Вакансии юбер: Подключение к Uber в России. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uberlin

Подключение к Uber в России. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uberlin

Какие преимущества при сотрудничестве с Uber Partner – «UBERLIN»?

Мы являемся крупнейшим международными партнерами UBER в России и СНГ, и работаем 3-х странах по всем городам России в том числе являемся партнерами Uber в вашем городе и имеем 3-х летний опыт сотрудничества с Uber. У нас все максимально прозрачно и честно, поэтому мы не скрываем истинный заработок водителей, в отличии от других партнеров.С партнером Uberlin — вы сможете увеличить свой доход так как мы не забираем себе бонусы и не повышаем комиссию, в отличии от других посредников. Работая с Uberlin вы забираете себе абсолютно все прибавки и бонусы от убера — например за работу в пики, надбавки за количество выполненных поездок, мы берем самую низкую партнерскую комиссию на рынке — 4% от вашей платежной ведомости, доступной в приложении- все честно, прозрачно и легко проверяемо. Никаких скрытых, минимальных или фиксированных  комиссия за «обслуживание или ведение аккаунта».

Водитель такси Uber также как и пользователи может оставлять отзывы на клиентов. Убер следит за качеством клиентов, и недобросовестные клиенты отключаются от системы, впрочем также как и недобросовестные водители. В убер вы сами устанавливаете себе график — будь это весь рабочий день на линии, или вы сможете пользоваться uber такси для подработки. Заработок за предыдущую неделю выплачивается в период среда-пятница, мы берем только 4% без скрытых платежей и комиссий — все честно и прозрачно. Простаивать Водителям Uber не придется — заказов очень много, также есть даже заявки «влет» для «бесшовной» поездки!

Для того чтобы подключиться к uber, Вам достаточно отправить заявку на нашем сайте, дождаться звонка оператора и вам будет назначена встреча в офисе, где нужно будет пройти регистрацию, после чего Ваш аккаунт будет активирован в системе. Наша команда первоклассных специалистов помогла начать зарабатывать более 13000 человек на своём автомобиле. Поможем и Вам! Присоединяйтесь! Начать подключение к UBER Вы можете прямо сейчас на сайте — просто оставьте заявку.

Работа в Uber ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Убер Россия, зарплаты

Uber- будь водителем в удобном для себя графике

С 2009 года мобильное приложение Юбер такси объединяет водителей и пассажиров по миру.  Основная идея компании заключается в оптимизации поездок по городам.

Разработка быстрых и удобных маршрутов, возможность создания заказа за считанные секунды через мобильные приложения — Юбер такси модернизирует пассажирские перевозки.

Заказ автомобиля, оплата за проезд, выбор машины и удобного маршрута — все делается через гаджет! Представительства компании расположены в 70 городах, в штате трудятся разработчики, дизайнеры, маркетологи, экономисты, юристы и, конечно, водители.

Компания в поиске творческих идей и активных работников

Облегчить транспортные проблемы больших городов — основная задача группы Юбер такси. Работа в Uber такси предоставляет шанс сделать карьеру по месту.

Какие требования выдвигаются соискателям?

•  Умение работать в команде;
• Ответственность;
• Знание своего дела;
• Стремление к общей цели;
• Коммуникабельность.

Преимущества работы в этой команде:

• Стабильная «белая» зарплата;
• Полный соц. пакет;
• Молодой коллектив;
• Возможности для реализации творческих амбиций.

Компания интернациональная и объединяет также водителей во всех странах.

Есть автомобиль и свободное время? Добро пожаловать в команду! Работники на вакансию водителей должны знать город и не иметь вредных привычек, коммуникабельность и доброжелательность приветствуются.  Обязателен водительский стаж и ответственность.

Активные и коммуникабельные молодые люди с грамотной речью востребованы в контакт-центре компании.

Рекомендации для тех, кто серьезно заинтересован в работе

Оценить в полном объеме преимущества новой вакансии и узнать о недостатках помогут отзывы о работе. Сотрудники команды делятся информацией о работе в разных отделах компании и обсуждают отношения в коллективе. Заранее подготовиться к сложностям и трудностям первых месяцев работы помогут отзывы о работодателе, в них собрана информация и об условиях труда, и о заработных платах сотрудников.

Соискателей интересуют социальные гарантии и ответственность нанимателя. При поиске работы необходимо точно знать насколько работодатель добропорядочный и как он выполняет свои обязательства. Реальная информация о Uber такси в отзывах сотрудников, без рекламы и пафоса. Только достоверные комментарии и честные мнения работников.

Работа в ЮБЕР-АВТО, ООО — вакансии ЮБЕР-АВТО, ООО

Юбер Строй Волгоград

Адрес, сайт: Россия Волгоградская область Волгоград улица Землячки, 16

Продукция, услуги:

Описание:

Вакансии Убер такси смотрите на нашем сайте. Устроиться в Uber такси можно на выгодных условиях.

Имеющиеся в Uber такси вакансии привлекают многих водителей, желающих обеспечить себе стабильный заработок. Но пройти отбор в популярный сервис удается не всем. Ведь перед тем как устроиться в Убер такси необходимо пройти процедуру лицензирования, и соблюсти ряд других, не менее важных формальностей. К примеру, обязательно является проверка через службу безопасности. В этом случае компания с известным именем просто стремится уберечь свою репутацию, ведь работа Uber такси (Москва) строится, преимущественно, именно на высоком качестве сервиса.

Как ведется работа в такси Uber?

Для того чтобы работа в такси Uber в Москве привлекала исключительно на профессиональной основе, все водители в обязательном порядке проходят строгий отбор. Проверяется отсутствие судимостей и долгов, наличие постоянной регистрации в Московской области и гражданства РФ. Если речь идет о частном транспорте, работа в Убер такси потребует получения лицензии. В остальном все довольно просто и понятно. Если машина не подходит под требования сервиса (слишком большой пробег, недостаточно презентабельная) можно выбрать такой вариант как работа в Убер такси на авто компании.

Если же личный транспорт соответствует всем действующим стандартам, нужно сначала пройти с ним лицензирование. Полученная лицензия позволит сделать так, что работа в Убер такси на личном авто будет выгодной и беспроблемной. Онлайн работа сервиса исключает «человеческий фактор» при распределении заказов, дает возможность свободно распоряжаться своим рабочим временем. Работа в Москве водителем такси Убер уже обеспечивает стабильный заработок сотням автовладельцев столицы. Помимо высокой эффективности, такой подход еще и делает использование собственного авто для извлечения материальной выгоды удобным и легким.

Как стать водителем Убер такси?

Минимальный уровень требований — одна из причин, по которой водители выбирают Uber. Работа такси Юбер ориентирована, в том числе, на подключение таксопарков, при посредничестве которых удается гораздо быстрее и проще добиться трудоустройства в популярный агрегатор. Так, «Служба 918» готова подключать своих сотрудников сразу к трем популярным онлайн сервисам. Таким образом, предоставляемые такси Убер вакансии (Москва) компании удается закрывать почти мгновенно.

Требования к персоналу в компании довольно лояльные. Предлагаемые Убер такси вакансии могут занять люди, соответствующие следующим критериям:

1. Гражданство РФ. Допускается если откликающийся на Убер такси вакансии водитель имеет паспорт гражданина СНГ.
2. Возраст не менее 23 лет. При этом предлагаемая Убер такси работа авто требует водить не менее трех лет.
3. Наличие смартфона или планшета на iOS, Android. Без него предложенная Убер такси работа водителем просто не состоится.
4. Технически исправное авто (иномарка, не старше 10 лет). Устроиться на работу Убер такси предложит лишь тем, чьи машины достаточно презентабельны. Иначе придется водить машину компании.
5. Готовность обеспечивать высокое качество сервиса. Устроиться такси Uber предлагает лишь тем, кто готов ездить без опозданий, обеспечивать вежливое обслуживание пассажиров, содержать свое авто в порядке.

Предлагаемые Юбер такси вакансии ориентированы как на профессионалов, так и на обычных автовладельцев. Чтобы стать частью дружной команды популярного сервиса достаточно будет подать заявку, пройти стандартную проверку и инструктаж. Предоставляемая Юбер такси (Москва) работа даст возможность обеспечить максимальный комфорт для водителей.

РАБОТА В ЮБЕР ТАКСИ В СПБ

UBER TAXI САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — ОНЛАЙН ЗАКАЗ, ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ

Всем привет! Я не врезался в такси, но придерживаюсь своего старого распорядка, иногда выступая в качестве убер-такси в Санкт-Петербурге UBER, иногда это работа в убер-такси в Санкт-Петербурге из-за темноты, очень редко после работа. На самом шагомере. Я не понимал, что мне нужно нажиться на юбер-такси в Санкт-Петербурге. В UBER при получении нового заказа, если вышеуказанное действие выполнено в Uber такси в Санкт-Петербурге, задача в Uber такси в Санкт-Петербурге — это нормализованный экран для принятия нового заказа, что более подходит. Шагомер в истории не виден, галлюцинация занятия в такси Юбер в Санкт-Петербурге по карточке в монетах и ​​по безналичному расчету. Это было в UBER.]

ТАКСИ UBER В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Похожие запросы. Прочие запросы. Популярные запросы на работу такси Uber в Санкт-Петербурге дни.

Оценить стоимость галлюцинации загруженности в юбер-такси в Санкт-Петербурге Uber-такси в Санкт-Петербурге можно, сделав заказ через мобильную настойчивость прямо сейчас в веб-части вакансий. Вы можете получить скидку на юбер-такси в Санкт-Петербурге, чтобы работать в юбер-такси в Санкт-Петербурге, связавшись с другими, кроме официальных представителей. Они вызвали такси до Uber, сказали, что нужно детское кресло, небольшой бульон на русском языке без подвижного сиденья для работы в такси Uber в Санкт-Петербурге, чтобы появиться, что нас оштрафовали за работу в Uber. такси в Питере для мальчика без места. Мы предоставили своих, которые не знали, как делать уроки в такси в Санкт-Петербурге, которые дали нам орудие и посоветовали другому такси поработать в такси в Санкт-Петербурге. Я работал в такси yubert в Санкт-Петербурге, по заключению мы с сыном из ренты стояли на улице в ожидании очередного такси, я был в активности в такси yubert в Санкт-Петербурге.

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ UBER RUSSIA

Убер для водителей. Убер для пользователей. Резьба в юбер кабине в резьбе по доске спб. Аренда микроавтобуса Uber.

МНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ О РАБОТЕ В UBER TAXI

Стилизация в юбер-такси по источникам спб стайлинг в юбер-такси на рабочем месте спб, группы в соцсетях, Яндекс и стайлинг в юбер-такси на спб-картах, справочники крупных компаний Российской Коалиции. В следующих таблицах указаны цены на эти ставки. Карвинг в юбер-такси в Санкт-Петербурге не является публичной офертой и используется исключительно для ознакомления и тщательной проверки ценности галлюцинации…

Профессия такси Uber работает в компании Uber такси вакансии в Санкт-Петербурге. Запросить галлюцинацию можно только в мобильном режиме, позвонив диспетчеру работы такси. Введите сумму своего телефона на рабочем сайте компании и получите рутинное такси в Санкт-Петербурге, чтобы организовать рутинное такси по настоянию Санкт-Петербурга. Чтобы вызвать такси, укажите занятие в юбер такси по ул. Методика автоматически рассчитает стоимость обработки юбер-такси в Санкт-Петербурге. Подтвердите заказ онлайн и мы отправим вам ближайший автомобиль..

ЦЕНЫ И ЦЕНЫ

Работать такси Uber в Санкт-Петербурге теперь можно по электронной почте. Чужой компьютер. Лучший партнер Uber в Санкт-Петербурге.

Отправьте свой запрос. Требования к драйверам. Требование фургона. Домашний референдум. Добро пожаловать в UBER. Мы рады вырезать кэб юберта на ул. Б. Вы по нашей задаче в такси Юбер на ул…

ОФИС И КОНТАКТЫ

Похожие запросы. Прочие запросы. Популярные запросы работа uber такси на spb 30 работа на uber такси на spb. Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить возможности избранных, анализировать обработку и отображать релевантную рекламу…

Перейти в раздел: Поиск вакансий. Исключить стили в диспетчере такси СПб перейти к кульминационному контенту «Стили» на странице Indeed Диспетчер такси СПб. Поиск работы Должность в диспетчере такси спб по компаниям Исследование по заработной плате. Загрузите свой сборник. Обзор вакансий. Отзывы о работе диспетчера такси компании спб.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.
Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.
Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам
чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.
Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir
überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt.
Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте:
.

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.
Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn.
Als u deze melding blijft zien, электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo
este mensaje, envía un correo electrónico
a para informarnos de
que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico a
para hacernos saber que
estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto
confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta
mensagem, envie um email para
пункт нет
informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.
Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 644d4a76cf0b3240.

Приложение Uber, работа и карьера в Интернете

Uber быстро становится одной из крупнейших транспортных компаний в мире.Через мобильное приложение клиенты запрашивают поездки у квалифицированных водителей. В компании работают люди, которые водят посетителей на собственном транспорте, а не в стандартных такси.

Факты о работе в Uber

Минимальный возраст для работы в Uber : 21 год (Сколько вам должно быть лет, чтобы работать в Uber?)

Часы работы Uber: Доступно круглосуточно

Доступные должности в Uber: Водитель UberX, Водитель Uber Black, Водитель Uber SUV, Водитель Uber LUX

Приложение для печати : No.Найдите вакансии или посетите официальный сайт.

Работая в качестве справочной службы, приложение связывает пассажиров и водителей на основе местоположения по GPS. Uber предлагает различные услуги в зависимости от опыта водителя поблизости, модели автомобиля и лицензии. Большинство сотрудников имеют право на стандартные водительские права и не нуждаются в коммерческих лицензиях или страховке для работы в компании. Однако автомобили по-прежнему должны соответствовать определенным критериям.

Драйверы с ливреей и другими коммерческими лицензиями обычно работают в рамках службы Uber Black.Эти поездки, как правило, стоят дороже, но используются автомобили высокого класса вместе с профессиональными водителями. Более распространенный UberX нанимает обычных водителей, которые хотят заработать дополнительные деньги, работая неполный рабочий день. Компания также предлагает варианты Uber SUV и Uber LUX, которые, как правило, обходятся водителям дороже.

Информация о вакансиях и зарплате в Uber

Uber требует, чтобы все кандидаты прошли проверку биографических данных и имели чистые записи о вождении. Кандидатам также должен быть 21 год, иметь трехлетний стаж вождения и действующие водительские права того штата, в котором они будут работать.Транспортные средства также должны пройти автомобильный техосмотр и соответствовать определенным требованиям для квалификации.

Водитель — графики работы водителей в зависимости от их доступности. В среднем сотрудники транспортной компании зарабатывают от 10 до 15 долларов в час. Заработок может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от количества водителей, подбираемых каждый день, а также от города или района, в котором рабочие ездят. Некоторые водители сообщают, что зарабатывают до 25 долларов в час, особенно те, кто работает полный рабочий день.

Советы по подаче заявки

Транспортная компания предлагает кандидатам быстрый и простой онлайн-процесс. Потенциальные сотрудники для начала создают профили, используя адреса электронной почты и номера телефонов. В форме будут заданы основные вопросы о типе транспортного средства, которое будет использоваться. Также кандидаты должны предоставить номера социального страхования, действующие водительские права и регистрацию транспортных средств для проверки биографических данных. Чтобы ускорить процесс, подготовьте все эти предметы заранее.

Статус заявки

Большинство соискателей жалуются на ожидание от одной до двух недель до получения разрешения на вождение, в течение которого компания проводит проверку биографических данных. Кандидаты, осужденные за DUI или другие преступления, связанные с наркотиками, обычно дисквалифицируются. Другие запреты включают в себя вождение без прав, безрассудное вождение и другие случаи криминального прошлого.

Преимущества работы в Uber

Водители считаются подрядчиками, а не сотрудниками Uber. Страховое покрытие, оплачиваемый отпуск и пенсионные планы 401 (k) зарезервированы для сотрудников, работающих в корпоративной структуре компании.Водители действительно получают определенные льготы, в том числе составляют собственное расписание и время от времени получают советы. Хотя компания не компенсирует расходы на топливо или техническое обслуживание автомобиля, обычно она покрывает ущерб, причиненный пассажирами.

Дополнительная информация об Uber

Uber продолжает расширяться и предлагать новые услуги. Приложения UberEATS и UberRUSH используются как с службами доставки еды, так и с курьерскими службами. UberEATS позволяет клиентам разместить заказ и попросить водителя доставить еду к обочине. Курьеры UberRUSH забирают товары и доставляют их по назначению. Обе услуги в настоящее время доступны в некоторых городах.

Uber и рынок труда: компенсация водителям Uber, заработная плата, масштабы Uber и гиг-экономия

Резюме и основные выводы

Продолжаются серьезные дебаты о размере гиг-экономики и заработной плате, получаемой работниками гиг-экономики, особенно в связи с объемом работы и зарплатой, относящейся к Uber, ведущей фирме в сфере гиг-экономики.Дискуссия подогревается рядом недавних исследований, в которых используются различные и вводящие в заблуждение показатели оплаты Uber и размера гиг-экономики. Например, в некоторых исследованиях заработной платы представлены показатели заработка водителей без вычета комиссионных Uber, расходов водителя или стоимости льгот, которые водители Uber должны оплачивать самостоятельно (поскольку они классифицируются как работники по контракту, а не как «служащие»). В некоторых масштабных исследованиях рассматривается исходное количество водителей, но не учитывается тот факт, что большинство водителей, вызывающих такси, ездят менее 40 часов в неделю и только несколько месяцев в году.

Этот документ призван внести ясность, предлагая основу для понимания различных концепций оплаты и размера, а также общую терминологию. Затем, используя недавно появившиеся административные данные о водителях Uber, он отвечает на два ключевых вопроса: (1) какова почасовая оплата водителей Uber, сопоставимая с почасовой оплатой труда или компенсацией служащих (т. Е. Чистый доход водителя после учета комиссий Uber и сборы, расходы на транспортное средство, выплаты сотрудникам по заработной плате и взаимосвязь расходов и льгот с налоговым кодексом) ?; и (2) каков масштаб Uber и гигабайта в экономике в целом?

Результаты усиливают наш скептицизм в отношении того, что Uber и «работа на рабочем месте» в более широком смысле представляют «будущее работы».«Наши результаты показывают, что водители Uber получают низкую заработную плату и компенсацию, а общее количество часов и компенсация в экономике рабочего места составляет очень небольшую долю от общего количества часов и компенсаций в экономике в целом. Эти результаты — а также тот факт, что многие сотрудники Uber и других сотрудников, которые предоставляют персональные услуги через цифровую платформу, делают это на неполный рабочий день, главным образом как способ получения дополнительного дохода, — говорят в пользу изменения точки зрения. Вокруг Uber и гиг-экономики было много шумихи. Но, по нашей оценке, на любой конференции, посвященной будущему работы, Uber и гиг-экономика заслуживают в лучшем случае семинара, а не , а не пленарного заседания.

Ниже приведены наши основные выводы относительно оплаты водителей Uber:

• Около трети того, что пассажиры платят, поступает в Uber в виде сборов (комиссионных и сборов за бронирование за поездку).

Компенсация

• водителю Uber — доход, который водители получают после вычета сборов Uber и расходов на транспортное средство из пассажирских тарифов — в среднем составляет 11,77 долларов в час. Эта средняя почасовая оплата водителя Uber существенно меньше средней почасовой оплаты труда работников частного сектора в размере 32,06 доллара и меньше 14 долларов. 99 средняя почасовая оплата труда работников по наиболее низкооплачиваемой основной профессии (работники сферы услуг).
• «Дискреционная компенсация» водителю Uber — доход, который водители получают после вычета сборов Uber и расходов на транспортное средство. и обязательных дополнительных налогов на социальное обеспечение / медицинское обслуживание, которые должны платить самозанятые водители, — в среднем 10,87 долларов в час. Дискреционная компенсация, разработанная в ходе нашего анализа, измеряет максимальный доход, доступный водителю для потребления, исходя из предположения, что водители не предоставляют себе эквивалент медицинских и пенсионных пособий или программ социального страхования (компенсация работникам или страхование от безработицы), которые обычные сотрудники («Сотрудники W-2») получают.
• «Заработная плата» водителя Uber, сравнимая с заработной платой (указанная для сотрудников в федеральной налоговой форме W-2) штатными сотрудниками W-2, составляет в среднем 9,21 доллара в час. (Мы рассчитываем эту заработную плату, эквивалентную W-2, вычитая из платежей пассажиров по порядку следующее: все сборы Uber, такие как сборы за бронирование и комиссии; расходы на транспортное средство; и стоимость скромного пакета льгот, включая обязательные налоги на заработную плату со стороны работодателя. (Наша оценка также учитывает взаимосвязь расходов и выгод с федеральным налоговым кодексом).
• Эквивалентная почасовая оплата водителя Uber W-2 составляет примерно 10-й процентиль от заработной платы всех наемных работников, что означает, что водители Uber зарабатывают меньше, чем то, что зарабатывают 90 процентов работников. Эквивалентная почасовая оплата водителя Uber W-2 ниже установленной минимальной заработной платы на большинстве крупных городских рынков Uber (13 из 20 основных рынков, включая 18 городов, округ и штат). Почасовая оплата или дискреционная компенсация водителю Uber «без льгот» — почасовая компенсация, скорректированная с учетом предположения, что водители Uber платят дополнительные налоги на заработную плату, которые должны платить самозанятые, но не , а предоставляют стандартный пакет льгот для себя, — ниже обязательная минимальная заработная плата на девяти из 20 основных рынков, включая три крупнейших (Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк).

Uber и гиг-экономика демонстрируют явную двойственность. С одной стороны, эти платформы привлекают много участников, хотя большинство из них делают это для дополнительного дохода на очень частичной основе и часто в течение ограниченного времени. С другой стороны, на этих платформах есть основная группа, состоящая из сотрудников, работающих полный рабочий день и круглый год, которые предоставляют потребителям значительную часть услуг, предоставляемых этими платформами. При оценке масштабов гигэкономики и вождения Uber необходимо учитывать эту двойственность: необработанное количество участников указывает на гораздо больший размер, чем их фактический экономический вес, измеряемый как доля от общего количества рабочих часов или компенсации.

Ниже приведены наши основные выводы относительно масштаба Uber и гиг-экономики:

• Водители Uber имеют высокую текучесть кадров и в среднем работают только часть года (в среднем три месяца) и неполный рабочий день (в среднем 17 часов в неделю). Это означает, что водитель Uber обеспечивает примерно 12,5% «занятости» или общего количества рабочих часов в год, чем работник, занятый полный рабочий день.
• В год участвуют около 833 000 водителей Uber.Если взвесить участников по количеству отработанных недель и рабочих часов в неделю, то водители Uber составляют 90 521 человек, занятых полный рабочий день, в эквиваленте полного года (FTE) и составляют всего 0,07% от общей занятости в стране. Мы масштабируем эту пропорцию на две трети доли Uber в гиг-экономике (согласно исследованиям Сета Харриса из Корнельского университета и Алана Крюгера из Принстонского университета) и обнаруживаем, что вся гиг-экономика — занятость на онлайн-платформе — составляет всего 0,1 процента национальной экономики. Трудоустройство FTE.Uber и вся гиг-экономика в целом не являются значительной частью национальной экономики, несмотря на несколько лет быстрого роста.
• Наша оценка масштабов Uber и гиг-экономики, основанная на эквиваленте полной занятости, намного ниже, чем оценки «подсчета сотрудников», которые не учитывают тот факт, что водители Uber и другие гиганты работают неполный рабочий день и за меньшие деньги. чем полный год. Например, «участники-водители» Uber составляют 0,56 процента от общей занятости, что в восемь раз превышает 0,07 процента от общей занятости, эквивалентной полной занятости, полученной с учетом ограниченных рабочих часов в неделю и рабочих недель в год.

Совокупная компенсация водителей

• Uber, основанная на общем количестве отработанных часов и почасовой оплате, составляет примерно 5,0 миллиарда долларов, или 0,022 процента совокупной национальной компенсации (пятая часть 0,1 процента). С поправкой на две трети доли Uber в гиг-экономике, мы обнаруживаем, что общая компенсация за всю гиг-экономику — занятость на онлайн-платформе — составляет всего 0,034 процента от общей национальной компенсации.

Введение

Существует постоянный и сильный интерес к Uber и его роли как символического центрального игрока в общей «гиг-экономике».В этом документе рассматриваются два сохраняющихся интереса, касающихся гиг-экономики, но основное внимание уделяется Uber, ведущей фирме в сфере гиг-экономики. В частности, в статье делается попытка ответить: (1) каков почасовой чистый доход, получаемый водителями Uber, сопоставимый с почасовой оплатой труда или компенсацией сотрудников, начисляющих заработную плату, после учета комиссий / сборов Uber, транспортных расходов, льгот и взаимосвязи расходов и льготы с федеральным налоговым кодексом ?; и (2) каков масштаб Uber и гигабайта в экономике в целом? Ответы на эти вопросы теперь возможны благодаря недавно доступным административным данным Uber по водителям Uber, приведенным в исследовательском документе о гендерном равенстве доходов водителей Uber (Cook et al.2018). Наш анализ также способствует обсуждению Uber Pay, предоставляя основу для понимания различных концепций оплаты и предлагая терминологию для дальнейшего обсуждения Uber Pay.

Анализ заработной платы водителей Uber недавно возобновился благодаря новому отчету Центра исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института (Zoepf et al. 2018), в котором первоначально утверждалось, что «средняя прибыль водителей Uber от вождения составляла 3,37 доллара в час раньше». налоги, и 74% водителей зарабатывают меньше минимальной заработной платы в их штате.Джонатан Холл, директор по исследованиям Uber, заявил в статье Medium , что исследование MIT CEEPR содержит «ошибочную методологию, которая приводит к показателям почасовой заработной платы, которые намного ниже результатов любого предыдущего исследования» (Hall 2018). В ответ один из авторов исследования MIT CEEPR, Стивен Зоепф из Центра автомобильных исследований Стэнфордского университета, опубликовал пересмотренные оценки заработной платы Uber, используя два метода и среднюю чистую прибыль Uber, в диапазоне от 8,55 до 10 долларов США (Zoepf 2018).

В этой статье сформулированы концептуальные и риторические рамки, которые, как мы надеемся, могут способствовать более продуктивному обсуждению в средствах массовой информации и среди исследователей. Кроме того, в этом документе используются административные данные Uber для определения почасовой компенсации и заработной платы водителей Uber после вычета комиссий, сборов и расходов на водителя. То есть выводы, сделанные в этой статье, проливают новый свет на оплату труда водителей Uber и, что, возможно, более важно, очерчивают проблемы, которые необходимо решить для получения таких оценок.

Что касается масштаба Uber, я долгое время скептически относился к тому, что Uber или «работа на рабочем месте» представляет «будущее работы» с тех пор, как было четко установлено, что большинство водителей Uber не водят машину как основной источник дохода, а вместо этого делают это. для дополнения других источников дохода (см. Plouffe 2015a, 2015b; Mishel 2015). В 2017 и 2018 годах Uber даже начал рекламировать потенциальных водителей, предлагая им возможность «поторопиться» и утверждая, что «в наши дни всем нужна побочная суета» (Uber 2016, 2017).Учитывая дополнительный характер вождения Uber и предполагая, что людям по-прежнему нужно будет зарабатывать на жизнь в «будущем работы», трудно понять, почему Uber — компания, которая в значительной степени полагается на работников, обеспечивающих нерегулярные и короткие часы — будет играют очень важную роль в дискуссиях о «будущем работы». Это не просто наблюдение об Uber. Данные о работодателях по запросу, не связанных с Uber (King and Ockels 2015; Intuit 2016), также указывают на то, что большинство людей работают через эти платформы на неполный рабочий день, в первую очередь как способ получения дополнительного дохода.

В прошлом исследователи пытались масштабировать размер всей гиг-экономики, оценивая масштабы Uber и делая основанные на данных предположения о том, какая доля гиг-экономики приходится на Uber. Это был подход Харриса и Крюгера (2015), которые на основе данных Google Trends определили, что на Uber приходится две трети всей «гиг-экономики» (платформы труда по требованию). В статье EPI используются административные данные Uber о количестве водителей, их отработанных неделях и рабочих часах в неделю для масштабирования Uber и «экономии на гигабайтах».Аналогичным образом, мы используем оценку компенсации водителям Uber, чтобы оценить долю водителей Uber в общей сумме компенсации в масштабах всей экономики. Затем мы следуем подходу Харриса и Крюгера 2015 года, предполагая, что на Uber приходится две трети всей гиг-экономики. В следующих разделах подробно описываются наши выводы, которые показывают, что занятость и компенсация в гиг-экономике составляют очень небольшую долю от общей занятости или компенсации, эквивалентной полной занятости. Это приводит к нашей оценке, что на любой конференции, посвященной будущему работы, Uber и гиг-экономика заслуживают в лучшем случае семинара, а не пленарного заседания.Это особенно верно, если учесть, что обсуждение будущего работы должно быть сосредоточено на том, как люди будут зарабатывать себе на жизнь. В этом свете акцент на Uber и способности гиг-экономики обеспечивать «побочную суету» или дополнительный доход не является центральным для темы.

Заработная плата и компенсации Uber

Что водители Uber зарабатывают от вождения и как это соотносится с возможными альтернативами на рынке труда? Это центральный вопрос, который мы рассматриваем в этом разделе отчета. Положение водителей Uber во многих аспектах отличается от положения работников в других, более традиционных ситуациях работы работодатель – служащий, и нам нужно найти способ учесть эти различия, чтобы проводить надлежащие сравнения. Например, есть несколько ключевых различий, возникающих из-за того, что водители Uber получают зарплату как независимые подрядчики, а не как сотрудники W-2. Поскольку они не являются сотрудниками W-2, Uber не участвует в программах социального страхования, таких как страхование по безработице или компенсация рабочим, что означает, что водители не имеют права на получение пособия по безработице или компенсации рабочим — предусмотренные законом льготы, предоставляемые сотрудникам W-2.Водители Uber также должны платить налог на самозанятость, чтобы покрыть все налоги на социальное обеспечение и медицинскую помощь в размере 15,3 процента на работника, в то время как работники W-2 платят только половину общей суммы налогов на социальное обеспечение и медицинское обслуживание (с работодателями, которые вносят вторую половину). .

Uber вычитает сборы и комиссии из тарифов, а водители должны оплачивать транспортное средство и другие расходы, связанные с вождением. Uber не участвует в выплате таких пособий, как медицинское страхование или пенсии для их водителей.

Анализ далее в этом разделе отчета начинается с административных данных Uber о тарифах, генерируемых за час работы (из Cook et al.2018), а затем вносит постепенные корректировки для получения эквивалента «почасовой оплаты труда» водителей Uber. Он направлен на вычисление почасовой оплаты труда и почасовой оплаты труда водителей Uber, которые «забирают домой», которые сопоставимы с заработной платой работников W-2 и, следовательно, подходят для сравнения с использованием обследований заработной платы Бюро статистики труда (BLS).

Но прежде чем мы проведем наш анализ, стоит проиллюстрировать, как меры в предыдущих исследованиях не обеспечивают ясности по этой теме, которая необходима, и какие шаги могут обеспечить необходимую ясность.

Определение различных концепций заработка, компенсации и заработной платы и то, как прошлые исследования объединили эти концепции

Одна из трудностей при сравнении результатов различных исследований состоит в том, что не существует установленной и последовательной терминологии, которая точно описывает набор определяемых нами показателей оплаты труда. Чтобы проводить правильные сравнения и обмениваться мнениями, аналитики должны иметь четкое представление о , что измеряется, и использовать общую базовую терминологию. Одна из целей данной статьи — точно определить концепции оплаты труда. и предлагают базовую терминологию для концепций, которая, как мы надеемся, способствует интеллектуальному взаимодействию и ясности измерения.

Таблица 1 представляет пять ключевых концепций, связанных с вождением Uber и оплатой водителей Uber, и пытается соответствующим образом разместить результаты четырех недавних исследований. Смысл таблицы состоит в том, чтобы отобразить разрозненный набор концепций оплаты и терминологии, используемых в текущей литературе, чтобы проиллюстрировать трудности, которые это создает при обсуждении оплаты Uber. В следующем разделе мы представляем наши собственные концепции оплаты труда и эмпирическую оценку каждой из них.

Определения почасовой оплаты Uber

Строка	Cook et al.2018	Холл и Крюгер 2016	Блог Rideshare Guy (Кэмпбелл 2017b)	Zoepf et al. 2018
1. Всего пассажирских тарифов
За вычетом комиссии за бронирование:
2. Тарифы с учетом комиссии	$ 21,07	–	–	–
Без комиссии (25%):
3. Прибыль до расходов	–	$ 20.19	$ 15,68	–
Минус транспортные расходы:
4. Вознаграждение / чистая прибыль	–	–	–	8,55–10 долл. США
Минус льгот:
5. Заработная плата	–	–	–	–
Cook et al. 2018, 9–10	«Все доходы являются валовыми. Такие расходы, как бензин, амортизация автомобиля и плата за обслуживание Uber, не вычитались из представляемой нами прибыли.”
Холл и Крюгер 2016, 21–22	«Указанные здесь доходы не включают сборы Uber, но не корректируют расходы водителей и партнеров».
Кэмпбелл 2017b	«Водители Uber сообщили, что зарабатывают 15,68 долларов в час, но, поскольку водители также несут ответственность за бензин, техническое обслуживание и амортизацию, это число, вероятно, меньше».
Zoepf et al. 2018; Zoepf 2018	«Средняя прибыль: прибыль за вычетом расходов»

В строке 1 представлены «общие пассажирские тарифы» — мера общих тарифов, генерируемых водителями Uber.Эта мера будет включать не только то, что водители Uber забирают домой в качестве дохода, но также все различные комиссии и сборы, которые накапливаются Uber (плата за бронирование, оцениваемая за поездку, и комиссии, оцениваемые как часть сборов с пассажиров, за вычетом платы за бронирование). Как мы отмечаем ниже, ни одно из исследований, посвященных компонентам Uber Pay, не дает такого показателя общих пассажирских тарифов. Несмотря на это отсутствие, полезно начать с этой метрики, потому что Uber взимает с пассажиров как комиссии, так и плату за бронирование, оцениваемую для каждой поездки, и измерения должны четко указывать, какие сборы / комиссии включены или нет в их метрики и какая доля от общего числа пассажиров. сборы получает Uber.

Строка 2 представляет «Тарифы без сборов за бронирование», что указывает на то, что сборы за бронирование были вычтены, хотя комиссионные Uber не были вычтены. Это мера оплаты труда, представленная в Cook et al. 2018.

В строке 3 представлена ​​«прибыль до расходов», которая не включает все сборы и комиссии Uber, но не вычитает расходы на автомобиль. Это естественная отправная точка для использования административных данных Uber, поскольку Uber не знает индивидуальных расходов водителя.Это также информация, которую водители Uber получают от Uber.

В строке 4 вычитаются расходы водителей на транспортные средства из заработка для представления «компенсации / чистой прибыли». Это доход водителя, который приблизительно равен общей заработной плате и пособиям работников W-2. Эта категория заработной платы , а не , сопоставимая с заработной платой сотрудников W-2, представленной в наборах данных, полученных из различных опросов BLS, потому что работодатели наемных работников W-2 должны по закону платить часть налога на заработную плату, уплаченного с заработная плата сотрудников для финансирования программ социального страхования (Medicare, Social Security, компенсация работникам и страхование от безработицы). Работодатели, получающие W-2, также часто предоставляют медицинское страхование и пенсионные выплаты. Uber рассматривает своих водителей как независимых подрядчиков, не предоставляет им никаких льгот и не платит налоги на заработную плату в рамках программ социального страхования. Таким образом, сравнение доходов водителей Uber после вычета расходов с заработной платой сотрудников W-2 — например, проведенное директором по исследованиям Uber Джонатаном Холлом и Аланом Б. Крюгером из Принстонского университета (Hall and Krueger, 2016, 25) — не является яблоком. сравнение с яблоками.Этот показатель, хотя и называется «чистой прибылью», на самом деле завышает доступный для водителей доход, поскольку он не вычитает обязательные дополнительные налоги на заработную плату (7,65 процента) для социального обеспечения и медицинской помощи, которые должны платить самозанятые работники.

Наконец, в строке 5 представлена ​​«заработная плата». Для достоверного сравнения заработной платы водителей Uber с заработной платой других работников необходимо учитывать тот факт, что заработная плата других работников в среднем составляет лишь часть (около 80 процентов) их общего пакета компенсаций. Для водителей Uber, которые не получают взноса работодателя на компенсацию, не связанную с заработной платой, весь их пакет оплаты является их «компенсацией» или «чистой прибылью». Чтобы учесть это отсутствие льгот, предоставляемых работодателем, и получить показатели «заработной платы», которые можно было бы сравнить с заработной платой других работников, нам потребуется оценить пакет льгот (включая как льготы, не связанные с заработной платой, так и налоги на фонд социального страхования), которыми управляет Uber. придется покупать самостоятельно, чтобы обеспечить средний размер пособий, получаемых другими работниками.Затем нам нужно вычесть эту оценку выгод из «компенсации» в строке 4, чтобы получить оценку заработной платы, сравнимую с работниками W-2, как показано в строке 5. Ни одно из исследований, перечисленных в таблице 1, не выводит меру оплаты Uber, которая вычитает выгоды для получения показателя «заработной платы», который является подходящим показателем для сравнения с минимальной заработной платой или заработной платой других профессий, включая водителей такси.

Ключевые оценки четырех исследований соответственно помещены в Таблицу 1. Мы видим, что ни одно из исследований не дает показателя оплаты труда Uber, который был бы сопоставим с заработной платой других профессий, поскольку ни одно из них не учитывает льготы.Фактически, обзор ключевого показателя каждого исследования в таблице и разброс концепций и показателей, выявленных в недавней литературе, показывает, почему недавние обсуждения оплаты Uber были такими проблематичными: концепции оплаты труда непоследовательны, сбивают с толку и потенциально вводят в заблуждение.

Недавнее публичное обсуждение заработной платы водителей Uber, проведенное в ходе недавнего исследования MIT CEEPR (Zoepf et al. 2018), служит иллюстрацией.

Ответ Холла на примечания к исследованию CEEPR (зал 2018),

Исследование, которое мы провели с Аланом Крюгером из Принстона, показало, что водители на 20 крупнейших рынках США зарабатывают в среднем 19 долларов.04 в час, в октябре 2015 года. Более недавнее исследование с участием профессоров Стэнфорда оценило валовую почасовую заработную плату всех водителей в США в период с января 2015 года по март 2017 года в размере 21,07 доллара США.

Язык Холла непоследователен. Готовьте на эл. 2018 год — это «более позднее исследование», на которое ссылается Холл. Но Кук и др. 2018 (9–10) вместо этого отмечает: «Вся прибыль — это валовая прибыль. Такие расходы, как бензин, амортизация автомобиля и плата за обслуживание Uber [курсив добавлен] не вычитались из прибыли, которую мы представляем.То есть в одном исследовании не учитываются комиссии Uber, а в другом — нет.

Холл (2018) сравнивает эти два исследования с результатами опроса водителей райдшеринга, проведенного в 2017 году и опубликованного в блоге Rideshare Guy (Campbell 2017b), который показал, что «прибыль» составила 15,68 долларов. В этом опросе водителям задавался вопрос: «Сколько вы зарабатывали без учета расходов?» Эта мера не включает комиссионные, удерживаемые Uber из заработной платы водителей на дом, поэтому она сопоставима с результатами, полученными в Hall and Krueger (2016) и, таким образом, помещена в строку 3 таблицы 1, но не с данными Cook et al.2018. Холл (2018) сравнивает эти различные результаты с результатами Zoepf et al. (2018), в котором с помощью обзора почасовой заработной платы Rideshare Guy проводится всесторонний анализ расходов водителя и вычитаются расходы водителя для получения показателя «компенсации» или «чистой прибыли» (введены в строку 4 таблицы 1). ).

Как показывает это обсуждение различных терминов, используемых для описания понятий оплаты, указанных в таблице 1, путаницы и несоответствий предостаточно. Особую путаницу может вызвать использование термина «заработок».Например, Cook et al. В исследовании 2018 года метрика называется «прибылью», как и в исследовании Холла и Крюгера 2016 года, хотя в одном из них вычитаются комиссии, а в другом — нет. Более того, термин «заработок» не кажется подходящим описанием конкретных обсуждаемых мер оплаты труда. «Заработок» определяется в онлайн-глоссарии Бюро статистики труда как «Вознаграждение (оплата, заработная плата) работника или группы работников за услуги, выполненные в течение определенного периода времени» (BLS 2016a).Учитывая это определение, «заработок» не подходит для метрики оплаты, которая включает комиссионные, которые получает Uber, а не водители (в случае Кука и др., 2018), или который вычитает комиссионные, но не учитывает автомобиль водителя. расходы (в случае Холла и Крюгера 2016 и Кэмпбелла 2017b). Вот почему в таблице 1 строка 3 обозначена как «прибыль до расходов». Было бы лучше, если бы термин «прибыль» был квалифицирован как «валовая» или «прибыль до расходов».

Есть несколько способов, с помощью которых исследователи могут более четко описать различные показатели оплаты водителей Uber.Один из них — четко указать «комиссии Uber», которые либо включены, либо исключены из меры оплаты (например, сборы и комиссии за бронирование или просто комиссии). Например, когда в этих исследованиях упоминается «прибыль за вычетом комиссий», они не уточняют, исключаются ли комиссионные и сборы за бронирование.

Во-вторых, если показатель оплаты труда не исключает сборы и комиссии Uber, его следует идентифицировать как «произведенные тарифы», а не как «прибыль». Было бы лучше, если бы концепция заработка, если она не была квалифицирована надлежащим образом, вообще не использовалась, поскольку ее можно было бы ошибочно принять за меру «заработной платы».Исследователи должны пояснить, как включение (а не исключение) комиссий и сборов в их метрику оплаты труда водителя продвигает их исследования. Нам непонятно, почему те, кто использует административные данные Uber, не вычитают автоматически комиссионные Uber из любого показателя оплаты водителей Uber, поскольку информация о комиссиях явно доступна Uber и его водителям.

В-третьих, показатель оплаты труда водителя, который вычитает сборы и комиссии за бронирование Uber, а также расходы на транспортное средство, можно описать как «компенсация» или «чистая прибыль».”

В-четвертых, любой показатель заработной платы водителей Uber должен явно учитывать налоги на социальное страхование со стороны работодателя и добровольные выплаты работодателя, не связанные с заработной платой (например, медицинские и пенсионные выплаты).

Расчет компенсации водителю Uber и заработной платы

В нашем анализе изучаются все параметры, необходимые для оценки почасовой оплаты труда водителей Uber и «эквивалентов» заработной платы, мер, которые сопоставимы с показателями работников W-2 и данными о заработной плате и компенсациях, представленными в различных обследованиях Бюро статистики труда (BLS). работодателей и рабочих.Для этого необходимо начать с почасовых тарифов и вычесть комиссии и сборы Uber, расходы водителей, стоимость дополнительных льгот, которые водители Uber не получают, но которые получают сотрудники W-2, и скорректировать полученные расчеты с учетом соответствующих налоговых вопросов.

Таблица 2 предоставляет данные непосредственно из Cook et al. (2018), которые представляют административные данные Uber о водителях, тарифах, недельных часах работы, совершенных поездках и т. Д. Как отмечалось ранее, Джонатан Холл, директор по исследованиям Uber, был одним из соавторов.Это данные за все недели водителей UberX / UberPool в США с января 2015 года по март 2017 года. На верхней панели представлены эти основные данные, а на нижней панели представлены «производные» данные — наши расчеты концепций оплаты водителей Uber и, в частности, Компенсация водителю Uber и заработная плата. В таблице указаны источники данных, используемых в наших расчетах, и соответствующие формулы. После обсуждения результатов этой таблицы и сравнения наших оценок компенсации и заработной платы с контрольными показателями, такими как минимальная заработная плата, мы исследуем чувствительность наших результатов к нашему выбору в отношении расходов, налогов и льгот.

Средние тарифы, компенсация и заработная плата водителей Uber, первый квартал 2015–2017 гг.

Ряд	Терминология автора	Источник	Терминология	Данные
1	Количество драйверов	Cook et al. 2018, Таблица 1	Количество драйверов	1,873,474
2	Водитель-недель	Cook et al. 2018, Таблица 1	Водитель-недель	24 832 168
3	Еженедельные тарифы	Cook et al.2018, Таблица 1	Еженедельный доход	$ 376,38
4	часов в неделю	Cook et al. 2018, Таблица 1	часов в неделю	17,06
5	Стоимость билета брутто / час, с учетом человека	Cook et al. 2018, Таблица 1	Почасовая оплата	$ 21,07
6	Стоимость билета брутто / час, с учетом часов	Ряд 3 / Ряд 4		$ 22.06
7	Тарифы / час без комиссии (25%)	0,75 × 6 ряд		$ 16,55
8	до налогообложения **	$ 0,32 / милю; 20 миль / час		$ 6.40
9	Расходы после налогообложения (предельный налог, 25,3%) ***	ряд 8 × (1,0 — 0,253)		$ 4,78
10	Почасовая компенсация	ряд 7 — ряд 9		$ 11.77
11	Минус обязательные выплаты ****	0,0765 × Ряд 10		$ 0,90
12	Чистая прибыль / дискреционная компенсация	ряд 10 — ряд 11		$ 10,87
13	Минус стандартные добровольные пособия *****	0,141 × ряд 10		$ 1,66
14	Вт-2 Эквивалентная заработная плата	ряд 12 — ряд 13		$ 9.21

* Cook et al. 2018, таблица 1
** Zoepf et al. 2018, 15; Cook et al. 2018, 35–36
*** Налог на заработную плату, 15,3%; подоходный налог, 10%
**** Дополнительный налог на социальное обеспечение / медицинское обслуживание в размере 7,65%, уплачиваемый самозанятыми.
***** Здоровье / выход на пенсию, компенсация работникам и водитель страхования от безработицы должны были бы приобрести, чтобы получить сопоставимые льготы предоставленным сотрудникам W-2

Однако, прежде чем углубляться в оценку заработной платы водителей Uber, важно отметить, что одна из сложностей при изучении чего-либо, связанного с водителями Uber, — это двойственность опыта водителей.Большинство водителей Uber работают неполный рабочий день, управляя автомобилем менее 10 часов в неделю (Plouffe 2015a). С другой стороны, основная группа водителей Uber работает полный рабочий день (35 часов в неделю или больше) и обеспечивает примерно половину поездок, предлагаемых Uber. Учитывая эту двойственность, полезно четко указать, кого мы имеем в виду, когда обсуждаем меры оплаты труда. Учитывая тот факт, что Uber часто называют образцом «будущего работы», мы ориентируемся на оплату водителей Uber, работающих полный рабочий день и полагающихся на работу как на основной источник дохода.Это означает, что мы оцениваем оплату Uber для тех, кто нуждается в базовых льготах и, вероятно, имеет автомобиль, основным назначением которого является вождение Uber. Водителю, стремящемуся только к дополнительному доходу, может потребоваться меньшее количество льгот (например, если основной работодатель водителя или работодатель супруга (супруги) предоставляет льготы по здоровью), и можно предположить, что он несет только расходы на проезд большего количества миль (т. Е. Водитель может иметь возможность проехать больше миль). игнорируйте некоторые из постоянных затрат на вождение, например, на страхование, которые присутствуют независимо от того, сколько миль пройдено).

Отправной точкой является то, что Cook et al. (2018) определяют как «почасовую оплату» 21,07 доллара США в основных данных, предоставленных Cook et al. (2018, таблица 1). Тем не менее, этот показатель «почасовой заработной платы» на самом деле не является заработком, а представляет собой почасовую оплату Uber или тариф , приносящий в час для среднего водителя.

Этот показатель почасовой заработной платы фактически занижает фактические почасовой оплаты за проезд в размере , потому что это среднее значение для водителей , а не для отработанных часов .Поскольку почасовая оплата за проезд выше у тех, кто работает больше часов, мы предпочитаем 22,06 доллара США за час брутто («недельный заработок», разделенный на количество часов в неделю), указанный в таблице 2, строка 6.

Затем мы должны вычесть как комиссионные Uber, так и расходы на автомобиль водителя, чтобы получить показатель почасового дохода водителя Uber, близкий к сопоставимому вознаграждению работника W-2. Что касается вычета комиссионных, мы знаем, что Uber берет 25-процентную комиссию с тарифов после вычета «комиссии за бронирование» за поездку в размере примерно 1 доллара США.55. Переписка с исследователями Uber показывает, что сборы за бронирование были исключены из данных о тарифах Cook et al. 2018, таблица 1, и занесены в строки 3 и 5 нашей таблицы 2 выше. Таким образом, учет комиссионных прост: мы умножаем валовые тарифы, генерируемые за час в строке 6 нашей таблицы 2, на 75 процентов, в результате чего остается 16,55 доллара США за проезд, генерируемых за час, за вычетом комиссии Uber и платы за бронирование. Этот показатель, введенный в строку 7 нашей таблицы 2, по своей концепции сопоставим с показателем «прибыль до расходов» из опроса в блоге Rideshare Guy (Campbell 2017b), хотя фактические оценки доходов не совсем совпадают.И, как отмечалось ранее, показатель дохода до расходов — это доход водителя, который Uber сообщает в регулярных отчетах.

Чтобы оценить расходы водителей, нам нужна оценка расходов на милю проезда и знание того, сколько миль водитель Uber проезжает каждый час. По оценкам исследования MIT CEEPR (Zoepf et al., 2018), расходы на водителя в среднем составляют 0,32 доллара за милю. Затраты, зафиксированные в исследовании MIT CEEPR, включают расходы на страхование, техническое обслуживание и ремонт, амортизацию и топливо. Uber’s Hall в своем критическом анализе оценок чистой прибыли исследования MIT CEEPR в 2018 году отмечает всеобщее признание Zoepf et al.Оценка расходов на водителя: «Важно отметить, что мы не оспариваем оценку затрат, сделанную в статье. Они очень соответствуют ранее заявленным расходам, связанным с вождением »(Hall 2018).

Оценка средней скорости водителя Uber в милях в час получена у Кука и др. (2018), которые отмечают: «Типичный водитель Uber преодолевает около 20 миль за один час» (36). Таким образом, наша мера расходов на водителя, основанная на том, что водители проезжают 20 миль в час с расходами 0,32 доллара на милю, составляет 6 долларов.40 (см. Таблицу 2, строку 8). Однако эти расходы не подлежат налогообложению. Таким образом, если у водителя Uber предельная ставка налога на прибыль и самозанятость составляет 25,3 процента, стоимость расходов без учета налогов составит 0,239 доллара за милю или 4,78 доллара в час (таблица 2, строка 9).

Если вычесть как комиссионные Uber, так и расходы водителей (за вычетом налогового режима) из валовых тарифов, мы получим нашу меру «компенсации» водителям Uber, 11,77 доллара в час (таблица 2, строка 10). Это упрощает сравнение компенсации водителю Uber с компенсацией других работников.Например, компенсация водителю Uber в размере 11,77 доллара США существенно меньше, чем почасовая компенсация в размере 32,06 доллара США (включая как заработную плату, так и компенсацию, не относящуюся к заработной плате), указанная Бюро статистики труда для среднего работника частного сектора в серии «Затраты работодателя на компенсацию сотрудникам» (ECEC) для среднего работника. Март 2016 г., середина периода, охватываемого данными таблицы 2; даже работники из основной профессиональной группы с наименьшей заработной платой, обслуживающей профессиональной группы, получали в среднем 14,99 доллара США, что на 27 процентов выше, чем компенсация водителю Uber (BLS 2016b, таблица 5).Служебные профессии включают «приготовление пищи, уборку зданий и территорий, техническое обслуживание, медицинское обслуживание, личный уход и обслуживание, а также охрану» (BLS 2001). Этот анализ игнорирует подсказки, как и все другие исследования.

Водители Uber не имеют льгот как для покрытия программ, обеспечиваемых налогами на социальное страхование, оплачиваемых работодателем (социальное страхование, медицинское обслуживание, страхование от безработицы и компенсации работникам), так и для льгот, не связанных с заработной платой, таких как медицинское страхование и пенсии.Следовательно, они должны платить за эти льготы из полученной «компенсации». «Заработная плата» водителя Uber — это то, что остается от компенсации после оплаты пакета льгот. Следовательно, чтобы измерить заработную плату Uber, эквивалентную заработной плате W-2, мы должны оценить стоимость пакета льгот, чтобы вычесть ее из средней заработной платы водителей Uber.

Первым шагом к оценке эквивалентной заработной платы водителя Uber W-2 является вычитание обязательных льгот, которые представляют собой налоги на заработную плату со стороны работодателя для социального обеспечения и медицинской помощи — дополнительные 7.65 процентов, которые должен платить каждый водитель в силу того, что он является независимым подрядчиком, а не сотрудником W-2. Эти налоги составляют 0,90 доллара в час при компенсации в размере 11,77 доллара. Оставшийся доход после вычета этих обязательных пособий или налогов обозначается как «чистая прибыль» или дискреционная компенсация: этот доход отражает максимум, который водитель может получить от вождения для покрытия расходов на проживание, при условии, что водитель отказывается от медицинского обслуживания или пенсионного плана или замена программ социального страхования (компенсация работникам, страхование от безработицы), предоставляемых работникам W-2.

Вторым шагом к оценке эквивалентной заработной платы водителя Uber W-2 является вычет оставшихся «добровольных пособий»: пособий по страхованию от безработицы на стороне работодателя и налогов на компенсацию работников, а также пособий, добровольно предоставляемых работодателями, таких как страхование здоровья и труда. страхование жизни и пенсия. Серия BLS ECEC позволяет нам рассчитать стоимость этих других преимуществ как долю от общей компенсации. Эти оставшиеся пособия составляют 14,1 процента компенсации в частном секторе и 11 процентов.9 процентов оплаты труда работников сферы услуг в частном секторе (BLS 2016b, Таблица 5). Эти данные BLS отражают пул работников, которые имеют приличные льготы, ограниченные льготы или вообще не получают льгот. Мы используем размер пособия в частном секторе в качестве меры «стандартного пакета льгот», поскольку водители Uber имеют образование выше среднего, что сильно отличается от тех, кто работает в сфере обслуживания. Таким образом, мы вычитаем 1,66 доллара из дискреционной компенсации в размере 10,87 доллара.

Таким образом, эквивалентная заработная плата водителя Uber W-2, показанная в последней строке таблицы 2, отражает корректировку почасовой оплаты труда в размере 11 долларов США.77 для общей ставки пособия, которое мы используем, 21,75 процента — это сумма ставок социального обеспечения / медицинской помощи (7,65 процента) и других пособий (14,1 процента). Если бы водителям Uber приходилось финансировать эти льготы из своего почасового заработка, это означало бы, что средняя заработная плата водителей Uber за вычетом всех льгот, обязательных и добровольных — средняя «заработная плата в эквиваленте W-2» водителей Uber — 9,21 доллара в час. (их почасовая оплата — 11,77 доллара за вычетом общего пакета льгот — 2,56 доллара).

Сравнение заработной платы водителя Uber с заработной платой других работников

Одним из мотивов проведения приведенного выше анализа является облегчение сравнения заработной платы водителей Uber и других работников или возможностей.Ниже мы предлагаем несколько тестов.

Общая шкала заработной платы

Одно из упражнений по сравнительному анализу — определить, где средняя почасовая оплата водителей Uber попадает в общую шкалу заработной платы. Почасовая оплата 10-го процентиля — заработная плата работников, зарабатывающих меньше, чем 90 процентов всех наемных работников, но больше, чем зарабатывают 10 процентов всех работников, — составила 9,54 доллара в 2016 году (EPI 2018). Это означает, что водители Uber, если бы они были сотрудниками и получили бы стандартный пакет льгот, зарабатывали бы меньше, чем у 90 процентов других работников.Однако, поскольку водители Uber в основном проживают в городских районах с более высокой заработной платой, это сравнение недооценивает, насколько низкая заработная плата водителей Uber по сравнению с другими сопоставимыми работниками. С другой стороны, работники с 10-м процентилем могут иметь меньший пакет добровольных льгот, чем мы предполагали для водителей Uber, и поэтому работникам Uber будет «стоить» меньше средств на финансирование пакета льгот, эквивалентного тому, что работники с этим уровнем заработной платы. получают в среднем от своих работодателей.

МРОТ

Другой возможный ориентир — это минимальная заработная плата там, где работают водители Uber.К сожалению, мы можем сравнивать только минимальную заработную плату в городе со средней почасовой оплатой труда Uber и средней почасовой компенсацией Uber в разных городах, а не с реальной заработной платой Uber в каждом городе. Водители Uber не имеют права на гарантированную минимальную заработную плату в своем городе или штате, поскольку они являются независимыми подрядчиками. Таким образом, сравнение с минимальными порогами заработной платы позволяет нам оценить, были бы водители обеспечены минимальной заработной платой, если бы они действительно были наемными работниками. Zoepf et al.(2018) сравнивают свою метрику чистой прибыли водителя в час, которая концептуально сопоставима с нашим измерением почасовой оплаты труда, с пороговыми значениями минимальной заработной платы. Однако, как отмечалось выше, компенсация водителя должна покрывать дополнительные налоги на заработную плату, компенсацию работникам и страховку по безработице, а также различное медицинское страхование и пенсионные пособия. Мы используем наши данные для двух различных сравнений с контрольными показателями минимальной заработной платы и представляем сравнения на рис. , рисунок A . Одно из сравнений предполагает, что водители используют свою компенсацию для уплаты дополнительных налогов на фонд заработной платы, но не предоставляют себе никаких других льгот, фактически принимая «заработную плату» в размере 10 долларов.87 (обозначено как «дискреционная компенсация» в Таблице 2 и на Рисунке A). Другое сравнение — с нашей расчетной почасовой оплатой труда водителя, 9,21 доллара США, которая предполагает, что водители имеют полный стандартный пакет льгот, столь же дорогостоящий, как и те, которые другие работники получают в среднем от своих работодателей.

Уровень заработной платы и компенсации водителей Uber относительно минимальной заработной платы на основных городских рынках, январь 2018 г.

Город	Заработная плата
Атланта	$ 7.25
Остин	7,25
Даллас	7,25
Хьюстон	7,25
Филадельфия	7,25
Майами	8,25
Нью-Джерси	8,60
Uber заработная плата	9,21
Балтимор	9,25
Миннеаполис	9.65
Денвер	10,20
Феникс	10,50
Дискреционная компенсация Uber *	10,87
Бостон	11,00
Чикаго	11,00
Ориндж Каунти	11,00
Сан-Диего	11,50
Лос-Анджелес	12,00
Вашингтон, Д.С.	12,50
Нью-Йорк	13,00
Сан-Франциско	14,00
Сиэтл	15,45

ChartData Загрузить данные

Приведенные ниже данные можно сохранить или скопировать непосредственно в Excel.

Данные, лежащие в основе рисунка.

* Компенсация после уплаты дополнительного налога на социальное обеспечение / медицинское обслуживание в размере 7,65 процента, выплачиваемого самозанятыми

Источник: Таблица 2 в этом отчете и трекер минимальной заработной платы EPI за январь 2018 г.

Рисунок A сравнивает эти два показателя заработной платы водителей Uber с минимальной заработной платой (по состоянию на январь 2018 г.) на 20 основных рынках Uber — 18 городов, один округ и один штат, которые были включены в спонсируемый Uber опрос Benenson Strategy Group для Uber водители в 2014 году (BSG 2015).Пятнадцать из 20 юрисдикций на Рисунке A установили свою собственную минимальную заработную плату выше федеральной минимальной заработной платы в размере 7,25 доллара США, которая не обновлялась с 2009 года. Рисунок A показывает, что средняя заработная плата водителя Uber в размере 9,21 доллара США меньше минимальной заработной платы в 13 странах. 15 юрисдикций и выше минимальной заработной платы, установленной Майами, Нью-Джерси и пятью городами (четыре крупных южных города и Филадельфия), в которых применяется минимальная заработная плата федерального правительства. Если мы посмотрим на почасовую дискреционную заработную плату водителя Uber, которая исключает только дополнительные налоги на заработную плату, но не другие льготы, связанные с компенсацией, то заработная плата водителя Uber все еще ниже минимальной заработной платы, установленной девятью из 20 юрисдикций, включая три крупнейших: Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк.Как отмечалось ранее, минимальная заработная плата не распространяется на водителей Uber, поскольку в настоящее время они считаются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками. Если бы они были наемными работниками, средняя заработная плата водителей Uber в этих крупных городах была бы выше, чтобы соответствовать законам о минимальной заработной плате.

Также было бы полезно рассмотреть распределение заработной платы водителей Uber, поскольку Zoepf et al. (2018) делать. К сожалению, у нас нет данных о распределении, на которые можно было бы опираться.

Использование различных предположений для получения компенсации и заработной платы Uber

Есть и другие возможные варианты анализа, например, в таблице 2.В частности, другие варианты, которые могут дать более высокие оценки компенсации и заработной платы в нашем анализе, могут включать: (а) исключение затрат на страхование автомобиля из расходов водителей, поскольку Uber предоставляет страховку; (б) предполагая, что водители требуют стандартного вычета IRS, который составлял 0,54 доллара за милю в 2016 году за пройденные мили, что даст значительную налоговую субсидию; и (c) допущение меньшего пакета льгот, чем 21,75 процента пакета компенсационных льгот, указанных в Таблице 2.

Без учета расходов на страхование автомобилей на рейсах

Cook et al.(2018, 36) используют Zoepf et al. Оценки расходов на милю за 2018 год, которые используются в Таблице 2, но не включают расходы на страхование совместного проезда водителя. Вместо этого они используют 0,25 доллара за милю для «других расходов, помимо страхования — Uber покрывает расходы на страховку водителей во время вождения» (36). Это означает, что включение страховки автомобилей Uber для своих водителей снижает средние расходы водителя до налогообложения (0,32 доллара за милю) на 0,07 доллара за милю (или 1,40 доллара в час), что приведет к повышению расчетной заработной платы (с учетом налогового учета расходов). на $ 0.82 до 10,03 доллара.

Однако мы должны отметить, что другие наблюдатели критически относятся к ограничениям страховки, которую предоставляет Uber, и утверждают, что водители берут на себя значительный риск, если у них нет страховки совместного использования. В частности, Гарри Кэмпбелл (2017a) из блога Rideshare Guy утверждал в августе 2017 года, что

Uber и Lyft охватывают только водителей, путешествующих по совместным поездкам, во время периодов 2 и 3. Период 2 начинается, когда вы принимаете запрос на поездку и находитесь в пути к вашему пассажиру, а период 3 начинается, когда ваш пассажир садится в вашу машину.НО, когда вы находитесь в сети и ожидаете запроса в течение Периода 1, у вас нет страховки на случай столкновений со стороны Uber или Lyft и гораздо более низких лимитов ответственности. Таким образом, вы, как водитель, работающий совместно с райдшерингом, подвергаетесь наибольшему риску во время Периода 1, поскольку вы не получите никакого страхового покрытия дорожно-транспортных происшествий от компаний, осуществляющих совместное использование поездок, и ваш личный страховщик, скорее всего, не покроет вас в это время. Страхование Rideshare устраняет этот пробел, покрывая водителей во время Периода 1, и, кроме того, они не откажутся от вас за то, что вы являетесь водителем совместного использования. Некоторые полисы распространяются на вас даже в периоды 2 и 3, поэтому вы не будете облагаться франшизой Uber в размере 1000 долларов США в случае столкновения и франшизой Lyft в размере 2,500 долларов США.

Uber описывает свое страхование по состоянию на март 2018 года как страхование ответственности на период 1, но не страхование на случай столкновений, полное страхование и страхование незастрахованных автомобилистов (Scott 2018). Это проблема водителей.

Было бы полезно получить информацию о том, какие страховки действительно приобретают водители, работающие полный рабочий день, и основывать расходы на фактическом использовании водителями страховки. Без такой информации кажется разумным предположить, что водитель хотел бы получить полную страховку в течение Периода 1 и иметь франшизу ниже 1000 долларов.

В выборе страховки, с которым сталкиваются водители, нет ничего простого. В своем введении к блогу Rideshare Guy «11 часто задаваемых вопросов о страховании Rideshare» Гарри Кэмпбелл отмечает, что «страхование Rideshare — одна из тем, о которых нам чаще всего задают здесь в блоге» (Knope 2017). Обзор этого сообщения в блоге с часто задаваемыми вопросами о страховании показывает сложность проблемы.

Cook et al. (2018) не предоставляют источник для предполагаемой оценки страховых затрат в размере 0 долларов.07 за милю. Это хорошая оценка? Zoepf et al. (2018, 10) определяют затраты на страхование, техническое обслуживание и ремонт как примерно 0,15 доллара на милю. Если бы расходы на страхование составляли 0,07 доллара за милю, как Кук и др. (2018) предполагают, что это предполагает 0,08 доллара США за милю для затрат на техническое обслуживание и ремонт. Это согласуется с оценкой AAA «обслуживания, ремонта и шин» для среднего седана в размере 0,08 доллара за милю (AAA 2017, 6).

Мы также можем сравнить оценку затрат на автомобиль, сделанную Зоепфом и др. (2018), с аналогичными усилиями AAA.AAA предоставляет оценки транспортных расходов для следующего: топливо; обслуживание, ремонт и шины; страхование; лицензия, регистрация и сборы; амортизация; и финансирование. Экстраполяция их оценок для среднего седана, израсходованного на 20000 миль (0,4712 долларов за милю), дает ориентировочную стоимость проезда 40 000 миль в 0,361 доллара за милю. Оценка AAA включает больше затрат, чем оценка Zoepf et al. За 2018 год, включая лицензию, регистрацию и сборы; и финансирование — поэтому неудивительно, что предполагаемые затраты AAA немного выше ($ 0.36 против 0,32 доллара).

Наконец, мы можем сравнить нашу оценку затрат на транспортное средство с затратами на транспортное средство, оцененными Холлом и Крюгером (2016, 27), которые оценивают почасовые затраты на транспортное средство для штатного водителя (35000 миль в год), использующего средний седан (с стоимость регистрации) в размере 5,33 доллара США. Холл и Крюгер (2016) обнаружили, что расходы на водителей, работающих полный рабочий день, составляют от 3,76 до 6,46 долларов в час. Это ниже, чем 6,40 доллара в нашем анализе, приведенном в таблице 2. Однако в нашем анализе изучаются затраты после вычета налогов, составляющие 4 доллара.78, что практически соответствует затратам в 4,79 доллара в час, определенным Холлом и Крюгером для штатного водителя (при условии отсутствия затрат на регистрацию) за рулем среднего седана.

Использование стандартного вычета за пробег по налогам

Расчеты в Таблице 2 предполагают, что водители обеспечивают свои налоговые вычеты, указывая свои фактические расходы в Форме 1040, Приложении C, вместо того, чтобы использовать стандартные расходы, разрешенные IRS, 0,54 доллара за милю в 2016 году. чем фактические расходы на пробег предоставят водителям налоговую субсидию.Если бы водитель Uber использовал этот стандартный вычет расходов в размере 0,54 доллара за милю, это в среднем составило бы 10,80 доллара в час (при 20 милях в час), а не фактические расходы в размере 6,40 доллара в час. Это дало бы налоговую льготу в размере 1,11 доллара в час, что эквивалентно предельной налоговой ставке (налог, уплачиваемый с последнего заработанного доллара) в 0,253 процента, умноженного на сумму превышения 4,40 доллара за час, полученную с использованием стандартных расходов IRS, а не того, что мы имеем. оценивается для водителей Uber. Это означает значительный рост прибыли водителя.

За исключением включения налогового учета расходов, мы предпочитаем сосредоточиться на фактической заработной плате и компенсации до вычета налогов, как это делают Холл и Крюгер (2016). Это дает оценки оплаты Uber, которые сопоставимы с оплатой альтернативных профессий W-2. Сравнение заработной платы не всегда включает налоговые последствия, такие как включение подразумеваемого налогового кредита на заработанный доход, при сравнении разницы в оплате труда.

Использование различных оценок выгод

Анализ, приведенный в таблице 2, предполагает, что почасовая оплата водителей составляет 11 долларов.77, но должны покупать пособия по цене 2,56 доллара в час. Это чрезмерно? Или этого недостаточно, чтобы покрыть то, что требуется или которые водитель, работающий полный рабочий день, получил бы на альтернативной работе? Основная проблема для любого водителя Uber — это то, с чем сталкивается каждый независимый подрядчик: трудно получить замену для социальных льгот и дорого для физических лиц покупать потенциальные замены.

Легко продемонстрировать, что наше предположение о затратах на пособия не является чрезмерным. Это проиллюстрировано вычислением того, что осталось от 2 долларов.56 выделено на пособия после вычета налогов на медицинское обслуживание / социальное обеспечение, налогов на компенсацию работников и медицинского страхования.

Во-первых, водителю нужно 0,90 доллара в час для уплаты налога на социальное обеспечение / медицинскую помощь со стороны работодателя, оставляя 1,66 доллара в час или 287 долларов в месяц для других покупок.

Компенсация рабочим является важной защитой в такой опасной профессии, как вождение такси, поэтому водители, работающие не по найму, могут получить такое страхование самостоятельно. Законодательный орган штата Нью-Йорк признал это, когда создал Фонд Black Car Fund для выплаты компенсационных выплат рабочим по контракту водителям, получившим травмы на работе (NPR 2018).В Нью-Йорке Black Car Fund обеспечивает такое страхование, добавляя 2,5% надбавки к пассажирским тарифам (Black Car Fund n.d.). Это эквивалентно 0,62 доллара в час. Остается 1,04 доллара в час или 180 долларов в месяц на другие покупки.

Только страхование здоровья

поглотит большую часть того, что осталось. Стоимость приобретения второго по величине серебряного плана в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании (ACA) составляет 444 доллара в месяц или 2,56 доллара за час работы (с использованием пригорода Сент-Луиса в качестве местонахождения водителя).Доступны налоговые субсидии, и один водитель, зарабатывающий около 25 000 долларов в год (11,77 доллара за 2080 часов), получит «премиальный налоговый кредит» в размере 307 долларов в месяц или 1,77 доллара в час. В этом случае чистая стоимость для водителя составляет 0,79 доллара в час. Это можно сравнить с тем, что получают от своих работодателей работники самых низкооплачиваемых профессий, сферы обслуживания: расходы работодателя на этих работников составляют в среднем 0,92 доллара в час на страхование жизни, здоровья, а также краткосрочное и долгосрочное страхование инвалидности. , с $ 0.89 посвящены только страхованию здоровья (BLS 2016b, Таблица 5). Важно отметить, что эти данные о занятости в сфере услуг являются средними для работников, которые получают и не получают медицинскую страховку, предоставляемую работодателем, что указывает на то, что расходы для тех работников, которые фактически покрываются страховкой, будут значительно выше.

Таким образом, после расходов на здравоохранение, субсидируемое ACA, в пакете льгот остается только 0,25 доллара (1,04 доллара минус 0,79 доллара) для покрытия пенсий, страхования от безработицы, страхования жизни и страхования ответственности.Не похоже, чтобы сумма льгот, указанная в нашей Таблице 2, была такой уж большой.

Computing Полная ставка комиссии Uber

Административные данные Uber о тарифах, сгенерированных за час работы (из Кука и др., 2018), также могут использоваться для расчета полной комиссионной ставки Uber, доли тарифов пассажиров, которые Uber заявляет в сборах и комиссиях и которые не передаются водителям. . Ставка комиссии Uber часто обсуждается так, как будто она составляет 25 процентов, но на самом деле она составляет 33.2 процента, что означает, что Uber сохраняет треть тарифов Uber для пассажиров.

Соответствующие данные представлены в Таблице 3 . Хотя таблица сначала представляет Cook и др. Данные за 2018 год о количестве водителей и недельных тарифах, наш анализ, по сути, начинается с того, что пассажиры платят водителям. Обратите внимание, что взвешенный по часам общий тариф за час (строка 6 в таблице 2 и строка 11 в таблице 3) не отражает то, что пассажиры указывают в тарифах, поскольку не включает плату за бронирование, которую они платят за каждую поездку.Поэтому нам нужно добавить почасовые сборы за бронирование к тарифам, генерируемым за час из Таблицы 2, чтобы получить общую сумму, которую пассажиры платят Uber за час; Почасовая плата за бронирование указана в строках с 7 по 10.

Расчет комиссии Uber и ставки комиссии в час

.

Строка	Товар	Источник	Данные
1	Количество участников-водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	1,873,474
2	Водитель-недель	Cook et al.2018, Таблица 1	24 832 168
3	Еженедельные тарифы	Cook et al. 2018, Таблица 1	$ 376,38
4	Стоимость билета брутто / час, с учетом человека	Cook et al. 2018, Таблица 1	$ 21,07
5	поездок в неделю	Cook et al. 2018, Таблица 1	29,83
6	часов в неделю	Cook et al.2018, Таблица 1	17,06
7	Комиссия за бронирование за поездку		$ 1,55
8	Поездки	ряд 5 × 2 ряд	740 743 571
9	Поездок в час	Ряд 5 / Ряд 6	1,75
10	Комиссия за бронирование в час	ряд 9 × 7 ряд	$ 2,71
11	Стоимость проезда брутто / час, по часам	Ряд 3/6 ряд	$ 22.06
12	Общий тариф пассажира / час	ряд 10 + ряд 11	$ 24,77
13	Комиссия / сборы от общего тарифа	Ряд 10 + (Ряд 12 — Ряд 10) × 0,25	$ 8,23
14	Ставка комиссии / вознаграждения	Ряд 13 / Ряд 12	33,2%

Источник: Анализ Cook et al. 2018, Таблица 1

Для расчета почасовой платы за бронирование мы извлекаем данные из Cook et al.2018 (Таблица 1) о количестве поездок в неделю (29,83) и отработанных часах каждую неделю (17,06), и мы заносим эти цифры в строки 5 и 6 таблицы 3. Учитывая это, мы знаем, что водители в среднем совершают 1,75 поездки на час (строка 9 в нашей таблице 3). Для расчета платы за бронирование в час мы умножаем 1,75 поездки в час на плату за бронирование Uber в размере 1,55 доллара за поездку, что означает, что Uber зарабатывает 2,71 доллара за бронирование за каждый час работы водителя.

Добавляем 2,71 доллара в час за бронирование (строка 10 в нашей таблице 3) к тарифу брутто, взвешенному по часам, в 22 доллара.06 (строка 11 в нашей таблице 3) показывает, что общая сумма пассажиров, оплачиваемых Uber каждый час, составляет в среднем 24,77 доллара США (строка 12).

Итак, какая часть из 24,77 доллара, собираемых Uber каждый час, берется в качестве комиссионных и сборов? Как мы установили, Uber взимает 2,71 доллара США в качестве платы за бронирование в час плюс 25 процентов от суммы тарифа брутто, взвешенной по часам, в размере 22,06 доллара США в час. Таким образом, мы умножаем 0,25 на 22,06 доллара и прибавляем полученные 5,52 доллара к 2,71 доллара на сборы за бронирование и получаем, что комиссия и сборы Uber составляют 8 долларов.23 в час, что составляет 33,2 процента от общей суммы пассажирских тарифов в размере 24,77 доллара в час, а не 25 процентов, которые часто обсуждаются.

Почасовая оплата водителя

Uber составляет 11,77 долларов в час. Доходность водителя Uber от 24,77 доллара США в общих пассажирских тарифах с учетом всех сборов / комиссий Uber (8,23 доллара США) и расходов на водителя (4,78 доллара США) составляет всего 47,5 процента от суммы, которую платят пассажиры (11,77 доллара США / 24,77 доллара США).

Масштабирование Uber и гиг-экономия

Было много дискуссий о доле занятости в гиг-экономике и о доле Uber во всей гиг-экономике.Харрис и Крюгер (2015) были пионерами в этом направлении:

Было много предположений о размере и темпах роста гиг-экономики. Нас особенно интересует количество работников, участвующих в «онлайн-экономике гига», потому что этот сектор быстро растет и часто включает работников, которые попадают в серую зону между сотрудниками и независимыми подрядчиками. В соответствии с нашим определением, гиг-экономика онлайн предполагает использование интернет-приложения для сопоставления клиентов с работниками, которые выполняют дискретные личные задачи , такие как перевозка пассажира из пункта А в пункт Б или доставка еды. к дому заказчика .(10)

Харрис и Крюгер творчески использовали масштаб Uber для оценки общего масштаба гиг-экономики. Первым их шагом была оценка совокупного количества поисковых запросов в Google о Uber и 25 других известных фирмах, занимающихся коммерческой экономикой. Эта оценка показала, что на эти другие фирмы приходилось только около половины поисков, выполненных для Uber. Lyft была третьей по популярности фирмой, набрав 12,4% запросов Uber. Если предположить, что «количество сотрудников, предоставляющих услуги через посредника, пропорционально количеству поисковых запросов в Google» (Harris and Krueger 2015, 12), то Uber составляет примерно две трети гиг-экономики или, что эквивалентно, всего гигабайта. экономика примерно на 50 процентов больше, чем у Uber.По оценкам Харриса и Крюгера, осенью 2015 года у Uber было 400 000 активных партнеров, что означает, что в 2015 году было 600 000 гигантов, что составляет 0,4 процента от общей занятости в том году. На более поздних этапах работы доля гигантов в общей занятости оценивалась в 0,5 процента (Katz and Krueger, 2016).

В этом разделе мы обновляем этот анализ, используя административные данные, представленные в Cook et al. 2018 г. (таблица 1) за период с января 2015 г. по первый квартал 2017 г. (2015–2017 гг .: 1 период). Таблица 4 представляет соответствующие Cook et al. Данные за 2018 год и наши расчеты. Кук и др. данные о драйверах Uber относятся к «одноранговым службам» Uber, UberX и UberPOOL. Это та же группа драйверов, которая исследовалась в Hall and Krueger 2016 и использовалась в оценках Harris and Krueger (2015). Однако этот набор данных не включает драйверы для UberXL, UberBLACK или UberEATS. Нет информации о количестве исключенных водителей и, как следствие, занижении общей занятости Uber.

Масштабирование доли использования Uber в общей сумме заработной платы и занятости, первый квартал 2015–2017 гг.

.

Строка	Товар	Источник	Данные
1	Количество участников-водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	1,873,474
2	Водитель-недель	Cook et al. 2018, Таблица 1	24 832 168
3	часов в неделю	Cook et al.2018, Таблица 1	17,06
4	почасовая оплата Uber	Таблица 2, строка 10	$ 11,77
	Компенсационная доля
5	Еженедельная компенсация Uber	ряд 3 × 4 ряд ​​	$ 200,80
6	Совокупное вознаграждение Uber (в миллионах долларов)	Ряд 5 × Ряд 2/1000000	$ 4 986
7	кумулятив.S. Компенсация (в миллионах долларов)	BEA NIPA 2.1	$ 22 228 478
8	Компенсационная доля Uber	ряд 6 / ряд 7	0,022%
9	гигабайт эконом (1,5 × Uber) доля компенсации	1,5 × 8 ряд	0,034%
	Доли сотрудников
10	Общая занятость, полная и неполная занятость, 2016 год	BEA NIPA 6.4D	148 658 000
11	Количество водителей-участников, в год	Ряд 1 / 2,25	832 655
12	Доля занятых водителей Uber	ряд 11 / ряд 10	0,56%
13	Водитель-недель в год	Ряд 2 / 2,25	11 036 519
14	Занятость в эквиваленте водителя на весь год в Uber	ряд 13/52	212 241
15	Работа в Uber с полной занятостью, эквивалентом на полный год (FTE)	(Ряд 3/40) × Ряд 14	90,521
16	Полная занятость, эквивалент полного года (ЭПЗ), 2016 год	BEA NIPA 6.5D	132,752,000
17	Доля Uber в общей занятости	Ряд 15 / Ряд 16	0,07%
18	Доля занятых в Uber	ряд 14 / ряд 10	0,14%
19	Доля гигроэкономической занятости в общей занятости	1,5 × ряд 17	0,10%
20	Доля занятости в гиг-экономике	1,5 × ряд 18	0.21%

Приведенный ниже анализ расширяет предыдущие работы Харриса и Крюгера двумя способами. Во-первых, мы предоставляем оценки, которые корректируют данные о занятости, чтобы учесть неполный или неполный рабочий день в большинстве случаев вождения Uber. Во-вторых, мы используем полученную выше цифру почасовой компенсации Uber для оценки доли Uber и гиг-экономики в общей компенсации.

Эти корректировки необходимы для согласования концепций занятости в числителе и знаменателе при расчетах размера Uber.В качестве знаменателя естественно использовать занятость в стране. Однако с точки зрения занятости в стране оценка 100 человек, занятых в конкретный год, по сути, отражает 100 человек, работающих каждый месяц в течение года. Это не согласуется с тем, как водители Uber учитываются в исследованиях, основанных на административных данных Uber: вместо этого в этих исследованиях учитываются водители участника, по сути учитывают каждого человека, который водил Uber в течение года или части года для порогового количества поездок. что может быть всего четыре поездки в месяц.Это число водителей-участников не соответствует годовому подсчету занятости, отражающему 12 месяцев работы. Это важно, потому что административные данные в таблице 4 подразумевают, что средний водитель Uber работает в Uber в среднем три месяца (и, таким образом, с учетом этой неполной годовой работы, это всего лишь 0,25 от полного года работы). Это не должно вызывать удивления, поскольку мы знаем, что у Uber очень высокая текучесть водителей (Кук и др., 2018). Мы также знаем, что водители Uber работают менее половины каждой недели (17.06 часов каждую неделю). Объединение двух частей информации о продолжительности рабочего времени водителей Uber в течение неполного года и неполной недели показывает, что участник водителей Uber обеспечивает в год примерно 12,5 процента «занятости» или общего годового рабочего времени по сравнению с полными рабочими часами. время, полный рабочий год. Это мотивирует наш анализ, цель которого — привести в соответствие числитель и знаменатель вычислений, определяющих масштаб Uber в экономике.

Исследования показывают, что компании, не относящиеся к Uber, аналогичным образом полагаются на людей, которые работают, чтобы увеличить свой основной доход, и работают только ограниченное количество часов в неделю.Опираясь на данные опроса Intuit (Intuit, 2016) работников, занятых в гиг-экономике (которую Intuit называет «экономикой по требованию»), King and Ockels (2015) state,

Большинство из них работают неполный рабочий день в экономике по требованию (ODE): средний работник ODE работает около 12 часов в неделю, работая на компанию-партнера ODE; 43% имеют либо традиционную работу на полную ставку (29%), либо работу неполный рабочий день (14%) в дополнение к своей работе в ODE; и, средний работник ODE зарабатывает 22% дохода своей семьи через работу ODE .

Таким образом, при расчетах роли всей гиг-экономики в общей экономике также необходимо соблюдать осторожность, чтобы выровнять числитель и знаменатель в расчетах.

Масштабирование общей компенсации Uber

Самый простой способ масштабировать размер Uber — это вычислить общую компенсацию водителей Uber по отношению к национальной компенсации. Учитывая среднюю почасовую компенсацию водителя Uber в размере 11,77 долларов США (таблица 2 выше), мы знаем еженедельную компенсацию и общее количество водительских недель, отработанных за период 2015–2017: 1.Это дает меру общей компенсации, полученной за этот период, показанную в строке 6 таблицы 4. Эквивалентная совокупная компенсация в стране доступна из данных Счетов национального дохода и продукта (NIPA), которые ведутся Бюро экономического анализа (BEA). 2018). Это позволяет рассчитать долю компенсации Uber в общей экономике в 0,022 процента — это примерно одна пятая от 0,1 процента. Напомним, что ранее мы показали, что гиг-экономика примерно на 50 процентов больше, чем у Uber.Таким образом, компенсация всей гиг-экономики составляет 0,034 процента от общей компенсации экономики.

Эта оценка доли всей гиг-экономики в общей экономической компенсации составляет менее 10 процентов от масштаба гиг-экономики, измеряемой «подсчетом рабочих мест» по отношению к общей занятости, от 0,4 до 0,5 процента. Почему, несмотря на рост гиг-экономики с осени 2015 года, основанный на компенсации показатель масштаба гиг-экономики намного меньше, чем показатель численности персонала? Размер гиг-экономики намного меньше в этой относительной общей метрике вознаграждения, потому что мы учитываем низкую компенсацию (треть среднего) в гиг-экономике и ограниченные годовые часы участников гиг-экономики (вспомните, что при обсуждении В таблице 2 мы показали, что компенсация водителю Uber составляет 11 долларов.77 существенно меньше, чем указанная почасовая оплата среднего работника частного сектора в размере 32,06 доллара США). Показатель «численности» точно отражает простое количество участников гиг-экономики. Но доля общей компенсации, приходящаяся на компенсацию гиг-экономики, отражает «экономический вес» или экономического масштаба, гиг-экономики по отношению к экономике в целом.

Масштабирование общей занятости Uber и эквивалента полной занятости

Аналогичное упражнение возможно для трудоустройства на годовой основе.В нижней части таблицы 4 и на рисунке B представлены наши оценки занятости в Uber и гиг-экономике как доли от общей полной занятости в течение всего года в 2016 году, которые мы получаем путем преобразования данных о драйверах за 2015–2017 годы: 1 период на годовые данные путем деления на 2,25, поскольку данные охватывают два полных года плюс три месяца. Наш первый показатель — это просто количество водителей Uber за год («участники» в строке 11) как доля от общей занятости (строка 10), что дает 0,56% в строке 12.Это сопоставимый показатель с расчетами Харриса и Крюгера (2015), но он вдвое больше, что отражает рост Uber.

Доля Uber с использованием различных определений занятости, 2016 г.

	Доля занятых в Uber
Все водители-участники / Общая занятость *	0,56%
Водители в эквиваленте за полный год / Общая занятость **	0,14%
Водители, занятые полный год, эквивалент полной занятости (FTE) / Всего FTE ***	0.07%

ChartData Загрузить данные

Приведенные ниже данные можно сохранить или скопировать непосредственно в Excel.

Данные, лежащие в основе рисунка.

* Все водители (без поправки на тот факт, что водители ездят только три месяца в году и только 17 часов в неделю), разделенные на общую занятость на полную и частичную занятость в экономике

** Считает водительские недели и делит на 52, чтобы получить количество водителей, эквивалентных полному году, и делит на общую занятость с полной и частичной занятостью в экономике

*** Приводит водителей, занятых в течение всего года, к количеству рабочих часов в неделю на полную ставку и делит на общее количество занятых полный рабочий день, эквивалентных полному году

Примечание: Источники и расчеты см. В таблице 4 этого отчета.

Источник: Расчеты автора Cook et al. 2018 и Бюро экономического анализа Счета национального дохода и продуктов

Следующий показатель корректирует количество недель, проходимых водителями Uber в году, путем расчета занятости в Uber делением количества водительских недель на 52, что дает оценку «водителей на целый год», как показано в строке 14. Этот показатель Занятость Uber сравнима с годовым показателем занятости, а доля Uber в общей занятости равна 0.14 процентов (строка 18). Размер Uber, измеренный по полной годовой занятости, 0,14 процента, составляет одну четвертую от его размера, измеренного как «участники» (0,56 процента в строке 12). Это имеет смысл, потому что показатель занятости «полный год» просто учитывает тот факт, что средний водитель работает только четверть года, три месяца.

Последняя корректировка, которую мы вносим, ​​заключается в том, чтобы учесть частичный рабочий день вождения Uber. Преобразование «полной годовой» занятости в «полную занятость» просто требует умножения данных за полный год на долю часов полной занятости, которые работает водитель Uber (17.06/40, или 42,7 процента), как показано в строке 15. Годовая занятость в эквиваленте полной занятости в Uber составляла 90 521 человек, или 0,07 процента от национальной занятости в эквиваленте полной занятости (строка 17). Это меньше половины доли Uber в занятости на протяжении всего года, потому что рабочее время Uber составляет менее половины 40-часовой рабочей недели.

Используя эти оценки масштаба Uber, мы оцениваем, что гиг-экономика составляет 0,21% от общей занятости (строка 20). Оценка Харриса и Крюгера на осень 2015 года составила 0,4 процента и будет равна 0.84 процента при обновлении данными таблицы 4. Наша оценка, согласно которой гиг-экономика составляет 0,21 процента занятости, намного меньше, чем доля, оцененная Харрисом и Крюгером, потому что, опять же, мы учитываем тот факт, что участники гиг-экономики (например, водители Uber) в среднем работают неполные годы (три месяца). По нашим оценкам, гиг-экономика представляет еще меньше 0,10 процента от общего числа занятых в эквиваленте полной занятости (строка 19) после корректировки не только для неполной занятости, но и для неполной занятости.

Заключение

Этот документ представляет собой основу и предлагает терминологию для понимания почасовой оплаты (или ее эквивалента) водителей Uber. Слишком часто обсуждения заработной платы сотрудников Uber омрачались сравнениями между яблоками и апельсинами и запутанной терминологией. В этой статье мы обнаруживаем, что почасовая оплата, за вычетом сборов Uber и расходов на водителей, по существу находится на одном уровне с 10-м процентилем заработной платы в частном секторе, или меньше, чем то, что 90 процентов американцев зарабатывают в час на своей работе.

Мы также обнаружили, что гиг-экономика составляет всего 0,10 процента от общей полной занятости в эквиваленте полного рабочего дня, что намного меньше, чем оценки масштаба, сделанные без учета неполного и неполного рабочего времени большей части работы в гиг-экономике. . Основной урок заключается в том, что Uber и гиг-экономика намного больше, когда измеряется участие, чем когда они масштабируются как доля экономики. То есть существует большое количество людей, которые стремятся пополнить свой регулярный доход, работая в условиях гиг-экономики в течение короткого времени или работая с частичной занятостью.Эти «непродолжительные» участники действительно работают вместе с меньшинством участников, которые полагаются на работу в сфере гиг-экономики — это основная двойственность гиг-экономики. Тем не менее, как доля экономики, Uber и гиг-экономика довольно малы.

К сожалению, роль гиг-экономики часто преувеличивается, причем очень сильно. Обратите внимание на краткое изложение основной темы в документе с изложением позиции правозащитной группы Third Way:

, сделанное репортером этого блога.

Треть страны извлекает выгоду из попутных ветров автоматизации и большой экономии, в то время как другие две трети плывут против встречного ветра.(Хохманн 2018)

Таким образом, нет никаких оснований утверждать, что гиг-экономика является основным двигателем экономических тенденций.

Благодарности

Автор выражает признательность за полезные комментарии от Джоша Бивенса; Гарри Кэмпбелл; Джейсон Довлатабади; Стив Гринхаус; Джонатан Холл; Алан Крюгер; Итан Поллак; Майкл Райх; Алекс Розенблат; Шелли Стюард; и Стивен Зоепф. Лора Энгдал тщательно отредактировала, а Зейн Мохибер подготовил таблицы и рисунки. Джон Карло Мандапат подготовил инфографику.

Сноски

Точно так же Росс Эйзенбрей и я (2016) написали о том, почему мы считаем водителей Uber наемными работниками, а не независимыми подрядчиками, и почему природа вождения для Uber не требует наличия какой-то третьей промежуточной категории статуса работника.

Многие штатные сотрудники W-2, а их большая часть, также не получают медицинских и пенсионных пособий, предоставляемых работодателем. Разница в том, что все водители Uber должны предоставлять свои собственные льготы, поскольку они являются независимыми подрядчиками.

Холл и Крюгер (2016, 25) пишут: «Хотя мы не можем рассматривать доходы специально для таксистов, таксистов, водителей лимузинов и водителей, они классифицируются вместе в обзоре статистики занятости (OES), который сообщает о доходах водителей, которые являются сотрудниками (в отличие от водителей Uber, которые являются независимыми подрядчиками). Водители такси, водители лимузинов и водители, которые находятся на заработной плате, вероятно, не несут расходов на бензин, техническое обслуживание автомобиля, амортизацию и т. Д., которые несут водители-партнеры Uber (хотя во многих случаях они вычитаются из налога на прибыль). Как следствие, мы впоследствии представляем оценки расходов водителей, чтобы облегчить сравнение чистой прибыли ». Они не учитывают добровольные льготы работодателя, такие как медицинское обслуживание и выход на пенсию, или налоги на заработную плату, уплачиваемые работодателем. Заработная плата сравнивается исключительно с таксистами, которые являются «наемными работниками».

В качестве примера рассмотрим, что есть только два драйвера. Один работает 12,5 часов в неделю по цене 20 долларов в час.Другой работает 35 часов в неделю по 30 долларов в час. Заработок среднего водителя составляет 25 долларов (в среднем 20 и 30 долларов). Это средневзвешенная заработная плата. Заработная плата за средний час работы составляет 27,40 долларов США, исходя из общей еженедельной заработной платы в размере 1300 долларов США, полученной за 47,5 часов (1300 долларов США / 47,5 = 27,40 долларов США). Это средневзвешенная почасовая оплата.

Это вычислено путем деления недельного дохода в размере 376,38 долларов США на 17,06 часов, отработанных в неделю (из Cook et al. 2018, таблица 1, и введенных в строки 3 и 4 нашей таблицы 2).

Стоимость бронирования зависит от города. Это заниженная оценка.

Предполагаемая предельная ставка налога представляет собой сумму налога на самозанятость в размере 15,3 процента и предельной ставки налога на прибыль в размере 10 процентов.

Группа услуг также включает «службы защиты», в которые входят полиция и пожарные. Это в основном рабочие места в государственном секторе, и их компенсация не включена в цифру в 14,99 долларов.

Почти половина водителей Uber имеют четырехлетнее высшее образование или ученую степень, что намного превышает долю сотрудников с аналогичным образованием.См. Hall and Krueger 2016, Таблица 1.

Это почасовая оплата в размере 11,77 долларов минус 0,0765 процента от 11,77 долларов.

Более низкие расходы на вождение также увеличат почасовую компенсацию до 12,81 доллара и предполагаемый пакет льгот до 2,79 доллара.

Эта оценка основана на тех же ежегодных фиксированных расходах в размере 4252 доллара США, таких же затратах на милю в размере 0,1697 долларов США, но большей амортизации в размере 1620 долларов США по сравнению с водителем на 20 000 миль.

Это 2,5 процента от 24,77 долларов США, нашей оценки общих пассажирских тарифов в час.Это включает в себя брутто-стоимость проезда в час в таблице 2, 22,06 доллара США, плюс нашу расчетную плату за бронирование в час, 2,71 доллара США

Текущий сбор за бронирование составляет 1,75 доллара США, но 1,55 доллара были обычным сбором за бронирование с 2015 по 2017 год: 1 (хотя в некоторых городах комиссия была выше).

Годовое количество водителей находится в строке 11, а совокупное количество водительских недель — в строке 13, что подразумевает годовой подсчет занятости (путем деления на 52 недели) 212 241 человек, как показано в строке 14. Этот годовой подсчет занятости равен всего 25 процентов от годового числа водителей, что говорит нам о том, что в среднем водитель работает четверть года или три месяца.

Cook et al. (2018, 10) отмечают: «Более 60% тех, кто начинает водить машину, через шесть месяцев больше не активны на платформе».

По оценке Харриса и Крюгера, доля занятости в гиг-экономике составляет 0,4 процента, поэтому доля Uber в общей занятости будет примерно 0,27 процента осенью 2015 года, что составляет примерно половину от 0,56 процента, показанных в таблице 4.

Рассчитано как 1,5 раза 0,56 процента в строке 12.

Список литературы

Американская автомобильная ассоциация (AAA).2017. «Ваши расходы на вождение: сколько вы действительно платите за вождение? Издание 2017 г. »(брошюра). Август 2017.

Benenson Strategy Group (BSG). 2015. Uber, Дорожная карта для водителей: где были партнеры-водители Uber и куда они направляются . Январь 2015.

Фонд черных автомобилей. нет данных «F.A.Q.’s: общие запросы» (веб-страница). Сайт Black Car Fund. По состоянию на апрель 2018 г.

Бюро экономического анализа (БЭА). 2018. «Таблица 2.1. Личный доход и его распределение »; «Таблица 6.4D. Сотрудники, занятые полный и неполный рабочий день, по отраслям [в тысячах] », последняя редакция — 3 августа 2017 г .; «Таблица 6.5D. Количество сотрудников, эквивалентных полной ставке, по отраслям », последний раз редактировалось 3 августа 2017 г. Счета национального дохода и продуктов (интерактивные таблицы данных). По состоянию на 28 марта 2018 г.

Бюро статистики труда (BLS). 2001. «Определения профессий — Система классификации профессий OES: Служебные профессии» (веб-страница). Последнее изменение 16 октября 2001 г.

Бюро статистики труда (BLS).2016a. «Информация BLS: глоссарий». Последнее изменение 7 июня 2016 г.

Бюро статистики труда (BLS). 2016b. «Расходы работодателя на оплату труда сотрудников — март 2016 г.» (пресс-релиз). 9 июня 2016 г.

Кэмпбелл, Гарри. 2017a. «Варианты страхования Rideshare для водителей Uber и Lyft». The Rideshare Guy (блог), 30 августа 2017 г.

Кэмпбелл, Гарри. 2017b. «Результаты опроса RSG 2017: заработки, удовлетворенность и демография водителей». The Rideshare Guy (блог), 17 января 2017 г.

Кук, Коди, Ребекка Даймонд, Джонатан Холл, Джон А. Лист и Пол Ойер. 2018. Разрыв в доходах мужчин и женщин в гиг-экономике: данные более чем миллиона водителей-попутчиков . Стэнфордский университет, январь 2018 г.

Институт экономической политики (EPI). 2018. «Заработная плата по процентилям» [интерактивная онлайн-таблица]. Государственная библиотека данных Америки . Последнее обновление: 1 марта 2018 г.

Холл, Джонатан. 2018 . « Анализ статьи CEEPR« Экономика верховой езды ».’” Uber под капотом на Medium , 3 марта 2018 г.

Холл, Джонатан В. и Алан Б. Крюгер. 2016. «Анализ рынка труда для водителей-партнеров Uber в США ». Рабочий документ Национального бюро экономических исследований № 22843, ноябрь 2016 г. https://doi.org/10.3386/w22843.

Харрис, Сет Д. и Алан Б. Крюгер. 2015. Предложение по модернизации трудового законодательства для работы в XXI веке: «Независимый работник.» Проект Гамильтон, декабрь 2015 г.

Хоманн, Джеймс. 2018. «The Daily 202: Третий способ делает вступительную заявку на« Первичный выбор идей »2020 года». Washington Post , 15 марта 2018 г.

Intuit. 2016. «Дисплеи новой экономики: экономика по требованию и будущее труда» (слайд-шоу). 28 января 2016г.

Кац, Лоуренс Ф. и Алан Б. Крюгер. 2016. «Рост и характер альтернативных схем работы в Соединенных Штатах, 1995–2015 годы». Рабочий документ Национального бюро экономических исследований №22667, сентябрь 2016 г. https://doi.org/10.3386/w22667.

Кинг, Стив и Кэролайн Окелс. 2015. «Обзор результатов: исследование Intuit On-Demand Economy (ODE), Emergent Research».

Ноуп, Джонатан. 2017. «11 часто задаваемых вопросов о страховании Rideshare». The Rideshare Guy (блог), 22 марта 2017 г.

Мишель, Лоуренс. 2015. «Uber — это не будущее работы». The Atlantic , 16 ноября 2015 г.

Мишель, Лоуренс и Росс Эйзенбрей. 2016. Бизнес-модель Uber не оправдывает появление новой категории «независимых работников» .Институт экономической политики, март 2016 г.

Национальное общественное радио (NPR). 2018. «Будущее льгот: программа в Нью-Йорке может стать моделью». Morning Edition , 29 января 2018 г.

Плуф, Дэвид. 2015a. «Дэвид Плафф об Uber и американском рабочем | Убер ». Замечания сделаны в 17:76. Видео на YouTube, загружено 3 ноября 2015 г.

Плуф, Дэвид. 2015b. «Убер и американский рабочий». Средний , 5 ноября 2015 г.

Скотт, Кертис.2018. «Последние новости о страховании». Uber Newsroom, 1 марта 2018 г.

Убер. 2016. «Заработок / охлаждение». Рекламный ролик Uber на iSpot.tv.

Убер. 2017. «Побочная суета: заработок». Рекламный ролик Uber на iSpot.tv.

Зоепф, Стивен. 2018. The Economics Ride Hailing, Revisited . Центр исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института, март 2018 г.

Зоепф, Стивен, Стелла Чен, Паа Аду и Гонсало Посо. 2018. The Economics of Ride Hailing: Расходы, доходы и налоги водителя .Центр исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института, февраль 2018 г.

Uber сокращает еще 3000 рабочих мест, закрывает офисы, закрывает побочные проекты

Uber Technologies Inc. сокращает еще 3000 рабочих мест, закрывает десятки офисов по всему миру и закрывает многие свои побочные проекты, чтобы справиться с пандемией коронавируса это разрушило бизнес по вызову пассажиров.

В сочетании с 3700 сотрудниками службы поддержки клиентов и отдела кадров, уволенными в Uber в начале этого месяца, сейчас сокращение составляет около 25% от общей численности персонала.Представитель компании сказал, что могут произойти новые сокращения рабочих мест.

Uber также планирует закрыть непрофильные проекты, включая свой инкубатор и лаборатории искусственного интеллекта, а также службу подбора персонала под названием Uber Works, сообщил генеральный директор Дара Хосровшахи в электронном письме сотрудникам в понедельник. Uber закроет или объединит 45 из нескольких сотен офисов, которые он работает по всему миру, включая офис в Сингапуре, который служил региональным центром.

В результате изменений Uber понесет от 175 до 220 миллионов долларов расходов, в основном во втором квартале, согласно отчету о ценных бумагах, поданному в понедельник.

«Мы должны зарекомендовать себя как самодостаточное предприятие, которое больше не полагается на новый капитал или инвесторов, чтобы продолжать расти, расширяться и внедрять инновации», — написал Хосровшахи сотрудникам, отвергая идею о том, что эти шаги были сделаны для успокоения инвесторов.

Uber и его коллеги по экономике совместного использования сильно пострадали от мер социального дистанцирования, направленных на ограничение распространения Covid-19.

Lyft Inc., основная альтернатива Uber в Северной Америке, сокращает около 17% персонала, увольняет больше сотрудников и снижает зарплаты.Airbnb Inc. сокращает четверть своих сотрудников.

Uber, который годами сжигал деньги в обмен на рост числа пользователей, столкнулся с проблемами еще до пандемии. Компания сообщила о первом в истории снижении количества поездок в течение первого квартала и перенесла цель прибыльности на следующий год, а не на конец 2020 года.

Чтобы достичь этого показателя, Хосровшахи сказал, что он запланировал затраты в размере 1 миллиард долларов. меры по сокращению, в том числе снижение численности персонала, недвижимости и другие сокращения. Хотя подразделение Uber по совместному использованию поездок теперь прибыльно, операции по доставке еды по-прежнему теряют деньги, а другие ставки, такие как автономные транспортные средства и воздушное такси, еще не доказаны.

Несмотря на то, что Uber пытается сократить расходы, Uber ведет переговоры о приобретении Grubhub Inc., чтобы уловить всплеск спроса на еду на вынос в ресторанах, в то время как люди находятся взаперти дома. Такое объединение может также привести к экономии сотен миллионов долларов в высококонкурентной отрасли.

С момента начала пандемии Uber закрыл полдюжины операций по доставке еды, передал свою группу электрических велосипедов, занимающихся сжиганием денег, стартапу скутеров Lime и навсегда закрыл 40% своих станций водителей.

Лизетт Чапман, Bloomberg

Получение работы в сфере информационных технологий в Uber

Неудивительно, что компания, которая перевернула индустрию наемных транспортных средств своей революционной бизнес-моделью «нажми кнопку и получи машину», предлагает множество карьерных возможностей для специалистов в области информационных технологий (ИТ). Однако получение позиции в Uber — дело не из легких.

Краткий обзор Uber

Трэвис Каланик и Гарретт Кэмп основали UberCab в 2009 году как службу разделения времени для лимузинов.В следующем году Uber дебютировал с приложением, которое клиенты используют для заказа и оплаты автомобиля, и компания быстро взлетела. В 2011 году он изменил свое название на Uber Technologies Inc., а в 2012 году расширил свои предложения за счет менее дорогих автомобилей. В мае 2019 года Uber стала публичной компанией и начала размещать свои акции на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Штаб-квартира: Сан-Франциско, Калифорния

Услуги : В последние годы Uber расширил свои услуги, как за счет предложения большего количества вариантов вызова пассажиров, так и за счет освоения новых областей, таких как доставка еды и прокат электрических велосипедов.В сентябре 2019 года генеральный директор Дара Хосровшахи объявил, что Uber планирует объединить свои различные отрасли услуг в рамках одного приложения Uber.

Текущие местоположения: Более 700 городов по всему миру (услуги могут отличаться в зависимости от местоположения)

Оценка компании: Uber публично дебютировал в мае 2019 года с оценкой примерно в 82 миллиарда долларов. По состоянию на сентябрь 2019 года рыночная капитализация Uber упала примерно до 53,11 миллиарда долларов.

Культура компании Uber

Uber призывает своих сотрудников делать «смелые ставки», как говорится на сайте, чтобы компания продолжала двигаться вперед.Они должны идти на новаторский и творческий риск. Uber обещает сотрудникам, что если им в голову придет блестящая идея, кто-то обратит внимание. Многие бывшие и нынешние сотрудники, просматривающие Uber на Glassdoor, отмечают быстрые темпы, возможности сотрудничества и инновационные решения. Более того, автономия и влияние на направление продукта — вот основные черты рабочей среды Uber для технарей.

По мере роста компании офисная политика и баланс между работой и личной жизнью относятся к числу недостатков, о которых говорят рабочие.Компания ясно дает понять, что сотрудники должны делать все возможное, чтобы добиться своей цели. Сотрудникам следует ожидать, что они будут работать по ночам, в выходные и праздничные дни. Одна бывшая сотрудница, Сьюзан Фаулер, подняла вопрос о сексуальных домогательствах в дополнение к описанию рабочего места, где сотрудники сталкивались друг с другом в чрезвычайно конкурентной среде. Ее публичные обвинения спровоцировали расследование, которое завершилось в июне 2017 года увольнением 20 сотрудников и отставкой генерального директора Трэвиса Каланика.

Типы вакансий в Uber

Сотрудники работают над достижением общей цели — изменить способ работы в мире — по крайней мере, с точки зрения путешествий из пункта А в пункт Б. Поскольку успех Uber зависит от того, как клиенты реагируют на его услуги, данные о поведении должны постоянно накапливаться и анализироваться.

На странице вакансий Uber часто перечисляются многочисленные технические вакансии для:

На переднем крае требуемых навыков находятся такие технологии, как Python, Java, NodeJS, Spark, Storm, Riak, PostgresSQL и mySQL.

Получение работы в Uber

Кандидаты, прошедшие процесс набора, сообщают о нескольких этапах собеседований и тестов. Начинается телефонный досмотр. Помимо стандартных справочных вопросов, в центре внимания находятся навыки программирования и алгоритмические навыки; Это обычное дело, когда вы разговариваете по телефону. Проекты кодирования иногда отправляются по электронной почте.

Если кандидат впечатляет Uber, следует несколько собеседований на месте. Кандидаты обычно сталкиваются с вопросами о дизайне, алгоритмах и структуре данных.Когда дело доходит до управленческих должностей, кандидаты должны продемонстрировать аналитические навыки с помощью онлайн-теста, который по-разному взвешивает ответы для конкретных рынков и позиций.

Несмотря на то, что процесс найма может растянуться, это не самое сложное. Glassdoor оценивает сложность собеседования для должностей разработчиков программного обеспечения как среднюю (3,1 из 5). Кандидаты сообщают в основном о положительном (46%) опыте собеседования, в отличие от отрицательного (33%) или нейтрального (21%) опыта. Примерно 31% соискателей обращаются в Uber через Интернет, 28% получают рекомендации от сотрудников, а с 27% связываются рекрутеры.

Заработная плата и пособия

Согласно PayScale, диапазон заработной платы инженера-программиста составляет от 92 000 до 156 000 долларов после выплаты бонусов. Средняя зарплата составляет около 122 000 долларов. Для сравнения, в США средний показатель составляет 79000 долларов. Специалисты по обработке данных в Uber зарабатывают от 109 000 до 220 000 долларов. В среднем по США около 93000 долларов.

По данным Glassdoor, средняя заработная плата инженера-программиста и специалиста по обработке данных составляет 131 000 и 149 000 долларов соответственно.

Преимущества и льготы в Uber включают:

• 401 (к)
• Оплачиваемый отпуск и отпуск
• Повседневная одежда и атмосфера
• Членство в спортзале или оздоровительном клубе
• Бесплатные безалкогольные напитки

Центр вакансий: Uber Jobs and Culture

Сегодня мы расскажем о выдающихся вакансиях бизнес-аналитиков и руководителей после консультирования в Uber.

Uber — это стартап из Сан-Франциско, который с момента своего запуска в 2009 году привлекает внимание, «сближая людей и их города.«Первый пример, который приходит на ум, когда вы думаете о новой экономике совместного использования, — Uber зарекомендовал себя как более быстрая, дешевая и, в конечном счете, лучшая альтернатива такси.

Благодаря линейке различных опций — UberX для повседневного использования, Uber Black для более красивого седана, Uber SUV для групп из 6 и более человек, Uber Lux для роскошного пикапа и даже нового UberEats — Uber предлагает множество способов доставить вас туда, куда вам нужно! Если вы еще не использовали Uber, вам следует использовать его, чтобы исследовать город рядом с вами!

Наслаждайтесь!

———–

История и культура

Uber был основан в 2009 году Трэвисом Калаником и Гарретом Кэмпом, а соответствующее приложение Uber было запущено в июне следующего года.Работая по всему миру, Uber предлагает свои услуги транспортной сети в 58 странах и более чем 300 городах. По оценкам, на июль 2015 года его стоимость составляла около 50 миллиардов долларов, Uber пережил стремительный (мягко говоря!) Семилетний рост.

Компания гордится своей инновационной, дальновидной культурой и считает, что ее работа является отражением этой культуры. В Uber нет проблем, которые невозможно решить (и до сих пор никакие городские постановления не могут быть преодолены!). Штаб-квартира Uber в Сан-Франциско расположена в открытом формате, что способствует сотрудничеству между командами, не говоря уже о прекрасных видах на Сан-Франциско.Сотрудникам предлагается неограниченный оплачиваемый отпуск, ограниченные складские запасы и льготы по уходу за здоровьем, которыми так восхищаются Uberites. Излишне говорить, что льготы отличные, да и заработная плата выше среднего.

Uber позволяет любому, у кого есть смартфон и кредитная карта, пользоваться транспортом в своем городе и предлагает практически любому, у кого есть автомобиль, возможность управлять автомобилем и зарабатывать деньги. Точно так же Uber позволяет любому сотруднику на любой должности представить и впоследствии реализовать хорошую идею.Политика не играет главной роли в Uber; хорошие идеи признаются, и люди продвигаются на основе цифр, данных и аналитики. Спросите любого, кто работал в Uber, и они скажут, что люди, которые там работают, не имеют себе равных. Uber активно набирает на работу только лучших, и как нынешние, так и бывшие сотрудники восхищаются умом, драйвом и интересным характером своих коллег.

Однако есть вещи, о которых следует помнить при изучении потенциальных возможностей в Uber. Как известно, баланс между работой и личной жизнью нарушен: обычно 80–100 часов в неделю (так что для тех из вас, кто ищет лучшие часы после работы в консалтинге, вы можете поискать где-нибудь еще).Uber ожидает от вас всесторонней приверженности, чтобы обеспечить успех компании в городе или на рынке, в котором вы работаете. Как правило, многие сотрудники чувствуют недостаток признательности со стороны компании, потому что ожидаются долгие часы работы, а другие части их жизни, которыми они жертвуют, не замечают.

Помимо долгих недель, Uber растет так быстро, что структура компании еще не справилась с множеством возникающих проблем. Нередко бывает, что два менеджера обсуждают проблему и получают два совершенно разных ответа, или обнаруживают, что поддержка, которая вам нужна, чтобы хорошо выполнять свою работу, еще не существует в компании из-за того, что все настолько растянуты.Это проблема, связанная с желанием работать на полной скорости 24/7, не тратя время на то, чтобы заложить прочный фундамент, который обеспечит успех. Известно, что Uber — это технологичный стартап, который строго придерживается своих процессов и систем, несмотря на жалобы сотрудников на то, что им необходимо для лучшего выполнения своей работы.

Советы и рекомендации при собеседовании

Этой быстрорастущей компании пришлось на лету приспосабливаться к новым вызовам, с которыми она столкнулась за свою короткую историю, включая судебные баталии почти в каждом городе и почти на каждом континенте.Поэтому, как и любому другому технологическому стартапу, Uber нужны новаторские мыслители, склонные к риску и учащиеся, которые не боятся проблем и мгновенного смещения приоритетов. Uber ищет и нанимает только лучших, поэтому будьте готовы к тому, что вас спросят, что отличает вас от других, когда вы идете на собеседование.

Типичный процесс приема на работу от приложения к предложению будет в значительной степени зависеть от должности, на которую вы претендуете, но вы можете ожидать, что график займет от 2 до 8 недель.Во-первых, вы можете рассчитывать на общение с рекрутером для общего телефонного собеседования. Ожидайте, что это займет до 30 минут.

Как только вы пройдете мимо экрана телефона, начнется самое интересное! Вы пройдете собеседование либо в штаб-квартире Uber в Сан-Франциско, либо в региональном офисе, соответствующем региону, на котором вы собираетесь сосредоточиться. Не ждите, что Uber возьмет на себя ваши путешествия; мы слышали от многих собеседников, что им приходилось платить за интервью самостоятельно.

Если вы подаете заявку на должность старшего инженера-программиста, вы можете ожидать, что раунд личного собеседования будет состоять из двух вопросов по кодированию, вопроса об архитектуре, вопроса о бизнес-модели и собеседования.В Uber все собеседования по кодированию проводятся с помощью CoderPad. В частности, вы можете ожидать вопросов по Java, вопросов с корзинами, а также вопросов TwoSum и Knapsack.

Для таких должностей, как менеджер по операциям и логистике (или что-то более ориентированное на бизнес), вам нужно будет пройти 2-часовой аналитический тест после телефонного собеседования. Обычно состоит из 28 вопросов, большая часть этого теста будет состоять из анализа данных, а оставшаяся часть будет посвящена более открытым вопросам, например, какие метрики вы бы рекомендовали использовать для измерения определенной категории (например, спроса ) на определенном рынке.В конце теста также может быть до четырех вопросов для сочинения, с некоторыми примерами вопросов, включая W , какая структура бонусов лучше всего мотивирует водителей? и H Как бы вы продали существующего таксиста в Uber?

Для большинства должностей вы можете ожидать, что финальное собеседование займет не менее 2 часов и будет состоять из четырех отдельных 30-минутных панелей по 3-4 человека в каждой. Вам нужно убедиться, что вы стали мастером прохождения своего резюме менее чем за две минуты, так как это будет одно из первых, что вас попросят сделать.Вопросы будут очень специфичными для Uber (например, Что бы вы сделали в определенной ситуации? , Как бы вы убедили водителя не уходить из Uber в пользу конкурента? , Как бы вы представили Uber на новом рынке? ) и меньше о вашем предыдущем опыте и наборе навыков. Вам нужно будет сделать больше, чем просто провести интервьюера через ваш мысленный процесс; вам также придется устно пройтись им по математике (ура!). Вы должны сделать это хорошо, иначе вы не получите предложение.

Будьте готовы к собеседованию, так как вопросы, которые вы получите, носят как поведенческий ( Почему Uber ?, Как вы поддерживаете организацию? ), так и технический (математический!) Характер. Известно, что они тщательно проводят собеседования, поэтому не проходите без подготовки.

После получения предложения Uber обычно не ведет много переговоров. Исключение составляет ситуация, когда вы показываете Uber, что у вас есть конкурирующие предложения. В этом случае они, как известно, ведут переговоры с теми, кого они действительно хотят.Отсутствие переговоров с Uber в основном связано с и без того конкурентным характером их шкалы заработной платы и невероятным пакетом льгот, который они предоставляют.

Uber — быстрорастущая компания, облегчающая жизнь миллионам людей по всему миру. Благодаря целеустремленности и культуре трудолюбия, они являются одними из главных работодателей Кремниевой долины.

Узнайте больше о карьере в Uber на странице Карьера . Как всегда, сеть, сеть, сеть и задавайте правильные вопросы, чтобы увидеть, подходит ли это вам больше всего.

Вы ищете работу консультанта или пост-консультанта, но не знаете, где искать? Устали заниматься хедхантингом и получать минимальные перспективы? Хотите получить доступ к эксклюзивному списку консалтинговых и пост-консалтинговых вакансий Management Consulting? Если да, то нажмите здесь , чтобы получить доступ к нашей доске объявлений.

Вы работодатель, рекрутер или менеджер по найму? Вы испытываете трудности с поиском квалифицированных кандидатов на свои должности? Позвольте нам помочь вам. Именно по этим причинам у нас есть эксклюзивное сообщество высококвалифицированных соискателей и доска объявлений.Чтобы добавить свои вакансии на доску вакансий и получить доступ к нашим высококвалифицированным кандидатам, нажмите здесь .

Ознакомьтесь с некоторыми другими фирмами, которые мы описали здесь .

Похожие сообщения:

Предлагаем редактирование резюме и подготовку к собеседованию. Посредством индивидуальных занятий мы поможем вам выделиться среди тысяч других соискателей и вакансий в области земельного консультирования уже сейчас!

Uber сократит 3000 рабочих мест, закроет офисы и сократит инвестиции

Uber в понедельник подтвердил, что сократит еще 3000 рабочих мест, закроет десятки офисов и сократит убыточные ставки, чтобы замедлить резкие потери доходов, понесенные из-за пандемии коронавируса.

Заявление генерального директора Дары Хосровшахи последовало за сообщением Business Insider, опубликованным на выходных Джули Борт, о неизбежности новых увольнений. В сочетании с предыдущими сокращениями в мае общее количество уволенных сотрудников сейчас составляет 6700 человек, или примерно 25% от ранее 28600 человек во всем мире.

В электронном письме сотрудникам, впервые опубликованном The Wall Street Journal, Хосровшахи сказал, что рост

Uber Eats
заказов на фоне правил временного убежища во многих странах мира недостаточно, чтобы компенсировать тяжелые потери в сфере аттракционов.

«Учитывая драматические последствия пандемии и непредсказуемый характер любого возможного восстановления, мы концентрируем наши усилия на наших основных платформах мобильности и доставки и изменяем размер нашей компании в соответствии с реалиями нашего бизнеса», — говорится в заявлении Хосровшахи. .

«Это привело нас к некоторым болезненным решениям сегодня: мы прекращаем некоторые из наших непрофильных инвестиций и сокращаем численность нашей рабочей силы примерно на 3000 человек, каждого из которых я хочу лично поблагодарить за их вклад в Uber.Как я сказал нашим командам сегодня, мы делаем этот трудный выбор сейчас, чтобы двигаться вперед и начать строить снова с уверенностью ».

В целом реструктуризация и увольнения должны сэкономить Uber более 1 миллиарда долларов по сравнению с предыдущим. планы на конец 2019 года, говорится в нормативной документации в понедельник.

Стоимость акций Uber выросла более чем на 8% по сравнению с закрытием пятницы после отчета за выходные и последующего подтверждения, поскольку инвесторы приветствовали дальнейшее снижение затрат. Скромное восстановление в последние недели после отчета компании о прибылях и убытках за первый квартал, в котором руководители заявили, что показатели, когда-то упавшие более чем на 80%, постепенно восстанавливаются.

В рамках более масштабной реструктуризации Uber заявила, что изучает «стратегическую альтернативу» своей запланированной рабочей платформе, известной как Uber Works. Отныне Uber Eats будет называться «служба доставки», возглавляемая тем же руководителем, а Uber Transit превратится в подразделение по «мобильности».

По сообщениям СМИ, Uber изучает возможность приобретения GrubHub, чикагского конкурента доставки. Этот шаг может помочь укрепить усилия Uber по доставке, а по некоторым параметрам даже дать ему значительную долю рынка в некоторых ключевых городах США.

Репортер журнала поделился большей частью электронного письма Хосровшахи с сотрудниками в Twitter.

—Притика Рана (@Preetika_Rana) 18 мая 2020 г.

Пострадало ли вас от увольнений в Uber? Свяжитесь с этим репортером по адресу [email protected] или используя безопасные методы, доступные здесь.

.