 мм (0,63 дюйма). Башня имела наклон 30 ° по всему периметру, толщина лобовой части составляла 80 мм (3,15 дюйма), а по бокам и корме — 45 мм (1,77 дюйма). Общие размеры конструкции были: 9,015 метра (29 футов 6,9 дюйма) в длину (включая ствол), 3,280 метра (10,9,1 дюйма) в ширину и 2,690 метра (8,9 9,9 дюйма) в высоту.

Подвеска VK30.01 (D) была аналогична подвеске M.A.N. конструкция состоит из четырех комплектов чередующихся опорных колес, расположенных в три ряда.Эти опорные колеса имели диаметр 900 мм (35,4 дюйма). Опорные колеса центрального яруса были построены иначе, чем колеса внутреннего и внешнего ярусов. Вместо того, чтобы быть двумя отдельными колесами, соединенными вместе, как в M.A.N. В конструкции они имели паз посередине для размещения одного ряда направляющих рожков на гусеницах. Каждый набор опорных колес, то есть ведущее центральное колесо и отдельные колеса, примыкавшие к нему с обеих сторон, опирались на собственный U-образный коромысел. С каждой стороны танка было по четыре таких блока, каждый из которых соединялся с корпусом рычагом подвески, конец которого напротив коромысла покоился в квадратном кронштейне, прикрученном к боку корпуса.По два из этих кронштейнов с каждой стороны, причем один передний поддерживает два передних блока подвески, а задний — два задних блока подвески.

Сама подвеска была рессорная; по три пучка с каждой стороны. Первый блок подвески был рессор на небольшом пучке листовых рессор, прикрученном к корпусу перед первым квадратным опорным кронштейном. Два центральных узла подвески были подпружинены на одной стороне большого центрального пучка листовых рессор, установленного между двумя опорными кронштейнами.И, наконец, блок задней подвески зеркально первый, и возник на другом небольшом рессорный пучок, сзади от второго опорного кронштейна. Подвеска с листовыми рессорами имела то преимущество, что ее было легко ремонтировать и обслуживать, и она была уже знакома танкистам.

Относительно узкие гусеницы (540 мм (21,3 дюйма)) давали 35-тонному резервуару давление на грунт 0,83 кг / см2 (11,8 фунт / кв. Дюйм). Конструкция имела вертикальный шаг 730 мм (28,7 дюйма) и уклон 40 °, что на 5 ° лучше, чем у M.А.Н. дизайн. Дорожный просвет составлял 530 мм (20,9 дюйма).

Модели подвески VK30.01 (D), сделанные C. Ryan

, собственной энциклопедией Tanks Encyclopedia. Мощность будет обеспечиваться дизельным двигателем V12 с водяным охлаждением Daimler-Benz MB 507, работающим через установленную сзади гидравлическую трансмиссию KSG 8/200. с гидравлическим регулируемым дифференциалом L 600 C и рекуперативным рулевым механизмом. Эта трансмиссия, разработанная совместно Daimler-Benz и Ortlinghaus, включала гидравлическое многодисковое сцепление, обеспечивающее плавное переключение передач и простое в использовании.На этот выбор трансмиссии повлиял предыдущий опыт Daimler-Benz с VK20.01 (D). Однако у гидравлической системы были и недостатки; он был довольно длинным по сравнению с аналогичными механическими трансмиссиями и не получил широкого распространения. Единственный опыт немецкой тяжелой промышленности с этим типом трансмиссии в то время заключался в создании небольших тепловозов с тепловозным переключателем. Для компактности танка двигатель был смещен вправо, выходом вперед, откуда трансмиссия поворачивалась и проходила через трансмиссию, установленную рядом с двигателем.

Схема компоновки двигателя-трансмиссии ВК30.01 (Д). Источник

VK30.01 (D) мог перевозить 550 литров (145,3 галлона) топлива, что давало ему прогнозируемую дальность полета 195 км (121,2 мили) и 140 км (87 миль) * на бездорожье. Он также нес дополнительные топливные баки в задней части корпуса, которые можно было сбрасывать перед выходом в бой. Эти вспомогательные топливные баки, вероятно, предназначались для компенсации того факта, что M.A.N. конструкция имела преимущество внутреннего запаса топлива 200 литров (52,8 галлона) по сравнению с конструкцией Даймлер-Бенц.Максимальная скорость составляла 56 км / ч (34,8 миль / ч), а крейсерская скорость по шоссе — 40 км / ч (24,9 миль / ч).

Охлаждение производилось воздухом, всасываемым через верхние выступы по обеим сторонам корпуса за башней. Воздух проходил через радиаторы, расположенные сбоку по обе стороны от двигателя, и выходил через заднюю часть. Четыре вентилятора обеспечивали циркуляцию воздуха в двигателе, один приводился в действие непосредственно от двигателя, а три других — через клиновые ремни. Для глубокого перехода все люки закрывались, а входные и выходные отверстия для воздуха закрывались снаружи клапанами.Это оставит двигатель работать неохлаждаемым, а время работы составит всего десять минут, прежде чем начнется повреждение.

Экипаж, как обычно для немецких танков, должен был состоять из пяти человек; водитель, радист / пулеметчик, наводчик, заряжающий, командир. Как в корпусе, так и в башне были предусмотрены два удобных бортовых люка, позволяющих экипажу спастись в случае подрыва танка. Поскольку башня была установлена ​​так далеко вперед, считалось, что механик-водитель переместится в башню вместе с остальным экипажем, но после первоначальной проработки конструкции эта идея не была реализована.Площадь боевого отделения, от брандмауэра двигателя вперед, была рассчитана как 6,43 квадратных метра (69,2 квадратных фута).

Масштабная модель конструкции Daimler-Benz. Источник: Питер Чемберлен

28 и 29 января 1942 года Вильгельм Киссель и Рихард Оберлендер (технический директор Daimler-Benz Werke 40, главного завода в Берлине-Мариенфельде) встретились с рейхсминистром Тодтом и Себастьяном Фихтнером, чтобы обсудить предложенный дизайн танка. . Фихтнер отметил, что конструкция Daimler имеет более узкие гусеницы, чем у M.A.N.’s; он также заявил, что, по его мнению, подвеска с торсионами лучше, чем подвеска с листовыми рессорами, поскольку торсионы позволяют увеличить внутреннюю ширину корпуса. Представители Daimer не согласились с ним в отношении превосходства торсионов, поскольку листовые рессоры позволяли их конструкции быть на 200 мм (7,9 дюйма) ниже, чем если бы они использовали торсионы, а для листовых рессор не требовались сложные амортизаторы, которые требовались торсионам. . Daimler полагал, что, поскольку их гусеница имела большую длину при контакте с землей, их конструкция все же имела лучшее давление на грунт, чем M.А.Н. дизайн, несмотря на более узкие гусеницы. Однако на самом деле длина гусеницы в контакте с землей у VK30.01 (D) и VK30.02 (M) была одинаковой — 3920 мм (154,3 дюйма).

Пересказывая эту встречу постфактум, представители Daimler заявили, что «По сравнению с конкурентами, наш танк с удлиненной подвеской имеет улучшенные характеристики при движении по неровной местности, пересечению траншей и преодолению препятствий». Одно из толкований этого утверждения состоит в том, что представители Daimler говорили о вышеупомянутом убеждении, что их танк имеет большую гусеницу, чем M.А.Н. дизайн; однако существует другая интерпретация: это утверждение, по-видимому, подразумевает, что у Daimler было несколько конструкций подвески. Возможно, это является объяснением того, почему на незаконченном шасси, увиденном в конце войны, есть возвратные катки, в то время как на других изображениях VK30.01 (D) их нет. Автор выдвигает теорию о том, что VK30.01 (D), как его чаще всего изображают без возвратных катков, является «стандартной моделью», в то время как незавершенное шасси должно было быть построено с вышеупомянутой «длинной подвеской», которая должны были потребовать возвратных роликов из-за размещения опорных колес подальше от ведущей звездочки.

Во время этой встречи подробно обсуждалась задняя трансмиссия; Фихтнер был против этой особенности, так как это могло привести к выбрасыванию гусениц. (Еще в 1928 году немцы сталкивались с этой проблемой с оригинальным Leichttraktor. Они обнаружили, что установленная сзади трансмиссия приводила к «отбрасыванию» гусеницы или срыву ее с ведущей звездочки. Чтобы исправить это, они вместо этого перешли на передние трансмиссии и держались с ними до конца войны.) Daimler чувствовал, что где бы ни была установлена ​​трансмиссия, не было разницы в надежности и управляемости танка, как показали российские танки. По этому поводу представители Daimler-Benz заявили : «Использование заднего привода обеспечивает дополнительное пространство для экипажа, а также лучший наклон передней брони корпуса, что особенно важно для предотвращения пробития бронебойных снарядов. Если выбор двигателя невозможен, наша конструкция также позволяет установить двигатель Maybach [HL 210].Однако в основном будут предлагаться только наши двигатели MB 507 и MB 503 ».

Также обсуждалась турель, которую использовал Daimler, причем Daimler настаивал на использовании «OKH-Einheitsturm» (Oberkommando des Heeres Standard Turret), которую, как сообщается, поддерживал Фриц Тодт. Никогда не уточняется, что именно такое OKH-Einheitsturm. Некоторые источники, по-видимому, предполагали, что это означало башню Panzer IV и связанный с ней 7,5 cm KwK 40, однако это определенно неверно, поскольку с самого начала проект VK30 предполагал использование 7-го калибра Rheinmetall.5-см пушка. Oberkommando des Heeres, или верховное командование немецкой армии, не было конструкторским бюро, и его название не могло быть применено ни к чему другому, кроме как с целью официального одобрения.

Еще больше сбивает с толку единственное упоминание об «Einheitsturm» в немецком танке Panther, написанном Томасом Йенцем, что указывает на то, что он должен был использоваться на VK20.02 (K) компании Krupp в конце 1941 — начале 1942 года с установкой « 7,5 см KwK 44 ”. Две 7,5-сантиметровые пушки носили обозначение «KwK 44», и обе появились намного позже во время войны.Первым был KwK 44 L / 70, усовершенствованный KwK 42 L / 70, который использовался в Panther Ausf.F; второй была KwK 44 L / 36.5, пушка, которая была установлена ​​соосно в Maus. Хотя последний был бы более разумным по размеру с учетом контекста, ни одно из ружей не соответствует правильному периоду времени.

Einheitsturm вполне может быть названием башни, разработанной Daimler-Benz для VK30.01 (D), но вопрос о том, была ли эта конструкция башни одобрена OKH в качестве будущей стандартизированной башни, как следует из названия, почему это было выбрано, как оно появилось, и почему никаких записей о нем не существует, кроме двух случайных упоминаний, остается без ответа.

Во время встречи 28/29 января представители Daimler поинтересовались допустимым весом автомобиля, который, по словам Фихтера, по-прежнему составлял от 32 до 35 тонн (хотя M.A.N. уже превысил это значение). Вильгельм Киссель также использовал это время, чтобы поговорить с Фрицем Тодтом о сотрудничестве между M.A.N. и Daimler-Benz в своих проектах, которые, по его мнению, больше не приносили пользы. Он подчеркнул, что «все, что ожидается от удовлетворения требований к конструкции, основанных на опыте Восточного фронта, выполняется в конструкции Daimler-Benz. Подразумевая, что с участием M.A.N. в разработке только сдерживал Daimler. Кисель также сказал, что, если дизайн Daimler выиграет в конкурсе VK30, Daimler-Benz был готов закончить дизайн за свой счет. Фриц Тодт согласился, что сотрудничество M.A.N. а Daimler-Benz изжила себя и позволила двум фирмам разрабатывать свои конструкции отдельно. После этого 2 февраля состоялась встреча М.А.Н. и Daimler был отменен.

Кисселю удалось убедить Тодта разрешить использование VK30.01 (D), и 2 февраля дизайн Daimler был доработан и признан готовым к серийному производству без изменений, к большому разочарованию Книпкампа и Фихтнера. Daimler-Benz было одобрено построить пять прототипов, один с дизельным двигателем MB 507, один с бензиновым двигателем MB 503 и три с двигателями Maybach HL 210. Планировалось, что первый из них будет завершен в июне 1942 года. Это не означает, что на этом этапе был выбран дизайн Daimler, но Фриц Тодт позволил Daimler-Benz продолжить разработку своей конструкции без радикальных изменений. .

В тот же день, 2 февраля, Вильгельм Киссель написал Якобу Верлину (главе Daimler-Benz Munich) о своем успехе: «Конечно, вам будет очень приятно услышать, что я смог убедить рейхсминистра в том, что решение в пользу нашего нового предлагаемого танка является правильным. Когда это решение будет принято, господа из Heereswaffenamt [Wa. Prüf. 6] и M.A.N. действительно будет изумлен ». Днем позже M.A.N. также представят свой доработанный дизайн.Победитель конкурса будет выбран после презентации двух проектов в Берлине 3 марта.

8 февраля в авиакатастрофе погиб Фриц Тодт; какие бы планы на VK30.01 (D) он ни планировал, он с ним согласился. Однако, к большому счастью Daimler-Benz, новый рейхсминистр по вооружениям и боеприпасам Альберт Шпеер также был сторонником их дизайна.

5 марта 1942 года Гитлер, действуя по рекомендации Альберта Шпеера, приказал Daimler-Benz подготовить производство их конструкции, отдав им заказ на 200 единиц.Гитлер чувствовал, что дизайн Daimler превосходил почти во всех отношениях, и особенно любил тот факт, что в нем использовался дизельный двигатель; он чувствовал, что это был путь вперед в конструкции танков. Вопрос о том, были ли эти взгляды полностью принадлежащими Гитлеру, или они были засеяны Шпеером, остается предметом споров. В настоящее время заказ на прототипы от Daimler-Benz, похоже, сократился до двух.

* Эти цифры округлены до ближайшей пятой. Они были найдены с использованием следующих формул, определенных Kraftfahrt Versuchsstelle (центром тестирования вождения) в Куммерсдорфе.
Расход топлива по дороге: 8 литров на тонну транспортного средства на 100 км
Расход топлива на бездорожье (умеренный): 11 литров на тонну транспортного средства на 100 км
Расчеты предполагали, что рассматриваемое транспортное средство работало на бензине с октановым числом 74, однако Daimler -Бенз дизайн работал на дизеле; это означает, что это было бы на 15-20% эффективнее, чем рассчитано.

Решение

Результаты запланированной презентации проектов VK30 в Берлине 3 марта 1942 года не зафиксированы никакими доступными источниками.Произошло ли это вообще, неизвестно.

Масштабная модель музея М.А.Н. (слева) и дизайн Daimler-Benz (справа), показанные Гитлеру 23 января. Источник

Поскольку проектные работы над машинами VK30 были закончены и победителя нужно было выбрать как можно скорее, Гитлер собрал специальный комитет, чтобы взвесить преимущества обеих конструкций и предложить, какие из них следует запустить в производство. Руководили комитетом оберст Вольфганг Томале (инспектор танкового корпуса OKH) и Роберт Эберан фон Эберхорст (профессор Дрезденского технического университета).Первое заседание комитета состоялось 1 мая 1942 года в здании Бендлерблока в Берлине, штаб-квартире ОКХ. Всего будет проведено четыре встречи, следующие три состоятся 5, 6 и 7 мая.

Чертеж № Tu 16901 VK30.02 (M) от 2 мая 1942 г., представленный вместе с предложением M.A.N. в Комитет «Пантера». Источник: German’s Panther Tank Томаса Л. Йенца.

Было два основных соображения относительно того, какой дизайн будет выбран. Во-первых, большое количество танков должно было быть сдано в строй к лету 1943 года, и для этого в декабре 1942 года должно было начаться производство.Было сочтено, что это требование перевешивает все остальные. Крайний срок — декабрь 1942 года — предположительно был установлен Карлом-Отто Зауром (заместителем Альберта Шпеера) в попытке завоевать расположение Гитлера и ускорить производство нового танка. Второе соображение заключалось в том, что для борьбы с численным превосходством противника немецкая машина должна была быть более качественной.

Обе конструкции были способны развивать максимальную скорость более 55 км / ч (34 миль / ч) и крейсерскую скорость на дороге 40 км / ч (25 миль / ч). Обе конструкции несли указанную пушку 7,5 cm KwK 42 L / 70 с одинаковым количеством снарядов (79 снарядов), и обе конструкции включали запрашиваемую наклонную лобовую броню корпуса толщиной 60 мм.Фактически, броня обоих танков была практически идентична, кроме разных углов наклона, единственной разницей был M.A.N. броня задней части корпуса составляет 40 мм (1,57 дюйма) по сравнению с 50 мм (1,97 дюйма) у Daimler.

Сравнение M.A.N. и Daimler-Benz конструируют своими статистическими данными на бумаге. В то время как конструкция Daimler-Benz имеет небольшое преимущество в бронировании, M.A.N. дизайн имеет большее преимущество в автомобильных возможностях. Таблица производства Автор.

Особое внимание было уделено достоинствам и недостаткам размещения трансмиссии.Преимущества передней трансмиссии M.A.N. design были видны как:

• Непосредственное управление коробкой передач и рулевым управлением (Конструкция Daimler-Benz должна была иметь сложную серию рычагов, чтобы водитель мог управлять трансмиссией.)
• Рулевые тормоза можно регулировать изнутри автомобиля
• Меньше грязи будет застревать в ведущей звездочке, так как у нее будет больше времени, чтобы ее стряхнуть с гусениц на обратном пути

Преимущества задней трансмиссии конструкции Daimler-Benz:

• Тепло, запах и шум трансмиссии должны быть как можно дальше от экипажа
• Больше места у водителя и радиста
• Пространство боевого отделения использовано более эффективно
• Вся машина была ниже (корпус конструкции Daimler-Benz был на 52 мм (2 дюйма) короче, чем у M.А.Н. дизайн.)

При производстве обоих проектов потребовалось бы примерно одинаковое количество времени для изготовления; объем работы, который потребовался бы для создания одного танка, был спроектирован как 1063 человеко-часа для конструкции Daimler-Benz и 1078,5 для конструкции M.A.N. дизайн. Из этих цифр 351,5 человеко-часов потребуется для сборки корпуса для проекта Daimler-Benz и 327 для M.A.N. дизайн. Тот человек. конструкция потребовала бы специального типа бурового станка для изготовления корпуса.

К сожалению, поскольку компания Daimler-Benz разработала свою собственную башню вместо башни, разработанной Rheinmetall, как М.А.Н. Если это так, они не смогут запустить башню к декабрьскому сроку. Кроме того, пулеметная установка и оптика башни Daimler рассматривались как уязвимые места по сравнению с башней Rheinmetall. Однако последним гвоздем в гробу конструкции Daimler-Benz стало меньшее кольцо башни. Поскольку диаметр башни башни Daimler был на 50 мм меньше, чем у Rheinmetall, последняя башня не могла поместиться на корпус Daimler-Benz без значительного изменения конструкции, направленного на расширение всего танка.Кроме того, дизайн Daimler-Benz слишком сильно напоминал Т-34, что могло привести к инцидентам дружественного огня. Установленная вперед башня также рассматривалась как проблема, поскольку больший вылет орудия увеличивал вероятность того, что ствол орудия пронзит землю при спуске с холма или зацепит его за деревья или здания. Тот человек. Конструкция позволила свести к минимуму эту проблему, разместив башню по центру машины. Наконец, M.A.N. конструкция имела больший рабочий диапазон, обеспечивала лучшую огневую платформу за счет подвески, использовала двигатель, который уже был в производстве, и была более подходящей для глубокого перехода из-за герметичного моторного отсека.По этим причинам «Комитет Пантеры», как его называли, единогласно выбрал M.A.N. дизайн.

Их решение было передано председателю танковой комиссии доктору Фердинанду Порше 11 мая. Это также была дата, когда название «Пантера» было впервые записано в отношении проекта. Происхождение названия неизвестно, хотя позже Альберт Шпеер вспоминает в своей книге «Внутри Третьего рейха», что оно было выбрано для обозначения маневренности нового танка по сравнению с «Тигром».

Гитлер был подробно проинформирован о выводах Комитета «Пантеры» 13 мая. Он считал, что задняя трансмиссия конструкции Daimler-Benz все еще лучше, и что 60 мм (2,36 дюйма) брони на обеих конструкциях было недостаточно. Однако он признал, что решающим фактором было максимально быстрое начало производства танка, и что производство обоих танков рядом друг с другом помешало бы этому. Гитлер заявил, что он изучит выводы комиссии в одночасье и выскажет свое решение через своего адъютанта Герхарда Энгеля на следующий день.

Энгель передал Porsche 14-го числа, что Гитлер согласен с выводами комитета и что M.A.N. дизайн должен был идти вперед вместо дизайна Даймлер-Бенц. Однако Гитлер оговорил, что лобовую броню необходимо увеличить до 80 мм (3,15 дюйма). 15 мая 1942 года Фихтнер позвонил в M.A.N. чтобы сообщить им, что они выиграли контракт и что Гитлер требует увеличения брони. Было также предложено рассмотреть предложение доктора Порше об использовании системы рулевого управления Kolben-Danek (ČKD), подобной той, что используется в Panzer 38 (t).

Из сковороды в огонь

Поскольку разработка M.A.N. Panther продолжалась с высшим приоритетом, Генрих Книпкамп взял на себя ответственность за разработку. Конструкция получила название Panzerkampfwagen V «Пантера» и номер Sonderkraftfahrzeug (специальный номер машины) Sd.Kfz.171.

Примерно 4 мая, за неделю до того, как был выбран их дизайн для VK30, M.A.N. провели заключительное совещание по поводу их дизайна, на котором были рассмотрены основные детали.В дополнение к тому, что уже было рассмотрено, на этой встрече было указано, что:

• Было по 86 путевых звеньев с каждой стороны, и ширина колеи не препятствовала транспортировке по железной дороге.
• В трансмиссии использовалась шестеренчатая передача Maybach OLVAR 0640 12 16.
• Последний момент, заслуживающий упоминания, автор не смог определить значение, кроме того, что оно относится к передаче. «Боковая прямозубая передача с двойным редуктором, со звездочками модуля 9 и 11.Среднюю группу зубов не нужно было шлифовать, так как она не контактировала ».

На данный момент, система рулевого управления, которая должна была использоваться в танке, еще не решена. Предполагалось, что изначально будет использоваться традиционная система рулевого управления «сцепление-тормоз». Причина этого изменения заключалась в том, что компании, которые должны были участвовать в производстве Panther, не имели надлежащего оборудования, в частности долбежных станков, для нарезки шестерен для управляемой трансмиссии дифференциального типа.Часть из 29 шестерен, составляющих каждый управляемый дифференциал, была «полой», то есть зубья находились внутри колеса, а не снаружи. Изготовить такое снаряжение было значительно сложнее.

Корпус трансмиссии должен быть отлит из стали с прочностью 60 кг / мм². В пересчете на мегапаскали, наиболее распространенную единицу давления, используемую для описания предела прочности на разрыв, это 588 МПа. Сравните это с высокопрочными сталями, диапазон которых составляет от 750 до 850 МПа, и броневым листом, который превышает 900 МПа.Причина, по которой сталь, используемая в трансмиссии, была относительно слабой, заключалась в том, чтобы позволить производить больше единиц. Слабая трансмиссия, уже приводившая в движение танк на несколько тонн тяжелее, чем он был разработан, и теперь сделанный из материалов более низкого качества, будет преследовать Panther на протяжении всего срока службы. Любые усадочные отверстия, образовавшиеся в корпусе трансмиссии в процессе литья, будут заварены, а весь корпус будет нагрет и позволен постепенно остыть — процесс закалки, известный как отжиг.

Конференция проходила 19 мая 1942 года в Рейхском министерстве вооружений и военного производства. На этой встрече было решено, что большинство предприятий, задействованных в производстве деталей для танка «Пантера», будут захвачены во Франции.

4 июня 1942 года состоялось совещание с Гитлером по поводу нового танка «Пантера». Гитлер чувствовал, что к весне 1943 года даже увеличенной лобовой брони на 80 мм (3,15 дюйма) будет недостаточно. Он потребовал попытаться увеличить всю лобовую броню танка до 100 мм (3.94 дюйма) толщиной. В тот же день была проведена еще одна встреча (предположительно еще в Рейхском министерстве вооружений и военного производства, если встреча с Гитлером вообще не была там) между представителями четырех компаний, выбранных для постройки нового танка; ЧЕЛОВЕК. из Нюрнберга, Daimler-Benz в Берлине, Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (M.N.H.) в Ганновере и Henschel из Касселя. Было определено, что к 12 мая 1943 года в боевую готовность должны быть готовы 250 танков «Пантера».В конце встречи была представлена ​​модель танка.

В какой-то момент во время разработки рулевой механизм L 600 C, который изначально предназначался для Panther, был упразднен, его место занял Einradienlenkgetriebe (рулевой механизм с одним радиусом), также называемый двойным дифференциалом Maybach. Неизвестно, является ли этот рулевой механизм таким же, на котором настаивал М.А.Н. это позволило бы иметь остроконечную переднюю часть корпуса, или если бы это была совершенно отдельная разработка.Einradienlenkgetriebe — это рулевой механизм, полностью уникальный для танка Panther, который не использовался ни на одной другой машине ни до, ни после. Он сочетал в себе два типа танкового рулевого управления: обычный двойной дифференциал и управляемый дифференциал. «Единый радиус» относится к тому факту, что каждая шестерня имеет свой собственный фиксированный радиус поворота (в отличие от других механизмов рулевого управления, в которых радиус поворота является переменным в зависимости от того, какое усилие рулевого управления дано). Поскольку было семь передних передач, было семь различных радиусов поворота плюс нейтральное рулевое управление.

Был заключен контракт с компанией Adler из Франкфурта-на-Майне на поставку 50 трансмиссий Maybach OLVAR для испытаний на Panther в качестве альтернативы Zahnradfabrik AK 7/200. В этой конфигурации танк назывался Panther Model B, однако трансмиссии OLVAR так и не были установлены.

На встрече 13 июля 1942 года Пол Вибике настоял на том, чтобы Einradienlenkgetriebe с самого начала использовался на всех Panther. Столкнувшись с возможностью выхода из строя этого совершенно нового и непроверенного рулевого механизма, он предложил на всякий случай построить 60 рулевых систем с тормозом и сцеплением, поэтому они будут доступны для комплектования резервуаров, если Einradienlenkgetriebe окажется не готовым. .

На следующий день состоялось заседание танковой комиссии, на котором снова обсуждались рулевые механизмы «Пантеры». Они пришли к выводу, что первые 100 танков будут иметь промежуточную систему рулевого управления сцеплением и тормозом, пока началось производство Einradienlenkgetriebe. К концу апреля 1943 года все танки с рулевым управлением со сцеплением и тормозом должны были быть переоборудованы на Einradienlenkgetriebe.

M.A.N. надеялся, что испытания нового рулевого механизма будут завершены к середине октября 1942 года. Были предложены три различных набора зубчатых передач, разница между которыми заключалась в радиусе поворота.На седьмой передаче радиусы поворота в трех вариантах были бы равны 50, 80 и 115 метров (164, 262 и 337 футов) соответственно. Для скорости и простоты было решено тестировать только зубчатую передачу, дающую радиусы поворота 80 и 115 метров. Для проверки двух типов друг против друга планировалось изготовить по два сменных комплекта шестерен для каждого из первых 20–30 рулевых механизмов. В конечном итоге была выбрана передача с радиусом поворота 80 метров.

M.A.N. получил контракт на доработку опытного VK30.02 (M) к августу 1942 года, а второй, законченный прототип — к сентябрю. Оба прототипа были изготовлены из низкоуглеродистой стали. Точная дата завершения этих прототипов неизвестна; Источники расходятся во мнениях относительно того, был ли завершен первый проект в конце августа или в начале сентября, но последнее кажется более вероятным. Panther & Its Variants утверждает, что она была доставлена ​​в конце сентября.

3 августа компании Krupp, которая занималась разработкой не имеющего отношения к делу штурмового орудия Panzerselbstfahrlafette IVd на основе своей самоходной зенитной установки Panzerselbstfahrlafette IVc, сообщили, что 8.8-см штурмовое орудие L / 71 больше не будет базироваться на собственном уникальном шасси, а будет базироваться на шасси VK30.02 (M) и должно быть соответствующим образом переработано. Это станет тем, что известно как Ягдпантера.

4 августа M.A.N. объявили, что начнут строительство первого прототипа корпуса, и потребовали, чтобы мастера и главные операторы заводов Henschel, M.N.H. и Daimler-Benz посетили M.A.N. в Нюрнберге, чтобы ознакомиться с проектом.

Первый прототип VK30.02 (M) Номер шасси V1, был закончен без башни. Вместо этого он имел коробчатую массу, имитирующую башню. Эта машина использовалась для вождения на трассе M.A.N. завод в Нюрнберге. Суспензия V1 отличается от всех других пантер в том, что амортизаторы были установлены на первое и восьмой roadwheel оружие, в отличии от второго и шестого.

Иллюстрация шасси VK30.02 (M) номер V1 Андрея Кирушкина

В связи с отсутствием деталей и для простоты опытный образец был укомплектован рулевым устройством тормозно-сцепного типа.Это было менее эффективно, чем тип Maybach, приводило к более высокому износу деталей и не позволяло танку управлять нейтральным поворотом. Кроме того, вместо предполагаемого планетарного редуктора эта машина была оснащена двухступенчатым цилиндрическим редуктором главной передачи; Конечным результатом уменьшения главной передачи является компромисс между скоростью и крутящим моментом. Неясно, какая система рулевого управления использовалась на прототипе V2.

Единственная известная фотография VK30.02 (M) V1, проходящего испытания в Государственной академии им. Заводские площадки, здесь видно, как они пытаются подняться на довольно внушительный уровень.Свидетельства спуска машины в яму или, возможно, отдельную попытку вылезти из нее, можно увидеть на дальней стороне. Источник: Panther & Its Variants

Второй прототип представлял собой законченный танк с башней. VK30.02 (M) Номер шасси V2 установлен на 7.5 cm KwK 42 L / 70 с ранним дульным тормозом диаметром 220 мм (8,66 дюйма) с одной перегородкой в ​​башне Rheinmetall-Borsig. Хотя дульный тормоз был похож на дульный тормоз 7,5 cm KwK 40 L / 43 на Panzer IV Ausf.F2, он не был идентичным. V2, очевидно, задерживался из-за того, что башня Rheinmetall не была готова вовремя.Корпус башни был закончен 16 сентября, а окончательная сборка башни была произведена на заводе Rheinmetall в Дюссельдорфе.

Башня, использовавшаяся на VK30.02 (M) V2, была заимствована из башни, разработанной для VK45.01 (h3), оригинального танка Tiger. Еще в мае 1942 года он имел максимальную ширину 2,14 м (7 футов), которая сужалась до фронтальной ширины 1,84 м (6 футов). Без купола он был 770 мм (30,3 дюйма) в высоту. К моменту постройки и установки башни она выросла до 790 мм (31.1 дюйм) и 2,30 м (7’7 ’’) в ширину, сужаясь до 2,104 м (6’11 ’’) в ширину. Увеличение высоты башни на 20 мм (0,79 дюйма) при сохранении наклона лобовой плиты под углом 12 ° и задней части под углом 25 ° означало, что башня также стала на 20 мм (0,79 дюйма) длиннее. Длина серийных башен не изменилась, даже если лобовая броня башни была увеличена до 100 мм (3,94 дюйма), что означало, что необходимые 20 мм дополнительного пространства были взяты изнутри, а не расширены наружу. Еще одной особенностью башни-прототипа, которая не подлежала изменению в серийной модели, было смещение всей маски орудия на 40 мм (1.57 дюймов) справа от средней линии.

Вид изнутри башни-прототипа, установленной на VK30.02 (M) V2. Положение наводчика слева от пушки, а заряжающего — справа. В крайнем левом углу кадра видно кресло командира. Источник: Panzer Tracts 5-1

Однако самой отличительной особенностью Versuchs-Turm (экспериментальной башни) были изогнутые борта и выпуклость, выбитая с левой стороны башни для размещения башенки. Внутри выступа размещались органы управления дымовыми гранатометами.Борта производственной башни будут расширены, чтобы устранить выступ башенки; Планировка многих внутренних компонентов также будет изменена.

Вид на Versuchs-Turm изнутри с позиции погрузчика, лицом назад. Органы управления «Небелькерзе» (дымовые шайбы) видны в выступе под командирской башенкой. Люк слева от корпуса — это главный вход и выход для экипажа башни. Источник: Panzer Tracts 5-1

Когда был закончен второй прототип VK30.02 (M) был отправлен на полигон Куммерсдорф для официальных испытаний. V1 был зарегистрирован как IIN-2686, а V2 как IIN-0687. «ИИН» был префиксом для номерных знаков, зарегистрированных в городах Нюрнберг и Фюрт. Что странно в этом, так это то, что зарегистрированные немецкие военные машины обычно имели регистрационный номер с префиксом «WH» для Heer (армия) или «WL» для Люфтваффе. Вместо этого прототипы VK30.02 (M) были зарегистрированы как гражданские автомобили в Нюрнберге, родном городе M.A.N.

Корпуса двух прототипов Panther незначительно отличались от серийных.Ни одна из пластин корпуса не сцеплялась, как на всех последующих «Пантерах». Борта корпуса вообще не выходили за кормовой лист. Между днищем корпуса толщиной 16 мм (0,63 дюйма) и кормовым листом толщиной 40 мм (1,57 дюйма) (обратный наклон под 30 °) находилась небольшая пластина толщиной 30 мм (1,18 дюйма) с обратным наклоном под углом 60 °. На серийных автомобилях эта деталь была исключена, что означало, что нижняя и задняя пластины были напрямую соединены друг с другом. В перископе водителя было всего 432.На 5 мм (17 дюймов) левее центральной линии, на серийных автомобилях он будет сдвинут дальше, примерно на 490 мм (19,3 дюйма) левее центральной линии. Отливка броневых кожухов, которые проходили над вентиляторами на верхней части моторного отсека, включала расширение, охватывающее крышку заливной горловины радиатора, это было бы исключено на серийной модели. Ведущие звездочки на прототипах отличались от серийного типа. Сдвоенные выхлопы разделяли один горизонтально установленный глушитель с единственной выхлопной трубой, выходящей в центре, сразу за моторным отсеком.В roadwheels имел 18 обода болтов друг в противоположность 16. Наконец, в задней части отсека двигателя был один большой топливный бак, крышка заливной горловины для этого танка слева от центральной линии на верхней палубе двигателя.

VK30.02 (M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на шарообразный дульный тормоз, ведущую звездочку и аккуратно вырезанные боковые бронеплиты. Источник: Внешний вид и изменения конструкции Пантеры VK30.02 (M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на выступ на стороне башни, в которой находится башенка, а также на лестницу сбоку корпуса.Источник: Внешний вид и изменения конструкции Пантеры VK30.02 (M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на номерной знак, закрепленный на проволоке. Источник: Внешний вид и изменения конструкции Пантеры VK30.02 (M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на узкую заднюю часть Versuchs-Turm, расширения бронированных крышек вентиляторов, которые охватывают заливные отверстия радиатора, единственную выхлопную трубу и задний номерной знак, свисающий с выхлопной трубы. Источник: Изменения внешнего вида и дизайна PantherVK30.02 (M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Источник: Внешний вид и изменения конструкции Panther. Вид на моторную часть VK30.02 (M) V2 со снятыми панелями крышек. Большой одиночный топливный бак в задней части (ближайший к камере) будет изменен на серийной модели, при этом заливное отверстие будет перемещено вправо, а секция бака слева будет удалена. Источник: Panzer Tracts 5-1

Из-за толщины лобовой брони 80 мм (3,15 дюйма), которую требовал Гитлер, V2 весил 43 метрические тонны — на 8 тонн больше предельной массы в 35 тонн для VK30.Он был оснащен двигателем Maybach HL 210 мощностью 650 л.с., что придавало ему удельную мощность всего 15,1 л.с. / тонну. Этот показатель был на 25% хуже первоначального проекта VK30.02 (M). С положительной стороны, исследования показали, что существует меньше стресса на резиновых шинах roadwheel, чем ожидалось, и меньше нагрузка на торсионы, а также (16кг / мм квадрат фактического и 20-22kg / мм квадрат ожидается).

VK30.02 (M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Источник

Танковая комиссия встретилась в 11-й раз 2 и 3 ноября либо на полигоне 2-го танкового полка в Берка-ан-дер-Верра, либо в близлежащем городе Айзенах.На следующей неделе в Берка-ан-дер-Верра — аванпосту «пересеченной местности» в Куммерсдорфе должны были быть продемонстрированы разнообразные экспериментальные машины для Альберта Шпеера и персонала Ва. Prüf. 6. Машины, которые должны были присутствовать на демонстрации, включали VK30.02 (M) V2, VK30.01 (D), VK36.01 (H), Panzer II с электрической трансмиссией Zahnradfabrik, Panzer III с Ostketten, Zugführerwagen 40 (Panzer III с перекрывающейся подвеской Schachtellaufwerk), Zugführerwagen 41 (Panzer III с экономичными колесами), два Henschel Tigers, один с электрической трансмиссией Zahnradfabrik 12E-170, два Porsche Tigers, два Panzer III и два броневика. с огнеметным оборудованием, Т-34 и КВ-1.В показе также были задействованы несколько полугусениц, грузовиков и тракторов, а именно четыре Sd.Kfz.3, один Sd.Kfz.10, один Sd.Kfz.11, два Radschlepper Ost, Raupenschlepper Ost, французский Latil и Opel Blitz 3,6-6700 A.

Предполагаемое присутствие VK30.01 (D) на этой демонстрации — единственное свидетельство того, что Daimler-Benz Panther когда-либо строился до такой степени, что он был бы пригоден к эксплуатации. К сожалению, нет никаких известных фотографий выбора автомобиля на этой демонстрации, которые подтверждали бы многие детали утраченной истории VK30.01 (D).

В первый день демонстраций Альберт Шпеер управлял VK30.02 (M) V2 в течение полутора часов. Он очень лестно отзывался об управляемости танка. Испытания показали, что дифференциал хорошо работает на пересеченной местности и что танк отлично поворачивает без необходимости полагаться на тормозное управление. В это время V2 был временно оснащен управляемым дифференциалом прерывистого рекуперативного рулевого управления. Это не будет то же самое, что Einradienlenkgetriebe, и на самом деле может быть L 600 C.Делегация М.А.Н. Присутствующие на демонстрации заявили, что довольны работой своего прототипа.

4 декабря первый Einradienlenkgetriebe, поставленный Henschel, был установлен на VK30.02 (M) V1. Характеристики этого автомобиля с новым рулевым механизмом не зафиксированы. Это было последнее использование VK30.02 (M) в качестве опытной платформы, так как Panzerkampfwagen V был запущен в производство в январе 1943 года.

Реквием Даймлера

Информации о разработке и строительстве конструкции Daimler-Benz удручающе мало.Существуют только кусочки и кусочки, которые, будучи собраны вместе, дают приблизительное представление о последовательности событий, последовавших за потерей Daimler контракта на Panther. К сожалению, многие файлы Daimler-Benz были уничтожены в конце войны, а многое из того, что уцелело, перешло во владение Советского Союза. Хотя железный занавес сейчас упал, эта информация все еще не ускользнула из российских архивов.

После победы M.A.N. в программе VK30 20 мая Альберт Шпеер сообщил Daimler-Benz, что работа над их дизайном должна быть прекращена.Однако им будет разрешено завершить строительство двух прототипов машин, которые уже строились. Когда все-таки была выбрана конструкция M.A.N., предыдущий заказ на 200 танков Daimler-Benz был отозван.

Утрата контракта на VK30 обсуждалась советом директоров Daimler-Benz 3 июня 1942 года. Следующая стенограмма этой встречи сделана Томасом Йенцем из немецкого танка «Пантера».
«Наше предложение по новому танку не было принято специальной комиссией, созданной Гитлером.Вместо этого они выбрали M.A.N. дизайн для крупносерийного производства по первоначальному предложению М.А.Н. видимо был улучшен. Во время встречи М.А.Н. имели возможность изучить все преимущества нашего предложения, которые они затем учли в своем собственном дизайне.
Поначалу наше предложение произвело впечатление на большинство экспертов. Даже Гитлер выразил свое одобрение. Но тогда комиссия, состоящая из Томале и Эберана, приняла решение против нас по следующим причинам:

• Двойная торсионная подвеска от Porsche была выбрана вместо предлагаемых нами листовых рессор.
• Предлагаемый нами двигатель МБ 507 не может быть произведен в необходимом количестве.
• Наша конструкция требует новой револьверной головки. Башня для M.A.N. дизайн уже был разработан. Тот человек. Автомобиль имел передний привод, у нашего автомобиля задний привод. Из-за заднего привода наша машина потребовала новой конструкции башни. Было признано, что у заднего привода есть преимущества.

Мы заканчиваем только две опытные машины, что положительно произведет хорошее впечатление.Две экспериментальные машины должны быть завершены в июне / июле 1943 года. Весь танк должен быть завершен, так как мы, наконец, сможем получить башню сами. У нас все еще есть контракт на постройку этих двух прототипов, и поэтому мы также хотим продемонстрировать их как готовые танки ».

В том же месяце, в июне 1942 года, на первый опытный образец был установлен дизельный двигатель MB 507. Считается, что первый VK30.01 (D) был завершен примерно в сентябре, вероятно, без какой-либо башни. Как обсуждалось в предыдущем разделе, сообщается, что Daimler-Benz Panther присутствовал на Берка-ан-дер-Верра в ноябре 1942 года и участвовал в соревнованиях вместе с VK30.02 (М) прототип.

Тот факт, что действующий VK30.01 (D) существовал не позднее ноября, является очевидным противоречием собственной оценке Daimler на июнь или июль 1943 года как дату завершения. Возможно, это была предполагаемая дата полного завершения как первого, так и второго прототипов, включая башни, которые нужно было изготавливать с нуля.

Если прототип VK30.01 (D) действительно был запущен в работу в какой-то момент в 1942 году, то остается вопрос, почему нет его фотографий? Пока фотографии VK30.02 (M) прототипов немного, их достаточно, чтобы дать нам визуальную историю транспортных средств. От прототипа VK30.01 (D) остались только две фотографии, на обеих он показан в неполном состоянии без башни и ходовой части, оставленный за пределами завода Daimler-Benz в Берлине в конце войны.

Кадр из видеообзора, сделанного западными союзниками завода Daimler-Benz в Мариенфельде после окончания войны. Незавершенный корпус VK30.01 (D) замечен среди прочего выброшенного оружия и техники. Окрашена грунтовкой Oxidrot (красный оксид) RAL 3009.Автомобиль справа от рамы — это VK20.01 (D), самый ранний предок Daimler-Benz Panther. Полевое орудие рядом с VK30.01 (D) представляет собой 8cm Panzerwurfkanone 8H63, ранее известное как PAW 600. Слева от VK30.01 (D) находится корпус StuG III Ausf.G с маской орудия Saukopf. . Источник: Неизвестно.

Качество этих фотографий оставляет желать лучшего, но с помощью цифровой обработки можно выявить больше деталей, которые показывают, что этот корпус сильно отличается от оригинального дизайна VK30.01 (D). Наиболее заметной особенностью является наличие возвратных роликов, установленных поверх пучков листовых рессор.Это был самый неприятный вопрос, поднятый во время написания этой статьи, и ни один заслуживающий доверия источник не осмелится раскрыть его. Хотя интерпретация встречи 28/29 января о том, что фраза «длинная подвеска» на самом деле говорит о длине хода подвески, а не о длине гусеницы, соприкасающейся с землей, сильно цепляет за соломинку, другой объяснение изменения компоновки подвески, которое не основано исключительно на предположениях и даже выдумках.

В дополнение к подвеске, брызговикам и слегка измененному козырьку водителя, из-за которого перископ был помещен дальше вперед, чем на макетах, другие особенности, видимые только на этом корпусе, включают аморфные выпуклости по обеим сторонам нижней части корпуса, сразу позади там, где будет холостое колесо, и треугольное удлинение корпуса черного цвета на левом крыле. Назначение этих функций неизвестно; Единственный потенциальный ключ к их использованию — это один из немногих известных чертежей VK30.01 (D), на котором показан рычажный механизм натяжной системы гусеницы, выступающий через лобовую часть корпуса в той же области, что и коробка

.
Чертеж VK30.01 (D), обратите внимание на черную тягу, идущую от натяжного колеса в передней части корпуса. Источник — Облегченная и обрезанная версия первой фотографии, показывающая первый из трех возвратных катков и выпуклость на левой стороне корпуса. Источник Фото того же корпуса с другой стороны. Этот угол более ясно показывает недокументированные особенности этого корпуса, а именно коробку на левом крыле, передние брызговики, модифицированный порт водителя и подвеску с возвратными роликами.Также следует отметить следы Пантеры на переднем плане; неизвестно, должны ли они использоваться на этом прототипе, или это просто совпадение, что они здесь. Корпус машины слева от шпангоута похож на другой VK20.01 (D). Источник: Panther & Its Variants Улучшенная версия предыдущей фотографии. Три возвратных ролика и недоделанная подвеска лучше видно, еще один взят из той же пленки, что и первая фотография корпуса VK30.01 (D). Каркас здания справа совпадает с тем, что было на первом кадре.В крайнем правом углу кадра изображен правый передний угол корпуса VK30.01 (D), торчащий над грудой щебня между ним и камерой. Обратите внимание, что в крайнем левом углу кадра изображен корпус полугусеницы Sd.Kfz.8 Typ DB 10. Источник: обзор разбомбленного завода Daimler-Benz в Мариенфельде, сделанный через дорогу. Эта фотография, похоже, сделана позже, поскольку часть завалов была расчищена, а строительные леса на главном здании сняты. На увеличенной части фотографии нарисованы стрелки, чтобы показать Sd.Корпус Kfz.8 и что может быть VK30.01 (D) или VK20.01 (III). Источник: Daimler AG «Mercedes-Benz Classic»

История Daimler-Benz Panther с ноября 1942 по июнь 1945 года утеряна во времени. Хотя нет прямых доказательств того, что второй прототип, на котором был бы установлен бензиновый двигатель MB 503, был когда-либо завершен или даже заложен, есть косвенные доказательства того, что это может быть так. Официальные производственные показатели Daimler-Benz для автомобилей Panther — 545 штук в 1943 году и 1215 штук в 1944 году.Эти цифры включают все типы автомобилей семейства Panther, например, цифра 1215 — это сумма 1175 Panther и 40 Bergepanther, произведенных Daimler-Benz в 1944 году. Данные Daimler полностью соответствуют фактическим производственным данным, подтвержденным автором. , за исключением того, что Daimler-Benz произвела только 543 Panther в 1943 году. Это оставляет 2 машины пропавшими без вести; столько же прототипов VK30.01 (D), которые намеревалась изготовить Daimler.

Не зная наверняка, когда и как произошли изменения в подвеске, нельзя считать само собой разумеющимся, что автомобиль, изображенный на фотографиях, является первым прототипом.Его незавершенное состояние могло указывать на то, что некоторые работы были внесены в VK30.01 (D) после ноябрьской демонстрации, в которой участвовал первый прототип, будь то строительство второго прототипа или разборка первого. Окончательная судьба Daimler-Benz Panther остается неизвестной.

Консервативная реконструкция неполного корпуса VK30.01 (D), найденного на заводе Daimler-Benz в 1945 году по фотографиям и дополненная известными чертами оригинальной конструкции.На фотографиях видно, что корпус с возвратными роликами имеет те же монтажные кронштейны для рессор, что и оригинальная конструкция корпуса, поэтому здесь он изображен с рессорами.

Гипотетическая реконструкция незавершенного корпуса VK30.01 (D) с возвратными роликами, в точности следуя исходной конструкции, в которой они отсутствовали. Сохранение той же рессорной подвески предполагает относительно неизменную ходовую часть, просто удлиненную для размещения возвратных роликов, отсюда и теория автора о «длинной подвеске».Конечно, такая компоновка выглядит довольно привлекательно и значительно улучшила бы способность VK30.01 (D) к вертикальному шагу — область, в которой VK30.02 (M) превосходил его. Все иллюстрации на этой странице выполнены Андреем «Octo10» Кирюшкиным при финансовой поддержке нашей кампании Patreon.

Окончательная утилизация прототипов

С производством Panzerkampfwagen V Panther два прототипа VK30.02 (M) выполнили свою задачу. Что стало с VK30.02 (M) V2, неизвестно, поскольку нет никаких записей о нем за декабрь 1942 года.С другой стороны, прототип V1 продолжал служить полезной цели в качестве испытательного стенда подвески. Никакие письменные источники не содержат подробностей о карьере VK30.02 (M) V1 после 1942 года, фотографии — это все, что осталось, чтобы рассказать историю.

Где-то в 1943 или 1944 годах VK30.02 (M) V1 был модифицирован, чтобы заменить его 18-болтовые опорные колеса на новые Gummisparenden Laufwerke (ходовая часть, экономящая резину), стальные опорные колеса. Эти опорные колеса диаметром 800 мм (31,5 дюйма) были разработаны для экономии драгоценного каучука, ресурса, который в Германии быстро истощался; они должны были использоваться как на Panther II, так и на Tiger II, а в конечном итоге также будут использоваться на Tiger Ausf.E и Panther Ausf.G. VK30.02 (M) V1 также был оснащен Transportketten (транспортные гусеницы) и новыми ведущими звездочками и промежуточными колесами. Transportketten — это гусеницы шириной 660 мм (26 дюймов), которые использовались на Tiger и Tiger II, чтобы позволить этим транспортным средствам поместиться на железнодорожных вагонах; Эти гусеницы предназначались для использования в качестве основных боевых гусениц для Panther II, которая разрабатывалась в 1943 году, чтобы заменить проблемную Panther Ausf.D и стандартизировать компоненты для Tiger II, который тогда также находился в стадии разработки.Ведущие и направляющие колеса, использованные на тестовой машине VK30.02 (M) V1, кажутся совершенно уникальными, они не похожи на те, что использовались на Panther II или любом другом танке.

Без подтверждающей документации о том, когда это преобразование было произведено, невозможно с уверенностью сказать его цель; однако тот факт, что он оснащен Gummisparenden Laufwerke и Transportketten, обеими характеристиками Panther II, позволяет предположить, что это был испытательный стенд для этого автомобиля. Этому противоречит то, что на известных фотографиях только VK30.02 (M) V1 в этой конфигурации выпущен в 1944 году, через год после отмены Panther II.

Во время серии испытаний в 1944 г. На испытательном стенде ВК30.02 (М) В1 была установлена ​​виброизмерительная установка. Он состоял из «холостого хода» велосипедного колеса, находящегося в контакте с землей, вертикальной направляющей, по которой холостой ход двигался вверх и вниз, чтобы оставаться в контакте с землей, рычага, который уменьшал входное воздействие холостого колеса в 2: 1, и еще одно понижающее устройство 6: 1 в сочетании с регистратором вибрации.Несколько проводов шло от датчика к внутренней части резервуара, предположительно к записывающему устройству.

Испытательный стенд VK30.02 (M) V1, проезжающий по волновой дороге в 1944 году. Одиночная велосипедная шина на вертикальной гусенице, установленной сбоку от бака, представляет собой систему для измерения вибрации. Источник: Panzer Tracts 5-1 Еще один снимок из вышеперечисленного. Номерной знак, кажется, отвалился между этим и предыдущим снимками и застрял вбок. Слева на брызговике изображен «Вольфсангел», руна, символизирующая 2-ю танковую дивизию СС; цель его присутствия неизвестна.Источник: крупный план устройства для измерения вибрации. Источник Что может быть фото VK30.02 (M) V1. Другое шасси Panther, использовавшееся в опытно-конструкторских целях, также оснащалось испытательным грузом того же типа, имитирующим башню, но обычно без обзорной башенки. Тот факт, что этот танк имеет две фары и очевидную ступеньку сбоку от испытательного груза, соответствует VK30.02 (M) V1, но без более подробной информации об этом нельзя сказать наверняка. Источник

В отчетах союзников о послевоенной оценке испытательного полигона Henschel Tank в Хаустенбеке упоминается, что может быть одним из VK30.02 (М) прототипы. Помимо неполных E-100 и Grille 17, двух Tiger II, Jagdtiger, Panther Ausf.G и двух VK30.01 (H), также найденных в Хаустенбеке, записано, что «два танка, сделанные во время раннего немецкого танковые разработки также находятся в этой области. Они сделаны из легких броневых листов и демонстрируют четкие линии танков Mark IV и Mark V. Их главная особенность находится в стадии разработки их подвесных систем ». К сожалению, фотографий этих танков не обнаружено.

Источники

AFV Profile 10 Panzerkampfwagen V Panther — Крис Эллис и Питер Чемберлен, ~ 1972 год
Armor at War Series Panther cn7006 — Томас Андерсон и Винсент Вай, 1996 год
Немецкий танк Panther: в поисках боевого превосходства — Томас Л.Jentz, 1995
Osprey Военная боевая броня времен Второй мировой войны Варианты пантеры 1942-1945 — Хилари Дойл и Томас Джентц, 1997 год
Osprey New Vanguard Panther Medium Tank 1942-45 — Стивен А. Харт, 2003
Пантера против Т-34 Украина 1943 — Роберт Форчик, 2007 г.
Пантера и ее варианты — Уолтер Дж. Спилбергер, 1993 г.
Танковые тракты № 5-1 — Томас Л. Йенц и Хилари Луи Дойл, 2003 г.
Изменения внешнего вида и дизайна Пантеры — Родди МакДугалл и Мартин Блок, 2016 г.
Внутри Третьего рейха — Альберт Шпеер, 1969
https: // warspot.ru / 14561-panteri-predki
http://www.gizmology.net/tracked.htm
Отчет технической разведки по боеприпасам ETO 288 — Испытательный полигон Хеншель, 24 мая 1945 г.
100 Jahre DaimlerChrysler Werk Berlin — Chronik 1902 — 2002
Переписка между автором и сотрудниками Daimler AG
Переписка между автором и сотрудниками Rheinmetall AG

Автор выражает огромную благодарность коллективу Daimler / Mercedes за щедрую помощь в предоставлении информации.

енотовидных собак на продажу в Индиане

енотовых собак Домашние и животные в Вирджинии на объявлениях AmericanListed.com. Продажа собак и кошек, Продажа щенков. Покупайте и продавайте тысячи симпатичных щенков в поисках хорошего дома по всей территории США. Find Dogs, Puppies, Cats, самый популярный сайт, рекламирующий домашних животных для породистых и беспородных собак, щенков, кошек, котят и других домашних животных.

Индиана-енотовидные собаки и кунхаунды на продажу. Государственные кунхаунды Объявления, Список или поиск кунхаундов и енотовидных собак для продажи в вашем штате.Доска объявлений включает списки кунхаундов и енотовидных собак, выставленных на продажу в каждом штате. Если вы хотите купить или продать енотовидную собаку в своем …

Японскую енотовидную собаку иногда классифицируют как отдельный вид (Nyctereutes viverrinus) из-за уникальных хромосомных, поведенческих и морфологических характеристик, отсутствующих у енотовидных собак на материке. . Японская енотовидная собака имеет относительно меньший живот и более короткий мех с меньшей изоляционной ценностью, чем материковые енотовидные собаки.

А у нас есть Багси и Бастер, спасают бостонских терьеров (они принадлежат моей дочери).И, Боже мой !, я не могу забыть Белль, английскую енотовидную гончую. Я отправился на поиски Белль, чтобы помочь Ронану отогнать бездомных собак и койотов со двора, и она делает свою работу очень, очень хорошо, хотя она все еще всего лишь старый большой щенок.

Принадлежности для охоты на енотов и крупной дичи, Огни босса, Огни для охоты на боссов, Продукты Valley Creek, Дилер Дэна по продукции, защищающей от шиповника, и многое другое.