Трансаэро бурдин: За сомнительные операции при банкротстве авиакомпании придется отвечать главбуху

Содержание

Бурдин Александр | Лица |
RUCOMPROMAT

Бурдин Александр Константинович (родился в 1966 году, Москва, РСФСР, СССР) — российский управленец и бизнесмен. Бывший директор фольгопрокатного дивизиона компании «Русал» (2001-2011 годы), бывший глава авиационной компании «Трансаэро» (2015-2017 годы) и «ВИМ-Авиа» (2017 год). Фигурант уголовных дел о превышении служебных полномочий и растрате.

В 1984 году окончил Московский Государственный Университет. В 1995 году получил степень MBA в London School of Economics (Великобритания).

С 1996 года по 1999 год занимал должность генерального директора компании «Инго-Пет». В 1999-2000 годах — исполнительный директор торгового дома «Саянская фольга». В 2000 году возглавил торговый дом «Русская фольга». В 2001 году назначен директором по упаковочному бизнесу компании «Русал». В 2001-2011 годах — глава фольгопрокатного дивизиона компании «Русал». В 2012-2015 годах работал исполнительным директором строительного холдинга UNITILE.

В 2015-2017 годах являлся генеральным директором авиационной компании «Трансаэро». В сентябре 2017 года Бурдин был назначен гендиректором авиакомпании «ВИМ-Авиа». Спустя месяц действие сертификата «ВИМ-Авиа» приостановили из-за долгов, а Бурдин к своим обязанностям так и не приступил. С конца 2017 года менеджер скрывается за пределами РФ.

В 2018 году Мещанский районный суд Москвы объявил Александра Бурдина в заочный международный розыск. Следственный комитет РФ подозревает его в совершении преступлений, предусмотренных ч. 4 ст. 160, ч. 2 ст. 201 и ч. 2 ст. 145.1 УК РФ (растрата в особо крупном размере, злоупотребление полномочиями и невыплата зарплаты, соответственно).

<!— AddThis Button BEGIN —>
<div>
<a fb:like:layout=»button_count»></a>
<a></a>
<a g:plusone:size=»medium»></a>
<a></a>
</div>
<script type=»text/javascript» src=»//s7.addthis.com/js/300/addthis_widget.js#pubid=54027941″></script>
<!— AddThis Button END —>

Авиакомпания ТРАНСАЭРО

О нас

Авиакомпания «Трансаэро» была зарегистрирована 30 сентября 1990 года в качестве акционерного общества. Первый полет «Трансаэро» под собственным кодом — UN — был выполнен 5 ноября 1991 года по маршруту Москва — Тель-Авив.

В 1992 году авиакомпания приобрела первый собственный самолет Ил-86 и запускает свой первый регулярный рейс Москва — Норильск. «Трансаэро» становится первой из российских авиакомпаний, предлагающей услуги бизнес-класса на внутренних рейсах.

В 1993 году «Трансаэро» первой в российской гражданской авиации начинает эксплуатацию самолётов Boeing. В этом же году авиакомпания запускает первые регулярные международные рейсы Москва – Киев, Москва – Алма-Ата, Москва — Тель-Авив.

В 1994 году «Трансаэро» создает свой собственный Авиационный учебный центр.

В 1995 году «Трансаэро» становится первой российской авиакомпанией, запустившей программу поощрения часто летающих пассажиров «Трансаэро Привилегия».

В 1996 году «Трансаэро» пополняет свой парк первыми дальнемагистральными широкофюзеляжными самолетами DC-10. «Трансаэро» становится первой российской авиакомпанией, которой Федеральная авиационная администрация США выдает сертификат на право самостоятельного технического обслуживания воздушных судов.

В 2001 году Генеральным директором «Трансаэро» становится Ольга Плешакова — первая в истории своей страны женщина, возглавившая авиакомпанию.

В 2005 году «Трансаэро» становится первым и единственным оператором пассажирских самолетов Boeing 747 в России, СНГ и Восточной Европе.

В 2006 году «Трансаэро» проходит регистрацию в Санкт-Петербурге и начинает развитие маршрутной сети из Северной столицы России.

В 2007 году «Трансаэро» начинает продажу электронных билетов и регистрацию. «Трансаэро» становится обладателем самого большого парка дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе.

В 2008 году «Трансаэро» вводит на своих рейсах уникальный для гражданской авиации России первый класс обслуживания Империал.

В 2009 году «Трансаэро» – становится первой российской авиакомпанией, которая начинает рейсы по России на самолётах Boeing 747-400 и предоставляет услуги первого класса на внутрироссийских маршрутах. «Трансаэро» первой из российской компаний входит в десятку крупнейших мировых авиаперевозчиков на маршрутах туризма и отдыха.

В 2010 году «Трансаэро» открывает более 20 новых направлений регулярных полетов. Среди них международные рейсы стратегического значения: Москва – Пекин, Москва – Нью-Йорк, Москва – Майами.

В 2011 году «Трансаэро» становится первым заказчиком самолётов Airbus A380 и A320neo в России, СНГ и Восточной Европе. «Трансаэро» запускает программу модернизации флота

В 2012 году «Трансаэро» продолжает расти темпами, превышающими средние показатели роста по отрасли в России. За 10 лет с 2002 по 2012 год пассажиропоток авиакомпании увеличился в 41 раз до 41,000 млн ПКМ, число перевезенных пассажиров выросло в 27 раз до 10,3 млн. за 2012 года, флот авиакомпании увеличился более чем в 8 раз.

В 2013 флот авиакомпании включает 100 самолетов. Авиакомпания начинает активно развивать сегмент грузовых перевозок, получив два самолета Ту-204-100С.

В 2013 году авиакомпания стала победителем учрежденной агентством Skytrax премии WorldAirlineAwards в глобальной номинации «Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса». Она стала первой в истории российской авиакомпанией, получившей премию Skytrax в данной номинации.

ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» — вторая по годовому пассажирообороту авиакомпания в РФ, прекратила полеты в связи с аннулированием сертификата эксплуатанта в октябре 2015 года.

В декабре 2015 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» банкротом и ввел процедуру наблюдения.
Арбитражным управляющим назначен Михаил Котов.

Председатель Совета директоров ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» — Александр Плешаков.

Место регистрации Авиакомпании — 191104, г. Санкт-Петербург, Литейный проспект, д. 48 Литер А.

Основной офис — 129594, г. Москва, 2-я улица Марьиной Рощи, д.2А.

С декабря 2015 года по сентябрь 2017 Генеральным директором ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» был Александр Бурдин.

Решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области по делу № А56-75891/2015 от «13» сентября 2017 года (дата оглашения резолютивной части) ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» признано несостотельным (банкротом) и в отношении должника открыто конкурсное производство. Конкурсным управляющим утвержден Белокопыт Алексей Васильевич.

Основные задачи:

— выполнение социальных обязательств перед сотрудниками Авиакомпании

— возврат денег за неиспользованные билеты

— взыскание дебиторской задолженности

— инвентаризация и консолидация имущества ОАО «АК «ТРАНСАЭРО».

Трансаэро попытается возродится из пепла

На этой неделе генеральный директор авиакомпании “Трансаэро” Александр Бурдин сообщил, что компания может быть восстановлена и вновь начнет летать. При этом он отметил, что перезапуск обанкротившейся компании единственный шанс для кредиторов попытаться вернуть свои деньги, а значит они также должны быть заинтересованы в процессе.

Руководитель “Трансаэро” поделился планами менеджмента авиакомпании с информационным агентством ТАСС. В своем интервью он сказал, что совет директоров не перестает думать о том, как вернуть компанию к жизни. Рассматриваются разные варианты – от попытки восстановления сертификата перевозчика и до объединения с другой организацией, у которой уже есть все права на полеты.

Возможно будет создана новая авиакомпания, с чистого листа, костяк которой составят бывшие сотрудники “Трансаэро”. Такая компания, в установленном законом порядке, подаст документы на получение сертификата перевозчика и у нее есть неплохие шансы получить его от Росавиации.

Реструктуризация кредитов “Трансаэро” произойдет путем конвертации их в акции. Это даст банкам и другим финансовым учреждениям надежду на возвращение средств, ранее вложенных в проблемного перевозчика. Александр Бурдин, при этом, указывает на мировой опыт обанкротившихся авиакомпаний, который показывает, что именно такая схема работает лучше всего.

Если верить главе обанкротившейся авиакомпании, схема реструктуризации долгов и конкретные планы по восстановлению деятельности будут представлены кредиторам в ближайшее время.

Как один из вариантов рассматривается объединение с другим перевозчиком или юридическим лицом:

Есть другой вариант – кооперация с другой авиакомпанией, которая уже имеет сертификат.
Возможно, это будет слияние с новым юридическим лицом, покупка или некий другой вид кооперации.
Причем, это необязательно должна быть большая авиакомпания.
– Генеральный директор “Трансаэро” Александр Бурдин

Основу авиапарка будущего авиаперевозчика составят Boeing 737NG и SSJ-100. Причем последний привлекает руководителей еще не созданной авиакомпании субсидированием лизинговых ставок со стороны государства, которые делают его экономику весьма выгодной. И топ-менеджера даже не смущает то, что большинство российских эксплуатантов жалуется на SSJ-100. Однако, в перспективе, будет переход на МС-21, заявленные характеристики которого полностью устраивают специалистов “Трансаэро”. Тем более, что покупка этих новейших лайнеров входила в планы еще до начала процедуры банкротства.

Планируется, что после возрождения “Трансаэро” будет специализироваться на дальневосточном направлении, где сейчас наблюдается дефицит рейсов. При этом вполне возможно, что организация даже сведет к минимуму использование московского авиаузла, который выглядит весьма перегруженным и отличается высокой конкурентностью.

Стоит напомнить, что банкротство авиакомпании “Трансаэро” считается одним из самых тяжелых этапов в развитии рынка авиаперевозок в России. Компания уверенно занимала второе место в стране по объемам перевозок, отличалась высокой степенью безопасности, обеспечивала регулярное авиасообщение с Дальним Востоком. Сразу после объявления о запуске процедуры банкротства (в октябре 2015 года) многие эксперты заметили, что в России остается единственный крупный перевозчик – государственная авиакомпания “Аэрофлот”, которая вместе с дочерними предприятиями получит под контроль более 50% рынка. А это, естественно, плохо скажется на уровне сервиса и ценах.

Примечательно, что сразу после появления интервью Александра Бурдина стоимость акций “Трансаэро” на Московской бирже выросла на 80%. Таким образом, бизнес достаточно ясно дал понять, что поддерживает идею возрождения авиакомпании.

Суд Санкт-Петербурга наложил арест на имущество экс-генерального директора Трансаэро Бурдина на сумму 3,3 млрд долларов

10:37 05.03.2021

МОСКВА, 5 марта (РАПСИ) — Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области уже удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего авиакомпании «Трансаэро» о наложении ареста на денежные средства и иное имущество бывшего генерального директора компании Александра Бурдина на сумму 245 млрд рублей (3,3 млрд долларов), согласно решению суда.

Как отметил управляющий Алексей Белокопыт, в реестр требований кредиторов авиакомпании включены требования на сумму более 240 млрд руб.3 млрд по текущему курсу), а сумма задолженности Трансаэро по текущим платежам превышает 5 млрд рублей (67,4 млн долларов).

2 октября 2020 года суд удовлетворил иск конкурсного управляющего о привлечении Бурдина к субсидиарной ответственности по обязательствам авиаперевозчика. Размер субсидиарной ответственности будет определен после завершения расчетов с кредиторами авиакомпании.

В решении указано, что с 16 ноября 2015 года по 13 сентября 2017 года Бурдин совершил действия, которые значительно ухудшили финансовое положение Трансаэро и создали условия для дальнейшего значительного увеличения диспропорции между стоимостью активов должника и размером его пассивы.Суд также указал на наличие причинно-следственной связи между незаконными действиями Бурдина по уклонению от передачи документов, материальных ценностей должника и невозможностью удовлетворения требований кредиторов.

Кроме того, суд должен принять решение по заявлению банка ВТБ о взыскании 249,2 миллиарда рублей (3,4 миллиарда долларов) с учредителя должника Александра Плешакова, его матери и экс-председателя совета директоров Ольги Плешаковой.

Хозяйственный суд г.Петербург и Ленинградская область объявили авиаперевозчик «Трансаэро» банкротом в сентябре 2017 года. Авиакомпания не смогла погасить свои долги, которые, по некоторым оценкам, составляют около 250 млрд рублей (3,4 млрд долларов). Компания не выполняет рейсы с 26 октября 2015 года.

Бурдин исполнял обязанности генерального директора Трансаэро с конца 2015 года по сентябрь 2017 года и возглавил компанию после отзыва лицензии авиаперевозчика.

28 августа 2018 года суд Москвы заочно арестовал Бурдина, он объявлен в международный розыск.Бурдин обвиняется в невыплате заработной платы, пенсий, стипендий, пособий и других выплат в течение более двух месяцев, хищении, совершенном организованной группой или в особо крупном размере, и злоупотреблении служебным положением, повлекшем тяжкие последствия.

По версии следствия, экс-гендиректор Трансаэро присвоил более 1,3 миллиарда рублей (около 17,5 миллиона долларов) и не выплачивает зарплату сотрудникам более двух месяцев. В результате задолженность по заработной плате почти перед 7000 сотрудников достигла около 400 миллионов рублей (5 долларов США).4 миллиона). Подсудимый не признал себя виновным.

Кроме того, в августе 2020 года суд Москвы приговорил бывшего конкурсного управляющего Трансаэро Михаила Котова к 5,5 годам колонии общего режима по уголовному делу о хищении имущества авиакомпании на сумму более 1 млрд рублей. Экс-менеджер также был признан виновным в злоупотреблении служебным положением.

Действия

Котова привели к хищению имущества авиакомпании на сумму более 1 миллиарда рублей (15,3 миллиона долларов).Более того, он подделал некоторые документы для пресечения преступлений, якобы совершенных в сговоре с бывшим генеральным директором Трансаэро Александром Бурдиным, говорится в заявлении.

В июне 2020 года пресс-служба Следственного комитета России сообщила, что ведется расследование уголовного дела в отношении бывшего главного бухгалтера Трансаэро Ковалёва, обвиняемого в соучастии в хищении более 560 миллионов рублей (7,5 миллиона долларов) имущества авиакомпании. был завершен.

Экс-главному бухгалтеру предъявлено обвинение в соучастии в хищении и сокрытии денежных средств организации, являющейся базой для взимания налогов и других сборов.

Процесс банкротства в отношении авиакомпании Трансаэро продлен до марта 2022 года

10:54 03/09/2021

МОСКВА, 3 сентября (РАПСИ) — Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области продлил процедуру банкротства в отношении Согласно материалам суда, авиакомпания Трансаэро, когда-то являвшаяся вторым по величине авиаперевозчиком России, до 1 марта 2022 года.

Заявление о продлении срока банкротства авиаперевозчика подал в суд его конкурсный управляющий Алексей Белокопыт.

В мае этого года Тринадцатый апелляционный арбитражный суд подтвердил увольнение конкурсного управляющего Трансаэро с целью привлечения ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» к субсидиарной ответственности по обязательствам должника.

Как тогда отметил суд, доводы и обстоятельства, на которые ссылается Белокопыт, ранее неоднократно приводились уполномоченным, тем не менее, после рассмотрения были отклонены вступившими в законную силу судебными актами по ряду споров.

Таким образом, в постановлении сказано, что действия, проводимые Аэрофлотом по исполнению ранее взятых на себя обязательств Трансаэро в период с сентября по октябрь 2015 года, были направлены на пополнение оборотных средств должника по перевозке пассажиров авиакомпании, в том числе на оплату заправки ВС, обслуживание самолетов, пассажиров и экипажей в аэропортах, предотвращение полной остановки деятельности Трансаэро и понесение еще больших убытков, отметил арбитражный суд.

В своем постановлении суд отметил, что компания «Аэрофлот» никогда не являлась лицом, контролирующим «Трансаэро» ни в рамках корпоративных отношений, ни в рамках каких-либо иных отношений.

В октябре 2020 года арбитражный суд удовлетворил заявление конкурсного управляющего Трансаэро о привлечении бывшего генерального директора компании Александра Бурдина к субсидиарной ответственности по обязательствам авиаперевозчика. Размер субсидиарной ответственности будет определен после завершения расчетов с кредиторами авиакомпании.

Действия

Кредиторов Трансаэро проголосовали за продажу активов

Первое собрание кредиторов «Трансаэро» прошло 6 сентября в Санкт-Петербурге в Конгресс-холле «Васильевский», через 21 месяц после введения процедуры наблюдения в некогда втором российском авиаперевозчике. Присутствовали кредиторы, контролирующие 93,87% долга компании (в реестре требования на 250 млрд руб.).93,1% проголосовали за введение процедуры банкротства (продажи активов) Трансаэро и против финансового оздоровления (возобновления деятельности), заявили двое сотрудников банков-кредиторов.

Следующее заседание Арбитражного суда Санкт-Петербурга по делу о банкротстве «Трансаэро» состоится 12 сентября. Компания прекратила свою деятельность 26 октября 2015 г., когда Росавиация аннулировала сертификат оператора. 16 декабря того же года в отношении Трансаэро была введена процедура наблюдения.Александр Бурдин, тогда назначенный генеральным директором, предлагает кредиторам создать, передав ей часть активов «Трансаэро», новую авиакомпанию, которая сможет погасить часть долга за счет своей деятельности. Новые займы, по замыслу Бурдина, в начале деятельности не потребуются — средства будут получены от продажи выделенных активов.

«На стадии наблюдения план управления должен быть утвержден советом директоров и акционерами — в процессе банкротства администратор по банкротству становится единоличным исполнительным органом, а функции акционеров, по сути, переходят к собранию кредиторов, «- сказал представитель Трансаэро.

«Такая сделка возможна во время процедуры банкротства, для нее необходимо простое большинство голосов на собрании кредиторов. В процедуре наблюдения это будет мировое соглашение, в случае с Трансаэро — очень сложная процедура утверждения. «, — соглашается Сергей Ковалев, управляющий партнер» Ковалев, Тугуши и партнеры «. «Когда суд одобрит итоги собрания кредиторов, возрождение перевозчика в чистом виде будет невозможно.Единственный вариант — заменить активы при создании нового АО на основе ликвидных активов должника (как предлагает руководство) », — говорит Сергей Левичев, руководитель практики банкротства« Павлова и партнеры ».

Расширять

Напомним, что «Павлова и партнеры» представляет в деле о банкротстве авиакомпании интересы турфирмы «Библио Глобус», являющейся кредитором Трансаэро с иском на 2,4 млрд рублей.

Новым генеральным директором «Трансаэро» стал Александр Бурдин — FreeNews English

Москва. 20 ноября. Пост гендиректора авиакомпании «Трансаэро» 17 ноября с.г. занимает первый заместитель генерального директора «Трансаэро» по экономике и финансам Александр Бурдин, сообщил источник, близкий к компании.

Как в пятницу сообщил «Аэрофлот», Дмитрий Сапрыкин, возглавлявший «Трансаэро» с 7 сентября этого года, покинул компанию и занял пост генерального директора авиакомпании «Россия».

В конце октября этого года шесть банков-кредиторов «Трансаэро» направили письмо председателю совета директоров «Трансаэро» Ольге Плешаковой с просьбой сменить генерального директора. В письме к кандидатам на пост гендиректора «Трансаэро» предложил Бурдина, ранее работавшего в компании «РУСАЛ». Тогда Плешакова подтвердила получение письма и написала в своем Twitter, что совет директоров на ближайшем заседании рассмотрит это предложение.

Однако на собрании 23 октября было принято решение о назначении на должность генерального директора авиакомпании «Трансаэро» заместителя начальника летного департамента авиакомпании Валерия Зайцева. Но изменений в реестр не внесено: по состоянию на 20 ноября, сообщил гендиректор «Трансаэро» Сапрыкин. Ранее в интервью глава «Аэрофлота» Виталий Савельев сообщил, что Сапрыкин не получал «юридических документов» о своей отставке. Источники сообщили, что зайцы ушли из «Трансаэро», его попросили уйти в S7 (какая позиция неизвестна).

Александр Бурдин, в 2000-2011 году работал в РУСАЛе. Как сообщили в пресс-службе компании, он покинул РУСАЛ с должности директора по производству упаковки. После работал в компании Unitile, занимающейся производством керамики.

Как сообщалось ранее, 26 октября у авиакомпании «Трансаэро» аннулировано свидетельство эксплуатанта авиакомпании «в связи с ухудшением ключевых показателей деятельности и финансово-экономической деятельности, влияющей на безопасность и права потребителей».

генеральный директор и главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» помещены под домашний арест. На чем летает и едет Кочнев vim

В пятницу, 29 сентября, состоялся допрос генерального директора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерины Пантелевой. После этого следствие обратилось в Басманный суд Москвы с требованием отправить обоих фигурантов под домашний арест по делу о хищении средств у клиентов авиакомпании.

Срок следствия по делу продлен до 25 ноября, и оба обвиняемых до этого были помещены под домашний арест. При этом главный бухгалтер Пантелеева и ее адвокаты согласились с мерой пресечения, а бывший гендиректор Кочнев попросил суд освободить его под подписку о невыезде. Защита Кочнева пока не решила вопрос об обжаловании решения суда.

При этом продолжается установление личности фигурантов дела о краже.Таким образом, количество задержанных может увеличиться.

Следователь в суде заявил, что по факту хищения денежных средств установлено, что руководство компании «с целью хищения вывезло деньги за границу».

Представитель Следственного комитета также подчеркнул, что владельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули территорию России в день возбуждения уголовного дела. Их местонахождение устанавливается.

Кроме того, в пятницу новым генеральным директором «ВИМ-Авиа» был назначен Александр Бурдин, ранее возглавлявший «Трансаэро», и новая команда приступила к проведению финансового анализа и стабилизации деятельности компании.

«Для выхода из кризисной ситуации, которая сложилась в авиакомпании« ВИМ-Авиа », назначен новый генеральный директор — Александр Бурдин, имеющий значительный опыт работы антикризисным менеджером», — цитирует представителя РИА Новости. ООО «ВИМ-Авиа».

«График погашения существующей задолженности за топливо и услуги аэропорта согласовывается. Новое руководство компании сотрудничает с правоохранительными органами », — говорится в сообщении компании.

В то же время Росавиация сообщила, что ведомство не проинформировано о назначении Бурдина новым генеральным директором «ВИМ-Авиа».

Самолет авиакомпании «ВИМ-Авиа»
РИА Новости

Внимание президента

После того, как российская авиакомпания «ВИМ-Авиа» объявила о банкротстве, правительство России пришло на помощь пассажирам, которые не могут вернуться домой из-за отмены рейсов.Президент России Владимир Путин распорядился отправить самолет Ту-214, входящий в состав специального летного отряда (СЛО «Россия») Администрации президента России, в Анталию для вывоза туристов.

«Спецподразделение« Россия »по поручению Президента России отправит в Анталию два самолета Ту-214 для вывоза пассажиров авиакомпании« ВИМ-Авиа », — сообщил пресс-секретарь Администрации президента. Елена Крылова.

Первый рейс в Турцию совершил правительственный борт из Внуково в Анталию в 13:00 мск, второй — в 18:00.Таким образом, в Москву вернутся 320 россиян.

По словам пресс-секретаря главы российского государства Дмитрия Пескова, Путин постоянно информирован о мерах, принимаемых в связи с ситуацией с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», и держит ситуацию под личным контролем.

«Президент постоянно информируется о предпринимаемых мерах, но основная работа ведется через правительство. Там принимаются активные меры », — пояснил Песков.

Накануне президент России предпринял ряд шагов на министерском уровне, заявив главе Минтранса Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении.

Авиакомпания

Между тем российские и зарубежные авиаперевозчики оперативно откликнулись на просьбу головного офиса филиала о помощи российским пассажирам, оставшимся без обратных билетов из-за банкротства «ВИМ-Авиа». В пятницу «ЮТэйр» начала перевозки пассажиров из Турции.

Самолет ЮТэйр
РИА Новости

«ЮТэйр приступила к перевозке пассажиров ВИМ-Авиа по запросу оперативного штаба Минтранса, который занимается ликвидацией кризиса. Пассажиры с билетами «ВИМ-Авиа» могут совершать полеты на всех регулярных рейсах «ЮТэйр» при наличии свободных мест », — сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В пятницу в 11:30 мск из московского аэропорта Внуково вылетел самолет Боинг 737-500, который доставит граждан России из Анталии в Самару.

В пресс-службе «ЮТэйр» пояснили, что, по словам генерального директора авиакомпании Андрея Мартиросова, «механизм возмещения затрат авиакомпании еще не определен, но на данный момент важнее помочь соотечественникам вернуться домой».

При этом «Уральские авиалинии» выразили готовность принимать пассажиров «ВИМ-Авиа» на свои рейсы.

С 29 сентября «Уральские авиалинии» начали перевозить пассажиров с билетами ВИМ-Авиа на собственных рейсах. Транспорт предоставляется при наличии до 16 октября.Пассажиры ВИМ-Авиа с действующими билетами допускаются к посадке на рейс, если маршрут, указанный в билете, совпадает с маршрутом «Уральских авиалиний». Для посадки на рейс клиентам «ВИМ-Авиа», имеющим на руках действующий билет, необходимо обратиться в представительства «Уральских авиалиний» в аэропортах назначения », — сказали в пресс-службе компании.

Самолет авиакомпании «Уральские авиалинии»
РИА Новости

На данный момент есть свободные места на лайнерах, выполняющих рейсы из Симферополя в Екатеринбург и Москву.«Уральские авиалинии» готовы «забрать пассажиров, вылетающих в аэропорты Домодедово (Москва) и Кольцово (Екатеринбург)».

S7 Airlines также вызвалась помочь в организации дополнительных рейсов с 29 сентября по 10 октября.

Ежедневно будет выполняться рейс Москва — Симферополь — Москва, а с 1 по 10 октября — рейс Москва. — Сочи — Москва. Самолеты будут отправлены по маршруту Москва — Симферополь — Москва 30 сентября и 2 октября; 2 октября — Москва — Ереван — Москва и Анталия — Москва; 3 октября — Анталия — Москва и Москва — Нижневартовск.

Также по теме

Мошенничество и задолженность в семь миллиардов: задержаны генеральный директор и главный бухгалтер ВИМ-Авиа

Генеральный директор и главный бухгалтер ВИМ-Авиа задержаны по делу о мошенничестве, сообщает Следственный комитет. …

Советник главы Росавиации Сергей Извольский сообщил, что к «ВИМ-Авиа» присоединились такие авиакомпании, как Royal Flight и Azur Air. «Урал» до сих пор вывозит людей из Барселоны, EllinAir — из Салоников, Turkish Global Atlas — из Анталии в Самару, рейс запланирован сегодня (29 сентября.- RT ) », — пояснил он.

Около 600 граждан Китая, пострадавших от приостановки чартерной программы« ВИМ-Авиа », вернутся домой в эту субботу и воскресенье, сообщает портал« Интерфакс-Туризм ».

По данным Минтранса 28 сентября всего за сутки «ВИМ-Авиа» перевезло почти 4 тыс. пассажиров. Более 2 тыс. перевезла сама авиакомпания, 1,25 тыс. — другие российские авиакомпании, 548 пассажиров — иностранные авиаперевозчики. .На 29 сентября запланировано 36 рейсов: 22 регулярных и 14 чартерных, из которых 16 — внутренние регулярные, 6 — международные регулярные и 14 — международные чартерные.

Банкротство и мошенничество «ВИМ-Авиа»

25 сентября авиакомпания официально признала, что у нее нет средств для продолжения работы. Руководство заявило, что прекращает выполнение чартерных рейсов.

Суммарная задолженность «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет около 1.3 млрд руб. Вице-премьер Аркадий Дворкович подписал документ, согласно которому совет директоров Аэрофлота 28 сентября должен был утвердить выделение авиакомпании средств на финансирование операционной и финансовой деятельности, которые он может компенсировать путем взаиморасчетов с отраслью.

В отношении ВИМ-Авиа возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество»). В среду, 27 сентября, официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко сообщила, что по поручению главы ведомства Александра Бастрыкина дело передано в центральный аппарат Следственного комитета. По версии следствия, с 22 сентября сотрудники авиакомпании, зная, что у них недостаточно средств для покупки топлива, продолжали продавать билеты на рейсы, получив за них более 1 миллиона рублей.

Сегодня сотрудники Следственного комитета России задержали в качестве подозреваемых гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиаперевозчика Екатерину Пантелеву. Им инкриминируется соучастие в мошенничестве, повлекшем крах компании.В течение дня следствие планирует предъявить задержанным обвинение и обратиться в суд с ходатайством о применении меры пресечения. По версии следствия, совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы выехали за границу. Между тем Минтранс объявил о договоренности с аэропортами и топливными компаниями РФ об обслуживании рейсов ВИМ-Авиа, из-за проблем которых более 30 тысяч туристов остаются за границей. Пассажиры будут перевозиться до 15 октября включительно, после чего «ВИМ-Авиа» полностью перестанет работать.По мнению экспертов, к перевозкам придется привлекать иностранные компании из-за отсутствия бесплатных досок в России.

Задержания

Сегодня утром на допрос в СКР были доставлены генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер компании Екатерина Пантелеева. Это второй визит г-на Кочнева к следователям: накануне его допрашивали в качестве свидетеля. На этот раз он имел другой процессуальный статус — подозреваемый в особо крупном мошенничестве с денежными средствами пассажиров авиакомпании (ч. 4 ст. 159 УК РФ).Завтра г-ну Кочневу и г-же Пантелеевой будет предъявлено официальное обвинение, а затем следствие обратится в суд с ходатайством об избрании меры пресечения. Как долго продлятся допросы подозреваемых, правоохранители пока затрудняются сказать.

Адвокат гендиректора компании «ВИМ-Авиа» в эфире «Коммерсантъ FM»:

В любом случае, на данный момент обвинение не конкретизируется, а для Александра Кочнева выглядит несколько абсурдным и удивительным.Потому что, по его объяснениям, ситуация возникла из-за временных финансовых трудностей, из-за временного кассового разрыва, и, при прочих равных, она была достаточно регулярной — просто своевременное финансирование не было получено в течение определенного периода времени. .

По словам официального представителя СКР Светланы Петренко, совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы «спешно покинули страну, по имеющейся у следствия информации, они находятся за границей, принимаются меры по их устранению. установить их местонахождение ».

Фото: Григорий Собченко, Коммерсант

По информации источника Интерфакса, супруги Светлана и Рашид Мурсекаевы могут быть объявлены в международный розыск, так как следствие добивается их заочного ареста.

Транспорт

В четверг вечером Минтранс объявил о заседании оперативного штаба по организации пассажирских перевозок «ВИМ-Авиа», на котором присутствовали представители Росавиации, авиакомпании «Сибирь» и самой «ВИМ-Авиа».Дистанционно Минтранс дал согласие на обслуживание рейсов ВИМ-Авиа с российскими аэропортами и заправочными компаниями. В частности, «Домодедово» выпустит пять самолетов авиакомпании, остановленных аэропортом за долги, во Внуково, откуда они отправятся в Анталию, чтобы забрать около 2 тысяч пассажиров в Москву. Планируются регулярные рейсы из Внуково в Благовещенск, Краснодар и Симферополь, а также из Анадыря в Москву, а также готовится к отправлению регулярный рейс из Пулково в Пекин и обратно.Сегодня Red Wings выполняет чартерный рейс пассажиров ВИМ-Авиа из Римини в Москву.

Минтранс сообщил, что разработка плана перевозки пассажиров на регулярных рейсах «ВИМ-Авиа» практически завершена. Транспортировка будет осуществляться до 15 октября и остановится с 16 октября. «Пассажирам, вылетающим по расписанию с 16 октября, рекомендуется вернуть свои билеты в месте покупки для возврата денег», — говорится в сообщении Министерства транспорта. утверждение.Следующее заседание штаба должно было состояться сегодня в девять утра, но его результаты пока не оглашены. Заседания оперативного штаба по организации пассажирских перевозок «ВИМ-Авиа» будут проходить два раза в день до полного разрешения ситуации.

Политолог Павел Святенков в эфире «Коммерсантъ FM»:

Для начала необходимо обеспечить возвращение граждан России из-за границы, поскольку, видимо, это главная проблема, которая раздражала главу государства. Понятно, что сейчас происходит полноценный кризис, и министерство, и курирующий это министерство вице-премьер несут за это свою долю ответственности.

В Федеральном агентстве по туризму ранее сообщали, что к концу октября на рейсы «ВИМ-Авиа» продано 196,6 тыс. Билетов, за границу находится 38,9 тыс. Туристов. Аналогичную цифру привела Ассоциация туроператоров России: по ее данным, около 30 тысяч клиентов туроператоров за рубежом не могут вернуться из отпуска из-за проблем с «ВИМ-Авиа».

Ирина Тюрина, пресс-секретарь Союза туриндустрии России, сообщила Интерфаксу, что «стоимость перевозки туристов только от четырех из восьми пострадавших туроператоров составит не менее 600 миллионов рублей». «Есть консолидаторы, готовые платить такие суммы. Но проблема с вывозом туристов «ВИМ-Авиа» не только финансовая, не менее острая проблема — отсутствие бесплатных самолетов в России. Сейчас их можно найти только на внешнем рынке, в частности на турецком », — сказала г-жа.Тюрина. По ее мнению, подключение иностранных перевозчиков будет реальным решением проблемы: «Их в России не так много, и отправлять для туристов самолеты ВИМ-Авиа нет смысла — их могут задержать в Турции за долги, значит, эти деньги полностью пропадут «. ..

Руководство авиакомпании осуществило вывод активов компании с целью их последующего хищения, а также расследование установило, что, не имея возможности оказывать услуги по перевозке пассажиров, компания продолжала продавать билеты, отмечает следователь. уточнил в суде.На данный момент «не все возможные соучастники преступления выявлены и задержаны», — добавил он.

Источник, близкий к следствию, сообщил ТАСС, что следствие обвиняет Кочнева и Пантелеева в продаже билетов на рейсы, несмотря на объективную невозможность компании выполнить взятые на себя обязательства. сообщил источник.

Согласно материалам дела, по данному делу в качестве свидетеля был допрошен руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Дело против подсудимых возбуждено 25 сентября на основании ч. 4 ст. ). ВИМ-Авиа , которая сейчас находится в процессе банкротства. В пятницу следователи Главного следственного управления предъявили обвинения по окончательной версии трем фигурантам расследования. В зависимости от роли каждого из них, бывшему генеральному директору компании Александру Кочневу , вице-президенту Алевтине Калашникове и бухгалтеру Екатерине Пантелеева были предъявлены обвинения в совершении преступлений, предусмотренных ч. 2 ст.201 ч. 1 ст. 176 и ч. 3 ст. 193.1 УК РФ (превышение должностных полномочий, повлекшее тяжкие последствия; незаконное получение ссуды и передача валюты нерезидентам РФ по поддельным документам). По аналогичным статьям, но уже заочно, следствие предъявило обвинение совладельцу компании Рашиду Мурсекаеву , уехавшему из России еще до начала производства по делу.

Изначально Главное следственное управление СКР предъявило обвиняемым особо крупное мошенничество, совершенное организованной преступной группой (ч. 4 ст. 159 УК РФ).По версии следствия, зная, что авиакомпания испытывает финансовые затруднения и не может оплачивать топливо и аэродромные услуги, они продолжали продавать билеты на рейсы, которые в конечном итоге потерпели неудачу. Однако, по словам адвоката Александра Кочнева Михаила Воронина, следователи, проанализировав этот эпизод, очевидно, пришли к выводу, что авиакомпания по-прежнему пытается до конца выполнять свои обязательства перед клиентами. Бывшие топ-менеджеры «ВИМ-Авиа» своей вины не признали.

«Александр Кочнев добросовестно выполнял обязанности генерального директора авиакомпании, поэтому все его действия были в соответствии с законом», — считает адвокат Воронин. «Сам Кочнев считает, что если бы в сентябре прошлого года компания могла платить за топливо, то ее самолеты все равно летали бы».

По словам адвоката Воронина, после предъявления окончательного обвинения его подзащитный отказался давать показания, посчитав необходимым предварительно подробно ознакомиться с его текстом. «Кроме того, необходимо изучить еще несколько документов, которых нет в деле», — пояснил «Ъ» адвокат.«Мы заверили следствие, что дадим ответ на обвинение в течение недели».

После снятия обвинения в мошенничестве основной статьей по делу стала основная статья УК РФ о превышении должностных полномочий, предусматривающая до десяти лет лишения свободы. По версии следствия, топ-менеджеры «ВИМ-Авиа» это допустили, в частности, в отношении ЗАО «Коммерческое агентство аэропорта Домодедово» , которому не было выплачено более 500 млн рублей за наземное обслуживание воздушных судов, а также ФГУП Государственная корпорация по ОрВД.Последний не смог получить более 200 млн рублей за аэронавигационное обеспечение полетов лайнеров «ВИМ-Авиа». Отметим, что Рашид Мурсекаев выступил поручителем по кредитам на топливо в Домодедово. Иск на 300 миллионов рублей к нему был удовлетворен лично, однако взыскать фактически нечего.

В пресс-службе аэропорта Домодедово сообщили, что вся задолженность была взыскана с «ВИМ-Авиа» решением арбитража, но затем полностью внесена в реестр требований кредиторов авиакомпании.

Адвокаты фигурантов следствия не смогли объяснить, по каким именно эпизодам предъявлено обвинение по ст. 176 и 193.1 УК РФ, объясняя это тем, что они не ознакомились подробно с документами следствия. По данным источника Ъ, следствие полагает, что у авиакомпании были выведены сотни миллионов рублей по фиктивным контрактам . .. Банковский эпизод, очевидно, связан с ПАО «Банк« Зенит »» (62.66% принадлежало ПАО ( Татнефть), предоставившим «ВИМ-Авиа» кредитную линию на 3,6 млрд рублей до 31 декабря 2020 года. Средства были размещены под залог дорогих авиадвигателей, собственных силовых установок и ценных бумаг различных компаний. В 2017 году ВИМ-Авиа прекратила обслуживание кредита без выплаты процентов в размере 32 млн рублей. Кроме того, в нарушение договоренности с «Зенитом» авиакомпания получила еще один кредит — от Абсолют банка на 581 миллион рублей.Кстати, Absolut до сих пор пытается вернуть свои деньги через арбитраж.

В свою очередь «Зенит» уступил право требования по кредиту ООО «РНПО», которое также обратилось в суд. При осмотре заложенного имущества выяснилось, что шесть из десяти авиадвигателей и один вспомогательный агрегат (оценивается почти в 1 млрд рублей) отсутствуют, а ценные бумаги не очень соответствуют той стоимости, по которой они были приняты за залог. Арбитраж взыскал с подозрительного заемщика 3 миллиарда рублей в пользу ГНПО, что позволило выставить оставшиеся двигатели на аукционе и продать векселя.

Предполагается, что через пару недель фигуранты расследования смогут приступить к ознакомлению с его материалами, после чего обвинительное заключение будет отправлено на утверждение в Генеральную прокуратуру.

Как сообщает агентство Ruspres , Рашид Мурсекаев с женой покинули страну после появления первых задержек с выплатами, вылетев регулярным рейсом в Стамбул. Правоохранительные органы не чинили препятствий владельцу «ВИМ-Авиа».В связи со скандалом вокруг авиакомпании президент Владимир Путин объявил экс-министра транспорта Максима Соколова неполным. Штраф был снят в мае, когда кандидатура ушедшего в отставку министра рассматривалась на пост главы Аэрофлота вместо Виталии Савельевой .

МОСКВА, 29 сентября. / ТАСС /. Басманный суд Москвы поместил под домашний арест до 25 ноября гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева, обвиняемого в мошенничестве со средствами авиакомпании.

«Суд удовлетворил ходатайство следствия и избрал Кочневу меру пресечения в виде домашнего ареста на срок до 25 ноября», — сообщила судья Елена Ленская.

Судья также отметил, что находясь под домашним арестом, Кочнев может посещать медицинские учреждения для оказания квалифицированной помощи, предварительно уведомив об этом следственные органы. В остальном суд наложил на Кочнева стандартные ограничения — не покидать место жительства, не общаться со СМИ, не пользоваться Интернетом и не отправлять почту.Также суд не разрешил ему ходить.

В пятницу главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Пантелеева также была помещена под домашний арест до той же даты. Она не возражала против этой меры пресечения. Обвиняемая будет находиться под домашним арестом в ее московской квартире. Ей запрещено общаться с другими фигурантами дела.

{! LANG-b6aeaa6e1c76f7b044fb7194ae825f02!}

{! LANG-471480b6c1edc4b4f9cbaf1279eef6e6!}

{! LANG-d588b5b9234e8117df2be994196b8ee9!}

{! LANG-f104ffda87078430a71f684bb855db51!}

{! LANG-3f879d482d082c946f63c6a56e897bc8!}

{! LANG-99e283d891ef921361e86ef609f60796!}

{! LANG-9516011fa541b5423491f246812c1c06!}

{! LANG-c503f2e79aa4a639e98e315b87e051c1!}

Кочнев, в свою очередь, просил отпустить его под подписку о невыезде, чтобы устранить трудности, возникшие в авиакомпании. Он добавил, что если в качестве меры пресечения будет выбран домашний арест, он попросит разрешить двухчасовые прогулки и посещения врачей. Старший партнер коллегии адвокатов «Юков и партнеры», адвокат Кочнева Михаил Воронин поддержал заявление своего клиента. Он также добавил, что «задержание (Кочнева) было проведено с нарушениями и является незаконным».

Нелетная авиакомпания

25 сентября «ВИМ-Авиа» сообщила о прекращении всех чартерных рейсов из-за финансовых проблем и отсутствия оборотных средств.Этому предшествовала череда задержек рейсов в российских и зарубежных аэропортах … По данным Росавиации, общий долг «ВИМ-Авиа» составляет около 7 млрд рублей.

Накануне правительство выделило Федеральному агентству воздушного транспорта 98 млн рублей на обслуживание самолетов «ВИМ-Авиа», включая оплату топлива и услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов. Согласно распоряжению, подписанному премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым, средства будут выделены из Резервного фонда. При этом общая задолженность «ВИМ-Авиа» за работы, услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет около 1,3 млрд рублей.

В пятницу, 29 сентября, они были помещены судом под домашний арест. Как пояснила «Газете.Ru» пресс-секретарь Басманного суда, Пантелеева и Корчеву назначена мера пресечения в виде домашнего ареста до 25 ноября.

После массовых задержек и отмен рейсов ВИМ-Авиа против них возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст.159 УК РФ («мошенничество»).

Между тем совладельцы «ВИМ-Авиа» и Светлана Мурсекаевы покинули страну и могут быть объявлены в международный розыск.

Проблема с рейсами ВИМ-Авиа началась на прошлой неделе. В понедельник, 25 сентября, авиакомпания объявила о прекращении чартерных рейсов из-за финансовых трудностей. отказался обслуживать самолеты проблемного перевозчика из-за долгов, и со вторника «ВИМ-авиа» перебралась в аэропорт.

В Минтрансе создан оперативный штаб для решения проблем с перевозкой пассажиров, уже оплативших билеты ВИМ-Авиа, погашения задолженности по заработной плате работникам перевозчика и выхода из кризисной ситуации. В четверг премьер-министр подписал распоряжение о выделении 98 млн рублей. из государственного резервного фонда на техническое обслуживание самолетов ВИМ-авиа.

Для вывоза пассажиров ВИМ-авиа, находящихся за рубежом, в первую очередь в Турции, S7 и.

В пятницу стало известно, что по поручению президента Владимира Путина два Ту-214 отряда спецназа «Россия», обслуживающие высших должностных лиц государства, отправлены в Анталию для вывоза российских туристов.

Некоторые туроператоры самостоятельно принимают меры по удалению клиентов с мест отдыха.

В связи с текущим кризисом подписал указ о дисциплинарном взыскании капитула.

С пятницы Росавиация публикует на своем сайте суточное расписание регулярных и чартерных рейсов ВИМ-Авиа.

График погашения существующей задолженности за топливо и услуги аэропорта в настоящее время согласовывается. Новое руководство компании сотрудничает с правоохранительными органами РФ, заверяют в компании.

По стопам Трансаэро

В пятницу новым генеральным директором «ВИМ-Авиа» назначен Александр. По словам представителя «ВИМ-Авиа», он был назначен «с целью разрешения кризисной ситуации в авиакомпании».

Почти два года Александр Бурдин был генеральным директором АК, которую возглавил после того, как перевозчик прекратил работу. Ему удалось погасить задолженность по зарплате в размере 4,1 млрд рублей. на глазах у 10 000 бывших сотрудников провести инвентаризацию основных средств и собрать имущество авиакомпании для обеспечения выплат кредиторам.До этого он два года возглавлял Unitile, крупнейший в России холдинг по производству керамических строительных материалов, и 11 лет был заместителем генерального директора, членом Правления.

В то же время «Газета.Ru» сообщила, что не получали уведомления от «ВИМ-Авиа» о назначении нового гендиректора.

Согласно действующему законодательству, его назначение сопровождается соответствующей аттестацией и записью в свидетельство оператора.В ведомстве заявили, что Бурдина в настоящее время там нет.

«Мы знаем Александра Бурдина по ситуации с авиакомпанией« Трансаэро », куда его также назначили с формулировкой« для выхода из кризисной ситуации ». Как известно, в сентябре «Трансаэро» была признана банкротом. Этот специалист неизвестен авиационному сообществу. Мы познакомимся друг с другом », — сказал представитель Росавиации

Исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» говорит, что Бурдин является квалифицированным финансистом с большим опытом антикризисного управления.

«Действительно, его работа на должности в Трансаэро в то время, когда компания уже не была авиакомпанией, а была юридическим лицом с сомнительными перспективами, была эффективной, он показал высокий результат, удовлетворив максимальную часть требований, в первую очередь выплачивая зарплату », — пояснил эксперт.

На просьбу «Газеты.Ru» прокомментировать назначение Бурдина глава комитета по транспорту и строительству сказал, что главное, чтобы принятые кадровые решения были выгодны пассажирам.

Однако аналитики не ждут от нового генерального директора подвигов.

Если две недели назад авиакомпания находилась в руках менеджмента и они принимали решения, то теперь судьба «ВИМ-Авиа» в руках кредиторов и поставщиков, отмечает Пантелеев.

«Если они решат, что восстановление или продолжение операционной деятельности« ВИМ-Авиа »сократит долг в будущем, то перевозчик под руководством опытного менеджера сможет выполнить свои обязательства, программу антикризисной трансформации. и вернуться к жизни, но если решено исправить убытки, то никакой менеджер не поможет, а поможет только мешок с деньгами », — резюмирует эксперт.

Cloudflare

	Для бесплатной пробной версии требуется действующая кредитная карта
	Basic Plus	Исследования	проспект	Премиум	Премиум Плюс
Ежемесячные планы подписки	$ 14	$ 49	$ 79	$ 99	$ 169
Годовые планы подписки	$ 99	$ 399	$ 699	$ 899	$ 1499
Подпишитесь на годовые планы и сэкономьте	41%	32%	26%	24%	26%
Исследования компании
Доступ к более чем 17 миллионам профилей компаний
Доступ к 18000+ отраслей
Создание и сохранение основных списков компаний
Доступ к основным фильтрам и форматам поиска
Создать и сохранить доп. Списки компаний и критерии поиска
Расширенный поиск (фильтр по десяткам критериев, включая доход, сотрудников, деловую активность, географию, расстояние, отрасль, возраст, телефон и демографические данные)
Информация о компании Экспортные ограничения		250 / месяц	500 / месяц	750 / месяц	1,000 / месяц

Место исследования
Список арендаторов @ 6+ миллионов зданий
Поиск здания и арендатора по адресу или названию улицы
Создание, сохранение и публикация списков мест и критериев поиска

Связаться с отделом исследований
Доступ к информации о более чем 40 миллионах контактов (без электронной почты)
Расширенный поиск контактов
Создание, сохранение и обмен списками контактов и критерии поиска
Ограничения на экспорт контактной информации (без адресов электронной почты)			500 / Месяц	750 / Месяц	1,000 / Месяц
Ежемесячная подписка — Ограничения на контактный адрес электронной почты				100 / Месяц	200 / месяц
Годовая подписка — Ограничения на контактный адрес электронной почты				1,200 / год	2,400 / год

Ограничения на использование контента (страниц в день)	200	700	1 000	1,500	2 000
Нажмите здесь, чтобы начать бесплатную пробную версию 212-913-9151 доб. 306
Примечание. Бесплатная пробная версия требует регистрации и действующей кредитной карты. Каждый пользователь ограничен одной бесплатной пробной версией. [электронная почта защищена]

Кочнев Александр Яковлевич Вим Авиа. Иссис козлов «Вим-Авиа»

В пятницу, 29 сентября, состоялся допрос генерального директора «Вим-Авиа» Александры Кочневой и главного бухгалтера авиакомпании Екатерины Пантелевой.После этого следствие обратилось в Басманный суд Москвы с требованием отправить обоих сотрудников под домашний арест по факту хищения средств клиентов авиаперевозчика.

Срок следствия продлен до 25 ноября, на этот срок оба обвиняемых отправлены под домашний арест. При этом руководство Пантелеевой и ее адвокаты согласились с мерой пресечения, а бывший гендиректор Коченева обратился в суд с просьбой отпустить его под подписку о невыезде. Защита Кочневой пока не решила вопрос об обжаловании решения суда.

При этом следствие продолжает устанавливать фигурантов дела. Таким образом, количество задержанных может расти.

Следователь в суде заявил, что по факту хищения денежных средств установлено, что руководство предприятия «с целью хищения уволило средства за границу».

Представитель СК также подчеркнул, что владельцы Вим-Авиаки Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули территорию России в день возбуждения уголовного дела.Их местоположение установлено.

Кроме того, новым генеральным директором «ВИМ-Авиа Авиа» назначен Александр Бурдин, ранее возглавлявший «Трансаэро», и новая команда приступила к проведению финансового анализа и стабилизации деятельности компании.

«Для выхода из кризисной ситуации в авиакомпании« ВИМ-Авиа »новый генеральный директор — Александр Бурдин, имеющий значительный опыт антикризисного менеджера, цитирует РИА Новости представителя ВИМ-Авиа.

«График погашения имеющейся задолженности по ГСМ и аэропортовому обслуживанию согласован.Новое руководство компании сотрудничает с правоохранительными органами », — говорится в сообщении компании.

При этом в Росавиации заявили, что агентство не сообщало о назначении Бинина нового гендиректора «ВИМ-Авиа».

Самолеты авиакомпании «Вим-Авиа»
РИА Новости

Вниманию президента

После того, как российская авиакомпания «Вим-Авиа» объявила о банкротстве, на помощь пассажирам, которые не могут вернуться на родину из-за отмены рейсов, пришло правительство России.Президент России Владимир Путин распорядился отправить в Анталию самолеты Ту-214, принадлежащие Специальному латентному отряду (Славу «Россия») аппарата президента России, для вывоза туристов.

«Особый дефектный отряд« Россия »по поручению Президента России отправит два бортовых Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров авиакомпании« ВИМ-Авиа », — сообщил пресс-секретарь администрации. Президента Елены Крыловой.

Первый рейс правительственного борта Турции совершил из Внуково в Анталию в 13:00 мск, а второй — в 18:00.Таким образом, в Москву вернутся 320 россиян.

«Президента постоянно информируют о предпринимаемых мерах, но основная работа ведется через правительство. Есть энергичные меры», — пояснил Песков.

Накануне Президент России осуществил ряд шагов на министерском уровне, заявив главе Минтранса Максиму Соколову о неполном сервисном соблюдении.

Помощь авиакомпаниям

Тем временем российские и зарубежные авиаперевозчики оперативно откликнулись на просьбу отраслевого штаба помочь российским пассажирам, которые остались без билетов на противоположный конец из-за банкротства «ВИМ-Авиа». В пятницу авиакомпания Utair.Массовая перевозка пассажиров из Турции.

Самолет авиакомпании ЮТэйр.
РИА Новости

Авиакомпания «ЮТэйр» приступила к перевозке пассажиров «Вим-Авиа» по запросу оперативного штаба Минтранса, который занимается устранением кризисной ситуации. Пассажиры с билетами «ВИМ-Авиа» могут летать на всех регулярных рейсах ЮТэйр. при наличии свободных мест », — сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В пятницу в 11:30 мск из аэропорта Внуково вылетел самолет Боинг 737-500, который доставит граждан России из Анталии в Самару.

В пресс-службе Utair пояснили, что, по словам гендиректора авиакомпании Андрея Мартиросова, «механизм возмещения затрат авиакомпании еще не определен, но сейчас важнее помочь соотечественникам вернуться домой».

Параллельно с этим авиакомпания «Уральские авиалинии» выразила готовность принять на свои рейсы «ВИМ-Авиа».

С 29 сентября «Уральские авиалинии» начали перевозить пассажиров с билетами «Вим-Авиа» на собственных рейсах. Перевозка осуществляется при наличии свободных мест до 16 октября. Пассажиры «ВИМ-Авиа» с действующими билетами допускаются к посадке на рейс в случае, если маршрут, указанный в билете, совпадает с маршрутом «Уральских авиалиний». Для посадки на рейс клиентам «ВИМ-Авиа», имеющим действующий билет, необходимо обратиться в представительства авиакомпании «Уральские авиалинии» в аэропортах », — сообщили в пресс-службе компании.

Авиакомпания« Уральские авиалинии » «
РИА Новости

На данный момент есть свободные места на лайнерах, летающих из Симферополя в Екатеринбург и Москву.«Уральские авиалинии» готовы «забрать пассажиров, вылетающих в аэропорты Домодедово (Москва) и Кольцово (Екатеринбург)».

Авиакомпания S7 также вызвалась организовать дополнительные рейсы с 29 сентября по 10 октября.

Ежедневно рейс по маршруту Москва — Симферополь — Москва, а с 1 по 10 октября — рейс Москва — Сочи — Москва. Самолеты будут направляться по маршруту Москва — Симферополь — Москва 30 сентября и 2 октября; 2 октября — Москва — Ереван — Москва и Анталия — Москва; 3 октября — Анталия — Москва и Москва — Нижневартовск.

Также по теме

Мошенничество и семь миллиардов долгов: задержаны генеральный директор и главный бухгалтер авиакомпании «Вим-Авиа» и главный бухгалтер

Генеральный директор I. главный бухгалтер авиакомпании «Вим-Авиа». по делу о мошенничестве, сообщили в следственном комитете ….

Советник главы Росавиации Сергей Ресвский сообщил, что такие авиакомпании были подключены к перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» как ROYAL FLIGHT.И Азур Эйр. «Урал» до сих пор вывозит людей из Барселоны, Ellinair — из Салоников, Turkish Global Atlas — из Анталии в Самару, рейс запланирован сегодня (29 сентября. — RT ) », — пояснил он.

Около 600 граждан Китая пострадавшие от остановки чартерной программы авиакомпания «ВИМ-Авиа» вернется на родину в ближайшие субботу и воскресенье, сообщает портал «Интерфакс-Туризм». всего за один день 28 сентября.Более 2 тысяч пассажиров перевезли сами авиакомпании, 1,25 тысячи — другие российские авиакомпании, 548 пассажиров — иностранные авиаперевозчики. На 29 сентября запланировано 36 рейсов: 22 регулярных и 14 чартерных, из них 16 внутренних регулярных рейсов, 6 — международных регулярных и 14 — международных чартерных.

Банкротство и мошенничество «Вим-Авиа»

Авиакомпания 25 сентября официально признала, что у него нет средств для продолжения работы. Руководство заявило, что прекращает выполнение чартерных рейсов.

Общая задолженность «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовые и наземные рейсы составляет около 1,3 млрд рублей. Вице-премьер Аркадий Дворкович подписал документ, согласно которому Совет директоров Аэрофлота 28 сентября должен был утвердить выделение авиакомпании на финансирование операционной и финансовой деятельности, компенсировать которую он может за счет взаиморасчетов с отраслью. .

В отношении Вим-Авиа возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст.159 УК РФ («Мошенничество»). В среду, 27 сентября, официальный представитель СК РФ Светлана Петренко сообщила, что от имени начальника ведомства Александра Бастрыкина дело передано в центральный аппарат ВС. По версии следствия, с 22 сентября сотрудники авиакомпании, зная, что закупки топлива отсутствуют, продолжали продавать билеты на рейсы, получив за них более 1 миллиона рублей.

Суд направил под домашний арест бывшего гендиректора «Вим-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерины Пантелеевой, обвиняемых в мошенничестве.Владельцы Рашида и Светланы Мурсекаевы покинули страну

Александр Кочнев (Фото: Артем Геодакян / ТАСС)

Басманный суд Москвы наложил домашний арест на бывшего гендиректора «Вим-Авиан» Александра Коченева и его главного бухгалтера Екатерины Пантелеевой, которых ЮКЖД обвиняет в мошенничестве с наличными авиапассажирами на сумму более 1 миллиона рублей. Решение о домашнем аресте приняли судьи Наталья Дудард и Елена Ленская, передает корреспондент РБК.

«Руководство« ВИМ-Авиа », не имея финансовой возможности продолжить осуществление перевозки, продолжило продажу билетов. Кроме того, было установлено, что менеджеры компании осуществили вывод ее активов с целью последующего хищения. «, — сказал на заседании представитель ЮКЖД А.Кочнев. Кроме того, около тысячи сотрудников ВИМ-Авиа являются потенциальными свидетелями, все они напрямую подчиняются Кочневу и находятся под его влиянием, сотрудника ТКР.Финансовая документация о статусе Компании пока не изъята; Обвиняемый знает, где он хранится, и может его уничтожить, добавил следователь.

Сам бывший генеральный директор просил разрешить ему прогулки и посещение врача. «Я также спрашиваю, можно ли изменить меня, чтобы сделать меру пресечения за подписку не того сезона, чтобы я мог принять участие в устранении задержек и других проблем», — кратко сказал Коченев. Его адвокат, старший партнер КА «Юков и партнеры» Михаил Воронин настаивал на том, что «не видел доказательств наличия домашнего ареста, что является довольно серьезной мерой пресечения».По его словам, задержание Кочнева было оформлено с нарушениями: так, в его протоколе было сказано, что он «был пойман следствием в момент совершения преступления». На самом деле Кочев был оформлен задержанным после десятилетнего допроса. в ТКР.

Следствию уже удалось допросить по делу нескольких свидетелей, среди которых — глава Росавиации Александр Нерадько. Протокол его допроса представитель ЮКЖД, приобщенный к ходатайству о предотвращении Кочнева как доказательство причастности бывшего гендиректора «ВИМ-Авиа» к мошенничеству, заявила судья Лена.

Владельцы рейса

Кочнева и Пантелеев были задержаны в четверг утром после многочасового ночного допроса в ЮКЖД, передает РБК Михаил Воронин. Владельцы авиакомпании Рашид и Светлана Мурсекаевы подтвердили CCR в своем официальном сообщении в четверг. Об их отъезде накануне сообщили два источника РБК; По словам одного из них, супруги во вторник, 26 сентября, с 18:00 до 19:00. По словам Александра Нерадако, в понедельник вечером Рашид Мурсекаев находился в Москве на работе, на следующий день сотрудники агентства не смогли найти его для продолжения переговоров по проблемам «Вим-Авиа».«Без собственности на предприятие очень сложно изменить менеджмент предприятия, внедрить так называемое антикризисное управление», — несчастливо.

Если учредители исчезли, то же самое может сделать и сам обвиняемый, заявил следователь Басмановского суда на заседании как пояс Кочнева. «Побег учредителей не документирован последствиями. Кроме того, они не имеют прямого отношения к моему прострации», — сказал адвокат Воронин.

Проблемы с перевозчиком

Следователи ЮКЖД открыли по факту мошенничества в «Вим-Авиа» вечером 25 сентября. За несколько дней до этого в московском аэропорту Домодедово, где базируется компания, задержаны десятки ее рейсов. Российские и международные направления. Генпрокуратура сообщила, что 12% рейсов в 2017 году компания выполнила с многочасовыми задержками.

Задержки связаны с поставщиками топлива, отметили в Росавиации.По данным ведомства, проблемы «ВИМ-Авиа» начались из-за того, что авиакомпания приобрела в лизинг дальнемагистральные AIRBUS A330 и Boeing 777, но не рассчитала потребность в перевозке и понесла убытки.

Мурсекаев признал, что «у авиакомпании сложная экономическая ситуация, оборотный капитал закончился, финансирование заморожено». При этом до конца года для рейсов «Вим-Авиа» было закуплено около 200 тыс. Пассажиров Ассоциацией туроператоров России (АТОР).По ее словам, общая задолженность перевозчика перед контрагентами, пассажирами, аэропортами и банками составляет от 3 до 10 миллиардов рублей. В пятницу, 29 сентября, новым гендиректором «Вим-Авиа» назначен авиаперевозчик Александр Буринин.

Массовые задержки рейсов «Вим-Авиа» стали происходить с июля 2016 года. Тогда компания связала их с разгаром сезона и попыткой государственного переворота в Турции. Проблемы удалось решить благодаря вводу в эксплуатацию новых судов, сообщил представитель перевозчика.В июне 2017 года волна отмены чартерных рейсов объяснила компанию задержкой ремонта самолетов. Число жертв тогда оценивалось примерно в 30 тысяч человек.

В январе-сентябре 2017 года руководством Ространснадзора по Приволжскому федеральному округу было проведено в авиакомпании (зарегистрированной в Татарстане) семь проверок, в основном по обращениям граждан. Против топ-менеджмента «ВИМ-Авиа» было возбуждено дело о задержке зарплаты в размере 206 млн рублей, 29 сентября началось очередное дело, сообщает Роспотребнадзор.

Согласно картотеке арбитражных судов в январе-сентябре 2017 года зарегистрировано 38 дел, в которых авиакомпания выступает в качестве ответчика.

Реакция Кремля

Утром 26 сентября было отменено более 20 регулярных рейсов и более десяти чартерных рейсов авиакомпании в трех городах России и шести зарубежных странах. На экстренном совещании в Росавиации министр транспорта Максим Соколов заявил, что поддержка «Вим-Авиа» бессмысленна, поскольку «компания практически прекратила работу.По его словам, сейчас основная задача — вывоз из-за границы от 40 тыс. До 100 тыс. Клиентов «Вим-Авиа», остальные подошли к концу.

Для перевозки пассажиров «Вим-Авиа» из-за границы согласился. Часть обязательств по возвращению туристы должны будут взять на себя, купив им новые билеты, «эти дополнительные расходы могут превысить 10 млн долларов. Кроме того, правительство Аэрофлота потратит на выполнение обязательств« ВИМ-Авиа »около 1,8 млрд долларов. руб. собственные средства.

27 сентября президент Владимир Путин объявил министру Соколова.На встрече с членами правительства глава государства выразил недоумение, что авиакомпания, по словам чиновников, соответствует всем критериям, но работать не может. Христос-премьер Аркадий Дворкович также наградил критиков со стороны президента. «Вы не уделяете достаточно внимания этой отрасли. Может быть, вы тоже перегружены?» — сказал Путин. Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко, в свою очередь, указала главе Росавиации Neravacco на недостаточное внимание к тревожным сигналам о состоянии «ВИМ-Авиа», которые поступали уже около года.

Авиакомпания «Вим-Авиа» создана в октябре 2002 года. Согласно ЕГРЮЛ, учредители ООО «ВИМ-Авиа» — Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы. Также их находят учредители признанного в июле 2017 года признанного банкротом ПАО «Инвест Холдинг».

В 2016 году компания показала чистую прибыль в размере 89 млн рублей. При выручке 17,174 млрд руб. Стоимость активов по состоянию на 31 декабря 2016 года составила 10,481 млрд рублей, чистый финансовый долг — 7,007 млрд рублей.(

И Екатерина Пантелеева являются фигурантами дела о хищении пассажиров у пассажиров-банкротов перевозчика, в ближайшее время им должны быть предъявлены обвинения. Заодно журналисты обнаружили место регистрации авиакомпании, которая недавно вошла в ТОП-10 России: в далеком татарском поселке оказалось круто.

Михаил Воронин, юрист генерального директора «Вим-Авиа» Александра Кочнева, сообщил, что его подзащитный просил отложить дачу показаний в следственном комитете по уголовному делу о мошенничестве.«Он … находился в ИК без еды, воды, отдыха и сна. Он физически не мог дать показания, поэтому попросил повременить», — сказал адвокат, подчеркнув, что Кочев в принципе не отказывался от общения со следствием.

В свою очередь, юрист главного бухгалтера «Вим-Авиа» Екатерина Пантелеева Екатерина Павловская сообщила РБК, что 27 сентября Пантелеева вместе с отводом явилась в следственный комитет для дачи показаний. «Завтра допросят и изберут меру пресечения», — сказала Павловская.При этом адвокат не смог подтвердить информацию о том, что Пантелеева отрицает хищение в авиакомпании, ссылаясь на подписку о неразглашении. Ранее Интерфакс сообщал, что Пантелеева после допроса, который продолжался всю ночь без еды и сна, дала развернутые показания и объяснила причины массовой отмены рейсов Вим-Авиа.

Ранее ЮКЖД возбудила дело против неназванных сотрудников «Вим-Авиа» по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество).Их заподозрили в получении 1 млн рублей за продажу билетов, когда уже было известно, что «Вим-Авиа» не в состоянии выполнять обязательства перед покупателями. 27 сентября дело было перенаправлено в центральный аппарат.

Ситуация вокруг «Вим-Авиа» обострилась в конце прошлой недели . 22 сентября в московском аэропорту Домодедово Десятки рейсов «Вим-Авиа» задержаны как на российском, так и на международном направлениях. В Росавиации сообщили, что эти задержки связаны с неурегулированной задолженностью авиакомпании перед топливозаправочными организациями.

25 сентября один из владельцев «Вим-Авиа» Рашид Мурсекаев признал, что «у авиакомпании сложная экономическая ситуация, у нее закончился оборотный капитал, а финансирование заморожено». Утром 26 сентября были отменены более 20 регулярных рейсов и более 10 чартерных рейсов авиакомпании в трех городах России и шести зарубежных странах (Болгария, Италия, Испания, Греция, Турция и Кипр). «Вим-Авиа» обязана до конца года перевезти около 200 тысяч пассажиров.Росавиация обратилась к нескольким российским авиакомпаниям (среди них — Azur Air и Utair) из-за ситуации с перевозкой пассажиров «ВИМ-Авиа».

В тот же день Росавиация провела экстренное совещание, посвященное проблеме. Министр транспорта Максим Соколов Сообщил, что основной задачей сейчас является вывоз из-за границы «ВИМ-Авиа», остальные работы подошли к концу. В тот же день Соколов заявил, что поддержка «Вим-Авиа» бессмысленна, так как «компания практически прекратила работу.«

Ситуация с« ВИМ-Авиа »27 сентября обсуждалась на встрече с членами правительства, которую провел президент Владимир Путин. Глава государства выразил недоумение тем, что авиакомпания, по словам официальных лиц, выполняет все критериев, но не может работать. Путин заявил о неполном официальном соблюдении министра Соколова и указал вице-премьеру Аркадию Дворковичу , что он уделяет отрасли недостаточно внимания. Эксперты отмечают, что кризис «Вим-Авиа» закончится с отставкой Соколова с поста министра.

Как сообщало агентство « Ruspers », вечером 27 сентября расследование в отношении сотрудников Вим-Авиа по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина было передано в главное управление ГК. для расследования особо важных дел. Затем стало известно, что владельцы «Вим-Авиа» Рашид Мурсекаев и его супруга покинули Россию.

Rich Saves — сердце и печень российской авиации

Десятки тысяч клиентов «ВИМ-Авиа» застряли в неопределенное время в аэропортах, а головной офис авиакомпании зарегистрирован далеко от российской столицы — на территории небольшого татарстанского поселка Рич Сабс. Корреспонденты ИА «Татар-информ» решили разобраться в этом необычном месте расположения представительства авиаперевозчика и разобраться в том, что делает офис «Вим-Авиа» в татарстанском поселке из столичной суеты.

Чтобы добраться из Казани до головного офиса «Вим-Авиа», расположенного в богатом Сабахе, корреспондентам ИА «Татар-Информ» потребовалось около полутора часов пути на машине и еще час, чтобы найти нужное здание, затерявшееся среди необоснованного. постройки на окраине пос.

Сразу по приезду корреспондентов был встречен местный житель с почтальоном, который подсказал, где находится дом 1а на улице Строителей (этот адрес указан в регистрационных данных авиакомпании). При этом сама почтальон понятия не имела, что он находится по этому адресу, и очень удивилась, когда услышала об офисе авиакомпании в родном поселке.

Обнаружив требуемый адрес корреспондентов, ИА «Татар-Информ» столкнулось с новой проблемой — периметр здания был перекрыт длинным темно-зеленым забором, на единственных воротах которого находился навесной замок. Нам удалось пройти на территорию через проезжающий соседний участок, там репортеры встретили местного охранника, который нехотя объяснил, что мы можем пройти в офис «Вим-Авиа».

«Можно пройти, там ничего нет ничего, только вывеска. Сейчас там ремонт, недавно заменили окна. Помещение пустое стоит, там никто не работает. Давно не видел. с прошлого года. Так как в прошлом году табличку поставили, они пошли туда, и после этого я их не видел », — сказал им охранник.

Головной офис «Вим-Авиа» расположен в одноэтажном здании сомнительного типа — с одной стороны 2 комнаты (1 из которых принадлежит авиаперевозчику), с другой стороны — конструкция. въезд для авто и гараж. На фасаде дома висит ярко-красная вывеска «Вим-Авиа» . Дверь в комнату была открыта, в нее выбили, внутрь решили проникнуть журналисты «Татар-информ».

Там они встретили узкий темный коридор, образованный ящиками, а также две двери — одна закрытая, а на другой висела табличка с надписью «Контроллеры». Дремав во второй двери, мы решили пойти и проверить наличие людей. В небольшом помещении, примерно 18-20 кв. метров, как выяснилось, сидели две женщины — представители сабинских ЖКХ. По их словам, территория и здание, в котором расположен офис «Вим-Авиа», принадлежит Сабинской «МПП ЖКХ», которая сдает соседнюю комнату в аренду перевозчику.

«Мы сами являемся контролерами городского хозяйства и сдачи в аренду.Они (представители «Вим-Авиа», — прим. T-i) здесь бывают редко, их комната постоянно закрыта, это двое мужчин. Мы их не видим, мы закрываем дверь в свою комнату, нам здесь холодно. Ну, они иногда туда приходят, идут, уходят и все такое. По площади у них такая же комната, как и у нас. Сегодня я их не видел », — поделился представитель Сабинского« ЖКХ ».

Сразу после разговора с журналистами представители ЖКХ заявили, что пообедали, после который в замке повесили у входной двери и оставили, посоветовав через час или другой разыскать в соседнем административном помещении жилищного бухгалтера МПП. За обедом), который, по их убеждению, имел больше информации о необычном арендаторе.

Прождав полтора часа, корреспондентам «Татар-информ» все же удалось застать на рабочем месте Лилию Новикову, которая, узнав о цели визита журналистов, поспешила сразу отгородиться от всех возможных вопросов. «Вим-Авиа» никакого отношения к нам не имеет, просто сняли эту комнату, вот и все. Это не наша. Платят вовремя, а мы снимаем ей комнату », — сказал главный бухгалтер« МПП ЖКХ ». «подчеркнул.

Тем не менее, женщина сказала, что оплата аренды происходит раз в квартал, цена вопроса 15 тысяч рублей. «Уже оплатили третий квартал, через три дня пойдет четвертый квартал», — пояснил бухгалтер.

По словам Новиковой, размещение в аренде помещения контролирует местный представитель авиакомпании по имени Руслан, с которым вы можете договориться о встрече по телефону и задать все интересующие вас вопросы.Написав на листовке номер Русланы, Лилия Новикова вежливо попрощалась. Корреспонденты ИА «Татар-информ» позвонили по указанному номеру и договорились о встрече с Русланой, которая прибыла на место буквально через пару минут после звонка.

Парень приехал на своей машине и представился Русланой Степановой, юрисконсультом богатого Сабаха. По словам Степанова, он сам живет в богатых сабах, нет данных о финансовом состоянии авиакомпании и признает последние новости о своем работодателе из СМИ.Он также отметил, что накануне был связан с московским офисом компании, и никаких изменений в режиме его работы не планируется.

«Я здесь работаю, живу в Сабахе, и мне платят зарплату. В (арендованных, — прим. Ti) помещениях сейчас делают ремонт, когда он будет закончен, буду там работать. Я только вчера с ними (с Москвой) Представители «Вим-Авиа», — прим. Ti) связались, они мне ничего нового не сказали. То, что я знаю, знаете и вы », — сказал Руслан Степанов.

Глава пресс-службы Президента Республики Таджикистан Эдуард Хайруллин заявил ИА «Татар-Информ», что ни Правительство Татарстана, ни Татнефть не относятся к авиакомпании «ВИМ-Авиа» и ее обязательствам. не иметь.

По данным Агентства информации, компания Татнефть занималась поставкой топлива для «Вим-Авиа», а банк «Зенит» ее кредитовал. Теперь, возможно, будет рассмотрен вопрос о реструктуризации долга перед банком.

Напомним, авиакомпания «Вим-Авиа» занималась внутренними и международными пассажирскими авиаперевозками. Согласно информации с официального сайта компании, на ее аэродроме в настоящее время находится 7 самолетов, в том числе Boeing-777-300 и Airbus-330-200, однако исполнительный директор Ассоциации туристической активации России Майя Ломидзе отметила, что большинство борта арендуются. В случае банкротства компании самолеты, вероятно, пойдут на зачет лизинговых платежей.

Учредителем «ВИМ-Авиа», по информации из открытых источников, является Рашид Муршеваев. В мае этого года авиаперевозчик анонсировал программу чартерных рейсов по маршруту Казань-Китай, однако проблемы с оплатой топлива и периодические задержки рейсов, возникшие у Вим-Авиа с начала 2017 года, полностью не реализовались. этот проект.

Главное следственное управление Следственного комитета России завершило основные следственные действия по громкому уголовному делу о мошенничестве и злоупотреблениях в некогда одной из крупнейших авиакомпаний страны «Вим-Авиа» , которая в настоящее время проходит процедуру банкротства. В пятницу следователи ГСУ предъявили обвинения в окончательной редакции трем фигурантам следствия. В зависимости от роли каждого из них бывший генеральный директор компании Кочнев Александр , вице-президент Алевтина Калашникова А и бухгалтер Екатерина Пантелеева были обвинены в совершении преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 201, ч. 1 ст. 176 и ч. 3 ст. 193.1 УК РФ (превышение должностных полномочий, повлекшее тяжкие последствия; незаконное получение кредита и перевод валюты нерезидентам РФ по конкретным документам).По аналогичным статьям, но заочно, следствию инкриминировали совладельца компании Рашида Мурсекаева , который до начала производства покинул Россию.

Изначально ЮКР ГСУ обвинял фигурантов в особо крупном мошенничестве, совершенном организованной преступной группой (ч. 4 ст. 159 УК РФ). По версии следствия, зная, что авиакомпания находится в , в тяжелом финансовом положении и не может оплатить топливо и аэродромное обслуживание, они продолжали продавать билеты на рейсы, которые в итоге так и не полетели. Однако, как полагал адвокат Александра Коченева Михаил Воронин, следователи, анализируя этот эпизод, очевидно, пришли к выводу, что авиакомпания все же пыталась выполнить свои обязательства перед клиентами. Бывшие топ-менеджеры «ВИМ-Авиа» не признали своей вины.

«Александр Кочнев добросовестно выполнял обязанности генерального директора авиакомпании, поэтому все его действия соответствовали закону», — считает адвокат Воронина, сам Кочнев считает, что если бы в сентябре прошлого года компания могла оплатить топливо, то ее самолет был бы лететь так далеко.«

По словам адвоката Ворониной, после окончательного предъявления обвинения его подзащитный отказался от дачи показаний, посчитав это необходимым подробно и подробно со своим текстом.« Кроме того, нам необходимо изучить еще несколько документов, которых нет по делу », — сказал он. Защитник пояснил «Ъ». Мы заверили следствие, что дадим ответ на обвинение в течение недели ».

После снятия обвинения в мошенничестве главной в деле стала статья УК РФ. Федерация по злоупотреблению служебным положением, предусматривающая заключение до десяти лет.По версии следствия, это сделали топ-менеджеры «Вим-Авиа», в частности, в отношении ЗАО «Коммерческое агентство аэропорта Домодедово» , не заплатившего более 500 млн рублей за обслуживание наземных воздушных судов, а также ФГУП «Гос. Корпорация по банкоматам ». Последнюю не удалось получить за аэронавигационное обеспечение полетов авиакомпании «Вим-Авиа» на сумму более 200 млн рублей. Отметим, что Рашид Мурсекаев выступал поручителем по топливным кредитам Домодедово. Его лично удовлетворил иск на 300 миллионов рублей, но выписать штраф фактически было не за что.

В пресс-службе аэропорта Домодедово сообщили, что по решению арбитража с «ВИМ-Авиа» вся задолженность была списана, но затем она была полностью внесена в реестр требований кредиторов авиакомпании.

Юристам следствия не удалось выяснить, какие эпизоды связаны с обвинениями по ст. 176 и 193.1 УК РФ, пояснив, что он не был знаком с документами подробно. По данным источника «Коммерсанта», следствие полагает, что сотни миллионов рублей были вывезены с авиакомпании по фиктивным контрактам .Банковский эпизод явно связан с ПАО «Зенит Банк» «» (62,66% принадлежит ПАО «Татнефть»), предоставившим «Вим-Авиа» кредитную линию на 3,6 млрд рублей до 31 декабря 2020 года. выделены под залог дорогие авиадвигатели, вспомогательные силовые установки и ценные бумаги различных обществ. В 2017 году «Вим-Авиа» прекратила обслуживание кредита без выплаты процентов по нему в размере 32 млн руб. Кроме того, в нарушение договора с «Зенитом», авиакомпания получила еще один кредит — в банке «Абсолют» на 581 миллион рублей.«Абсолют», кстати, до сих пор пытается вернуть свои деньги через арбитраж.

В свою очередь «Зенит» лишился права требования по кредиту ООО «РНО», которое также обратилось в суд. В ходе проверки залога выяснилось, что шесть из десяти авиадвигателей и одна вспомогательная установка (оценивается почти в 1 млрд рублей) отсутствуют, а ценные бумаги не очень соответствуют стоимости, по которой они были заложены. Арбитраж взыскал с подозрительного заемщика 3 млрд рублей в пользу ГСЧ, позволив оставшимся двигателям выставить на аукцион и реализовать векселя.

Предполагается, что через пару недель следственное следствие может приступить к ознакомлению с его материалами, после чего обвинительное заключение будет направлено на утверждение Генпрокуратуры.

Пополнение Airlines Airlines — это всегда отличное мероприятие, кроме пассажиров, аэропорт более загружен, пассажирам больше комфорта, направления, полет на новом типе самолета (хотя многие из них, вероятно, не задумываются), а фотографы — новый объект охоты. .
17 февраля в истории авиакомпании «ВИМ-Авиа» и аэропорта Домодедово произошло очередное радостное событие — в торжественной обстановке был передан новый тип аэробуса А330-200.

Мероприятие по яркости и эмоциям получилось отличным. Постоянно переносящие московские холода Berthoretors Vim-Avia участвовали в фотосессии и с моделью A330, и с самим виновником.

Ребята, судя по улыбкам и эмоциям не заметили холода и с радостью помогли нам, противопоставив нашим «Смотри туда», «Смотри сюда», ». . в объективе »

В мероприятии приняли участие представители Вим-Авиа, Airbus, аэропорта Домодедово.
На фото: Елена Федорова, директор по связям с общественностью ВИМ-Авиа, генеральный директор Вим-Александр Яковлевич Кочев и Вадим Марусов , Региональный директор по развитию бизнеса в России и Республике Беларусь.
Александр Яковлевич рассказал, что уже имея в парке самолеты Airbus, в частности А319, который отлично себя показал, в Вим-Авиа с удовольствием пополнят на А330, очередную веху. сотрудничества с Airbus и нового этапа развития АК.В 2017 году «Вим-Авиа» отметит свое 15-летие и планирует удвоить авиапарк, в основном за счет широкого козырька. Благодаря этому будет активно развиваться маршрутная сеть Ак и в сегменте дальнемагистральных маршрутов.
И Вадим Марусов от всей души приветствовал нового эксплуатанта A330 и выразил уверенность, что VIM air, как удачная и эффективная эксплуатация A319, в полной мере оценит преимущества унификации семейства самолетов Airbus.

Рейтинговое пополнение FCS

Ребята молодцы, спасибо им огромное.

С такими бортпроводниками одно удовольствие летать, с ними полетишь, передай от нас привет)
Смотрите, с каким жаром они смотрят на своего новичка, скоро им придется сопровождать его в небе.

Так что иногда надо делать для хорошего кадра приседания — так споттинг тоже фитнес))

Не отрывайся от парней)

Хотя некоторые на себя перекладывались )

Да еще Серж был так очарован А330, что не оглядывается и теперь держится в задней части спины))

А вот и наш красавчик в полный рост, угол наклона и обхват .

Добро пожаловать на борт

Чай, кофе, запеканка?)

Но такая яркая и позитивная Карточка безопасности у А330

И мы и на борту не отставали от бортпроводников)

A330-200 VIM air представлен в 252 раскладке кресел, из них: 24 для бизнесменов, 228 для экономистов.

НЕДВИЖИМОСТЬ — НАША СТИХИЯ