Оператор максим такси: Российский оператор такси пожаловался в ФАС на китайского конкурента | Маркетинг | Новости

Содержание

Российский оператор такси пожаловался в ФАС на китайского конкурента | Маркетинг | Новости

Сервис заказа такси «Максим» обвинил аналогичную китайскую службу DiDi в недобросовестной конкуренции и демпинге. В DiDi заявляют, что доплата водителю является стандартной практикой. Gett в России поддержал претензии к китайской компании

Директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим» Максим
Шушарин подал жалобу в Федеральную антимонопольную службу, в которой просит
признать действия агрегатора такси DiDi недобросовестной конкуренцией,
сообщает «Коммерсантъ». ФАС обещает рассмотреть заявление в
установленном порядке.

По мнению директора «Максима», установленные DiDi демпинговые цены и
практика выплат компенсаций водителям направлены исключительно на вытеснение
конкурентов с рынка. Шушарин просит ФАС директивно отрегулировать установленные
DiDi цены.

Российскому представителю DiDi о жалобе известно, но компания заявляет, что
в своей работе строго следует законодательству РФ и принципам честной
конкуренции. Китайский оператор сообщил «Коммерсанту», что цены установлены на
основе технологии прогнозирования спроса, вознаграждение водителей находится в
стандартных для рынка рамках, а привлекает их к сервису низкая комиссия.

Как заявил Adindex генеральный директор Gett в России Анатолий
Сморгонский, другие агрегаторы услуг заказа такси испытывают аналогичное
давление со стороны китайской компании: «Gett, как и «Максим», ощутил эффект от
действий DIDI в Казани. Подобной подход характерен для китайских компаний из
разных отраслей, которые часто используют ценовые войны для увеличения доли
рынка. За последний год мы стали первым агрегатором агрегаторов и
трансформируем бизнес-модель, которая в принципе не подразумевает никаких
доплат, как это делает DIDI. Gett разделяет позицию коллег и придерживается
принципов добросовестного поведения всех участников рынка. Мы изучим ситуацию и
решим, нужно ли обращаться в ФАС. Компания выступает за рыночные механизмы
ценообразования и естественный рост рынка агрегаторов такси в России».

Служба поддержки такси Максим для водителей и пассажиров

Успех компании зависит не только от качества предоставляемых услуг, но и от работы с клиентами. Для пользователей очень важно иметь возможность сообщать о возникших трудностях, спорных ситуациях и быть при этом услышанными. Сервис заказа такси «Максим» обеспечивает своих водителей и пассажиров оперативной обратной связью. Пользователи могут обратиться к специалисту по самым разным вопросам в любое время дня и ночи и получить грамотный ответ и помощь в решении возникшей ситуации.

С каким проблемами можно обратиться?

Служба технической поддержки любой компании призвана отвечать на вопросы пользователей и оперативно находить выход из любой ситуации. Такси «Максим» не исключение. Обратиться к оператору могут как водители сервиса, так и пассажиры. Чаще всего специалисты техподдержки получают заявки по следующим категориям:

  • пассажир забыл вещь в такси;
  • сообщение о правонарушении, которое совершил перевозчик;
  • информация о неправомерных действиях водителя во время поездки;
  • положительный отзыв или благодарность;
  • вопрос о сотрудничестве с компанией;
  • проблемы при работе с приложением.

Операторы в обязательном порядке регистрируют любую поступившую жалобу, каждую из них рассматривают сотрудники администрации службы заказа. Сервис вернет деньги, если вдруг водитель взял больше, чем положено, Пассажир может рассчитывать на компенсацию, в случае если оператор не предупредил о длительном ожидании или неправильно оформил заказ.

Операторы службы поддержки такси Максим.

Как это работает

Связаться с техподдержкой такси «Максим» не составит труда. Для этого достаточно воспользоваться компьютером или иметь под рукой мобильный телефон. О возникшей проблеме можно сообщить:

  • позвонив оператору по телефону;
  • через мобильное приложение;
  • на сайте компании;
  • в официальной группе такси «Максим» в социальной сети «Вконтакте».

Самый простой способ – позвонить оператору со своего мобильного телефона. Это отличный вариант, если нет доступа к интернету. Сервис заказа такси «Максим» установил в каждом городе свой номер телефона. Например, в Москве связаться с представителями техподдержки можно по номерам (495) 505-55-55 или (495) 504-22-22. В Санкт-Петербурге (812) 455-55-55.

Узнать номера телефонов диспетчеров в других городах также не сложно. Вся информация представлена на официальном сайте. Чтобы связаться со специалистом в своем городе и решить возникшую проблему, необходимо:

  • выбрать раздел «Заказ такси»;
  • в правой части экрана в левом верхнем углу выбрать из списка страну и город;
  • после этого на экране появится номер техподдержки.

По этому номеру, к слову, можно не только сообщить о проблеме, но и вызвать такси.

Для большинства пользователей самым удобным способом связаться со службой поддержки является мобильное приложение. Телефон всегда под рукой, к тому же, через приложение удобно вызывать такси и следить за выполнением заказа.

Оператор службы поддержки.

На официально сайте такси «Максим» также есть возможность связаться с оператором. Для этого необходимо:

  1. В меню с левой стороны выбрать «Заказ такси»;
  2. После того, как появится форма заказа автомобиля, прокрутить страницу до конца вниз;
  3. Нажать «Напиши в администрацию»;
  4. Откроется форма «Письмо в администрацию», в которой нужно указать следующие данные:
  • в поле «Сообщение» максимально подробно описать сложившуюся ситуацию;
  • выбрать город, в котором была совершена поездка;
  • выбрать из представленного списка причину обращения в службу поддержки;
  • заполнить поля с фамилией и именем, телефоном и электронным адресом для обратной связи.

Еще один способ обратиться в техподдержку – социальные сети. У сервиса заказа такси «Максим» есть официальная группа «Вконтакте». В ней можно узнать последние новости компании, поучаствовать в розыгрышах, получить промокод на поездку, а также сообщить о своей проблеме. Сразу под закрепленным сообщением расположено специальное поле «Напиши нам». Нажав на него, в личных сообщениях откроется чат с оператором, где можно задать любой вопрос.

Как написать в службу поддержки?

Обратиться в службу поддержки такси может абсолютно каждый. Однако, водители и пассажиры могут сообщить о сложившейся ситуации разными способами. Для водителей доступны следующие формы:

  • вызов с телефона;
  • приложение.

Для пассажиров:

  • вызов с телефона;
  • приложение;
  • сайт кампании;
  • официальная группа «Вконтакте».

Связавшись со специалистом технической службы любым из этих способов, можно быть уверенным в том, что оператор зарегистрирует заявку, и пользователь обязательно получит ответ на свой вопрос.

Приложение такси Максим.

Как связаться с техподдержкой через приложение?

Связаться с техподдержкой чрез приложение можно во всех городах, в которых работает сервис. Для многих пользователей это самый оптимальный вариант. Для того, чтобы сообщить о своей проблеме через мобильное приложение, необходимо:

  1. в правом нижнем углу открыть вкладку «Меню»;
  2. нажать «Обратная связь»;
  3. из предложенного списка выбрать тему обращения;
  4. подробно описать ситуацию, указать детали поездки;
  5. дождаться ответа от специалиста.

Обращаясь к специалисту таким способом, не нужно оставлять адрес электронной почты для связи. Ответ оператора пользователь увидит в самом приложении.

Как долго ждать ответа?

Сервис заказа такси «Максим» заботится о водителях и пассажирах и стремится улучшать качество обслуживания. По этой причине не стоит волноваться, что отправленная заявка останется без ответа. Специалисты службы поддержки оперативно рассматривают все обращения и помогают разобраться в каждой конкретной ситуации. Ответ на просьбу приходит в кратчайшие сроки.

В крайнем случае, если ответа не поступило в течение долгого времени, а сложившаяся ситуация не терпит отлагательств, можно позвонить оператору по телефону и уточнить статус заявки. Однако, такие случаи происходят крайне редко, с большой долей вероятности помощь можно будет получить сразу.

График работы

Служба технической поддержки такси «Максим» работает 24 часа в сутки без перерывов и выходных. Это обусловлено тем, что спорные ситуации между водителем и пассажиром могут возникнуть и днем, и ночью. Написать или позвонить специалисту службы поддержки, а также рассчитывать на оперативный ответ, можно абсолютно в любое время. Это крайне удобный график работы, ведь довольно часто случаются ситуации, решение которых не терпит отлагательств.

Заключение

Обращаясь к специалисту службы технической поддержки такси «Максим», можно рассчитывать на оперативное решение любой проблемы. Сервис заботиться как о водителях, так и о пассажирах. Позвонить или написать оператору можно в любое время, воспользовавшись мобильным телефоном или компьютером. Единого телефона «горячей линии» у сервиса нет, в каждом городе свой номер для связи. Вся информация по конкретному городу представлена на официальном сайте компании. А для тех, кому выражать мысли проще в письменной форме, существует несколько форм обратной связи.

Как связаться с техподдержкой такси «Максим»

Содержание статьи:
1. С каким проблемами можно обращаться в техподдержку такси «Максим»?
2. Как написать в службу поддержки?
3. Телефон техподдержки такси «Максим»
4. Связь с техподдержкой через приложение
5. Как долго ждать ответа?
6. График работы

В дороге при пользовании такси может случиться все что угодно. Как собственно и с любым другим видом транспорта. Бывает, что с водителем ситуацию решить не получается. В уважающей себя службе всегда имеется техподдержка, которая быстро и грамотно помогает пассажирам. Такой является и техподдержка такси «Максим», решающая проблемы клиента несколькими способами.

1. С каким проблемами можно обратиться?

Компания стремится круглосуточно работать над сервисом. С течением времени возможностей помочь своим пассажирам у службы такси все больше.

На текущий момент люди обращаются за помощью в следующих случаях:

  • Неадекватные и противозаконные действия водителя.
  • Перевозчик требует за проезд больше положенного.
  • Клиент оставил в транспорте личные вещи.
  • Желание оставить отзыв.
  • Вопросы по приложению.

К сожалению, ни одна компания не застрахована от недобросовестных сотрудников. «Максим» старается брать на работу только проверенных и квалифицированных соискателей. Усилия не проходят даром. Сведены к минимуму случаи, когда водители вели себя неподобающим образом.
Также техподдержка оперативно реагирует на пропажу вещей у пассажиров. В большинстве случаев оставленные в машине предметы возвращаются их владельцу.
Особо приветствуются и любые отзывы от пользователей такси. По водителю, по работе обратной связи и по вариантам улучшения.

2. Как написать в службу поддержки?

Связаться с техподдержкой такси «Максим» можно тремя способами:
1. По номеру телефона;
2. Через приложение;
3. Через сайт компании www.taximaxim.ru;
4. Через электронную почту [email protected]

Вне зависимости от выбора операторы в сжатые сроки реагируют на поступившую заявку. Любая проблема по возможности решается в пользу клиента. Сотрудники заинтересованы в том, чтобы оказывать сервис высокого уровня.

3. Номер телефона поддержки такси «Максим»

Стоит изначально сказать, что номер поддержки различается в зависимости от города или региона.

  • Москва — +7 (495) 505 55 55, +7 (495) 504 22 22.
  • Санкт-Петербург — +7 (812) 455 55 55.
  • Казань — +7 (843) 233 33 33, +7 (843) 233 22 22.
  • Краснодар — +7 (861) 999 99 99.
  • Екатеринбург — +7 (343) 288 88 88.

Контакты для связи в других регионах смотрите на сайте.
Для этого нужно выполнить последовательность действий:
— Зайти на официальный сайт службы;
— Выбрать вкладку заказа такси;
— Указать корректный город.
После появится контактный телефон. По возможности лучше его сохранить в памяти смартфона.

4. Связь с техподдержкой через приложение

Для новых и постоянных клиентов «Максим» рекомендует устанавливать приложение. Связь может осуществляться в любом формате. Интуитивно понятное меню делает комфортным пользование сервисом.

Помимо заказа автомобиля можно обращаться и в поддержку. Делается это следующим образом: открыть приложение ➡️ «Меню» ➡️ вкладка «Обратная связь» ➡️ тема обращения ➡️ описание ситуации ➡️ ответ специалиста.

Ключевым здесь является тема обращения. Распределение внештатных ситуаций по типам позволяет быстрее реагировать и решать проблему. Поэтому стоит указать правильную тему для получения корректной обратной связи.

5. Как долго ждать ответа?

Штат службы такси «Максим» позволяет вовремя реагировать на обращения. В офисе компании собраны опытные и грамотные операторы, которые не оставят запрос без ответа.
Не стоит опасаться, что вопрос повиснет в воздухе либо затеряется в тысячах обращений. В интересах каждого сотрудника решать задачу в короткие сроки. Лично для него это определяет перспективы профессионального роста, а для службы — лояльность клиентов.

6. График работы

«Максим» рад сообщить своим пассажирам, что офис поддержки работает круглосуточно. Поэтому нет причин для опасений, что если ночью что-то произошло, то человек останется без помощи. Команда прекрасно понимает, что непредвиденные и опасные случаи происходят всегда.

Как устроиться на работу в такси «Максим»?


«Максим» — это современный сервис заказа такси, работающий уже более чем в 600 населенных пунктов, которые расположены в 15 странах мира. Эта компания нравится клиентам, потому что здесь невысокие цены, хороший автопарк и обслуживание. Кроме того, в «Максим» есть отличная возможность зарабатывать, а как это сделать, разберемся ниже.

Какие вакансии есть в такси «Максим»

Компания «Максим» занимается не только перевозкой пассажиров, но и грузов, а также доставляет покупки, еду из ресторанов, посылки. Следовательно, в «Максим» можно устроиться водителем, либо курьером. Получив работу курьера, вы сможете доставлять заказы клиентам на личном автомобиле, если такой имеется, а можете на самокате, велосипеде или даже пешком.

У «Максима» есть также партнер «TaxSee». Это диспетчерская служба, которая занимается приемом и обработкой заказов от клиентов. Поскольку желающих вызвать такси или курьерскую доставку обычно много, то и в «TaxSee» требуются операторы контакт-центра, чтобы принимать звонки и обеспечивать бесперебойную работу агрегатора. Эта вакансия предполагает как работу в офисе, так и на дому.

Условия трудоустройства в такси «Максим»

«Максим» предлагает следующие условия соискателям:

  • Большой объем заказов.
  • Связь с оператором и клиентом бесплатно.
  • Заранее известная стоимость заказа и маршрут.
  • Свободный график работы.
  • Возможность самостоятельного выбора заказа и отсутствие очередей. Заказ получает водитель или курьер, находящийся максимально близко к клиенту.
  • Безопасность во время работы (имеется тревожная кнопка, а также оказывается помощь на дорогах в форс-мажорных ситуациях).
  • Помощь от компании в оформлении лицензии.

От кандидата на вакансию водителя или курьера требуется лишь желание работать и зарабатывать, а также хорошее знание города.

Берут ли водителей в такси «Максим» без опыта

По законам Российской Федерации работать в такси нельзя, если ваш водительский стаж менее трех лет. Однако, при наличии трехлетнего опыта вождения личного автомобиля вас примут на работу, даже если раньше вы никогда не работали в такси. Если вы не имеете водительских прав или еще неопытны в управлении автомобилем, то можете работать пешим курьером или развозить заказы, применяя велосипед или самокат.

Берут ли без опыта на работу операторов контакт-центра «Максим»

При устройстве на работу в диспетчерский центр опыт работы на аналогичной должности будет преимуществом, но совсем не обязателен. Вы быстро научитесь всем тонкостям в процессе стажировки. Перед началом работы операторов обучают стандартам контакт-центра и алгоритму действий в различных ситуациях, поэтому вы сможете легко влиться в рабочий процесс. Здесь важно быть терпеливым и стрессоустойчивым человеком, ведь звонки поступают почти непрерывно.


Как получить работу в такси «Максим»

Если вы планируете устроиться в компанию водителем или курьером, то для начала заполните анкету на официальном сайте агрегатора и внесите данные о себе и автомобиле. После этого даже не нужно ехать в офис. Вы сразу можете скачать приложение для работы и выполнять заказы.

Чтобы устроиться оператором контакт-центра «Максим», то перейдите на сайт компании партнера «TaxSee» и тоже заполните анкету. После ее рассмотрения вас пригласят на собеседование, а после этого на стажировку.

Анкета водителя при приеме на работу в такси «Максим»

Форма анкеты для водителей на сайте «Максим» предельно простая, поэтому вы вряд ли испытаете какие-то сложности при заполнении.

  1. Для начала введите свой номер телефона и выберите город, в котором собираетесь работать. После этого на ваш телефон придет четырехзначный код, который необходимо ввести в появившееся поле.
  2. Следующим шагом необходимо ввести данные о себе: ФИО, пол, дату рождения и e-mail.
  3. Далее вам предстоит выбрать, где вы хотите работать: в сфере перевозок (водителем) или в сфере услуг (курьером).
  4. После этого введите в соответствующие строки сведения о вашем водительском удостоверении: серию, номер и срок действия.
  5. Теперь расскажите о своем автомобиле, заполнив следующие поля:
  6. Готово! Осталось лишь скачать приложение и можно начинать выполнять заказы.

Анкета курьера при приеме на работу в такси «Максим»

Анкета для курьеров выглядит примерно также, как и для водителей, только при выборе варианта для заработка нужно отметить не «Транспорт», а «Сферу услуг». Далее следуйте подсказкам формы для анкеты и будьте внимательны при заполнении.

Анкета оператора при приеме на работу оператором контакт-центра

Заполнение анкеты диспетчера займет около трех минут.

  1. В качестве первого шага в форму необходимо ввести первичные сведения о себе (ФИО, дату рождения, город) и контактные данные:
  2. Затем нужно указать сведения о вашем семейном положении:
  3. После этого заполните информацию о последнем месте работы:
  4. Теперь осталось дождаться рассмотрения вашей анкеты и приглашения на собеседование.

Итог

Такси «Максим» — компания, предлагающая хорошие варианты для трудоустройства, они особенно актуальны в условиях современных реалий. Пробуйте свои силы в компании «Максим», и, может быть, вы найдете работу, которую давно искали.


МТС проинформирует сибиряков о приезде такси

© farpost.ru

25 Мар 2016, 07:09

МТС заключила контракт с федеральной службой заказа такси «Максим». Оператор предоставит сервис по информированию клиентов о подаче автомобиля в городах Сибири.

МТС обеспечила филиалы службы «Максим» в Новосибирской, Кемеровской, Томской, Омской областях, в Алтайском и Красноярском краях, а также в Хакасии «МТС Коммуникатором», разработанным специалистами оператора. Через этот сервис контактный центр такси планирует отправлять порядка 5 млн SMS-сообщений в месяц о подаче авто и других услугах по всей России.

«Сервис позволяет отправлять SMS-сообщения абонентам любых операторов связи посредством компьютера через веб-интерфейс услуги или корпоративную информационную систему службы заказа такси и получать ответы, — пояснила директор по бизнес-рынку МТС в Сибири Тамара Бажанова. — Помимо отправки информационных сообщений клиентам „Максим“ имеет возможность создавать персонифицированные SMS-рассылки сотрудникам, водителям, клиентам и партнерам. Для контроля качества обслуживания операторы службы заказа могут контролировать статус и время доставки каждого сообщения».

В регионах, по словам директора службы заказа «Максим» Максима Шушарина, большинство заказов поступает по телефону, а не через мобильное приложение. «Поэтому главными критериями при выборе оператора для нас являются автоматизация работы диспетчеров, которые обрабатывают заявки из более чем 70 регионов страны, возможность мгновенного информирования клиентов посредством SMS-сообщений и анализ качества нашей работы в режиме онлайн», — подчеркнул он.

Сервис МТС по информированию клиентов о подаче автомобиля службой заказа такси «Максим» осуществляется более чем в 120 городах, включая Москву, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Уфу, Воронеж, Краснодар, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Сочи и другие, для пассажирских и грузовых перевозок.

Лучшие работники АО «Ростерминалуголь» получили заслуженные награды в год 25-летия предприятия

Правительственными медалями награждены 4 работника АО «Ростерминалуголь». Еще 18 специалистов стивидорной компании отмечены благодарностями Министра транспорта РФ Виталия Савельева.

– Дорогие друзья! Каждый из вас посвятил работе на предприятии значительную часть своей жизни. Благодаря вашему добросовестному, высококвалифицированному труду АО «Ростерминалуголь» занимает лидирующие позиции среди компаний стивидорной отрасли России. Поздравляю вас с получением высоких наград в юбилейный год для нашего предприятия! Мы гордимся вашими достижениями и благодарим за высокий профессионализм и преданность нашему общему делу, — обратился к работникам управляющий директор Артур Седов.

Отметим, что все участники торжественного мероприятия прошли вакцинацию от новой коронавирусной инфекции.

Медалью «За строительство транспортных объектов» награждены:

Артур Седов, управляющий директор

Евгений Корбан, советник

Татьяна Вильцова, финансовый директор

Андрей Семенов, начальник производственного комплекса

Благодарностью Министра транспорта РФ отмечены:

Дмитрий Войтенко, директор по производству и промышленной безопасности

Сергей Потягов, технический директор

Александр Стенин, директор по эксплуатации

Петр Цыганов, директор по правовым вопросам

Сергей Иванов, начальник железнодорожного комплекса

Алексей Кириенко, начальник склада

Надежда Сарафанникова, начальник отдела кадров

Сергей Сиваков, начальник службы снабжения

Елена Сумина, начальник службы АСУ и ИТ

Денис Качановский, главный энергетик

Владимир Васильев, начальник смены

Петр Кузнецов, начальник смены

Юрий Стрыгин, начальник смены

Максим Кудравец, заместитель начальника железнодорожного комплекса по оперативной работе

Любовь Тарантина, заместитель начальника железнодорожного комплекса по коммерческой работе

Светлана Шамрай, заместитель начальника юридического отдела

Михаил Прохоров, старший механик

Евгений Полевиков, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах VI разряда

Благодарностью Государственной думы РФ отмечены:

Виктор Сякки, начальник транспортного отдела

Зинаида Карпенко, инспектор по кадрам

Благодарностью Губернатора Ленинградской области отмечены:

Игорь Дейчев, начальник службы коммерческой и складской работы

Михаил Лопатин, директор по безопасности

Александр Олефиренко, заместитель директора по производству и промышленной безопасности

Николай Барабанов, старший электрослесарь по ремонту электрооборудования

Денис Шувариков, старший электромеханик группы

Андрей Земляков, электрослесарь по ремонту электрооборудования

Дмитрий Балалаев, слесарь по ремонту автотракторной техники

Елена Ильченко, помощник оператора ЦПУ

Василий Капстин, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах V разряда

Сергей Поспелов, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах VI разряда

Дипломом Законодательного собрания Ленинградкой области награждены:

Екатерина Смирнова, начальник юридического отдела

Людмила Булгакова, начальник хозяйственной службы

Татьяна Мерзликина, начальник финансово-экономической службы

Благодарностью Законодательного собрания Ленинградской области отмечены:

Евгения Зубова, рабочая по стирке и ремонту спецодежды

Александр Котов, начальник отдела АСУ ТП

Андрей Кузнецов, водитель

Татьяна Лискина, заместитель главного бухгалтера по налоговому учету

Виктор Пушкин, водитель

Роман Стогов, механик гаража

Почетной грамотой Администрации МО «Кингисеппский муниципальный район» награждены:

Николай Алешков, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Вера Антонова, референт-переводчик

Алексей Апаков, кондуктор грузовых поездов

Александр Борисов, кондуктор грузовых поездов

Алексей Григорьев, старший электрогазосварщик

Игорь Гуцу, дежурный слесарь

Евгений Данилов, электрогазосварщик

Андрей Демченко, слесарь по ремонту грузоподъемных механизмов

Олег Дудырев, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Вячеслав Жуков, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Олег Кананович, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Игорь Кислица, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Ольга Князева, железнодорожный диспетчер

Татьяна Кочубеева, дежурный поста централизации

Роман Кузнецов, токарь

Алексей Ломовцев, электрогазосварщик

Сергей Муратов, дорожно-путевой рабочий

Сергей Николаев, старший дорожно-путевой рабочий

Виктор Петрищев, дорожно-путевой рабочий

Петр Плюхин, сменный механик

Виктор Подлесный, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Олег Решетников, старший механик

Тимофей Романов, старший инженер

Леонид Сайкин, старший слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Сергей Сергеев, старший механик

Павел Телешев, механик по ремонту пути

Николай Чураков, старший механик

Иван Шайкин, старший слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Сергей Шестаев, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах VI разряда

Юрий Шувалов, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах V разряда

Почетной грамотой Совета депутатов МО «Кингисеппский муниципальный район» награждены:

Юрий Андрийченко, оператор ЦПУ

Алексей Анистратов, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах V разряда

Андрей Волков, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах VI разряда

Леонид Гарлык, дежурный слесарь

Георгий Гришанков, вулканизаторщик

Елизавета Лазовская, железнодорожный диспетчер

Вероника Мингазова, начальник маневрового района

Яков Новопашин, вулканизаторщик

Андрей Певкур, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Алексей Пономарев, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах V разряда

Наталья Прохорова, оператор СРВ

Игорь Решетнев, сменный механик

Анатолий Романов, старший слесарь по ремонту автотракторной техники

Владимир Севастьянов, дежурный слесарь

Надежда Скрябина, оператор СРВ

Александр Смирнов, вулканизаторщик

Благодарностью Совета депутатов МО «Кингисеппский муниципальный район» отмечены:

Игорь Абрамов, машинист крана автомобильного VI разряда

Денис Башкиров, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах VI разряда

Николай Башкиров, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин

Людмила Белозерцева, железнодорожный диспетчер

Наталья Борисова, железнодорожный диспетчер

Роман Ильин, старший механик

Сергей Керейчук, слесарь по ремонту автотракторной техники

Михаил Никитин, старший инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматике

Александр Пелёвин, старший механик

Светлана Прокопович, старший приемосдатчик груза

Екатерина Романова, старший техник

Дмитрий Харуттов, вулканизаторщик

Алексей Шувариков, главный механик

Ольга Щербакова, дежурный поста централизации

Почетной грамотой ОАО «УГМК» награждены:

Алексей Аксенов, сменный стивидор

Евгений Веричев, заместитель начальника службы АСУ и ИТ

Лариса Гаврилова, делопроизводитель-архивариус

Андрей Жовтобрух, начальник смены

Андрей Жуков, сменный заместитель начальника склада

Сергей Иванов, старший электромеханик группы

Артем Колосов, начальник смены

Андрей Мальцев, старший электромеханик группы

Дмитрий Ротов, сменный стивидор

Антон Седунов, финансовый аналитик

Виталий Сергеев, старший механик

Александр Стрелков, докер-механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах VI разряда

Евгений Сухоруков, заместитель главного механика

Анна Чеснокова, заместитель главного бухгалтера по бухгалтерскому учету

Кири Ширкова, секретарь руководителя

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Интернет: Интернет и СМИ: Lenta.ru

Высокотехнологичные протезы, превосходящие человеческую руку, и лучшая в мире система распознавания лиц, помогающая задерживать опасных преступников, — реальные разработки российских ученых. Их появление во многом стало возможным благодаря существованию специальных IT-кластеров и технопарков, которых на территории страны уже больше 20 — они есть в разных регионах от Крыма до Якутии. О том, как кластеры влияют на IT-индустрию и почему эксперты называют их будущим отрасли, — в материале «Ленты.ру».

Один из самых известных кластеров в стране — это «Кластер инновационных технологий Сколково». Его основная цель — создание в стране полноценной экосистемы, помогающей развиваться IT-компаниям. Среди направлений работы кластера — Big Data, беспроводная связь, системы распределенного реестра, квантовые технологии, цифровая безопасность и новые технологии производственного и сервисного применения.

Специалист во время работы в технопарке «Модуль» в Москве

Фото: Владимир Новиков / РИА Новости

Едва ли не самым успешным проектом кластера Сколково стала система распознавания лиц компании VisionLabs. В 2019 году продукт под названием Liveness признали лучшим на крупнейшей международной конференции по компьютерному зрению CVPR. Система призвана бороться с мошенниками. Она без труда определяет, кто находится перед камерой: человек или фотография. При этом на одном из конкурсов признали, что Liveness оказалась в полтора раза точнее, чем ее ближайший конкурент, занявший второе место.

«Обеспечение безопасности клиентов — одна из важнейших наших задач. На данный момент Liveness эффективно защищает от взломщиков решения в банковской сфере, ретейле, а также многих других областях ее применения», — отмечал тогда генеральный директор компании VisionLabs Александр Ханин.

Продукты компании VisionLabs получали высокую оценку от зарубежных специалистов. К примеру, данные независимых тестов NIST — Национального института стандартов и технологий США — показали, что система VisionLabs превосходит другие аналогичные технологии по производительности и в то же время занимает во много раз меньше памяти устройства. Эксперты отмечали точность системы: показатель количества ошибок при распознавании лиц составил в среднем 0,002.

Еще один продукт VisionLabs — система распознавания лиц LUNA. Она способна обнаруживать человеческие лица и извлекать из них специальные дескрипторы, то есть уникальные параметры лица. С их помощью Luna может определять пол, возраст и эмоцию человека, группировать данные и сопоставлять их. «Система анализирует изображения или кадры из видео, и обнаруживает человеческие лица, которые отвечают заданному пользователем набору параметров — например, размер лица, угол его поворота лица или качество изображения», — объяснили в Vision Labs.

Технология распознавания лиц VisionLabs в системе оплаты Selfietopay и биометрических СКУДах

Фото: Кирилл Зыков / АГН «Москва»

Программа хранит полученные сведения, однако в компании заверяют, что это не ставит под угрозу безопасность личных данных россиян: «Исходное изображение лица невозможно восстановить из извлеченных дескрипторов. Такой принцип работы позволяет нам соблюдать правила защиты персональных данных».

В 2019 систему Luna внедрили в столичном метро. Тогда с ее помощью полицейские задержали более 80 нарушителей, которые пытались воспользоваться общественным транспортом. Причем более половины из них находились в федеральном розыске.

«Московский инновационный кластер» (МИК) начали создавать позже — в 2018 году. Всего за пару лет он занял 32-е место в международном рейтинге лучших инновационных кластерных образований мира — такие данные приводит Global Innovation Index.

Один из резидентов МИК — ООО «Моторика», компания, которая занимается производством высокотехнологичных протезов рук и разработкой систем обучения их пользованию.

Материалы по теме

00:02 — 18 октября 2020

Грант-при

Власти готовы раздавать миллионы российским разработчикам. Как их получить?

00:01 — 13 ноября 2020

Протезы разрабатывает команда специалистов в области биомеханики, электроники, робототехники, искусственного интеллекта и виртуальной реальности. По словам инженеров, их инновационные протезы не только возвращают функционал утраченной конечности, но и в чем-то превосходят руку человека.

Цель «Московского инновационного кластера» — это не только внедрение инноваций. Он помогает выстраивать взаимодействие между корпорациями, промышленностью, образовательными учреждениями и городом.

Резиденты «Московского инновационного кластера» разрабатывают проекты в различных областях. Например, ООО «Телеформс ИС» создает программное обеспечение, которое помогает оптимизировать хранение и передачу информации с помощью альтернативной технологии сжатия данных посредством широкополосной развертки. Эта разработка помогает ускорить передачу видео высокого разрешения и уменьшить размер сохраняемых файлов. Например, PDF-файлы и видео в MP4 с помощью этой технологии сжимаются минимум на 20 процентов.

«Московский инновационный кластер» — крупное объединение. В общей сложности он насчитывает более 17 тысяч участников. При этом около 11,5 тысячи инновационных предприятий базируются в Москве, а остальные — в других регионах России.

Директор Российской ассоциации электронных коммуникаций (РАЭК) Сергей Плуготаренко в разговоре с «Лентой.ру» отметил важность появления таких ассоциаций и технопарков не только в Москве, но и в других регионах страны.

«Кластеры — это мощный инструмент развития IT-отрасли. Отмечу, что необходимо и дальше развивать и открывать новые региональные кластеры. Сегодня такие структуры уже успешно функционируют в Татарстане, Нижегородской области, Ставропольском крае, Краснодарском крае. И их с каждым годом должно становится все больше. Я считаю, что развитие IT-отрасли в России невозможно без развития кадров, инфраструктуры, бизнеса в регионах», — полагает он.

Испытание по бездорожью беспилотного КамАЗа в Университете Иннополис, Казань

Фото: Максим Богодвид / РИА Новости

Ассоциации и технопарки, направленные на развитие информационных технологий, открылись во многих российских регионах. К примеру, в Крыму появился «IT-кластер Республики Крым» — ассоциация компаний, призванная содействовать развитию информационных технологий на полуострове. В первую очередь он помогает в коммерциализации отечественных исследований и разработок. Его задачи — это и популяризация IT, и увеличение количества IT-специалистов в стране, и создание инновационной и предпринимательской среды.

IT-кластер есть и в Смоленской области. В сотрудничестве Минсвязи и Минэкомразвития он помогает своим членам взаимодействовать с государственными органами и упрощает процесс работы с ними, а также способствует выходу на международные рынки и стажировкам в ведущих зарубежных компаниях.

Один из ключевых проектов смоленского кластера — Tabtabus School. Лекции ее студентам читают практикующие эксперты IT-отрасли. Самых успешных студентов после обучения приглашают на стажировку в технологические компании. При этом стать учеником могут не только студенты или выпускники, но и взрослые, решившие сменить профиль работы.

Материалы по теме

00:04 — 6 февраля

Нарушай, но доверяй

В России и во всем мире IT-компаниям позволяют легально нарушать закон. Почему это выгодно?

00:02 — 21 февраля

Кластер также имеет договор с местным университетом: они заключили соглашение о совместной подготовке кадров для IT-компаний, входящих в кластер. При этом любой резидент ассоциации может провести у студентов вуза полугодовую образовательную программу.

В Новосибирской области функционирует «Сибирский наукополис» — научно-производственный кластер, участники которого занимаются в основном разработками в области информационных технологий, биотехнологий и биофармацевтики, а также высокотехнологичной медицины.

Среди важнейших проектов «Сибирского наукополиса» — разработка технологий интеллектуального анализа информации в сетях передачи данных. Эта технология позволит противодействовать криминальным угрозам — она усложнит жизнь хакерам, которые планируют украсть передаваемую информацию.

Для технологической индустрии в России действуют особые льготы, к тому же компании избавлены от лишних административных и бюрократических процедур. Для этого принят закон о «цифровых песочницах», то есть экспериментальных правовых режимах для цифровых компаний, который президент России Владимир Путин подписал в июле 2020 года.

Российская инициатива не стала мировой новинкой — подобные законы уже действуют в Великобритании, США, Австралии, Сингапуре и ОАЭ. Накопленный этими странами позитивный опыт, который взяла на вооружение Россия, показал, что льготы для IT-компаний в конечном счете приносят ощутимую пользу.

Презентация летающего дрона-такси на Малой спортивной арене спорткомплекса «Лужники»

Фото: Кирилл Зыков / АГН «Москва»

В Москве тестирование проходит прототип, разработанный стартапом «Ховер». Компания основана изобретателем и бизнесменом Александром Атамановым и является участником Московского инновационного кластера, а также резидентом инновационного центра «Сколково». Группа инженеров работает над беспилотным летательным аппаратом для городов с 2018 года.

Габариты летательного аппарата (5 м на 1,6 м) сопоставимы с размерами автомобиля. Он может взлетать на высоту 150 м и садиться на стандартное парковочное место, маневрировать на стоянке, заезжать в гараж и выезжать из него на улицу. Дрон рассчитан на двух пассажиров, максимальная грузоподъемность — 300 кг, а скорость — 200 км/ч. Как отмечают разработчики, благодаря компактным размерам, малошумному электродвигателю, пассажирским и грузовым качествам он отлично подойдет для эксплуатации именно в городской среде.

Недавно зону действия закона расширили, объясняя это мировым опытом и позитивными для отрасли результатами: 16 июня 2021 года Госдума в третьем чтении приняла закон о семи экспериментальных проектах, для реализации которых необходим правовой режим «цифровой песочницы».

Эксперты IT-отрасли, говоря о том, нужны ли цифровым компания России «песочницы», как правило, сходятся во мнениях. По словам исполнительного директора АРПП «Отечественный софт» Рената Лашина, кластеры и технопарки играют важную роль в ускоренном развитии высокотехнологичных идей, технологий и инновационных стартапов. «Для их резидентов создаются особые экономические условия в виде различных льгот и инструментов господдержки», — добавил глава ассоциации.

По данным исследования АРПП, почти 23 процента опрошенных IT-компаний получили в 2020 году льготы и преференции, находясь в статусе резидентов различных технопарков. Самыми эффективными мерами поддержки со стороны технопарков стали льготы по оплате страховых взносов с фонда оплаты труда, льготы по НДС и льготы по налогу на прибыль, сказал Лашин.

Директор РАЭК Сергей Плуготаренко отметил, что существует несколько факторов, благодаря которым кластеры обретают все большую популярность в стране.

«В первую очередь кластеры создают комфортную среду для работы малых и средних IT-предприятий, возможность обмениваться опытом, идеями, знаниями, контактами. Кластеры также помогают консолидировать мнения и доносить отраслевую позицию до государства, инвесторов. Уверен, кластерная концепция — это будущее IT-бизнеса в России», — выразил свою точку зрения Плуготаренко.

Эксперт подчеркнул, что РАЭК тоже развивает кластеры с 2014 года: на сегодняшних день их уже 15. «Объединившись по направлениям деятельности, компании разрабатывают аналитические продукты, проводят отраслевые мероприятия, вырабатывают отраслевые позиции, которые в дальнейшем мы совместными усилиями презентуем государству», — сказал директор РАЭК. Собеседник «Ленты.ру» считает подобную кластерную модель идеальной, потому что она «создает сообщество профессионалов, которые направляют свои знания и опыт в единое русло, тем самым двигая отрасль вперед».

«Приток желающих заработать экскрементами увеличился на

.

Основатель Такси «Максим» 39-летний Максим Белоногов в 15-летнем возрасте возил трупы в больницу в Кургане, агитировал за ЛДПР, а на выручку покупал сигареты. Он остался сиротой в 16 лет, когда умерла его мать, отец не стал семью годами раньше. На льготы Белонога, полученные после смерти матери, купил компьютер с процессором Pentium 100 и принтер для загрузки рефератов, печати и продажи.Так первые деньги он заработал вместе с однокурсником по Курганскому государственному университету Олегом Шлепановым. На вырученные деньги партнеры закупили аккумуляторные батареи, а проводные телефоны продавали их на оптовом рынке г. Курган, а также в розницу отделениям радиоприемников в разных магазинах. Параллельно они занимались продажей газового оборудования. Под складом использовался гараж, который достался в наследство от теста. Однажды склад ограбили и сожгли, а друзья потеряли товар на 50 000 рублей.ВАЗ-2108 тогда можно было купить за 35000 рублей. Затем в город пришли федеральные сети типа «Эльдорадо», и продажа радиотехники стала убыточной.

Следующий бизнес Компания Пейдинг «Мобильный Телеком», запущенная по франшизе в Шадринской Курганской области. Белоногов на этом бизнесе не заработал — через год, в 2002 году, появились сотовые телефоны, а пейджеры остались в прошлом. В 2003 году Белоногов, используя комнаты, оставшиеся от пейджингового бизнеса, запустил в Шадринске такси «Максим» — Дали Объявление: «Требуется водитель с личным автомобилем.«В городе было много военнослужащих в отставке, откликнувшихся на объявление. Тогда компания называлась сначала« Мобильный Телеком », а затем« Шадринск ».

В феврале 2004 года Белоногов, Шлепанов и нынешний генеральный директор компании Антон Клементьев приняли кредит в банке 150 000 рублей, купил на эти деньги офисную АТС, а также несколько телефонных аппаратов, нанял оператора, поставил антенну на крышу и начал работать в Кургане. Компания получила название «Максим».

В Кургане партнеры использовали домашний номер Шлепанова.Обустроить в его квартире кабинет не хотелось, поэтому я снял подвальное помещение в соседнем доме площадью 15 квадратных метров и протянул туда телефонным шнуром из окна квартиры на крышах.

«Мы никогда не думали об инвестициях: когда начинали, они не знали таких слов», — вспоминает запуск сервиса Максим Белоногов.

Компания никогда не привлекала инвестиций, развивалась исключительно на собственные средства — запустила такси в нескольких городах, а заработанные средства реинвестировала в открытие сервиса в новых городах.В первые шесть лет служба заказа такси «Максим» открылась в четырех городах, в 2010 — в 17 городах, затем ежегодно подключала несколько десятков городов. Сейчас Максим работает в 450 городах России и 16 странах мира. А учредители компании — Белоногов и Шлепанов — остаются ее собственниками (им принадлежит 50% бизнеса).

Сегодня Такси «Максим» заказывает клиентам по всему миру более 1 миллиона раз в день, а в компании работает более 6000 сотрудников. Выручка в 2018 году, по словам Белоногова, составила 5 млрд рублей, чистая прибыль — 1.5 миллиардов рублей — это средства, заработанные при 10% комиссии от стоимости каждого заказа. При этом на Россию приходится 75% бизнеса.

Контактный центр Taxsee, выросший из диспетчерской службы в Шадринске, в настоящее время является одним из крупнейших в России. До появления таких центров спрос на такси был выше предложения: такси не хочет возить людей дешево, а заказы на такси привлекали обычные водители, которые были готовы перевозить пассажиров за меньшую цену.

Международная экспансия и санкции

К 2017 году Максим был представлен практически во всех городах России благодаря запуску франшизы. «Мы гарантировали франчайзи, что не откроемся в тех населенных пунктах, куда они пошли», — говорит Белоногов. Для него в первую очередь важна узнаваемость бренда, поэтому компания берет минимальные отчисления — 1% от стоимости поездки.

На паустальном взносе (единовременном взносе покупателя франшизы), который составляет 50 000–100 000 рублей, сервис ничего не зарабатывает, так как франчайзи оборудование на эту сумму.

Тогда, в 2017 году, Белоногов решил выйти на новый рынок «Где много людей, но нет инвестиций». «Тогда мы уже вошли в Грузию, Казахстан, Украину, но почему-то не верили в долгую заграницу», — вспоминает Белоногов.

Осенью 2017 года Максим запустился в Иране и через полгода попал под санкции. «В Иране мы вели себя как« Яндекс »- открылись сразу в 70 городах», — говорит Белоногов. Часть городов «выросла», другие — нет. Всего на запуск в Иране бизнесмен потратил около 800 миллионов рублей.

Весной 2018 года приложение было недоступно в App Store. Из-за санкций США против Ирана. Официальный App Store в Иране заблокирован, но местные жители скачивают приложения с национального рынка для IOS, которые американская корпорация не блокирует, чтобы не навредить вашему бизнесу, пишет издание CNews.

В январе 2019 года Apple удалила приложение компании для водителей Taxsee Driver из App Store примерно на месяц. Для урегулирования конфликта с IT-корпорацией Максим нанял американского юриста.После всех процедур Apple вернула приложение в магазин и подтвердила, что оно соответствует правилам.

В настоящее время в Иране работает независимая иранская компания под брендом Maxim. Он растет, поскольку в стране нет американских инвестиций, нет Uber и Яндекс.Такси, — говорит Белоногов. Неожиданно сервис начал развиваться также в Малайзии и Индонезии: «Мы не верили в эти регионы, так как там сильные конкуренты».

Бизнес компании ежегодно растет на 20-30%, и бизнес-предприниматель не боится: «Даже если я декларирую себя в России, у меня есть Индонезия, Малайзия и другие страны.»

Отказаться от Gett.

В сентябре 2016 года основатель сервиса GETT Дэйв Вайссер и операционный директор компании Александр Артемьев прилетели в Курган на встречу с основателями сервиса Maxim. Gett Я хотел купить компанию, которая могла бы помочь ему уехать в регионы, — объясняет мотивацию конкурентов Белоногова. «Мы даже ездили в Израиль в офис Gett, чтобы посмотреть, как там все устроено. Мы не впечатлили их контакт-центр — наш более мощный и более мощный», — вспоминает он.

Помимо приложений и соцентров, ИТ-инфраструктура сервиса Maxim включает собственные дата-центры в России и Германии, а также оператора дальней связи.

За последние четыре года Белоногов получил предложения о покупке бизнеса практически от всех конкурентов. GetT в 2016 году оценила Максима в 80 миллионов долларов (тогда 5 миллиардов рублей). Белоногову было интересно попробовать вместе развивать бизнес. «Если бы у нас была тогда сделка, то Gett дала бы хороший импульс», — считает он.Но его партнер был против ассоциации.

После этого Белоногов обсудил слияние с Яндексом, который оценил услугу в 100 миллионов долларов, с Uber, который был готов заплатить 150 миллионов долларов, и Mail.Ru Group, который предложил 200 миллионов долларов с учетом вариант. Представители Gett, Яндекс и Mail.Ru Group отказались комментировать эту информацию. Uber не ответил на запрос Forbes.

В 2015 и 2016 годах службы такси из Москвы активно переезжали в регионы и столкнулись с конкуренцией со стороны Максима, что побудило их начать переговоры о слиянии, говорит Белоногов.

Но от всех предложений бизнесмен отказался: он считает, что услуга с вложениями перестанет ему принадлежать. «Инвесторы подтолкнут вас к IPO, и тогда вы будете нервничать из-за того, что акции падают или растут, не все это связано с нормальным производственным процессом», — рассуждает Белоногов.

Такси на миллиарды

Переговоры с конкурентами позволили понять, сколько стоит бизнес «Максима». «Они оценивали меня, исходя из моих перспектив и того, сколько я зарабатываю.Но у Яндекс.Такси 2 миллиона поездок, это оценивается в 8 миллиардов долларов, а у меня 1 миллион поездок в день — всего 200 миллионов долларов », — говорит Белоногов.

В январе 2018 года количество поездок Объединенного Яндекс. Tartxi и Uber в России и Ближнем зарубежье составили 62 миллиона, заявил во время одной из телеконференций операционный директор Яндекса Грег Абовский. С тех пор «Яндекс» не раскрывает новых данных. развивается не только из количества поездок, — говорит менеджер Addventure Foundation Максим Медведев.Он считает, что сравнивать сервисы по этому показателю некорректно. «Яндекс.Такси» лучше представлено в Москве, где средний чек, а «Максим» — в регионах, говорит он. Кроме того, бизнес «Яндекс.Такси» многократно растет из года в год, поэтому теперь количество их поездок может быть больше, отмечает Медведев. «У Яндекса тоже есть служба доставки еды, компания занимается разработкой беспилотных автомобилей», — подчеркивает он.

Беспилотные технологии развивают не только Яндекс, но и Google, Камаз, Uber, Volkswagen и другие компании, — говорит Белоногов.«Если технология действительно доступна, я могу купить ее и внедрить», — парирует он.

В 2010 году предприниматель Трэвис Каланик запустил сенсационный сервис Uber, который в 2014 году оценивался в 18,2 миллиарда долларов и позволил Каланику войти в число 400 самых богатых американцев по версии Forbes с капиталом в 6 миллиардов долларов. «Это рынок, — уверен Белоногов: — этим начали заниматься те, кто никогда не вкладывался в такси. Например, в мае 2016 года в компанию-конкурента Uber — китайскую службу такси DIDI- Apple инвестировала 1 миллиард долларов.

«Каланик привлек внимание инвесторов к этому рынку, но они никогда не возвращают свои деньги», — считает Белоногов. После IPO в 2019 году стоимость Uber, которая оценивалась в 120 миллиардов долларов, упала вдвое, а капитализация службы такси Lyft, которая оценивалась в 24 миллиарда долларов, сейчас составляет около 12,8 миллиарда долларов.

«Это рынок, который сейчас перегрет во всем мире», — согласен Медведев из AdDventure. Он добавляет, что большое количество интернет-компаний были «затоплены» в этом секторе большими деньгами, чтобы сформировать новых игроков.Преимущество этих платформ, продолжает Медведев, в том, что они повышают коэффициент использования транспорта и удешевляют поездки. По словам Медведева, инвесторы, которые были инвестированы на ранних этапах, могли заработать, а те, кто пошел на последние раунды, остались с теми же деньгами или могли потерять их в зависимости от структуры инвестиций.

Серийный предприниматель

Бизнес-такси может расти быстрее, но Белоногов выплюнул усилия, имея при этом несколько побочных бизнесов.«Я сейчас отношусь к этим предприятиям по недоразумению», — признается он.

В 2012 году Белоногов купил офисное здание на улице Радионова в Кургане, в одной из частей которого располагалась фабрика по производству тортов «Славянка». «У нее были плохие дела, но она работала», — говорит Белоногов. Бизнесмен решил поддержать ее и в 2014 году вложил в предприятие около 600 млн рублей. Фабрика начала расти и теперь приносит около 40 миллионов прибыли в год. Это выгодно, но срок окупаемости такого бизнеса — 10-15 лет, — подчеркивает бизнесмен.

Еще один непрофильный проект — «Авиация» — начался с курганского «АэросовоПлуба», в котором Белоногов и Шлепанов обучались летать. Партнеры решили его спасти: в 2011 году мы договорились взять спущенный на «Лори» аэродром на 49 лет. Создал на базе аэродрома летный центр, затем купил умирающую региональную авиакомпанию «Сибия», выплатил долги, а также увеличил парк до 30 самолетов и двух вертолетов. Общие вложения составили около 300 миллионов рублей, из которых 40 миллионов пошли на покупку Sibia.

Сейчас Белоногов участвует в тендерах на патрулирование и охрану лесов, в основном в Курганской, Свердловской, Тюменской областях и Ханты-Мансийском автономном округе. Бизнес стал прибыльным и принес Белоногову за 9 месяцев 2019 года около 37 млн ​​рублей чистой прибыли.

Кроме того, в 2005 году Белоногов открыл туристическое агентство, 13 отделений которого пришлось закрыть в 2008 году из-за кризиса. Единственным непрофильным проектом «Для души» Максим называет компанию «Вездеход Макарова» по производству вездехода «Бурлак», которую он открыл в 2018 году.«Я сознательно пошел играть в машины», — смеется бизнесмен. Он рассчитывает потратить на этот проект 20-30 млн рублей, но затраты уже превысили 100 млн рублей, но Белоногов доволен. За время опытного производства компания реализовала 11 вездеходов стоимостью 6,5-10 млн рублей каждый в зависимости от комплектации. Специалисты в Екатеринбурге занимаются сборкой вездехода, но если проект и дальше будет развиваться, то компания переедет в Курган, где «рабочая сила дешевле».По данным «Спарк-Интерфакс», в 2018 году выручка «Макаровских олимпийцев» составила 26 млн рублей, а чистая прибыль — 14,8 млн рублей. В следующем году Белоногов планирует выпустить «Макаровский вездеход».

«Когда оказалось такси, мы верили в себя, думали, что мы серийные предприниматели», — вспоминает предприниматель. Но когда компания «Максим» уехала в Иран, тогда Белоногов понял, что конкуренты Tappsi и SnApp успели их обогнать, пока он развивал кондитерскую фабрику.«Чем больше я открывал бизиков, тем больше понимал, что опрыскивать не надо», — признается он.

Один из крупнейших российских сервисов онлайн-бронирования такси «Максим» начал работу в Индонезии. На новом рынке компания делает ставку на мототцы: это 75% всех перевозок на мотоциклах по стране. Индонезия — удобный рынок для экспансии, считают эксперты, многие уже знакомы с брендом российских туристов.

Такси Максим начал работать в столице Индонезии Джакарте, сообщил «Коммерсант» представитель компании.В приложении и на сайте жители города могут заказать такси и мотоциклы у сервисных партнеров — таксопарков и индивидуальных перевозчиков. Отличием сервиса в Индонезии стало введение тарифа «Мотоцикл». 75% трафика в стране приходится на мотоциклы, это самый простой и быстрый способ выехать из точки А в точку Б, особенно в мегаполисах, говорят в компании. По словам директора регионального развития Максима Алексея Маркина, среди десяти стран, где работает сервис, это первый подобный опыт.

Индонезия — одна из самых больших по численности населения стран мира: только в Джакарте проживает более 9 миллионов человек, а в целом по стране — здесь развито более 260 миллионов интернет- и мобильных сервисов, люди активно пользуются приложениями, в том числе заказанный транспорт. Это огромный рынок, — объясняют в «максиме» логику расширения. — Климат позволяет жителям не тратиться на машины, а передвигаться на мотоциклах и мопедах, общественный транспорт развит слабо.Плюс мотоциклы решают проблему пробок и в мегаполисах это особенно актуально. «

Сервис «Максим» основал Максим Белоногов в 2003 году. По его собственным данным, компания принадлежит г-ну Белоногову и его партнеру Олегу Шлепанову (у обоих по 50%). Сервис присутствует в 275 городах России и более чем в 340 городах мира, годовой оборот 2016 года — 6 млрд рублей. Помимо внутреннего рынка, Максим работает на Украине, в Казахстане, Беларуси, Болгарии, Грузии, Азербайджане, Таджикистане, Италии, Киргизии.Сейчас его также готовят к запуску в Чили, уточняют в компании. Кроме того, сервис планирует расширение на другие рынки Европы, Азии, Ближнего и Дальнего Востока, Южной Америки.

Сумму инвестиций в индонезийский рынок, где уже работает ряд агрегаторов такси, в Максиме не раскрывают. «Опыт работы в Джакарте поможет лучше понять потребности индонезийского рынка и оптимально настроить сервис. В ближайшее время планируется начать работу в других городах страны», — говорит представитель сервиса.На этапе запуска «Максим» не будет брать комиссию с партнеров, но «по мере укрепления рыночных позиций» условия будут пересматриваться, уточнили в компании. Сейчас средний размер комиссии сервиса — 10%, в разных городах размер разный. Речь идет о популярном у россиян курорте, бренд которого слышен, рассуждает основатель Marketplasis Guru.Taxi Александр Мерзликин. «Возможно, после успешного« пилота »мы увидим« Максима »на мотоциклах и в городах России», — допускает он.

Введены и другие российские онлайн-сервисы Такси также активно выходят на зарубежные рынки. Так, Яндекс.Такси уже работает в странах ближнего зарубежья — Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Кыргызстане, Латвии, Молдове, Узбекистане, Эстонии, а также в Сербии, и сибирский Агрегатор Indriver, который совсем недавно Выпущенный на московский рынок в мае 2018 года, как сообщал «Коммерсантъ», начал международную экспансию с Мексикой.

Роман Рожков

Яндекс.Такси и Uber перешли на единую ИТ-платформу

Конъюнктура

Совместное общество Яндекс. Такси и Uber завершили перевод водителей во всех городах России на единую платформу для работы с заказами, сообщает «Коммерсантъ». Последними городами были Москва и Санкт-Петербург. Благодаря этому водители смогут принимать заказы и от пользователей Uber, и Яндекс.Такси. «Машин, доступных для звонка, станет больше, и они будут быстрее приходить к клиентам, а водители сократят время простоя.Это повысит надежность и качество обслуживания в целом », — подсчитали в компании. Единая платформа работает на базе водительского приложения« Таксометр », разработанного в Яндексе. Она включает в себя навигатор, карты и справочник организаций.

«Максим» — большая услуга Заказ такси. Компания активно развивается за пределами Российской Федерации и сейчас работает в 16 странах мира, с 2016 года расширяет сеть в формате франчайзинга, в том числе в зарубежных странах.

На данный момент работает более 200 франчайзинговых подразделений. Стратегия развития основана на стремлении предоставить услуги мирового уровня в любом населенном пункте.

В сфере пассажирских перевозок очень высокая конкуренция особенно ощущается в крупных городах. Заключая договор по франшизе «Максим», предприниматель получает возможность работать под известным брендом, что уже является значительным преимуществом в этом бизнесе. Итоговая стоимость франшизы Maxim зависит от города в котором открывается, затрат на рекламу, аренды офиса, заработной платы сотрудников.

Удобство покупки сервисной франшизы при заказе такси в том, что этот бизнес позволяет им управлять им из любой точки мира, контролировать ценовую политику и финансовые показатели компании.

В службе заказа услуг Таси «Максим» есть собственный колл-центр, но оплачивать его услуги придется отдельно — 5 рублей за звонок. Этот вариант не является обязательным и может быть невыгодным для партнеров из небольших городов. Более того, франчайзи может предложить клиентам еще один способ заказа такси — мобильное приложение.

Требования к покупателю франшизы Максим

Главное — это желание развиваться в данной форме бизнеса и наличие стартового капитала.

Остальные требования к покупателю обсуждаются индивидуально с представителем компании.

Для сотрудничества необходимо:

  • Создать объект (ООО или ИП).
  • Откройте небольшой офис.
  • Заключить договор с сервисом Максим.
  • Уплатите паустальный взнос.
  • Получите эксклюзив для города.
  • Открытое отделение
  • Наладить бухгалтерский учет работы (проще всего заключить договор с аутсорсинговой компанией).

Payback франшиза

Окупаемость инвестиций во многом зависит от желания франчайзера развиваться, выбора города для запуска франшизы и многих других факторов. Кто-то объявляет окупаемость в месяц, а кому-то нужно от пяти до шести месяцев.

Доход франчайзи составляет 7 комиссионных.5% с каждого выполненного заказа такси, размер комиссии устанавливают сами покупатели франшизы. В основном партнеры устанавливают размер комиссии с учетом этого, размер которой меняется по мере развития франчайзи.

Гарантия франчайзера

Заключая договор на франшизу с сервисом Maxim, вы получаете эксклюзивные права на город, в котором решили открыть сервис.

В стоимость франшизы также входит:

  • красивый телефон,
  • готовых рекламных материалов,
  • современное программное обеспечение.

Программа для головы позволяет настраивать тарифы, следить за исполнением заказов, видеть подробные аналитические отчеты по количеству заказов и водителей, времени ожидания машины, выручке и другим показателям. Для заказа такси предусмотрено удобное мобильное приложение «Максим», а для работы водителей — приложение Taxsee DRIVER. Оба мобильных клиента доступны для платформ Android, IOS и Windows Phone и позволяют совершать все необходимые действия без участия оператора.Также франчайзинговый партнер может воспользоваться услугами крупнейшего в России контакт-центра: профессиональные операторы принимают заказы круглосуточно. Перед стартом специалисты сервиса проводят обучение партнера и его сотрудников, а на протяжении всей работы обеспечивают поддержку по всем вопросам и бесперебойную работу технических систем.

Вы можете оставить заявку на покупку франшизы.

Для новостей малого бизнеса мы запустили специальный канал в Telegram и группах в

В Биробиджане вряд ли найдется хоть один человек, который бы не прибегал к услуге вызова такси «Максим».Сервис удобен, особенно если вы используете приложение для смартфонов.

Сейчас это крупнейшая IT-компания в сфере пассажирских перевозок в России, ее оборот превышает Яндекс.Такси, Uber и Gett, а сама компания оценивается в 100 миллионов долларов.

В команде нашего проекта никого не интересовало, как создавался «Максим». Были мысли, что, скорее всего, какие-то крупные купцы из Москвы просто решили монополизировать рынок такси и стать доминантом в этой сфере.

К нашему удивлению, Максим оказался историей успеха одного очень простого и упрямого русского парня из провинциального Шадринска под Курганом, который по своим стартовым возможностям для молодежи очень похож на Биробиджан.

Максим Белоногов — создатель такси «Максим» — вырос в откровенно бедной семье. Отец рано умер. Мать рисовала, как могла заболеть. Уже в школе Максим тормозил с газетами на улице, а также за деньги собирали подписи за партию ЛДПР.

В 11 классе работал в местной «скорой помощи» — трупы умерших забирали из домов и прятали в морге. Сотрудники быстро рискнули выпить, и часто идти в смену было некому. Работал нелегально по устной договоренности со знакомым врачом. Сам Максим признается, что часто были чаевые на вывоз тел.

После школы он сам поступил в институт. В тот день, когда он писал экзаменационное эссе, мама умерла. Максим остался со старшим братом.

Компьютер купил компьютер на возмещение убытков, начали печатать рефераты из Интернета и продавать студентам.

На втором курсе вуза женился, в семье родился ребенок. К работе закалывали: ночью грузчиком, торговали газовым оборудованием и телефонами. Позже решили организовать пейджинговую компанию в Шадринске. Дело пошло хорошо, но Пейдинг отключил сотовую связь.

Оставшееся оборудование решили использовать для создания такси. Найденный в одном из подвальных помещений номер был посажен несколькими операторами.Фамильяры использовали радиостанцию, чтобы общаться с водителями.

По сравнению с конкурентами, пейджинговое оборудование позволяло организовать многоканальный дозвон — добраться до оператора к клиентам было проще, свободных линий было достаточно, такси могло вызвать быстрее. Клиентам это понравилось, и бизнес стал развиваться.

Чуть позже компания переехала в квартиру-офис побольше, операторов было 20 человек, работали в малом помещении с нарушением всех норм трудового законодательства.Потом из Шадринска приехали в Курган, именно там сервис получил название «Максим» и логотип с красно-черной шашкой. Придумали, кстати, для кружки пива с друзьями где-нибудь в квартире.

Со временем процесс приема заказов оцифровал. Нашла в местном Сбербанке Айтичник и написала простенькую программу для учета звонков, расчета времени в пути.

В 2007 году пытались разработать приложение для смартфонов, но не вышло.Разработка этого продукта будет возвращена позже. Потом я понял, что нужно выходить за пределы кургана, следующий офис открылся в Тюмени.

Потом случился кризис, многие люди потеряли работу и начали платить налоги за машины, купленные в кредит. Потом сервис взорвался. Как рассказывает сам Белоногов: «У меня сложилось впечатление, что одна половина города бухает, а вторая половина подписала, потом местами поменялись».

Затем они пошли в другие города столицы.Пришли успех и деньги. «Максим» стал таким, каким мы его знаем, с оборотом 10 миллионов рублей в день.

Как отмечает Максим Белоногов, свою первую хорошую машину «Тойоту Камри» он купил из салона всего через 4 года после запуска проекта — все свободные средства сначала вложили в кейс. Сначала бизнес — потом роскошь.

На пути к успеху молодой человек всегда где-то работал, что-то требовало, чтобы вырваться из нищеты, ступить на ступень выше. Предприниматель пришел к выводу, что грязной или плохой работы не бывает.Любая работа, не связанная с преступностью и насилием над людьми, по его мнению, достойна ее выполнения.

Бизнесмен рассказал, что был одинаково счастлив и когда трупы вывозили за небольшую плату, и теперь, когда Максим планирует выйти на рынок Ирана, Ирака и Сирии.

Юность Белоногова советует ничего не бояться, а рожок и идти до конца, тогда к цели точно можно дойти. Сразу успех не приходит. На это у него ушло 13 лет.

Предприниматель утверждает, что никогда не выходил на связь с государством и рассчитывал только на себя.Потом вспоминает, что пытался стать депутатом Курганского гордеума, чтобы решить вопрос с приобретением помещения под офис. Но он ничего не сделал. С тех пор ни политики, ни власти не предпочитает иметь.

Оказывается, скорее наоборот, в разных городах, куда приезжал «Максим», чиновники, лоббирующие интересы своих друзей из местных компаний. По вознаграждению подняли Берча и потребовали запретить услугу. На компанию подали в суд.

Недавно Максим создал специализированный фонд помощи клиентам, пострадавшим в аварии. Белоновога мечтает о развитии туризма в тундре Ямала и даже разработала для этого специальный автомобиль-вездеход «Бурлак».

Головной офис компании по-прежнему находится в Кургане. Это крайне удивляет московских бизнесменов, которые приезжают в город на переговоры. Они не могут понять, почему Белоногов продолжает сидеть в провинциальной, по московским меркам, норе. Он улыбается и отвечает, что его все устраивает и в кургане для его чемодана есть все, что нужно.

Всего за несколько лет мобильные технологии произвели революцию в нише такси, обострив конкуренцию до предела. С пассажирами жить стало проще: время подачи машины сократилось в несколько раз, поездки стали намного дешевле.

Такси рынок

Демократизация цен на такси привела к росту рынка, который к 2015 году составил 9 миллиардов долларов (это ноябрьская оценка аналитической компании Merku). Член правления Ассоциации диспетчерских служб такси Оксана Серебрякова с этой цифрой не согласна.По ее подсчетам, объем рынка не превышает 6 миллиардов долларов, или около 420 миллиардов рублей. Из-за кризиса количество заказов у ​​разных перевозчиков упало на 40-50%, убежден Серебряков, и в этом году точно не вырастет.

«Объем рынка подсчитать очень сложно», — признан Михаил Виноградов учредителем компании «Таксилет». — В наших расчетах мы ориентируемся на 1 поездку в день для 10 процентов городов-миллионников. То есть в Москве можно говорить о миллионах перемещений в день.«

Ни один из игроков не хочет делиться данными о своих объемах. Рынок по большей части состоит из нелегального и не ремонтируемого транспорта и участников. Из своего опыта работы в регионах мы вывели формулу: обычно суточный объем перевозок. составляет 10% населения города.Средний чек зависит от уровня жизни и присутствия в городе Нетевик (крупная сетевая диспетчеризация — ред.). У миллионных художников он составляет 100-150 рублей, в городах — 60- 80 руб.Таким образом, мы совершаем 15 миллионов поездок по стране в день, умножаем их на 100 рублей среднего чека и получаем 1,5 миллиарда рублей оборота в день. Примерно 20% этой суммы получают диспетчеры, примерно 1% — поставщики ПО для такси. Это очень грубые цифры, но они могут служить подтверждением понимания рынка, которое нельзя точно оценить.

Основатель службы такси GETT Шаххар Вайссер прогнозировал, что в ближайшие 3-4 года российский рынок такси вырастет до 15-20 миллиардов долларов, и произойдет это за счет онлайн-сервисов.Другой участник рынка убежден, что эта цифра не отражает текущих реалий и была озвучена Gett специально для инвесторов, чтобы показать потенциал и привлечь к следующему раунду.

А глава Cat Taxi Геннадий Котов считает некорректным оценивать российский рынок такси в долларах из-за колебаний курса и того, что стоимость перевозки абсолютно не привязана к валюте. При этом он отмечает, что для gett и Uber падение рубля крайне выгодно: внешние вложения дают им дополнительные возможности для демпинга в России.

Количество таксистов

В октябре 2015 года в России официально эксплуатировалось более 180 тысяч автомобилей такси (собеседники RusBase предполагают, что эта цифра охватывает только легальных водителей). Только в Москве, по данным городского управления транспорта, лицензию получили около 55 тысяч водителей такси. Более того, многие водители сразу же сотрудничают с несколькими сервисами.

По словам основателя Таксилета Михаила Виноградова, в столице около 100 тыс. Такси без лицензий, работающих по договорам фрахтования, это когда агрегатор за деньги поручает частному водителю перевезти пассажира (причем договор может быть устным). — И это не считая тех, кто приезжает из района.«Количество нелегальных такси, в зависимости от ситуации в стране, может стремиться к количеству всех автомобилей», — сказал Виталий Махинов, основатель фондовой биржи Russian Exchange Taxi Stock Exchange.

Агрегаторы VS. Классическое такси

На рынке такси есть две группы игроков: таксомоторные компании с собственным автопарком и агрегаторы таксомоторных сервисов. Последние заключают договоры с такси (Яндекс.Такси) или с частными водителями, зарегистрированными как IP (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn). По некоторым оценкам, на услуги такси приходится более половины перевозок такси в Москве.

Полные таксомоторные компании со своим автопарком и экономической базой не более тысячи по стране. Что касается агрегаторов, то они делятся на чистые онлайн (без офиса и диспетчеризации — Gett, Uber, Яндекс Такси и др.) И традиционные диспетчерские, у которых есть свои мобильные приложения (Максим и другие).

Агрегаторы считают себя IT-компаниями, помогающими водителю и пассажиру найти друг друга. Формально они не подпадают под действие закона «О такси» — просто нет понятий «Диспетчерская служба такси» или «Информационная служба».Традиционные перевозчики обвиняют их в недобросовестной конкуренции: агрегаторы не несут ответственности за аварию, безопасность пассажиров, поиск аэропорта и техническое обслуживание автомобиля. Кроме того, уже попав в базу справочной службы, водитель может закрыть ИП, чтобы не платить налоги.

Ярослава Щербинина,

председатель Межрегионального профсоюза «Таксист»

Приложения создают условия для незаконной деятельности, привлекая нелегальных перевозчиков.Это одна из главных составляющих их успеха. Нет бухгалтерского учета и налоговых отчислений для работающих водителей, нет требований безопасности, ответственности перед пассажиром в случае ЧП. Потребителей привлекает цена стоимостью поездки. Большинство водителей не понимают убыточности этого вида деятельности и втягиваются в эту пирамиду. Традиционным игрокам сложно соревноваться в таких условиях.

Виноградова Михаила,

учредитель ООО «Таксилет»

Конечно, старые таксисты обижены.Пахали десятилетиями, рисковали, били, жгли им машины, ждали у подъезда, вымогали деньги, искали налоги. Они выжили, все это продвинули, стали лидерами. И теперь их ребята в Кедах наняты. Но сколько бы лучников не использовали, они не могут противостоять пулеметчикам.

Тайные лидеры

В медиа-сфере господствуют известные столичные агрегаторы — Яндекс.Такси, Gett и Uber. Но по масштабам страны уверенно лидирует федеральная диспетчерская — «Ратакши», «Сатурн» и «Максим».Они предпочитают держаться за тень, не раскрывают показатели и практически не общаются с журналистами.

«Это настоящие лидеры рынка, наверное, даже мирового», — рассуждает Михаил Виноградов. — По сути, это российские «Уберы», причем эффективные и живущие без сторонних вложений. «Настоящими хозяевами рынка пока остаются серые кардиналы в регионах, — соглашается глава Cat Taxi Геннадий Котов. По его словам, между федеральной тройкой и остальными участниками рынка — пропасть.По приблизительным оценкам, всего «Ратакши», «Сатурн» и «Максим» принимают около 4 млн. Трафика в сутки. Их доли в этом объеме составляют 40%, 35% и 25% соответственно.

Так что они не боятся конкурировать с известными столичными сервисами. Яндекс.Такси, Gett и Uber занимают абсолютно микроскопическую долю российского рынка, которую на анонимности делит представитель одной федеральной сети. — Каждый из нас в отдельности делает больше трафика, чем все они вместе взятые.«

Маршрутизация без приложений

По оценкам экспертов, в Москве доля заказа такси через приложения достигает 65-70% (с учетом второстепенных игроков), в Санкт-Петербурге — не более 30%, в городах-миллионниках — не более 8%, а в городах-миллионниках — не более глубинка — не более 3%. Дело в том, что в регионах населения смартфонов намного меньше, чем кажется из Москвы.

К тому же регионы плохо с навигацией: Хромастеры мобильного интернета в населенных пунктах с населением менее 200 тысяч человек.Это сильно затрудняет применение — водитель просто не может найти пассажира. Таксисты в небольших городах работают по старинке, с радио. А «Максим», «Ратакши» и «Сатурн» процветают благодаря развитой диспетчеризации и интеграции с телефонией.

Чтобы создать полноценный онлайн-сервис в регионах, необходимо основательно инвестировать в местную картографию, чтобы уточнить карты сельской местности и улучшить возможности навигации, считает член правления Ассоциации служб такси Оксана Серебрякова.Сейчас услуги такси из глубины основаны на местных водителях, хорошо ориентирующихся в родном крае. По словам главы Cat Taxi Геннадия Котова, онлайн не приходит в глубинку не из-за картографии, а потому, что местные такси не спешат подавать заявки, пока не придет сильный конкурент (сетевой).

Портреты футболистов

А теперь пора немного рассказать о лидерах рынка онлайн-такси. Если вы думаете, что мы кого-то безоговорочно забыли — заполните список в комментариях.

Общероссийские лидеры

Rutaxi — мобильное приложение и система заказа такси «Удача» и «Лидер». Данная федеральная диспетчерская сеть работает в 90 городах России и 3 городах Казахстана (Алматы, Астана, Караганда). По оценкам экспертов, на Ratakshi приходится около 1,6 млн трафика в сутки — это крупнейший игрок российского рынка. Сеть сотрудничает как с частными такси, так и с такси, избавляя их от необходимости содержать собственных диспетчеров.Приложение для заказа такси со смартфона «Ратакши», по их словам, запущено в 2011 году. Процент комиссии и количество автомобилей «Ратакши» не афиширует.

В каждом городе у лидера есть отдельное юридическое лицо, их деятельность сформулирована как «обработка данных». По данным ЕГРЮЛ, учредителем практически всех подразделений сети (включая ООО «Лидер» и ООО) является уфимский предприниматель Виталий Безруков (местами вместе с партнерами). Судя по всему, он основал в 2003 году службу такси лидера.В поле зрения СМИ Безруков пока не появлялся. В 2012 году участвовал во II Всероссийском съезде водителей такси. Его фото можно увидеть на сайте Уфимского Авиаклубе:

.

«Сатурн»

Предприниматель Евгений Львов запустил службу такси «Сатурн» в Тимашевске (Краснодарский край) в 1998 году. Сегодня компания выросла в федеральную сеть Такси, которая работает в 43 городах страны. По оценке собеседников rusbase, это около 1,4 млн трафика в сутки.Как и у конкурентов, Сатурн в каждом городе зарегистрирован на Юрлисо, почти каждому принадлежит сам Евгений Львов. В 2012 году в сети было запущено мобильное приложение TAPTAXI для заказа автомобиля без участия диспетчера.

В 2015 году Евгений Львов вместе с партнерами запустил вызов такси Fasten в США, чтобы составить конкуренцию самому Uber. В сентябре проект стартовал в Бостоне, а в этом году появится в России. Люди Говорят, что у основателей проекта очень большие планы, которые заметно повлияют на рынок такси.

История компании началась в 2003 году с небольшой службы такси в городе Шадринск (Курганская область). Сервис запустил предприниматель Максим Белоногов.

Максим Белоногов

Сейчас компания работает в 114 городах России и еще в 11 городах Украины (Мариуполь, Харьков), Казахстана (Актобе, Астана, Петропавловск, Уральск), Грузии (Батуми, Тбилиси, Кутаиси, Рустави) и Болгарии (София). . В сутки ООО «Инфосервис» (Юрлсо «Максим») совершает около миллиона перевозок.Судя по ЕГРЮЛ, в каждом городе Максим зарегистрировал юридическое лицо. Учредителями региональных подразделений являются Максим Белоногов и Олег Шлепанов.

«Максим» работает с частными водителями, с которых комиссия составляет 10%. Работают с фирменным приложением и диспетчерской службой (по телефону приходит 90% заказов). Средний чек поездки по сети — 100 руб. За день компания зарабатывает 10 миллионов рублей, подсчитанных в апрельском «Секрете фирмы». В 2011 году компания заявила о дополнительном направлении — Служба диспетчерской службы такси Taxsee.

«Максим» является лидером по количеству городов, но во многих из них это номинально, уточняет критический источник RusBase.

Столичные лидеры

Сервис

Такси от Яндекса вышел на рынок в 2011 году. Это была инициатива Сына основателя Корпорации Льва Володи. Сервис работает только с такси — сейчас у Яндекс.Такси 450 партнеров, которые объединяют 30 тысяч машин. В апреле 2015 года они обрабатывали 60 тысяч заказов в день. Текущие оценки варьируются от 100 до 200 тысяч поездок в день.Сегодня услуга доступна в 14 городах — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи, Владикавказе, Новосибирске, Омске, Перми, Самаре, Туле и Воронеже. С 2016 года Яндекс.Такси — отдельная компания в составе холдинга. Генеральным директором Яндекс.Такси стал Тигран Худвердян, который руководит сервисом с 2014 года, а до этого возглавлял направление мобильных продуктов «Яндекс».

Тигран Худвердян

Оплатить поездку можно наличными или банковской картой.Комиссия для таксопарков составляет 11% + НДС, средний чек поездки по Москве — 533 рубля. Также агрегатор предлагает рынку профессиональный программный комплекс для служб такси «Яндекс.Таксометр», который включает в себя программу таксопарк и мобильное приложение для водителей. Как указано на сайте продукта, к нему подключено 1000 компаний и 200 тысяч автомобилей по всей стране. В январе 2015 года Яндекс купил услугу «Рос. Такси», которая позволяет таксопаркам принимать заказы, координировать работу водителей и отчетность.

Израильский предприниматель Шахар Вайссер приехал в Россию со своим сервисом GETTAXI в 2012 году. Теперь Такси GetT (обновленное название) можно заказать в 10 городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Сочи, Екатеринбурге, Красноярске, Самаре. , Ростов-на-Дону и Краснодар. В Москве средний чек 400-500 рублей, комиссия GETT 15%. Это больше, чем у Яндекса, но функционал GETT шире — помимо агрегации и поддержки пользователей компания занимается наймом и подготовкой таксистов.

Услуга работает с таксистами и частными водителями, имеющими лицензию на пассажирские перевозки. Всего в системе GETT доступно около 20 тысяч автомобилей. Российское подразделение компании возглавляет Виталий Крылов.

Известный американский стартап пришел на российский рынок в конце 2013 года. Работает с частными водителями, на машинах которых нет опознавательных знаков такси. Для подключения к системе Uber требуется лицензия.Данные о количестве водителей и предъявленных им обвинениях комиссия Uber принципиально не разглашает.

Услуга запущена в 7 городах — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Сочи. Российский офис скандального единорога возглавляет Дмитрий Измайлов. «Нас интересуют все города с населением более 100 тысяч человек», — сказал он в интервью Rusbase.

CITY-MOBILE LLC — один из крупнейших столичных перевозчиков, работающий с частными водителями.Предприниматель Арам Аракелян вместе с партнерами создал компанию в 2007 году. Сервис «Ситимобил» одним из первых внедрил программное обеспечение для автоматизированного распределения заказов между ближайшими машинами, сократив время ожидания до 10 минут. Сейчас в нем работает более 20 тысяч водителей такси, которые платят 15% комиссии за обслуживание. «Ситимобил» — партнер Яндекс. Такси, поэтому водители службы принимают заказы из обеих систем. В 2014 году на «Ситимобил» приходилось 10% заказов в Москве. Сервис работает в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Казани, а в дальнейшем планирует покорять страны СНГ.

«Российская фондовая биржа»

В 2008 году партнеры Виталия Махинова и Владимир Чирков запустили первый в России B2B-агрегатор заказов такси для служб такси и диспетчерских служб — Русское такси Биржа (RBT). История началась с 15 партнеров, которым было предложено менять «неудобные» порядки между собой. На данный момент к системе RBT подключено более тысячи таксопарков и диспетчерских служб, а также более 50 тысяч водителей. Ежедневно через RBT проходит более 10 тысяч заказов в сутки.Генеральный директор GDB — Руслан Калинов.

Что будет дальше?

Куда идет российский рынок такси? Опрошенные участники рынка сходятся во мнении, что смена жесткой конкуренции сводится к сотрудничеству на инновационной основе. И в основе этих изменений — снижение затрат. Новые игроки приносят в отрасль свежие идеи. И пассажиров подтягивают не от других такси, а от общественного транспорта (помогая его разгрузить). Пересаживают такси для тех, кому раньше было не по карману.

Аутсорсинг и разделение ролей оптимизируют расходы компании. Парки налогового воздуха будут отвечать за автомобили и водителей, гибкие технологические компании — за маркетинг, продажи и логистику. В регионах это будет реализовано, когда будет достаточно смартфонов. Такси — это технологии и идеи со смежных рынков: грузовые перевозки, навигация и мониторинг дороги. Технологическое сотрудничество поможет преодолеть кризис индустрии такси, подчеркивают эксперты.

Совместное предприятие «Яндекса» и Uber по покупке более мелких российских таксопарков

Анна Ржевкина, Надежда Цыденова

МОСКВА (Рейтер) — YNDX российского интернет-компании Яндекса.Совместное предприятие O с Uber UBER.N согласилось выкупить основной бизнес российской таксомоторной компании Vezet, что еще больше укрепило роль Яндекса как крупного оператора онлайн-такси в России и соседних странах.

Услуги такси, каршеринга и каршеринга переживают бум в России за последние пару лет после того, как ряд иностранных и отечественных игроков вложили средства в онлайн-платформы для таких предприятий.

Яндекс, широко известный как «российский Google» за широкий спектр онлайн-услуг, от поиска в Интернете до электронной почты и заказа такси, заявил в понедельник, что совместное предприятие MLU B.V. согласился приобрести IP-адрес и call-центры Vezet Group в России.

Яндекс был конкурентом Uber на фрагментированном рынке такси в России до 2017 года, когда они объединили усилия и создали MLU, при этом Яндекс стал контролирующим акционером.

MLU теперь работает в России, Армении, Азербайджане, Беларуси, Грузии и других странах и расширила свою деятельность на другие направления, включая доставку еды.

Яндекс даже рассматривает возможность первичного размещения акций (IPO) MLU.

Яндекс сообщил, что MLU выпустит новые акции, чтобы оплатить активы Vezet, что составляет до трех.6% выпущенного уставного капитала компании и до 71,5 млн долларов наличными. Он не сообщил более подробной информации о том, сколько MLU заплатит за активы, но сообщил, что компании рассчитывают закрыть сделку к концу 2019 года.

Яндекс.Такси доминирует на рынке такси в России, но все еще есть место для других игроков. Поскольку спрос на такси растет с появлением удобных онлайн-платформ, Геворк Вермишян, исполнительный директор второго по величине оператора телефонной связи в России «Мегафон» MFON.MM, заявил агентству Рейтер в интервью, опубликованном ранее в этом месяце.В прошлом году «Мегафон» инвестировал в меньшего конкурента Яндекс.Такси — СитиМобил.

ИНВЕСТИЦИИ В РЕГИОНЫ РОССИИ

Группа компаний «Везет» работает в 123 городах России под брендами Vezet, Taxi Saturn, Fasten и Red Taxi. Другими крупными онлайн-конкурентами Яндекс.Такси в России являются частное такси Максим и израильский Gett IPO-GTGE.L.

По условиям сделки MLU планирует инвестировать около 8 миллиардов рублей (127 миллионов долларов) в российские регионы в течение следующих трех лет, говорится в сообщении Яндекса.

Яндекс будет владеть 56,2% MLU после сделки и 35,0% Uber, в то время как около 5,3% будут принадлежать сотрудникам в соответствии с планом поощрения долевого участия MLU.

Акции Яндекса выросли на 0,5% на ранних торгах в Нью-Йорке.

«Если сделка состоится, я думаю, это будет положительно для« Яндекса », потому что компания укрепляет свои позиции на рынке такси и увеличивает долю рынка», — сказал Владимир Беспалов из ВТБ Капитал.

Российская Mail.ru Group MAILRq.L, предоставившая «Везету» кредит прошлым летом и имеющая право наложить вето на сделку, заявила, что еще не дала согласие «Яндекс».Такси приобретает активы Vezet.

«Согласие на данный момент не получено, поэтому мы считаем объявление преждевременным», — сказали в компании. Везет сказал, что сделка не нарушала условия кредита.

«Мы намерены строго соблюдать все наши договоренности с Mail.ru Group», — сообщили в пресс-службе Vezet. Руководство Vezet останется на месте, и дела будут продолжены в обычном режиме.

«Сделка касается активов в России. У нас также есть бизнес в Чехии и Казахстане », — сказал Везет.

Репортаж Анны Ржевкиной и Надежды Цыденовой; дополнительный репортаж Рамы Венката в Бангалоре; монтаж Кати Голубковой / Кирстен Донован / Сьюзан Фентон

Терминалы для водителей такси Maxima. Водитель Терминалов Максима Такси Скачать Таксист Максим для Android

Приложение для Android Taxsee Driver — программа Maxim Taxi Driver. Он представляет собой виртуального помощника, с помощью которого можно настроить все, что связано с работой таксиста. В нынешнее время технологий эта утилита будет полезна всем людям этой профессии, так как свою работу выполняет на вершине.Из аналогичных приложений хотим отметить программу и. Ну конечно самый известный.

Основные функции Taxsee Driver для Android

Благодаря этой программе водитель сможет комфортно оформлять для него заказы на обслуживание пассажиров (с учетом одинаковой дальности поездки). Они разделены на районы и по степени удаленности. С начала рабочего дня сотруднику необходимо «перейти на смену», выбрав соответствующую функцию. В приложении есть встроенная функция, которая отображает координаты водителя в данный момент.При необходимости время прибытия к клиенту также может быть скорректировано. Когда пассажиры доставлены, это должно быть отмечено в соответствующем меню. Если водителю необходимо уточнить реквизиты клиента, он может позвонить ему, так как телефоны и остальная необходимая информация (до количества детей разного возраста) добавляется для заказа такси. Также есть общий чат (как с водителями, так и с операторами), как в приложении. Это может быть полезно, когда заказы вызывают вопросы. Для удобства в приложение встроены Push-уведомления.Помимо вывода на экран, они издают характерный звук, чтобы водитель сразу узнал о новом поступлении заказов. Каждое такси необходимо для передвижения по незнакомым местам. Здесь тоже есть, хотя можно использовать и сторонние программы — например, или. Он отслеживает движение шофера и имеет высокую точность. Прямо на нем вы можете видеть поступающие заказы и строить для них удобные маршруты. Чтобы было удобнее ориентироваться, карта поворачивается в зависимости от положения машины.

К незначительным, но приятным бонусам можно отнести возможность смены темы (день и ночь), регулировку размера шрифта и изменение мелодии звуковых уведомлений. В этой программе для Андроид есть возможность изменять саму цену в зависимости от территории, на которой было выполнено такси. А чтобы ваши поездки были безопасными — пользуйтесь.

Как пользоваться и где найти

Компания Максим позаботилась о своих сотрудниках, поэтому весь полезный материал (письменный и видео) размещен на официальном сайте.Все инструкции очень подробные и полностью разложены по полочкам, пользоваться программой очень удобно. Но ты вряд ли тебе понадобишься. Интерфейс Taxsee DRIVER прост и прагматичен, поэтому не может вызвать затруднений. Приложение доступно на большинстве популярных мобильных платформ. А конкретно на Android вы можете скачать прямо на нашем сайте. Это абсолютно бесплатно и безопасно. Разработчики внимательно следят за своим детищем, поэтому баги быстро вспыхивают. У программы есть свои учетные записи, на которых вы можете следить за этими новейшими обновлениями.Если у вас есть машина и желание работать — это приложение вам очень пригодится. Скачайте прямо сейчас и начните зарабатывать напрямую, не посещая разные офисы. После выполнения заказов на ваш счет сразу же снимается щедрый платеж.

приложение Водитель налоговой службы. Рассчитан на категорию людей, стремящихся реализовать все возможности своего автомобиля. С его помощью каждый водитель сможет выгодно сотрудничать с большим количеством разных фирм и не будет привязан к одному конкретному месту работы.

Особенности приложения

Водитель может самостоятельно выбрать любой заказ, который посчитает достаточно выгодным или удобным. В программе есть несколько режимов поиска: вы можете выбрать поступающие заявки и приступить к их выполнению один за другим. Если водитель сможет правильно расставить приоритеты и правильно выбрать заказы, он не только сэкономит свои ресурсы (топливо, время и т. Д.), Но и получит хороший доход.

Список предлагаемых тарифов помогает определить точную стоимость каждого заказа.В некоторых случаях пассажир может попросить водителя дождаться его или изменить конечный пункт назначения. Даже в этом случае приложение поможет рассчитать точную стоимость этого заказа (включая все нюансы). Также программа дополнена интересной кнопкой, с помощью которой можно вызывать на помощь другие драйверы. При первом входе пользователь получает вводные инструкции и интерактивное обучение. По их завершении вы сможете очень просто разобраться в приложении и самостоятельно искать заказы.

Taxsee Driver — виртуальный помощник для Android, который позволяет легко путешествовать по Таксисте, выполняя базовые действия без участия водителя.Пользователь по свободному графику может принимать заказы сразу в нескольких таксопарках. Пополнение лицевого счета с помощью банковской карты, без посещения офиса. Нажатие кнопки тревоги уведомит других водителей такси о том, что возникла аварийная ситуация и водителю требуется помощь.

Функции и возможности

Основная задача Taxsee Driver для Android — автоматизировать действия пользователя и помочь в управлении автомобилем. Приложение выполняет следующие функции:

  1. Облегчает прием заказов.Звонки отображаются в виде уведомлений.
  2. Рассчитайте стоимость поездки. В программе есть встроенные карты городов. При входе и приеме звонка автоматически создается маршрут, а после прибытия рассчитывается стоимость поездки.
  3. Звуковые уведомления. Чтобы проверить наличие новых вызовов, вам не нужно проверять сообщения вручную. Приложение уведомит о новом заказе звуковым сигналом и автоматически создаст маршрут для встречи клиента.

Возможности и преимущества приложения Taxsee Driver для Android.

  1. Автоматическая корректировка и увеличение стоимости поездки в зависимости от территориальных зон за счет встроенного таксометра. Например, деревенский маршрут определит маршрут, и цена вырастет.
  2. Возможность выбора стоимости простоя в ожидании заказчика.
  3. При опоздании и невозможности по времени программа выхода к клиенту позволяет вручную продлить время прибытия.
  4. Через специальную функцию Таксист в несколько кликов связывается с клиентом для уточнения маршрута.
  5. Основная особенность — перевод денежных средств другим водителям, работающим в такси. Вам необходимо указать номер мобильного телефона и сделать перевод.
  6. Вы можете изменить тему дизайна интерфейса со светлого на темное и наоборот.

Приложение рассчитывает личный рейтинг как показатель качества работы таксиста. Параметр влияет на распределение заказов и заработок: чем выше рейтинг, тем больше звонков будет у пользователя. Рейтинг рассчитывается исходя из последней сотни заездов 1 раз в 7 дней.

Новый терминал водителя

Для Maxima Taxi 3.2 и выше
Текущая версия: 2.0.0.54.5
СКАЧАТЬ

2.0.0.54.5
— Проведена работа по оптимизации механизма округления итогового значения при работе таксометр.
— Проведена доработка механизма переключения режима расчета по расстоянию / по километру в таксометре. Раньше могла возникнуть ситуация, когда переключение режима осуществлялось без учета тарифных настроек таксометра.

2.0.0.54.3
— Решена проблема, когда при определенных условиях не могла работать кнопка «Описание заказа»
— Работает по расчету стоимости таксометра при работе по тарифным зонам

2.0.0.54
— Решено проблема когда при потере связи во время исполнения ордера дата завершения ордера ошибочно принимала значение 01.01.00001

2.0.0.52.38
— устранена вибрация при первоначальном подключении к серверу
— исправлена ​​проблема при подключении к серверу не удалось сделать с первой попытки
— Когда водитель в режиме предложения принял заказ и заказ был снят с него, так как он принял его не первым,
Терминал не смог отобразить информацию об этом.

2.0.0.52.34
1. Теперь приложение может автоматически определять местоположение в случае, когда GPS-приемник был включен после того, как водитель начал свою работу.
2. Добавлена ​​возможность локализовать окно с результатами выполнения заказа («Спасибо за поездку!», «Заказ оформлен» и т.д.)
3. Вопрос решен с исчезновением кнопок в меню при выборе пункта «Вчера».

2.0.0.52.33
Отработан момент, когда в некоторых ситуациях могла возникнуть ошибка при указании драйвера его фотографии на терминале

2.0.0.52.32
1. Добавлена ​​возможность просмотра новостей в режиме ожидания заказа
2. Добавлена ​​возможность заливать драйвером свою фотографию (для карточки водителя) сразу из приложения. В этом случае есть возможность включить принудительную отправку фото драйвером (см. Настройки организации -> Терминалы драйвера -> Управление терминалом -> Фото драйвера -> Не отпускать драйвер на линии при отсутствии фото)
ВНИМАНИЕ! Для отправки фото в Диспетчере должны быть открыты: Каталоги -> Базовые -> Организация -> Карточка организации -> Вкладка интеграции / Веб-модуль ->
3.В новом терминале водителя в состояние «не в сети» добавляется дополнительная информация:
a) текущий баланс водителя с возможностью просмотра последних операций балансировки
b) оценка водителя клиентами с возможностью просмотра отображаемых оценок покупателями по заказам
c) Текущий рейтинг и списание с возможностью увидеть, какие мотивы были применены
4. Работа над оптимизацией отправки большого количества фотографий на сервер при выполнении фоторежима.
ВНИМАНИЕ! Порт должен быть открыт в диспетчерской: Ссылки -> Базовый -> Организации -> Организация карты -> Вкладка интеграции / Веб-модуль -> Порт для клиентского приложения и терминал нового драйвера
5.Добавлена ​​возможность установить фото любого размера для режима фото, помимо предустановленных. Минимально возможный размер — 50 на 50 пикселей.

Для версии Maxima Taxi Текущая версия: 2.0.0.52.30
Совместимость с версиями Maxima Taxi:
3.0.21 — 3.1.16

СКАЧАТЬ
Важно: разархивируйте файл перед использованием

2.0.0.52.30
— Отработана ситуация, возникающая на некоторых устройствах, при которой приложение фирменного драйвера не могло восстановить соединение, когда соединение с сервером может быть разорвано.

2.0.0.52.29.4
— Отработана ситуация, когда заявки не отображались в списке заявок (в режиме предложения), хотя в глазах и ушах была информация об отправке заявки на терминал.

2.0.0.52.29.2
Фирменное приложение: соединение с источником работает следующим образом: пропускаются все адреса в первом источнике, затем все адреса во втором, затем в третьем. И так по кругу. Мы помним успешное подключение. В следующий раз начните подключение с первого адреса в источнике, к которому последний раз было успешно подключено
(Версия сервера не ниже 3.1.7)

2.0.0.52.29
Решена проблема, когда терминал не подключался к серверам резервного копирования.
Теперь в конфигурации терминала фирменного драйвера можно указать несколько серверов для каждого источника, разделяя адреса запятыми.

Ранее:
— Отработана ситуация, когда информация о текущей позиции драйвера в очереди не обновлялась на терминале водителя. Такая ситуация могла возникнуть в том случае, если терминал водителя был перекручен в момент смены положения водителя.
— Приложение могло повторно работать при повторном запуске С ярлыка
— Можно просматривать новости не только при подключении к линии
— на 5 Android «E» в разделе «Новости» Добавлена ​​поддержка сообщений с гиперссылками
— Проблема с восстановлением приложения из фона при отмене заказа оператором. Раньше в этом случае водитель на терминале заказа мог оставаться в состоянии «выполнение».
— Добавлена ​​возможность подать такси по «точка».Когда такси приближается к адресу подачи заявки, водитель автоматически открывает карту с картой, на которой показано:
— где на самом деле находится клиент
— точка подачи
— фактическое местонахождение такси
Функциональность особенно актуальна для заказов, сделанных через клиентское приложение.
На каком расстоянии до адреса фида будет автоматически показываться карточка, можно указать в настройках организации: Драйверы Терминалов -> Управление терминалом -> Только в Терминале Android -> Автоматически показывать карточку, если меньше х метра Остался адрес подачи
— Добавлена ​​возможность сделать фирменный драйвер терминала (лицензия на модуль приобретается отдельно).В фирменном водительском терминале водителю не нужно будет вводить адрес отправки. Настройка адреса отправки выполняется один раз при создании приложения аналогично тому, как это делается для клиентского приложения. В этом случае вы можете формировать разные терминалы для разной диспетчеризации. Для удобства водителей и диспетчеризации в Play Market может быть размещен индивидуальный водительский терминал.
— решена проблема с пропаданием звуков
— Адаптация приложения под 5-й Андроид.Раньше в 5-й версии андроида могла быть ситуация, когда нельзя было принять заказ из списка заказов.
— Теперь информация о путешествии призов по завершении заказа отображается в более информативной форме.
— Исправлена ​​ситуация, когда неактуальные данные координат GSP могли быть отправлены на сервер с терминала
— Проблема решена — ранее при настройке «драйвер может вызывать клиента напрямую» звонок все равно осуществлялся через Maxima Taxi server
— Решена проблема с отображением текста в некоторых настройках.Раньше названия некоторых параметров в настройках терминала иногда отображались не полностью.
— Решил вопрос с отображением больших значений на счетчиках (например, время до заказа, время опоздания на заказ и т. Д.). Теперь такой текст автоматически прокручивается как текст с информацией для водителя вверху окна.

Решилась проблема, когда терминал не звонил напрямую в диспетчерскую при галочке в настройках системы управления
— работа над улучшением расчета в таксометре
— работа над оптимизацией GPS

Taxsee Driver — программа, выполняющая функции виртуального помощника водителя такси.Позволяет облегчить прием заказов, позволяет рассчитать стоимость поездки, может относиться к советам по вождению и так далее. Приложение может работать с большинством операторов такси и имеет очень простой механизм авторизации водителя. Поступление новых приложений Taxsee Driver может заметить вас не только визуально, но и звуковым сигналом. В целом сама программа достаточно «гибкая» и может адаптироваться практически под любые ситуации и потребности пользователя.

Например, приложение позволяет списывать кассу в зависимости от территориальных зон, самостоятельно выбирать стоимость простоя, тариф на межхоргод, может автоматически переходить на смену GPS при поступлении заявок, продлевать время прихода к заказчику, связаться с заказчиком, отредактировать маршрут, переслать наличные другому водителю по позывному и так далее.Интерфейс Taxsee Driver предельно прагматичен и прост. При желании вы можете самостоятельно переключаться между темными и светлыми темами оформления в зависимости от времени суток. Также к одному из важнейших преимуществ приложения можно отнести то, что оно полностью бесплатное.

LTFRB отслеживает еще одно «незаконное» приложение для вызова пассажиров в Себу

ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ НЕЗАКОННОЙ ЕЗДЫ .Персонал Совета по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) и Группы дорожного патрулирования (HPG) в регионе 7 задерживает водителей седана Kia Picanto и пикапа Mitsubishi Strada для работы в качестве службы транспортных средств транспортной сети с использованием Maxim, a ride -приглашение заявки, не аккредитованной в агентстве. Региональный директор LTFRB-7 Эдуардо Монтеальто-младший в понедельник (10 февраля 2020 г.) сказал, что Maxim — второе приложение для вызова пассажиров, которое работает в Себу без разрешения правительства, а inDriver — первым, мониторинг которого будет проводиться в январе этого года. (Фото любезно предоставлено LTFRB-7)

CEBU CITY — Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB-7) в Центральных Висайских островах в понедельник заявил, что отслеживает еще одно действующее приложение для вызова пассажиров в России. в Себу даже без разрешения правительства.

Полковник в отставке Эдуардо Монтеальто-младший, региональный директор LTFRB-7, сказал, что Maxim, приложение для совместного использования пассажиров, созданное из Шадринска, Россия, активно работает в Себу, несмотря на отсутствие аккредитации их офиса.

«7 февраля в ходе совместной операции с LTFRB-7 и Highway Patrol Group-7 была задержана служба транспортных средств транспортной сети (TNVS), использовавшая так называемое приложение для вызова водителя Maxim. «Мы задержали автомобили Kia Picanto и пикап Mitsubishi Strada», — сказал Монтеальто.

Максим не обращался за аккредитацией в LTFRB для легальной работы в качестве приложения для заказа поездок для бронирования поездок клиентами через мобильные телефоны или планшеты, сказал он.

Монтеальто признал, что в Себу работает очень много неаккредитованных TNVS, использующих приложения, не зарегистрированные в агентстве.

В прошлом месяце оперативники LTFRB-7 задержали шесть автомобилей за незаконную деятельность в качестве TNVS с использованием inDriver, еще одного неаккредитованного приложения для вызова пассажиров.

И inDriver, и Maxim не входят в список признанных LTFRB приложений, таких как Grab Car, MiCab, Hype и Hirna.

InDriver была основана в 2012 году, но Maxim начинала свою деятельность как современная служба заказа такси в России в 2003 году, а в 2009 году одновременно открыла филиалы в семи городах мира. В 2010 году она расширилась до 17 городов.

Монтеальто посетовал на то, что филиппинские коллеги Maxim и операторов inDriver за границей могут тайно работать в Себу, не опасаясь обнаружения властями.

Согласно первоначальному расследованию, проведенному LTFRB-7, компания Maxim опубликовала в своем аккаунте в Facebook адрес своего офиса на улице Дж. Де Вейра в Северной мелиоративной зоне.

Монтеальто, однако, сказал, что оперативный персонал будет продолжать следить за их перемещениями и проводить задержания против операторов TNVS, использующих Maxim и inDriver, на основе разведывательных отчетов, которые они могут собрать.

TNVS, работающие через неаккредитованное приложение для вызова пассажиров, не платят налоги в Налоговое управление, сказал он.

Он сказал, что два автомобиля, задержанные в пятницу в торговом центре в городе Мандауэ, были помещены в зону конфискации в ожидании уплаты штрафа в размере от 120 000 до 200 000 PHP за участие в операциях с колоритом, помимо того, что они были внесены в черный список на 90 дней.

Рекорд LTFRB показал, что Себу достиг предела в 1500 TNVS, в то время как запрос на дополнительные блоки еще не утвержден советом директоров. (PNA)

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.
Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.
Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам
чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir
überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt.
Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте:
.

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.
Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn.
Als u deze melding blijft zien, электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo
este mensaje, envía un correo electrónico
a para informarnos de
que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico a
para hacernos saber que
estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto
confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta
mensagem, envie um email para
пункт нет
informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 66fa4e93f90a8ff1.

Молодая семья погибает за день до переезда в построенный ими новый дом ▷ Туко.co.ke

— Питер Миано, его жена Сьюзан и двое их детей с нетерпением ждали окончания оплаты аренды, построив собственный дом

— Они арендовали дешевый дом в Гитурае и жили на скудный бюджет, чтобы сэкономить деньги на строительство

— Это была мечта, которую похоронят вместе с молодой семьей, поскольку они все погибли в автокатастрофе за день до того, как заселили ее

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ : Пару лет назад мы начали делать видео на YouTube и благодаря вашей поддержке мы вместе повлияли на миллионы жизней.Денег, которые мы получаем от рекламы на YouTube, далеко не хватит даже на содержание нынешней команды. Помогите нам изменить больше жизней — поддержите нас на Patreon. Есть так много нерассказанных историй, которыми вы можете помочь нам поделиться.

Питер Миано и его жена Сьюзен сделали то, что сейчас делает каждая молодая целеустремленная пара; аренда при строительстве постоянного дома.

Читайте также

Я много лет трудился за границей и отправил домой более 700 тыс. Кенийских шиллингов, только мама сэкономила 5 тыс. Кенийских шиллингов, Энтони Окамари

Все миано погибли в результате несчастного случая 28 февраля.На следующий день они собирались переехать в свой дом. Фотографии: Каньяри Вахито. Источник: Nation.
Источник: UGC

Это была мечта, которую похоронят вместе с парой и их двумя детьми, поскольку вся семья погибла в автомобильной катастрофе за день до того, как они ее заселили.

Точно так же мучительные годы жизни на скудный бюджет, чтобы сэкономить деньги и построить свой первый дом, пошли насмарку одним ударом.

Миано, оператор такси, разместил свою семью в одной комнате вокруг Гитурай 45, как они строили в Мвихоко 2.Арендная плата составляла 3 800 кенийских шиллингов в месяц.

Когда февраль подошел к концу, молодая пара была уверена, что здание готово принять их, поскольку они работали над строительством дома своей мечты на том же участке в будущем.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ : Не пропустите актуальные новости Кении. Следите за новостями TUKO.co.ke в Twitter !

Сипроз, сосед, который был осведомлен о планах семьи, сказал журналисту Nation Каньяри Вахито, что они сначала хотели положить конец плате за аренду и направить эти деньги на другие проекты.

Читайте также

Пассажиры в Нгонг Матату Остановить женщину, убегающую с плачущим малышом, воссоединить его с мамой

«Там, где сегодня лежит трава, будет фундамент их большего и лучшего дома», — вспомнила она разговор с Сьюзен.

До свидания, — сказали они своему домовладельцу, с нетерпением ожидая начала нового месяца в их собственном двухкомнатном доме.

Однако их прощание станет последним не только для домовладельца, но и для их семьи, друзей и всего мира.

Утром в воскресенье, 28 февраля, жизни Миано, его жены и двух детей, Принца и Эверли, рухнули возле торгового центра Two Rivers.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: нажмите «Сначала посмотри» в разделе «Подписаться». Вкладка, чтобы видеть новости TUKO.co.ke в вашем канале FB

Молодая семья оставляет свой незанятый дом, сидящий на участке размером 40 на 80, известном как участок 624, забор из листового железа, граничащий с забором.

Замок украшает дверь в дом, который никогда не принимал своих владельцев, все планы, мечты и амбиции рассыпались в воздухе, как четыре свечи, которые были потускнены одним сильным порывом ветра.

Читайте также

Паскаль Токоди построил потрясающий патио в своем доме с Грейс Экирапа

Хиллари Лисимба Амбани — выпускница Школы журналистики Университета Найроби с блестящей карьерой в области печатной, радиовещательной и сетевой журналистики. Он публикуемый автор, бывший обозреватель Daily Nation, редактор Human Interest на TUKO.co.ke и филантроп. Хиллари использует свой опыт, навыки и знания, чтобы изменить мир день за днем ​​в соответствии с принципом «рожден, чтобы рассказывать истории, чтобы трогать жизни».«Узнайте больше о нем на Facebook.

У вас есть революционная история, которую вы бы хотели, чтобы мы опубликовали? Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или WhatsApp: 0732482690. Немедленно свяжитесь с TUKO.co.ke.

Источник: Tuko News

Международный рынок аренды башенных кранов 2021 | Рынок ключевых игроков с оценкой воздействия на COVID-19 до и после публикации | В глубине восприятия | Разработка и анализ Открытие TO 2027

Глобальное исследование рынка аренды башенных кранов показывает основные тенденции рынка, которым следовали во время пандемии COVID-19

Анализ рыночных данных Компания опубликовала отчет о мировом рынке башенных кранов, в котором представлены важные сведения о рынке, включая стабильность рынка, темпы роста и финансовые колебания.Экономические прибыли и убытки хорошо представлены в отчете в виде таблиц, гистограмм и других репрезентативных форматов, что позволяет лучше понять будущее рынка и положение как на национальной, так и на глобальной платформе. Отчет также охватывает последние рыночные события, возможности и проблемы, угрозы и различные стратегические шаги, предпринятые участниками глобального рынка башенных кранов.

Наши аналитики использовали первичные или вторичные исследования и методологию исследования, включая SWOT-анализ, анализ PESTEL и Porter’s 5 Force, чтобы предложить рыночные факты, такие как отраслевой анализ, конкурентное исследование, исторические или будущие тенденции, внешний или внутренний стресс, статистический рост и движущие факторы. .

Получите эксклюзивный образец отчета + узнайте больше о влиянии COVID-19 на эту отрасль: https://www.marketdataanalytics.biz/global-tower-crane-rental-market-2021-by-product-by-92564. html # образец запроса

(Загрузите бесплатный образец отчета, чтобы понять, как COVID-19 (в том числе до и после COVID-19) повлиял на отрасль.)

Участники рынка башенных кранов:

Основными игроками на мировом рынке аренды башенных кранов являются WASEL GmbH, NFT Group, United Crane and Rigging, Leavitt Cranes, Rapicon Inc., Maxim Crane Works, LP, Bigge Crane and Rigging Co., Zoomlion ElectroMech India Pvt. Ltd., ALL Tower Crane, LLC, Skycrane, Action Construction Equipment Ltd., Titan Cranes & Rigging, FALCON TOWER CRANE SERVCES LTD. Эти игроки используют различные интеллектуальные методологии, включая приобретения, слияния, совместные предприятия, соглашения, запуск продукции, достижения в производственном процессе и другие бизнес-стратегии, чтобы выжить на этом высококонкурентном рынке. Отчет всесторонне объясняет конкурентную среду с точки зрения финансов и конкурентоспособности, чтобы обеспечить лучшее знание рынка башенных кранов посредством профилирования компании многочисленных ключевых игроков.Помимо прогноза, в этом отчете также хорошо постулируются различные тенденции и рыночные подходы, используемые игроками на мировом рынке башенных кранов для борьбы с последствиями COVID до и после заражения.

Анализ воздействия COVID-19:

В этом отчете хорошо представлено влияние до и после COVID на рост и развитие рынка, чтобы лучше понять рынок аренды башенных кранов на основе финансового и отраслевого анализа. Пандемия COVID-19 затронула ряд рынков, и мировой рынок башенных кранов не является исключением.Однако доминирующие игроки на мировом рынке башенных кранов полны решимости следовать новым стратегиям и искать новые финансовые ресурсы для преодоления возрастающих барьеров на пути роста рынка.

Запросить анализ воздействия на аренду башенного крана до и после COVID-19: https://www.marketdataanalytics.biz/global-tower-crane-rental-market-2021-by-product-by-92564. html # request-sample

Сегмент рынка с учетом производства, продаж (стоимости), динамики цен по видам продукции.Основные типы:

Краны с молоточковой головкой, самоподъемные краны, краны с плоским верхом, краны с подъемной стрелой

Что касается сегмента конечного использования / приложений, в обзоре рынка башенных кранов основное внимание уделяется состоянию и перспективам ключевых приложений. Основные области применения:

Жилая, коммерческая, инфраструктурная

География:

Помимо конкурентной среды, в отчете читателям и клиентам разъясняется географическое распределение, которое, в первую очередь, касается привлекательности регионального рынка, соотношения спроса и предложения, каналов продаж, предпочтений потребителей, изменения поведения потребителей, а также преимуществ и коррупции региональный рынок с помощью теоретических и графических представлений объясняет формы.Регионы, благоприятные для мирового рынка башенных кранов, включают США, Канаду и Мексику в Северной Америке, Перу, Бразилию, Аргентину и остальную часть Южной Америки в составе Южной Америки, Германии, Италии, Великобритании, Франции, Испании, Нидерланды, Бельгия, Швейцария, Турция, Россия, Венгрия, Литва, Австрия, Ирландия, Норвегия, Польша, остальная Европа в Европе, Япония, Китай, Индия, Южная Корея, Австралия, Сингапур, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, Вьетнам , остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Южная Африка, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт, Израиль, Египет, Остальной Ближний Восток и Африка (MEA) как часть Ближнего Востока и Африки (MEA).Региональный анализ обеспечивает полную структурную разбивку рынка через числовую прибыль или убыток, а также модель продаж продукции в конкретных регионах.

Запросить образец отчета для дополнительного пересмотренного списка участников рынка 2020 года: https://www.marketdataanalytics.biz/global-tower-crane-rental-market-2021-by-product-by-92564.html#request — образец

Таким образом, очевидно, что наш отчет достаточно безупречен, чтобы предоставить всю информацию о рынке, необходимую для понимания состояния рынка, темпов роста, движущих сил, возможностей и ограничений, а также будущих масштабов в течение прогнозируемого периода.

Глобальный отчет о рынке башенных кранов дает ответы на следующие вопросы:

• Каковы ожидаемые глобальные темпы роста рынка башенных кранов в течение прогнозируемого периода?
• Каковы ключевые игроки на мировом рынке аренды башенных кранов?
• Какие факторы способствуют росту ключевых игроков?
• Какой регион, как ожидается, будет доминировать на мировом рынке аренды башенных кранов?
• Какие возможности доминирования есть в прогнозируемом периоде?
• Каковы ключевые факторы развития мирового рынка башенных кранов?
• Каковы последние тенденции и бизнес-стратегии основных игроков, чтобы выжить как на региональной, так и на глобальной платформе?

Запросить дополнительный список включенных участников рынка можно здесь: https: // www.marketdataanalytics.biz/global-tower-crane-rental-market-2021-by-product-by-92564.html # request-for- Purchase

Что включает в себя глобальный отчет о рынке башенных кранов?

• Отчет включает географическое распределение, профилирование компаний и различные другие сегменты рынка.
• Для лучшего понимания статуса башенных кранов на мировом рынке также приводится точная рыночная оценка, которая включает размер, долю и объем продаж.
• Анализ динамических факторов конкуренции позволяет лучше экстраполировать полный обзор рынка.
• Последние тенденции, возможности и проблемы, а также факторы роста позволяют лучше интерпретировать рынок башенных кранов.
• Подробный анализ отрасли, исследования продаж и понимание производства дают больше информации о будущих темпах роста и размере рынка.
• Report также предлагает возможность настройки в соответствии с требованиями заказчика.

Если у вас есть особые требования, сообщите нам об этом по адресу [email protected], и мы предложим вам отчет в соответствии с вашими требованиями.

о нас

Анализ рыночных данных — ведущая мировая компания по исследованию рынка и консалтингу.Мы фокусируемся на бизнес-консалтинге, исследованиях отраслевых цепочек и исследованиях потребителей, чтобы помочь клиентам реализовать нелинейные модели дохода. Мы верим, что качество — это душа компании, и поэтому всегда стремимся к качеству продукции. За прошедшие годы, благодаря нашим усилиям и поддержке наших клиентов, мы накопили изобретательные методологии проектирования в различных высококачественных исследовательских группах и исследовательских группах с большим опытом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.