Такси в трудовой: порядок и правила оформления документа

Содержание

порядок и правила оформления документа

Трудовой договор такси: порядок и правила оформления документа

Трудовое законодательство обязывает работодателя и работника оформлять трудовые отношения документально. Трудовой договор с работником такси обеспечивает водителю соблюдение его прав и гарантий, а также отображает его профессиональные обязанности. И хотя в законодательстве не прописаны четкие требования к составлению трудовых отношений, к заключению этого документа необходимо подходить с особой ответственностью и внимательностью. Чтобы избежать возможных недоразумений, рекомендуется максимально тщательно проработать все пункты трудового соглашения и как можно четче прописать условия труда и оплаты.

Работа в такси имеет определенную специфику, которую желательно отобразить в договоре. Например, нередко у таксиста и работодателя возникают разногласия на почве оплаты топлива. В трудовом договоре водителя такси можно указать, какая из сторон отвечает за оплату топлива, и таким образом избежать проблем и претензий.

Общие требования

Перед подписанием трудового соглашения с таксистом работодатель должен удостовериться в том, что кандидат отвечает его требованиям. Прием на работу начинается с рассмотрения документов. Для устройства в организацию, осуществляющую перевозку пассажиров, водителю потребуется следующий комплект документов:

  • паспорт
  • трудовая книжка (не нужна при устройстве на работу впервые)
  • страховое свидетельство из ПФР
  • военный билет или аналогичный документ
  • водительское удостоверение
  • медицинская справка

Важно! Необходимы оригиналы документов.

Трудовой договор ИП с водителем такси или соглашение с ООО оформляется в двух экземплярах. Первый документ предназначен для таксиста, выезжая в рейс, он обязан иметь соглашение при себе, а второй – для организации. Подписание трудового договора выполняется в первые три дня после приема водителя на работу. Не рекомендуется оттягивать составление документа, так как при возникновении спорных ситуаций именно трудовой договор такси потребуется для разъяснения разногласий. Если водитель поступает на работу с испытательным сроком, договор тоже необходимо составить сразу, указав в нем период и условия испытательного срока.

Как правильно составить договор?

Основная информация, которую необходимо прописать в трудовом соглашении:

  • точные наименования сторон
  • вид деятельности
  • место деятельности
  • права и обязанности таксиста и работодателя
  • условия труда и оплаты
  • режим работы
  • срок действия документа

Обратите внимание, трудовое соглашение с водителем бывает срочным и бессрочным. По закону, срочные договоры подписываются на 5 лет, не более. Кстати, срок действия лицензии на осуществление таксомоторной деятельности, которая обязательно должна быть у таксиста, также составляет 5 лет.

Одной из особенностей договора такси является невозможность установления конкретного места деятельности. Как правило, местом работы таксиста в документе указывается адрес организации, в которой он работает, или может быть указана определенная территория, в пределах которой таксист осуществляет перевозку пассажиров. Если рабочий день таксиста ненормированный, а часто это так, в договоре следует прописать условия компенсации.

Если режим работы таксиста сменный, в документе прописывается порядок чередования смен. Дополнительно стоит указать, что график работы таксиста предполагает перерыв на отдых и прием пищи. Минимальная продолжительность перерыва составляет полчаса.

Составляя трудовой договор, следует также указать в нем, кто является владельцем транспортного средства, таксист или организация, принимающая на работу, а также, кто отвечает за обслуживание авто.

В интернете Вы можете ознакомиться с подробными правилами составления трудового договора водителя такси, скачать готовую форму. Ниже представлен образец договора такси:

Быстрое подключение к такси

Работа в такси по трудовому договору – Ваша гарантия на соблюдение прав и социальных норм. Мы поможем составить трудовое соглашение правильно и быстро, учитывая специфику работы и соблюдая нормы законодательства! Наша компания предоставляет комплекс услуг для таксистов, среди них: оформление лицензии на осуществление частных пассажирских перевозок, составление трудовых соглашений и подготовка сопроводительной документации, подключение к популярным сервисам такси.

Мы поможем пройти лицензирование и стать легальным таксистом в течение 5-10 дней. Мы предоставляем только легальные и законные документы, оформленные официально! Полный перечень наших услуг и стоимость оформления документов смотрите на сайте. Чтобы узнать больше об особенностях составления трудового договора такси, звоните и получите консультацию специалистов!

Трудовой договор такси: как правильно оформить документ

Трудовой договор такси: как правильно оформить документ.

Трудовой договор с таксистом – основной документ, обязательный к оформлению при официальном трудоустройстве водителя в таксомоторную компанию. Договор является законным доказательством легальности таксомоторной деятельности. В документе обязательно должны быть прописаны условия труда и обязанности сторон, специфика работы и особенности, если они есть. Работая в такси по трудовому договору, водитель может быть уверен в соблюдении своих социальных гарантий.

По трудовому законодательству РФ письменный договор с водителем о трудоустройстве не имеет обязательных к соблюдению норм и четких форм составления. Но это не значит, что документ может быть составлен в произвольной форме. Чтобы соглашение имело юридическую силу и гарантировано соблюдение прав сторон, при составлении следует придерживаться некоторых норм, прописанных в статье № 57 Трудового Кодекса.

Особенности составления трудового договора водителя такси

В трудовом договоре таксиста необходимо отобразить следующие данные:

  • полное имя водителя и точное наименование организации, которая принимает таксиста на работу
  • паспортные данные сторон, подписывающих соглашение
  • идентификационные коды налогоплательщиков
  • дата и место составление документа

Особое внимание стоит уделить условиям труда, которые необходимо четко прописать в документе. В этой части соглашения можно указать дополнительные условия, например, компенсацию за переработку. В графе условий оплаты труда указывает заработная плата таксиста и порядок выплат.

Обратите внимание на режим рабочего времени, прописанного в договоре. Необходимо указать, каким будет рабочий день водителя, нормированный или нет. Дополнительно в этом пункте прописывается срок ежегодного отпуска.

Что же касается обязанностей сторон, в соглашении прописываются основные пункты. Подробно расписывать все обязанности водителя и работодателя в трудовом соглашении не обязательно, так как полный перечень с разъяснениями есть в должностной инструкции. В договоре следует остановиться на главном, для общего понимания обязанностей сторон.

Ознакомьтесь с образцом трудового договора такси:

Важно! Скачать трудовой договор такси Вы можете в интернете, готовые формы есть в сети. Но при скачивании формы обратите внимание на год документа. Скачивайте документ текущего года.

Какие документы нужно подготовить?

Для приема на работу водителя и заключения с ним трудового соглашения требуется определенный перечень документов. Таксист должен иметь:

  • гражданский паспорт или другое удостоверение личности (оригинал)
  • трудовую книжку (документ не требуется, если кандидат устраивается на работу первый раз)
  • свидетельство, подтверждающее наличие государственного пенсионного страхования
  • военный билет или другой документ воинского учета
  • документ, подтверждающий прохождение соответствующего обучения и наличия квалификации (в данном случае таким документов является водительское удостоверение соответствующей категории)
  • заключение медкомиссии

Важно! Рекомендуется заранее подготовить полный комплект документов и убедиться, что все они оформлены в соответствии с требованиями законодательства.

Заключение трудового договора такси

Трудовой договор с работником такси обязательно составляется и подписывается в двух экземплярах. Первый экземпляр водителя должен находиться в салоне такси, второй находится в отделе кадров. Согласно законодательству, договор подписывается в течение трех дней после поступления таксиста на работу.

Договор с водителем может быть срочный и бессрочный. Сегодня срочные договоры заключаются все чаще. Такие документы составляются в стандартной форме, отличием является указание срока действия документа. Срочный трудовой договор составляется максимум на 5 лет, по истечении срока его можно продлить.

Внимание! При заключении трудового договора ИП с водителем такси рекомендуется указать в документе, кому принадлежит транспортное средство, водителю или работодателю.

Помощь профессионалов

Наша компания поможет получить официальную лицензию на осуществление таксомоторной деятельности, составить юридически правильный и надежный трудовой договор, а также подключиться к популярным сервисам, таким как Яндекс Такси. Трудовой договор мы составляем в нескольких экземплярах, в соответствии с нормами закона, а также предоставляем водителю полный пакет необходимой сопроводительной документации.

Специалисты нашего центра помогут пройти лицензирование и легализовать таксомоторную деятельность в Москве и Московской области. Услуги предоставляются в течение нескольких рабочих дней. Звоните, и мы ответим на все Ваши вопросы!

Бесправное такси: что делать, если агрегатор отключил от сервиса, а клиент испачкал салон

Агрегаторы и таксопарки не всегда подробно разъясняют в своих правилах, что делать водителю, если пассажир испортил машину. Например, «Такси 956» обошлось лаконичной формулировкой: если клиент испачкал салон, он должен оплатить химчистку. А если он откажется? И что делать, когда проблема не решается химчисткой? Например, пассажир порвал обивку сиденья или серьезно поцарапал машину. 

Машину можно застраховать, но обычно по договору КАСКО компенсация предусматривается только за повреждения на внешней части машины. Например, в правилах «Тинькофф Страхования» указано, что ущерб внутренней отделке салона – страховой случай только в исключительных ситуациях (пожар, ДТП и тому подобное). «Ингострах» регулирует ситуацию еще детальнее: повреждения внутренней части салона не возмещаются, даже если они возникли из-за «противоправных действий». 

Если нанесен ущерб, надо его зафиксировать, говорит Михаил Ялынычев, юрист фирмы

Федеральный рейтинг.

группа
Уголовное право

группа
Арбитражное судопроизводство (крупные споры — high market)

группа
Банкротство (включая споры)

группа
Разрешение споров в судах общей юрисдикции

1место
По выручке на юриста (менее 30 юристов)

6место
По выручке

Профайл компании

×

. Это поможет потом доказать, кто, когда и как причинил повреждения. Например, можно сфотографировать их, сделать видеозапись. Хорошая идея – заранее разместить в салоне автомобиля видеорегистратор. Еще один вариант – подписать с пассажиром акт о выявленном ущербе, добавляет Ялынычев. Тут также важно подробно описать, кто, когда и как причинил ущерб. 

Некоторые агрегаторы и таксопарки компенсируют затраты водителей на химчистку или ремонт, говорит Вячеслав Климов из адвокатского бюро

Федеральный рейтинг.

группа
Арбитражное судопроизводство (крупные споры — high market)

группа
Разрешение споров в судах общей юрисдикции

12место
По выручке на юриста (менее 30 юристов)

35место
По выручке

×

. В этом случае водителю нужно не только зафиксировать нарушение, но и предоставить чеки. 

С клиентом надо попытаться обменяться контактами, узнать его фамилию и имя. Если за компенсацию ущерба придется судиться, нужно знать, кто повредил машину. Если пассажир отказался назваться, данные можно запросить и у агрегатора, но готовьтесь к отказу, предупреждает Ялынычев. Все дело в законодательстве о персональных данных, сервис не вправе распространять эти сведения. Но если они нужны вам для взыскания денег через суд, агрегатор может передать эту информацию, говорит Климов (см. п. 3 ч. 1 ст. 6 закона о персональных данных). 

Как вариант, если машина ваша, можно через суд потребовать агрегатора возместить ущерб и одновременно попросить суд истребовать у агрегатора данные пассажира, рассуждает Ялынычев. После того, как узнаете их, можно указать клиента как соответчика. 

По словам юриста, в таких делах суды устанавливают следующие обстоятельства:

  • наличие ущерба;
  • его размер;
  • причинно-следственную связь между ущербом и действиями пассажира;
  • вину пассажира.

Бремя доказывания по закону распределяется так, что это должен доказать водитель. Отсутствие вины должен доказать клиент такси (п. 2 ст. 1064 ГК).

Самый простой способ — устранить повреждение за свой счет. А потом взыскать с пассажира стоимость ремонта. Еще можно обратиться в экспертную или оценочную организацию, чтобы она оценила размер ущерба.

Михаил Ялынычев, юрист

Федеральный рейтинг.

группа
Уголовное право

группа
Арбитражное судопроизводство (крупные споры — high market)

группа
Банкротство (включая споры)

группа
Разрешение споров в судах общей юрисдикции

1место
По выручке на юриста (менее 30 юристов)

6место
По выручке

Профайл компании

×

 

Если машина не ваша, есть риск, что ее собственник взыщет компенсацию ущерба с вас, предупреждает Ялынычев. При оплате без суда зафиксируйте все документально. После оплаты у вас возникнет право получить эти деньги с виновного пассажира, в том числе и через суд. 

Все гораздо проще, если вы работаете по трудовому договору и автомобиль принадлежит работодателю. Тогда нужно как можно раньше сообщить ему о случившемся, говорит Ирина Белицкая, советник МКА

Федеральный рейтинг.

группа
Семейное и наследственное право

группа
Фармацевтика и здравоохранение

группа
Уголовное право

группа
Разрешение споров в судах общей юрисдикции

Профайл компании

×

. Водитель не отвечает перед работодателем за тот ущерб, в котором не виноват, объясняет она. 

Стоимость поездки такси Uber из Трудовой переулок, 1 до Международный аэропорт Внуково

  • Цена uberX: RUB1,000
    (время подачи такси ~4 мин)

     

  • Цена uberKIDS: RUB1,100

    (время подачи такси ~17 мин)

     

  • Цена uberSELECT: RUB1,500

    (время подачи такси ~11 мин)

     

  • Цена UberBlack: RUB2,500

    (время подачи такси ~12 мин)

     

uberX может подъехать через ~4 мин.

Расстояние между Трудовой переулок, 1 и Международный аэропорт Внуково составляет приблиз. 63.3 км,
время поездки — 77 мин.

Стоимость поездки такси между Трудовой переулок, 1 и Международный аэропорт Внуково
была обновлена
1568 дней назад
.

Обновить стоимость поездки, чтобы узнать в реальном времени тариф поездки Uber.

Как Вы оцените работу Uber Челобитьево?






Знаете ли Вы, что с нами можно рассчитать все тарифы поездок

Uber такси Челобитьево?

Проверьте доступность Uber автомобилей: следующая дешевая поездка ждет Вас!


* Цена поездки такси Uber может меняться в зависимости от погоды и дорожных условий. Указанные цены не учитывают скидки и промокоды.

 

Гражданам с судимостью могут запретить работать водителями такси — Мировые новости

Правительство РФ внесло в Госудуму пакет законопроектов, которыми предлагается запретить лицам с непогашенной судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления работать в такси и заниматься пассажирскими перевозками. Поправки, в частности, вносятся в Трудовой кодекс (ТК) РФ.

«К трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением легковыми такси, не допускаются лица, имеющие неснятую или непогашенную судимость за совершение следующих преступлений: убийство, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, похищение человека, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности, преступления против общественной безопасности, преступления против основ конституционного строя и безопасности государства, преступления против мира и безопасности человечества», — сказано в тексте поправок в ТК.

Как сообщает пресс-служба Госдумы, авторы законопроекта особо подчеркивают, что это касается не только преступлений, совершенных по уголовному законодательству РФ, но и в соответствии с законами стран Евразийского экономического союза.

В свою очередь водителями общественного транспорта в случае принятия законопроекта не смогут работать осужденные за «преступления против общественной безопасности, преступления против основ конституционного строя и безопасности государства, преступления против мира и безопасности человечества».

При регистрации индивидуальных предпринимателей для работы в такси или пассажирских перевозках также предлагается в обязательном порядке требовать справку об отсутствии судимости по тяжким и особо тяжким преступлениям. Одновременно в Уставе автомобильного и городского наземного электрического транспорта может быть введен запрет на выпуск на линию судимых по перечисленным в новой статье Трудового кодекса водителей. 

Уже работающие водители такси, автобусов, троллейбусов и трамваев должны будут до 1 марта 2023 года предоставить работодателю справку об отсутствии судимости.

Законопроекты были разработан в соответствии с поручениями президента РФ, подчеркивают его авторы.

Способ ведения трудовой книжки

С 1 января 2020 года в России введена электронная трудовая книжка – новый формат хорошо знакомого всем работающим россиянам документа.

Для всех работающих граждан переход к новому формату сведений о трудовой деятельности добровольный и осуществляется только с согласия человека.

На сегодняшний день более 51 тысячи работающих граждан города Прокопьевска и Прокопьевского района определились со способом ведения своей трудовой книжки, более 48 тысяч из них приняли решение сохранить бумажную трудовую книжку.

При сохранении бумажной трудовой книжки работодатель наряду с электронной книжкой продолжит вносить сведения о трудовой деятельности в бумажную версию. Для работников, которые не подали заявление в течение 2020 года, несмотря на то, что они трудоустроены, работодатель продолжает вести трудовую книжку на бумаге.

Информация о поданном работником заявлении включается в сведения о трудовой деятельности, представляемые работодателем, для хранения в информационных ресурсах Пенсионного фонда Российской Федерации.

За работником, воспользовавшимся своим правом на дальнейшее ведение работодателем бумажной трудовой книжки, это право сохраняется при последующем трудоустройстве к другим работодателям.

Работник, подавший письменное заявление о продолжении ведения работодателем бумажной трудовой книжки, имеет право в последующем подать работодателю письменное заявление о предоставлении ему работодателем сведений о трудовой деятельности.

Лица, не имевшие возможности по 31 декабря 2020 года включительно подать работодателю одно из письменных заявлений, вправе сделать это в любое время, подав работодателю по основному месту работы, в том числе при трудоустройстве, соответствующее письменное заявление. К таким лицам, в частности, относятся:

1) работники, которые по состоянию на 31 декабря 2020 года не исполняли свои трудовые обязанности и ранее не подали одно из письменных заявлений, но за ними в соответствии с трудовым законодательством, иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором сохранялось место работы, в том числе на период:

а) временной нетрудоспособности;

б) отпуска;

в) отстранения от работы в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации, другими федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;

2) лица, имеющие стаж работы по трудовому договору (служебному контракту), но по состоянию на 31 декабря 2020 года не состоявшие в трудовых (служебных) отношениях и до указанной даты не подавшие одно из письменных заявлений.

У граждан, которые впервые устраиваются на работу в 2021 и последующих годах все сведения о периодах работы изначально будут вестись только в электронном виде без оформления бумажной трудовой книжки.

 

Заместитель начальника управления ПФР Светлана Поспелова

Работа в такси: самозанятость или трудовой договор?

В Государственной Думе продолжают обсуждать принятый к рассмотрению еще в 2018 году Закон о такси. Проект, предложенный представителями общественных профсоюзов, предусматривает, что получать информацию о заказах из агрегаторов смогут только те водители, которые работают с перевозчиком на основании гражданско-правовых или трудовых отношений. Идея получила поддержку у Евгения Москвичева – главы комитета по делам транспорта и строительства. Что произойдет, если таксистов начнут оформлять в штат?

Работа по найму или самозанятость?

Сегодня большинство водителей работают в такси по агентскому договору или после оформления самозанятости. Если таксопарки или агрегаторы будут вынуждены нанимать их в штат, то ситуация сложится неблагоприятная. Во-первых, это приведет к увеличению на 30% издержек работодателя, который должен будет перечислять налоги за сотрудника в госбюджет. В свою очередь, на 25% подорожают услуги такси для рядовых пользователей. Соответственно, спрос на услугу также упадет практически на четверть. Это значит, что вызвав такси на вокзал или в аэропорт, придется заплатить значительно дороже.

Эксперты выразили мнение, что благоприятное развитие данного вида бизнеса возможно лишь при условии, что основная часть шоферов останется работать в режиме самозанятости. Тогда услуги водителя такси не подорожают, а останутся на прежнем уровне. Однако представители профсоюзов в своем мнении категоричны и продолжают настаивать на оформлении трудового договора. Они считают, что только в случае официального трудоустройства можно защитить права водителей, особенно используемых как детское такси в Санкт-Петербурге без сопровождения. Кроме того, для удержания цен на прежнем уровне, агрегаторам посоветовали «умерить аппетиты». Какое решение будет принято окончательно, пока не понятно.

Кстати, в ситуации с призывом к обязательному трудоустройству столкнулись не только таксисты России, но и американские водители. В Калифорнии был принят закон, согласно которому их приравняли к наемным служащим с заработком 12$ в час и социальными гарантиями. Однако компании Lyft и Uber подали апелляцию в суд, и действие закона приостановили до ее рассмотрения.

Навигация на такси до больницы

Независимо от того, насколько ваш ребенок был взволнован, выбирая в этом году новую коробку для завтрака и рюкзак, наверняка будут дни, когда он просто не захочет ходить в школу. Говорят ли они: «Я не люблю школу», когда вы вместе играете дома, или когда у вас срыв по дороге в класс, есть вещи, которые вы можете сказать, чтобы облегчить их нервы, связанные с возвращением в школу.

Больше, чем точные слова, которые вы используете, самое главное — это ваше отношение, которое ваш ребенок определенно знает.Важно подтверждать их чувства, сохраняя при этом спокойную уверенность в том, что школа — правильное место для них, и что они могут с этим справиться.

Вот несколько фраз, которые побудят вашего ребенка пойти в школу.


1. «Здесь ты в безопасности».

Если у вас есть маленький ребенок, он может искренне бояться бросить вас и пойти в школу. Скажите им, что школа — безопасное место, где полно людей, которые о них заботятся. Если вы скажете это спокойно и уверенно, они вам поверят.Независимо от того, какие слова вы говорите, если ваш ребенок почувствует вашу нерешительность, ваш собственный страх бросить их, он не будет чувствовать себя в безопасности. Как они могут быть в безопасности, если вы явно боитесь их бросить? Постарайтесь проработать свои собственные чувства по поводу того, чтобы бросить их до настоящего дня, чтобы вы могли спокойно присутствовать и поддерживать.

2. «Я люблю тебя и знаю, что ты справишься».

Лучше всего, чтобы ваше прощание было коротким, даже если ваш ребенок плачет или цепляется за вас, и верьте, что вы выбрали для него хорошее место.Большинство детей быстро восстанавливаются после тяжелых прощаний после ухода родителей.

Если вашему ребенку сложно прощаться, крепко обняв его, скажите ему, что вы его любите и знаете, что он может это сделать. Сказать что-то вроде «Это просто школа, все будет хорошо» принижает их чувства. Вместо этого признайте, что это сложно, но вы уверены, что они справятся с задачей. Это подтверждает чувство тревоги, которое заканчивается на положительной ноте.

После быстрого заверения выйдите, сделайте глубокий вдох и верьте, что с ними все будет в порядке.

3. «Сначала у тебя будет круговое время, потом рабочее время, а потом ты будешь играть на детской площадке».

Обсудите с ребенком распорядок дня в школе, включая как можно больше деталей. Обсудите, что будет, когда вы их оставите, какую работу они будут выполнять, когда будут обедать и играть на улице, и кто придет за ними после обеда.

Это может помочь сделать это много раз, чтобы они привыкли к новому ритму дня.

4.«Я заеду за тобой после игрового времени».

Дайте ребенку ориентир, когда вы вернетесь.

Если ваш ребенок умеет определять время, скажите ему, что вы увидите его в 15:30. Если они моложе, расскажите им, что произойдет, прямо перед тем, как забрать их. Возможно, вы придете за ними сразу после обеда, а может, после урока математики.

Указание этого ориентира может помочь убедить их в том, что вы действительно возвращаетесь, и что есть конкретный план на случай, когда они снова увидят вас.По прошествии дней они поймут, что вы приходите постоянно каждый день, когда вы обещали, и их беспокойство утихнет.

5. «Как вы думаете, какую книгу прочитает ваш учитель, когда вы придете в школу сегодня утром?»

Узнайте, что происходит в первую очередь в школьный день вашего ребенка, и помогите ему мысленно перейти к этой задаче. В школе Монтессори дети сами выбирают себе работу, поэтому вы можете спросить, какую работу ваш ребенок планирует делать в первую очередь.

Если они учатся в более традиционной школе, найдите аспект школьного утра, который им нравится, и поговорите об этом.

Думать обо всем школьном дне может показаться сложной задачей, но если помочь ребенку сосредоточиться на конкретном событии, которое произойдет, это может показаться более управляемым.

6. «Как вы думаете, Джонни будет сегодня там?»

Напомните своему ребенку о друзьях, которых он увидит, когда придет в школу.

Если вы не уверены, с кем ваш ребенок привязан, спросите учителя. По дороге в школу поговорите о детях, которых они могут ожидать увидеть, и попробуйте спросить, чем бы они могли заниматься вместе.

Если ваш ребенок новичок в школе, может быть полезно организовать игровую встречу с ребенком из их класса, чтобы помочь им наладить прочные отношения.

7. «Тяжелое чувство. Расскажи мне об этом».

Хотя уход из школы — не время погрязать в обидах, связанных с нежеланием ходить в школу, если ваш ребенок поднимает вопросы после школы или на выходных, найдите время, чтобы выслушать их.

Наши наводящие вопросы могут очень легко повлиять на детей, поэтому задавайте очень общие и нейтральные вопросы, чтобы ребенок мог сказать вам, что он на самом деле чувствует.

Они могут сказать, что просто скучают по вам, пока их нет, или могут сказать вам, что определенный человек или работа доставляет им беспокойство.

Дайте им понять, что вы сопереживаете их чувствам, но постарайтесь не реагировать слишком резко. Если вы считаете, что существует проблема, вызывающая серьезную озабоченность, поговорите об этом с учителем, но ваша реакция, безусловно, может повлиять на и без того неуверенные чувства по поводу посещения школы.

8. «Что мы можем сделать, чтобы вам стало лучше?»

Помогите своему ребенку придумать несколько решений, которые позволят ему более комфортно ходить в школу.

Выберите время дома, когда они спокойны. Возьмите ручку и бумагу, чтобы показать, что вы серьезно относитесь к этому.

Если они скучают по тебе, поможет ли им каждое утро специальная записка в кармане? Если их беспокоит другой ребенок, что они могут сказать или к кому обратиться за помощью? Если утром они слишком устали, может ли более ранний отход ко сну улучшить их самочувствие?

Сделайте это совместным процессом, а не ситуацией, когда вы спасаете их, чтобы укрепить их доверие.

9. «Какая была лучшая часть вашего школьного дня?»

Выберите время, когда ваш ребенок не говорит о школе, и начните говорить о своем дне. Расскажите им о лучшей части вашего дня, а затем попробуйте спросить о лучшей части их дня. Практикуйте это каждый день.

Легко сосредоточиться на самых сложных частях опыта, потому что они, как правило, остаются в нашей памяти. Помогите своему ребенку осознать, что, даже если он не всегда хочет идти, вероятно, есть части школы, которые ему действительно нравятся.

10. «Не могу дождаться, чтобы вместе пойти в парк, когда мы вернемся домой».

Если вашему ребенку сложно прощаться, напомните ему, что вы будете делать вместе после того, как заберете его из школы.

Даже если вы просто идете домой и готовите ужин, ваш ребенок, скорее всего, жаждет провести время с вами, поэтому помогите ему вспомнить, что оно приближается.

Для детей совершенно нормально проходить те фазы, когда они не хотят ходить в школу. Если вы обеспокоены, поговорите с учителем вашего ребенка и спросите, выглядят ли они счастливыми и занятыми, когда находятся в классе.

Приходите к своему ребенку, чтобы выслушать его, помочь, когда сможете, и заверить его, что его чувства естественны и что он способен справляться с трудностями школьного дня, даже когда это кажется трудным.

Водители Uber, охваченные трудовым соглашением с такси

ГАГА, Нидерланды (AP) — В понедельник суд в Амстердаме постановил, что водители Uber подпадают под действие коллективного трудового соглашения с водителями такси из Голландии, что означает, что они имеют право на такие же льготы при приеме на работу, что и такси. драйверы.Uber заявил, что подаст апелляцию.

Гражданский суд Амстердама заявил в заявлении, что три судьи постановили, что правовые отношения между Uber и его водителями «соответствуют всем характеристикам трудового договора».

Организация голландских рабочих, возбудившая дело, назвала это решение крупной победой водителей Uber.

«Этот вердикт показывает то, о чем мы говорили на протяжении многих лет: Uber — работодатель, а водители — сотрудники, поэтому Uber должен соблюдать коллективное трудовое соглашение о движении такси», — сказал Закария Буфангача, вице-председатель Федерации голландских профсоюзов. , говорится в сообщении.

Uber, у которого 4 000 водителей в Амстердаме, осудил это решение как удар по модели гиг-экономики.

«Мы разочарованы этим решением, потому что знаем, что подавляющее большинство водителей хотят оставаться независимыми», — сказал Мауриц Шенфельд, генеральный директор Uber в Северной Европе.

Он добавил, что водители «не хотят отказываться от свободы выбора, когда и где им работать. Поэтому в интересах водителей мы подадим апелляцию на решение суда, а также продолжим улучшать работу платформы в Нидерландах.

Представитель Uber заявил, что ничего не изменится для водителей, использующих приложение, поскольку компания обжалует это решение.

Суд обязал Uber выплатить FNV 50 000 евро (59 000 долларов США) в качестве компенсации за несоблюдение коллективного трудового договора.

FNV заявила, что это постановление означает, что водители Uber имеют право на большую заработную плату и больше прав, если они заболеют или уволены с работы.

Решение голландского суда последовало за аналогичным постановлением Высокого суда Великобритании в феврале, согласно которому водители Uber являются «рабочими», а не самозанятыми.

___

Чтобы узнать обо всем техническом освещении AP, посетите https://apnews.com/apf-technology

Таксист рассказывает, как тренирует пассажира во время родов в своем такси

Таксист Big Apple, который спокойно тренировал женщину во время родов на заднем сиденье своей машины — и который даже не получил чаевых за свои проблемы — сказал, что ему оставили счет за уборку в размере 190 долларов.

34-летний водитель ливреи

Луис Леонардо рассказал The Post, что чудо на заднем сиденье в прошлом месяце, когда мама была замечена на видеорегистраторе, когда рожала по дороге в больницу, было уже третьим случаем, когда у него начались схватки в кабине пассажира.

«Я был просто готов к ситуации», — сказал отец двоих детей о своем хладнокровии под давлением во время драматических родов на Восточном бульваре в Бруклине рано утром 13 июля.

К концу видео, которое появилось в сети в среду, лицензированный водитель TLC сказал ошеломленному новому отцу: «Тебе лучше подцепить мне немного лишнего для автомойки, чувак».

Но отец оплатил проезд только за 30 долларов, сказал Леонардо, а также оставил ему оплатить счет в 190 долларов за чистку кожаного салона его родильного люкса внедорожника Toyota Highlander.

Несмотря на это, сказал таксист, обиды не было.

«Как я уже сказал, не беспокойтесь об этом. Да благословит Бог ребенка », — сказал он The Post. «У нас более серьезная ситуация. Это окупается в будущем. Это не имеет значения ».

Он сам мыл машину возле методистской больницы в Парк-Слоуп, говоря: «Я купил перчатки и сделал это сам. Я не ждал, чтобы пойти на автомойку «.

Водитель автосервиса 440 помог родить двух мальчиков в 2014 году, когда у разных женщин начались схватки на его заднем сиденье, добавив, что эти роды были «более тяжелыми».”

«Насколько я понимаю, у нее отошла вода до того, как она села в машину. Это была ее ситуация. Но вы знаете, мы сделали то, что должны были сделать ».

Леонардо поддерживал связь с новыми родителями и сказал, что его красочные инструкции — сказать маме: «Дорогая, ты должна дышать, Мами» — были его попыткой успокоить пару.

«Я должен был оставить его себе в Бруклине. Держите уклон, понимаете? он сказал.

«Никогда не знаешь, что произойдет. Только твоя реакция. Вам просто нужно позаботиться о ситуации.”

Во время движения Леонардо проинструктировал: «Вытащите его. Творите волшебство. Творите волшебство. Черт возьми, раздвинь ноги.

«С младенцем все в порядке, просто уберите ножки с сиденья. Мы едем. Все сделано, вы сделали свое дело. Да благословит Бог ребенка ».

Ошеломленная мама отметила: «Я только что родила в машине».

Таксист оштрафовал роженицу за беспорядок и требует, чтобы она вернулась, чтобы помыть его машину.

«Я начала рожать в такси, а водитель только что начал кричать на меня о беспорядке»

Дана Харрисон

Таксист, доставивший беременную женщину в больницу, потребовал 50 фунтов стерлингов после того, как у нее отошли воды и она устроила «беспорядок» в его машине.

Дана Харрисон, 23 года, сказала, что когда ее везли в больницу в инвалидной коляске, водитель требовал штраф за то, что испачкал свою машину.

Она сказала: «Он сказал, что будет ждать снаружи, пока кто-нибудь принесет ему салфетки, он даже хотел, чтобы я вернулась и прибралась».

«В таком стрессе»

Г-жа Харрисон отчаянно пыталась не рожать в машине по дороге в больницу Святого Джеймса в Лидсе, Западный Йоркшир.

Блейк чуть не родилась в такси (Фото: SWNS)

Она сказала: «Я начала рожать в такси, а водитель просто начал кричать на меня, что я устроил беспорядок.Я была в таком стрессе, потому что действительно не ожидала, что роды так скоро.

«Когда мы приехали в больницу, он просил 50 фунтов стерлингов, но у меня было всего 30 фунтов стерлингов, поэтому я просто дал ему их. Он не был счастлив.

«Меня посадили в инвалидную коляску и тут же родили. Он все еще кричал на меня. Не было и того беспорядка, просто немного воды, большая ее часть была в моих штанах.

«Он был таким ужасным человеком, я надеюсь, что никому другому придется пройти через то, что есть у меня».

«Я так зол»

Новая мама Дана Харрисон: «Когда мы приехали в больницу, он просил 50 фунтов стерлингов» (Фото; SWNS)

У мисс Харрисон начались схватки на 11 дней раньше, чтобы родить мальчика по имени Блейк .

Ее партнер, Эйден Ибботсон, 23 года, ловил рыбу с друзьями, когда у нее начались схватки, но она поспешила к своей постели как раз к родам.

Самостоятельный кровельщик сказал: «Я пытался позвонить в компанию, но они сказали, что я могу только принять их извинения, и они не сказали мне, кто был водителем.

«Я попросил номер его значка, который должен был быть в его машине, но мне его не дали. Я очень зол.»

В службу такси Roadrunners обратились за комментариями.

Почему вы не можете найти такси под дождем и другие уроки рабочей силы от таксистов

Используйте этот идентификатор для цитирования или ссылки на этот элемент:
http://arks.princeton.edu/ark:/88435/dsp01fx719p70r

Название: Почему вы не можете найти такси под дождем и другие уроки предложения рабочей силы от таксистов
Авторы: Фарбер, Генри
Дата выпуска: октябрь 2014
Серия / Номер отчета: Рабочие документы (Принстонский университет. Секция производственных отношений); 583
Abstract: В основополагающей статье Camerer, Babcock, Loewenstein и Thaler (1997) нашли
что эластичность заработной платы ежедневных часов работы водителей такси Нью-Йорка (NYC)
отрицательный и пришли к выводу, что их поведение предложения труда соответствует целевому
заработок (имея предпочтения, зависящие от ссылки). Я копирую и расширяю
Анализ CBLT с использованием данных обо всех поездках, совершенных во всех такси Нью-Йорка для пяти
лет с 2009-2013.Используя модель ориентированных на ожидания опорных точек
Koszegi и Rabin (2006) я различаю ожидаемые и непредвиденные
изменение дневной заработной платы и представить доказательства того, что лишь небольшая часть заработной платы
изменение (около 1/8) не ожидается, так что эталонная зависимость (которая
имеет значение только в ответ на непредвиденное изменение) может, в лучшем случае, сыграть ограниченный
роль в определении предложения труда. Общая картина в моих данных ясна: драйверы
имеют тенденцию положительно реагировать на непредвиденное, а также на ожидаемое увеличение
возможности заработка.Это соответствует неоклассической модели оптимизации.
предложения труда и не поддерживает эталонную модель зависимых предпочтений.
Я исследую неоднородность факторов эластичности предложения труда и
подумайте, отличаются ли новые водители своим поведением от более опытных водителей. Я нахожу существенную неоднородность между драйверами в их эластичности, но
оценочная эластичность обычно положительна и лишь в редких случаях существенно отрицательна.
тив. Я также считаю, что новые драйверы с меньшей эластичностью с большей вероятностью уйдут.
отрасли, в то время как оставшиеся водители быстро учатся быть лучшими оптимизаторами (
положительная эластичность предложения рабочей силы, которая растет с опытом).
URI: http://arks.princeton.edu/ark:/88435/dsp01fx719p70r
Встречается в коллекциях: Рабочие документы IRS

03 файлов в этом элементе

Файл Описание Размер Формат
583.pdf 551,48 kB Adobe PDF Просмотр / загрузка

Элементы

в Dataspace защищены авторским правом, все права сохранены, если не указано иное.

Водитель Uber отказывается ехать к работающей маме, все равно берет с нее плату

Каждого будущего родителя беспокоит надвигающееся сумасшествие и непредсказуемость родов.

На что это будет похоже? Как много времени это займет? Я приеду в больницу вовремя?

Для будущих пап, которые водят машину, очень много внимания уделяется поездке в больницу. Это возможность проявить себя будущему отцу. Он позаботится о том, чтобы он знал самый быстрый маршрут до больницы, избежал лежачих полицейских и правильно поменял счетчик на парковке.В конце концов, вы собираетесь вытолкнуть ребенка, поэтому поднять вас — это меньшее, что он может.

Для будущих родителей, которые не водят машину, необходимо принять другие меры. Если вы живете в нескольких минутах ходьбы от больницы, поездка может помочь вам в родах. Вы можете попросить друга или члена семьи подвезти вас до больницы или взять такси. Для многих пар в такой ситуации такси — лучший вариант.

Для одной пары из Нью-Йорка такси показалось очевидным выбором.Когда начались схватки, пара схватила свою больничную сумку и вышла из квартиры, чтобы взять такси. Дэвид Ли и его жена жили в трех милях от больницы, поэтому пара решила поймать такси Uber.

Uber прибыл, но, увидев на тротуаре трудящуюся жену Дэвида Ли, водитель Uber отказался брать их на своей машине. Пара и их доула (не знаете, что такое доула? Узнайте здесь) умоляли водителя отвезти их, в конце концов, это было всего три мили.

Водитель отказался, объяснив, что ни один таксист не захочет отвезти роженицу в больницу. Водитель Uber уехал, и пара позже обнаружила, что с них сняли 13 долларов за то время, которое потребовалось ему, чтобы отказать им в помощи.

Дэвид Ли вызвал еще одно такси Uber, которое быстро прибыло и отвезло пару и их доул в больницу. Через несколько часов у пары родился мальчик.

Обращаясь к Fortune, новый отец Дэвид Ли сказал: «Я не виню Uber в плохих действиях одного водителя, так как плохие яблоки могут появиться в любой организации, но я действительно думаю, что когда в компании есть культура издевательств, они обходят законы и правила, как, кажется, делает Uber, они начинают думать, что могут действовать безнаказанно во всем »,

После подачи жалобы паре вернули свои 13 долларов.

Uber опубликовал заявление, в котором говорится: «Отказ в обслуживании рожениц недопустим: это противоречит нашему кодексу поведения и стандартам обслуживания, на которые полагаются наши пассажиры. Мы приносим свои глубочайшие извинения обоим гонщикам и приняли меры, чтобы отреагировать на эту жалобу. Мы рады, что следующий водитель гонщика был профессиональным и вежливым ».

Примечание от BellyBelly: в любой профессии есть странно проблемный человек, который не понимает правил или предвзято. Путешествуя по миру в 2015 году, мы знаем, насколько ценным может быть сервис Uber.Мы обнаружили, что водители очень быстрые, очень надежные (даже на короткие расстояния), дружелюбны и обслуживают автомобили лучше, чем большинство стандартных такси. Если вы хотите попробовать это на себе, вы можете получить кредит Uber на 10 долларов, нажав здесь.

Такси и история труда Сан-Франциско

Такси и история труда Сан-Франциско

Статья Чарльза Рэтбоуна

Все фотографии любезно предоставлены Историческим центром Сан-Франциско в Публичной библиотеке Сан-Франциско

Профсоюзы постоянно присутствуют в Сан
Такси Франциско более ста
годы.Этот обзор дает представление о
растущая и ослабевающая способность организованного труда к
повлиять на условия труда водителей во всем
двадцатый век. Информация взята в основном из
трудовые архивы Государственного университета Сан-Франциско и отчеты прессы.

«Хакеры» из Сан-Франциско имели профсоюзы по крайней мере еще в раннем возрасте.
в 1904 году, когда они проиграли четырехмесячную забастовку,
видел, как одного пикетчика убили, а штрейкбрехеров заманили в
горе по фальшивым призывам к сервису. Многие водители
такси и аренда лимузинов стали членами профсоюзов
во время успешной организационной кампании 1909 г.
Союз водителей.

Checker Cab, 1926

100 водителей провели короткую безуспешную забастовку в г.
1910 г. — признание профсоюзов. Бойцы-рокеры
столкнулись с вооруженной охраной, едущей со штрейкбрехерами.
Конфликт привел к тому, что водители перестали платить за
бензин. К 1914 году профсоюз требовал заработной платы.
вместо оплаты комиссией. В 1915 г. последний
члены Союза хакменов перешли в
Местный союз водителей водителей 265.

В 1918 году была крупная организационная кампания.Все но
одна компания подписала контракты к концу этого
год. Контракты увеличили дневную заработную плату и уменьшили
рабочий день с десяти часов до девяти часов.

Забастовка 1919 года потребовала восьмичасового рабочего дня и
повышенная заработная плата. В 1921 году была еще одна забастовка, и
девятимесячная забастовка 550 водителей в 1922 г.
снижение заработной платы. К середине 1920-х годов последний крупный
компания такси подписала профсоюзный договор после секретного
голосование более 400 водителей. По контракту,
водители зарабатывали 4 доллара в день плюс комиссия.

Такси Desoto, 1930

Серьезные проблемы с трудовыми ресурсами разразились вдоль реки Сан.
Набережная Франциско в 1930-х годах и распространилась на
все западное побережье США. Портовые грузчики искали увеличенное
заработной платы, признания профсоюзов и прекращения фаворитизма и
произвольные стрельбы. Работодатели при поддержке полиции,
сопротивлялся яростно. Драматическое вскрытие в 1934 году
В результате полиция Сан-Франциско убила двух забастовщиков.
Губернатор вызвал Нацгвардию, грохотали танки по
набережная и пулеметы были установлены
у причалов.

Через четыре дня после убийств и шестьдесят первого
день забастовки прибрежного судоходства, более десяти
тысяч членов профсоюзов, их семей и сторонников
в гневном молчании прошли восемь и десять в ряд по
Маркет-стрит в Сан-Франциско, чтобы оплакивать мертвых. А
неделю спустя практически весь город Сан-Франциско
закрылись, когда началась всеобщая забастовка. Это длилось четыре
дней. На восемьдесят второй день набережной
забастовка, профсоюз портовых грузчиков выиграл все свои основные
требования.

Такси постоянно присутствовали на набережной в
30-е годы, более 400 поездок в день
от частых пассажирских судов.Было такси
забастовка сочувствия к водителям во время трудовых неурядиц 1934 г.
некоторые водители профсоюзов в Yellow Cab вытащили штрейкбрехеры на
доки во время всеобщей забастовки.

Желтые такси на Терк-стрит, 245 простаивают во время всеобщей забастовки, 1934 год

Между 1934 и 1936 годами профсоюз водителей
период внутренних раздоров, отмеченный избиениями, перестрелками
и поджог транспортных средств. Ключевой вопрос в тех
лет нанимали большое количество лакеев, которых
менеджмент мог рассчитывать на то, что проголосует за «марионеточный» союз
офицеры.

Водители такси были одними из самых низкооплачиваемых профсоюзов
на данный момент. В 1936 году таксисты зарабатывали 38 центов в год.
час по сравнению с 85-95 центами в час для водителей грузовиков
и грузчики. Даже посудомоечные машины зарабатывали 50 центов в год.
час. К концу 1937 года водители получили зарплату.
увеличить до 5 долларов в день.

Ощущение духа времени можно почерпнуть из
отрывок из январского номера журнала «Taxi Worker» за 1936 год.
«Сан-Франциско хорошо вооружен полицейскими, которые, если они
не тратить все свое время на охоту за красными и бодаться
в профсоюзных чиновников, могли наблюдать за такси, чтобы увидеть
что они не задерживались.«

В профсоюзе существовало диссидентское движение.
1940-х годов, призывая к демократическим принципам и прекращению
тактика головорезов.

Такси с посланием протеста напротив мэрии, 1941

Такси компании Yellow Cab, 1945

Такси компании Yellow Cab, 1945

Однодневная забастовка 1 января 1947 г. привела к зарплате.
увеличивать. Профсоюз выиграл 128-дневную забастовку такси в
1948-49 гг., Когда заработная плата выросла с 9 долларов в день, или 49% от
еженедельные поступления до 9 долларов.75 в сутки или 50% от поступлений.
Во время этой забастовки ассоциация работодателей
распался с заселением одной компании
рано, в то время как другой понес тяжелые потери.

Разрешение на аренду стало проблемой еще в 1950 году, когда
профсоюз призвал расследовать эту практику.
Профсоюз оштрафовал трех своих членов за сдачу в аренду
их разрешения и работа, по сути, в качестве работодателей.
Комиссия полиции провела расследование в отношении маклера по недвижимости
и бывший чиновник городского разрешения, который сдавал разрешения в аренду
такси, но правонарушений не обнаружил.Разрешение на аренду
составляли около 145 долларов в месяц, а цена продажи составляла около
8000 долларов. Профсоюз снова бросил вызов этой практике в
1959 год, когда разрешения продавались по 16000 долларов за штуку, и снова
в 1962 и 1963 гг.

Cab Veterans Cab at Golden Gate and Jones Streets, 1948 год

Расовая дискриминация была ключевой проблемой в 1963 г.
переговоры по контракту. В то время только одна большая кабина
компания наняла черных водителей. По настоянию своего
чернокожие члены, профсоюз проголосовал с перевесом 10-1 за
требовать положений о недискриминации во всех своих
контракты.

Переговоры 1963 года требовали повышения заработной платы с 13 долларов в год.
день или половину поступлений к фиксированной заработной плате в размере 16 долларов США за
день. В 1967 году профсоюзный чиновник описал местное такси.
контракты как лучшие в стране, с водителями
зарабатывать 13 долларов в день плюс чаевые или 50% от стоимости проезда,
в зависимости от того, что больше, плюс здравоохранение и пенсия.
К 1969 году средний дневной заработок при полной занятости составлял 18,70 долларов.
плюс 2 доллара в виде чаевых.

Водители возвращаются на работу по окончании забастовки, 1949 год

Безопасность водителя стала главной проблемой в 1969 году, но
вопрос решился на политической арене вместо
путем переговоров по контракту.Закон был принят
требовал пуленепробиваемых перегородок, но был
приостановлено в связи с утверждениями о том, что 95% водителей были
против. В 1970 году голосование проводилось одновременно с
профсоюзные выборы. Драйверы поддерживали разделы на
голосов 588-522, но закон был отменен и нет
установлены перегородки.

С 1970 года лизинг становится все более важным.
проблема труда в Сан-Франциско. В 1973 году профсоюз водителей
в Луксоре, ДеСото и Ветеранах фиксированная ставка составляет 20-22 доллара.
за смену. Забастовка была предотвращена, когда водители проголосовали
136-108, чтобы согласиться с увеличением платы за «вход» на 2 доллара по сравнению с
четырехмесячный период.

Напротив, в 1972 году водители Yellow работали под
контракт, обеспечивающий восьмичасовой рабочий день и сорок
часовая неделя. Компенсация составила 16 долларов в день или половину
квитанции, плюс 54,50 доллара в месяц на здравоохранение и социальное обеспечение
пособия, плюс 2,80 доллара в день в пенсионный фонд.
Водители оплачивали отпуск в размере 100 долларов в неделю на срок до
четыре недели.

Гарри Пресс и Милтон Чорн на переднем сиденье такси, 1948 год

Все почти 500 разрешений Yellow принадлежали
Компания.В Луксоре и ДеСото большинство разрешений было получено.
дневными водителями, в то время как в Ветеранах и Городе разрешения
проводились в основном отсутствующими. Водители профсоюзов были
тех, кто работал ночами в Луксоре и ДеСото, и почти
все водители в «Ветеранах» и «Городе». Разрешение-
на водителей держателей профсоюз не повлиял
контракты.

К 1976 году арендаторы в четырех небольших компаниях
платили от 25,50 до 27,50 долларов за смену, а водители
в Yellow получали зарплату около 125 долларов в неделю и
как сообщается, заработал около 35 долларов в виде чаевых, а также
пакет льгот.

На протяжении семидесятых годов было несколько
забастовки или угрозы забастовок со стороны водителей профсоюзов
работающие по договорам аренды, основной выпуск
увеличение арендной платы, взимаемой с
драйверы.

Серьезное изменение в индустрии такси Сан-Франциско
произошел в 1976 году в связи с преступной деятельностью со стороны
топ-менеджмента. Доминирующий оператор, Yellow Cab,
принадлежал конгломерату, который включал в себя
банк. В 1976 году материнская компания рухнула, что привело к
к уголовным обвинениям и тюрьме для генерального директора.Фонды имели
были выведены из дочерних операций, в том числе
компания такси, пытаясь укрепить берег и
страховая компания.

К апрелю 1976 года компания по производству такси проработала несколько месяцев.
задолженность по выплатам в фонды выплаты пособий водителям.
Когда сумма удержания из пенсионного фонда превысила
один миллион долларов, профсоюз обратился за правовой помощью,
в результате ареста активов компании. В
компания закрылась на одиннадцать дней, простаивая 500 такси и
950 драйверов. Жёлтый вновь открылся при банкротстве
защита, но прекратила работу окончательно в декабре
1976 г.

Первый автомобиль такси «Студебеккер Чемпион» 1950 года выпуска в Сан-Франциско от компании Paramount Motors на Гири-стрит,

Длительный период судебных споров по поводу разрешений Yellow
последовало. Мэр отказался отозвать и переиздать
разрешения. Спорная сделка по передаче разрешений была
разработан партнером в юридической фирме мэра, но
был широко раскритикован и в конце концов рухнул.

Разрешите спекуляции и запах политической
коррупция побудила Наблюдательный совет принять
мера, запрещающая передачу разрешений.После
вето мэра, дело было передано в
избирателями и принят как Предложение K в 1978 году. «Prop K»
унаследовал существующие разрешения и требует, чтобы впредь
Медальоны такси выдаются только водителям.

В конце концов, примерно через год службы такси в
В Сан-Франциско была создана новая организация Yellow Cab.
Водителям предложили однобокий выбор работы.
договоренности, приводящие к лизинговым операциям без профсоюзов
не предоставляет пакет льгот для водителей.В 1979 г.
типовой договор аренды составлял 32 доллара в смену с
водитель платит дополнительно 13 долларов за бензин.

Миссис Гилберт Гомес и миссис Кэрол Коллинз, водители компании Yellow Cab Company, 1958 год

В 1980 году профсоюзы трех небольших компаний потеряли
разборки по поводу практики открытого магазина. К концу
в том году внебюджетная аренда была исключительной
условия занятости для всех такси Сан-Франциско
водителей, за исключением относительной горстки на двух
компании. По крайней мере, некоторые из этих драйверов продолжают
работают по контракту с водителем по сей день.

Организационные усилия на низовом уровне продолжались до 1980-х годов, особенно в отношении отдельных вопросов, и часто стимулировались энергичными людьми. Водитель Энди Фаренвальд организовал водителей для устранения плохих условий работы на стоянке такси в аэропорту. Его жена Олия Фаренвальд предоставила образцы письменных материалов, которые подготовил Энди, в том числе письмо мэру, еще одно письмо, адресованное должностным лицам аэропорта, нарисованную от руки схему плацдарма и листовку, призывающую водителей к действиям.

Флаер с приглашением водителей на собрание Независимой ассоциации водителей такси, вероятно, 1981 г. — Предоставлено Олия Фаренвальд

United Taxicab Workers (UTW), связанный с коммуникациями
Местные работники Америки 9410 работали над организацией водителей.
с начала 1980-х гг. Он дважды подавал на профсоюзные выборы, но
Национальный совет по трудовым отношениям постановил, что водители
не сотрудники. UTW лоббирует общественную и политическую поддержку,
тактика, распространенная в дни, предшествующие прохождению U.С. труда
законы в начале 1900-х гг.

В 1996 году плата за посменную аренду составляла примерно от 75 до 75 долларов.
90 долларов плюс около 20 долларов за бензин. Водители также заплатили множество
официальных и неофициальных сборов, которые для многих составляли
20 долларов и более за смену. Дополнительно водители были
взимается более 1000 долларов в случае случайного
повреждение кабины. Заработок водителей сильно различается: от возможных
отрицательные суммы в самые медленные дни до более 200 долларов
в самые загруженные ночи.

Водители с собственными медальонами такси получали значительно более высокие заработки.Они могли сдавать свои такси в аренду другим водителям на дополнительные смены или могли участвовать в различных соглашениях о распределении прибыли компаний, предоставляющих услуги такси, таких как аренда разрешений или кооперативы.

Администрация мэра Уилли Брауна значительно увеличила количество разрешений на использование такси в середине и конце 1990-х годов. Более 600 водителей получили свои собственные медальоны такси, во многих случаях более чем через десять лет после того, как они подали заявку на разрешение. К 2000 году большинство разрешений на такси находилось в руках опытных водителей такси.Ассоциация пермиттеров и водителей (PDA) была создана для представления их интересов. Позже организация сменила название на Ассоциацию держателей медальонов (MHA). Из-за длительного времени ожидания разрешения члены MHA, как правило, являются водителями более старшего возраста, а члены UTW, как правило, являются более молодыми водителями.

В 2006 году плата за посменную аренду составляла в среднем около 90 долларов США с диапазоном от 50 до 110 долларов США плюс топливо. Высокие цены на топливо привели к внедрению многих экономичных автомобилей, хотя V-8 Ford Crown Victorias по-прежнему составлял большую часть автопарка.


История индустрии такси в Сан-Франциско выходит далеко за рамки того, что можно найти в трудовых архивах. Я бы хотел дополнить этот раздел материалами из деловых и личных архивов. Если у вас есть коллекция, которой вы хотите поделиться, или вы старожил, который может заполнить некоторые пробелы в этой истории, воспользуйтесь этой почтовой ссылкой, чтобы связаться со мной.

Версии этой статьи были опубликованы в Лас-Вегасском путевом листе и в United to Win, публикации United Taxicab Workers, Сан-Франциско

Чтобы узнать больше о недавнем времени, посмотрите фотографии с протеста 2003 года в SF Hilton.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.