Каршеринг от 1 года стажа: Каршеринг от 1 года стажа

Содержание

Какой каршеринг можно взять от 1 года стажа вождения в РФ

Содержание статьи:

Для того, чтобы не разориться, практически каждый оператор каршеринга устанавливает требования по возрасту и стажу. Как правило, компании каршеринга требуют 21 год возраста и 2 года стажа. Но есть много людей, которым нужен каршеринг от 1 года стажа. Именно об этом пойдет речь в данной статье.

Каршеринг от 1 года стажа вождения в Москве

Каждая компания каршеринга в Москве имеет свои условия и требования. Они четко прописаны в договоре аренды. Но перед тем как зарегистрироваться, нужно узнать о минимальных требованиях. Самый минимум — это наличие ВУ, возраста и стажа. В таблице ниже мы приведем требования к стажу и возрасту всех компаний Москвы.

Компания Стаж Возраст
Lifcar 0 18
Делимобиль 1 19
Яндекс.Драйв 2
6 (премиум)
21
26 (премиум)
BelkaCar 2 21
YouDrive 2 20
МатрёшCar 2 21
CarSmile 2 21
Renmee 2 20

Раньше работала компания Карусель, которая предоставляла каршеринг без стажа вождения в Москве. Также закрылись такие компании как CAR4YOU и TimCar, которые пускали за руль водителей-новичков.

Каршеринг от 1 года стажа вождения в других городах

В СПБ по состоянию на 2021 год можно взять каршеринг со стажем от 1 года только в компании Делимобиль. Также Делимобиль доступен в таких городах: Уфа, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Самара, Грозный, Краснодар, Красноярск, Ростов-на-Дону и Туле. Все другие компании каршеринга в Санкт-Петербурге предоставляют свои услуги пользователям от 2-х лет.

В Рязани работает Lifcar, который дает доступ до машин пользователям без стажа вождения. URAмобиль доступен со стажем от 0 лет в Екатеринбурге и Челябинске.

В заключение

Каршеринг компаний, которые работают с водителями-новичками становится все меньше. Виной тому не пользователи без стажа, а высокая конкуренция со стороны компаний с крупными автопарками — Яндекс.Драйв, Делимобиль, BelkaCar и др. В Москве и СПб взять машину, имея стаж лишь год, можно. В других городах, где есть каршеринг, тоже можно, но не во всех.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Какой нужно иметь стаж вождения, чтобы взять автомобиль в каршеринг

Ещё в прошлом веке люди поняли, что аренда автомобиля — это довольно прибыльный бизнес, ведь переместиться из одной точки в другую нужно всем, а приобрести автомобиль может не каждый. В Европе такая услуга стала популярной ещё в начале прошлого века, а в страны постсоветского пространства пришла совсем недавно. Более подробно об этой услуге — далее в статье.

Что представляет собой услуга каршеринга

Одной из разновидностей аренды автомобиля является каршеринг. Эта услуга позволяет пользоваться автомобилем, не являясь его собственником. Транспортное средство арендуется у профильных компаний либо частных лиц. Услуга удобна для периодического пользования машиной либо для тех случаев, когда необходимо транспортное средство, отличающееся по определённым параметрам от вашего собственного.

Существуют 3 вида каршеринга:

  1. Free floating — возможность арендовать автомобиль на короткий период и завершить поездку в удобном для водителя месте, обозначенном специальными знаками. Оплата здесь обычно поминутная либо почасовая, и автомобиль можно брать для коротких внутригородских поездок.
  2. Peer-to-peer — аналогичен предыдущему типу, но здесь транспортные средства обычно находятся в собственности компании либо у частного лица, которые не занимаются услугами аренды, проката. Данный тип распространён в Штатах, а с 2017 года набирает популярность и в России.
  3. Fractional — данный тип подразумевает совместное содержание и использование транспортного средства. Люди объединяются в группы по территориальному признаку либо по интересам, приобретают автомобиль и эксплуатируют его либо парк разных по типу авто коллективно.

Важно! Некоторые крупные автомобильные концерны предоставляют собственные услуги по прокату ТС без приобретения. Данный вид услуги называется «автомобиль по подписке».

Какой нужен стаж для каршеринга

Опыт в управлении транспортным средством — это первое, на что обращает внимание каждая каршеринговая компания, прежде чем передать авто клиенту. Чем больше стаж у водителя, тем он больше вызывает доверие у компании и тем охотнее предоставляют такому клиенту услугу. Большинство фирм требуют наличие стажа более 2 лет.

Обмануть систему не получится, поскольку при регистрации требуется обязательная установка мобильных приложений вроде YouDrive или Яндекс.Драйв, а также копия водительского удостоверения. Все предоставленные сведения служба безопасности фирмы тщательно проверяет.

Конечно, рост конкуренции на рынке данных услуг заставляет компании придумывать способы привлечения клиентов. Наиболее распространённые — снижение требований к водительскому стажу. Обычно такой бонус влечёт за собой ограничения вроде небольшого перечня автомобилей, которые доступны для аренды (как правило, это недорогие модели).

Знаете ли вы? Среди каршеринговых автомобилей есть довольно дорогие марки. У московских компаний больше таких ТС у Яндекс.Драйва: Porshe 911, Porshe Carrera 4s и Porshe Macan.

Особенности вождения

Каких-то особых требований к водителям с разным стажем каршеринговые компании не предъявляют. Единственное условие — соблюдение правил дорожного движения, а также правил конкретного сервиса. Если были нарушения, оператор выпишет штраф. К таким правилам относятся запрет на курение и распитие спиртных напитков в транспортном средстве, разбрасывание мусора, а также передача в управление автомобиля третьим лицам.

Контроль за поведением водителя осуществляется через камеры, которые установлены в салонах транспортных средств. Анализируются также отзывы других клиентов. Естественно, нужно соблюдать правила парковки, следить за дорожными знаками, разметкой. Отличия, связанные с размером стажа, заключаются лишь в особенностях получения автомобиля в прокат.

От 1 года до двух лет стажа

При наличии минимального стажа гораздо легче взять машина в аренду, чем вообще без него. Если вам исполнилось 19 лет и у вас за плечами минимум 12 месяцев стажа, то вам с радостью предоставят желаемую услугу, но выбор автомобиля будет происходить из класса «Стандарт». Если вам уже 20 лет и у вас есть почти 2 года стажа, то для вас открывается список автомобилей бизнес-класса.

Важно! Больше всего каршеринговые компании любят комбинацию: 22 года (возраст) и 2 года (стаж).

Конечно, каршеринговых компаний, оказывающих услугу для данной категории лиц, не так много. Но чем вы старше, тем обширнее список компаний. Главное, чтобы стаж был не менее двух лет. Некоторые выдвигают требование, что минимальный возраст должен быть 22 года. Например, такое условие существует в подмосковном сервисе «Наш каршеринг».

Менее года

Наиболее лояльны к новичкам сервисы «Карусель» и «Anytime». Они оказывают услуги по аренде транспортных средств лицам, достигшим девятнадцатилетнего возраста и имеющим опыт вождения хотя бы полгода. Но для таких водителей есть свои особенности. Тариф у них выше, машины доступны только самого простого класса, а страхование осуществляется по КАСКО.

Рекомендуем для прочтения:

С 18–19 до 21 года без стажа

Минимальный возраст, дающий право арендовать автомобиль, — 18 лет. Связано это с тем, что законом разрешено владеть ТС именно с этого возраста. Кроме этого, необходимо, чтобы у человека, желающего взять машину в аренду, были права категории В. При этом допустимо, что опыт вождения может быть нулевым.

Конечно же, без стажа доверить автомобиль готовы единичные компании и, в основном, находящиеся в Москве. Среди них — «Car4you» и «Lifcar». Пользоваться арендованным средством передвижения разрешено по Москве и области, не далее 250 километра МКАДа. Все границы прорисованы в приложении компании.

Для иностранцев в Москве без стажа

Московским гостям-иностранцам, даже без опыта вождения, некоторые сервисы готовы предоставить свои услуги. От них потребуются паспорт, права категории В, свидетельство о регистрации по месту проживания. Обязательно нужно ответить на ряд вопросов оператора, причём некоторые из них могут быть абсолютно глупыми. Несмотря на это, отвечать на них нужно честно. Лояльными к иностранцам компаниями в столице России являются: «BelkaCar», «Carlion», «EasyRide», «YouDrive», «Делимобиль», «Карусель».

Важно! Начинать процесс аренды авто нужно с установления приложения выбранного сервиса и регистрации в нём.

Какие машины дают в каршеринг без стажа

Как уже говорилось ранее, только некоторые каршеринговые фирмы готовы предлагать свои услуги молодым водителям.

В столице РФ — это:

  • «Car4You» — брать авто у них в аренду можно с 18 лет при нулевом стаже;
  • «LifeCar» — готовы предоставить для проката машину лицам, старше 18 лет и без регистрации на территории России;
  • «Карусель» — оказывают услугу проката для новых водителей, которые только что получили права.

Воспользоваться краткосрочным прокатом авто вне столицы, даже в больших городах, практически невозможно без стажа.

Наиболее популярные сервисы, готовые предоставить такую услугу:

  • «URAмобиль» — работает для жителей Челябинска и Екатеринбурга;
  • «Pent A Ride» — действует по всей стране, нужный для поездок автомобиль можно взять в аренду непосредственно у его владельца, а не у фирмы.

Знаете ли вы? Швейцарский клуб Mobility первая европейская каршеринговая компания, основанная в 1987 году. В начале 2015 года участниками клуба являлись более 120000 граждан Швейцарии, которые имели возможность пользоваться 2700 автомобилями разной категории.

Дополнительные условия получения

Особых дополнительных условий получения транспорта в аренду каршеринговые компании не выдвигают. Есть вынужденное требование, связанное с оплатой услуги, — привязка банковской карточки к личному кабинету в приложении, поскольку оплата происходит онлайн.

Ещё одно условие, которое иногда выдвигают компании, — выбор автомобиля только с тем типом коробки передач, который указан у клиента в правах. При этом пользователь, умеющий управлять ТС с механической коробкой передач, допускается к управлению автомобилем на автомате, а наоборот — нет.

Каршеринг — услуга, которая интенсивно набирает популярность в России. Ею могут воспользоваться как начинающие водители, так и лица с большим стажем в управлении ТС.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Доля пользователей «Яндекс.Драйва» старше 35 лет в Москве выросла в два раза за последние три года — Агентство городских новостей «Москва»

За последние три года доля пользователей каршеринга «Яндекс. Драйв» 35 лет и старше увеличилась с 19% до 38%. Об этом говорится в исследовании, опубликованном на сайте компании «Яндекс».

«Чем более массовым явлением становится каршеринг, тем больше возрастная структура его пользователей похожа на структуру автовладельцев (о ней судили по данным «Яндекс.Навигатора», возраст определяли с помощью технологии «Крипта»): устраняется перекос в сторону молодых людей, которые первыми стали осваивать новый вид транспорта. Доля пользователей 35 лет и старше за последние три года выросла в два раза — с 19% до 38%», — говорится в материале.

Уточняется, что за последние три года водительский стаж пользователей каршеринга также вырос — с девяти лет на момент запуска «Яндекс.Драйва» до 12 лет в феврале 2021 года. При этом доля водителей со стажем от двух до четырех лет сократилась почти вдвое — до 12%. А опытных водителей (стаж от 15 лет), наоборот, стало в два раза больше — около 30%.

Как добавляется в исследовании, водители 35-44 лет активнее всего используют каршеринг в утренний и вечерний часы пик, а молодые люди реже берут машины утром и чаще — вечером. Кроме того, пользователи разного возраста отличаются по резкости вождения. Например, водители 50 лет резко тормозят в полтора раза реже, чем 21-летние. Автомобилисты постарше также реже превышают скорость, чем молодые.

«Самый распространенный сценарий использования каршеринга — добраться до какого-нибудь транспортного узла. Так, почти половина пользователей «Яндекс.Драйва» хотя бы раз брали машину для поездок в аэропорт или на вокзал (или оттуда домой). Четверть — чтобы добраться до ближайшего метро или от метро до пункта назначения», — отмечается в исследовании.

Кроме того, почти 40% пользователей арендовали машину для того, чтобы добраться в место, откуда потом не уехать за рулем (бары, рестораны или в гости). Четверть водителей брали автомобиль для поездок от дома до работы или учебы. Аналогичное количество пользователей перевозили вещи на каршеринге.

Возможен ли каршеринг без стажа вождения в СПб в 2021 году

Содержание статьи

Многие автолюбители-новички не имеют возможности быть за рулем, даже имея право управления. Компании каршеринга ставят разные условия и требования к своим клиентам. Но вопрос, доступен ли каршеринг без стажа вождения в Санкт-Петербурге, остается актуальным для многих горожан.

Об услуге каршеринга

Каршеринг – это краткосрочная услуга проката автомобилей, которая активно начала развиваться на территории РФ только в 2015 году. Данный вид аренды авто быстро приобрел популярность из-за своей простоты и доступности. Ведь практически каждый человек, имеющий водительское удостоверение, может сесть за руль городского каршеринга.

По статистике одним автомобилем пользуется 10 человек в день. Этот факт также говорит о том, что улицы города становятся менее загруженными.

Как взять машину в аренду

Чтобы воспользоваться сервисом каршеринга той или иной компании, для начала необходимо зарегистрироваться в сервисе. Регистрация происходит онлайн, в мобильном приложении. Будущий клиент подает заявку на регистрацию, прикрепляя фото водительского удостоверения (ВУ), паспорта и селфи с ним. Обязательным условием для регистрации, кроме наличия документов, является возраст и стаж вождения кандидата.

После подтверждения регистрации, нужно зайти в личный кабинет и выбрать ближайший автомобиль на карте приложения. Все компании дают несколько минут на то, чтобы дойти до автомобиля (обычно 15 мин). Дальше нужно открыть машину через приложение, обязательно осмотреть на предмет повреждений и сделать фото.

Сделанные фото автомобиля вкруг необходимо прикрепить в приложении. После чего автомобиль будет доступен для дальнейшей эксплуатации.

Сразу отметим, что каршеринга без стажа вождения в Санкт-Петербурге нет. Однако можно использоваться каршерингом Делимобиль, если есть 1 год опыта за рулем.

Какие компании каршеринга работают в СПБ

На данный момент в Санкт-Петербурге работают такие компании каршеринга:

На одни сервисы повлиял карантин, а другие же не выдержали конкуренции. Так, в 2020 году прекратили в СПб свою работу такие фирмы: CarSmile, Carenda, МатрёшCar.

Доступен ли каршеринг без стажа вождения в СПб

В Северной столице компаний работает мало, а машин совсем не хватает. Наиболее устойчивые фирмы работают по следующих условиях возраста и стажа:

Каршеринг без стажа вождения в СПб в 2021 можно взять только в одной фирме – Делимобиль. Данная компания сильно подняла тарифы, зато сняла ограничение по стажу вождения в регионах.

Какие автомобили можно взять в прокат в Санкт-Петербурге

В автопарке компании Делимобиль в Санкт-Петербурге встречаются такие машины:

  • Hyundai Solaris;
  • Kia Rio;
  • VW Polo;
  • Skoda Octavia;
  • Renault Octavia.

В Яндекс.Драйв есть автомобили как среднего класса, так и премиум.

  • Audi A3
  • Mercedes C180
  • Nissan Qashqai
  • Renault Kaptur
  • Skoda Rapid
  • Volkswagen Polo
  • Volvo XC60

Но, чтобы сесть за руль Nissan, Renault, Volkswagen и Skoda, необходимо иметь 21 год возраста и от 2 лет стажа вождения. Доступ к премиум авто открывается только для водителей старше 26 лет и с опытом вождения от 6 лет. Еще Yandex.Drive предоставляет своим клиентам фургоны, которые можно использовать для перевозки грузов. В автопарке есть новенькие Citroen Jumpy и Volkswagen Transporter.

В сервисе Citydrive есть такие марки авто (не считая платформы pool start):

  • Smart Fortwo;
  • Smart Forfour;
  • Nissan X-trail;
  • Mercedes Benz;
  • Mini Cooper;
  • BMW 2;
  • BMW i3.

Почему компании делают ограничение по возрасту и стажу

Основным условием при регистрации в сервисе каршеринга является возраст и стаж. По статистике, водители-новички попадают чаще в ДТП, чем опытные. Поэтому можно понять фирмы каршеринга, которые стараются уберечь свои машины.

Существует и другое мнение на этот счет. Некоторые компании считают, что неопытные водители более аккуратны при вождении, поэтому доверяют им свои автомобили. Например, компании Делимобиль нечего бояться, потому что все машины застрахованы.

Заключение

На данный момент в тестовом режиме компания Делимобиль дает в аренду авто пользователям с нулевым стажем вождения. Но, следует отметить, что цены Делимобиль поднял. Многие клиенты уходят к конкурентам. Чтобы была возможность арендовать авто в других фирм, нужно иметь хотя бы 1-2 года стажа.

 

Каршеринг пустит за руль выпускников петербургских автошкол — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Фото: «Делимобиль»Поделиться

Петербургские водители смогут сесть за руль каршеринговой машины сразу после получения прав. Крупный оператор «Делимобиль» убрал ограничение по возрасту и стажу при аренде автомобиля во всех региональных городах где работает компания. Пока это нововведение тестовое.

Напомним, что сейчас ограничения по стажу среди петербургских каршерингов нет только у Rentme, а Яндекс.Драйв и YouDrive по-прежнему требуют двухлетний опыт. Кроме того, регистрацию можно пройти только с 21 года.

«Делимобиль» принял решение изменить эту ситуацию для клиентов только в регионах по нескольким причинам. Во-первых, в компании выяснили, что там основная аудитория каршеринга моложе, так что локальные игроки этого рынка уже снимают ограничения по возрасту. Это связано, в первую очередь, с тем, что у молодых водителей в регионах меньше возможности приобрести собственный автомобиль.

Во-вторых, статистика «Делимобиля» показывает, что в регионах на одну поездку на арендованном автомобиле приходится меньше аварий, чем в Москве, — отчасти из-за более спокойного трафика и меньших расстояний.

Интернет-ресурс «Трушеринг» недавно изучил водителей-новичков и поделился полученными результатами: «Наличие ценза по возрасту и стажу объясняется многими причинами. Это и безопасность участников дорожного движения, и минимизация финансовых рисков для компании, и условия страховых организаций. Но на первом месте все-таки безопасность. При этом спрос на каршеринг среди новичков определенно есть. Мы провели опрос среди читателей, и он показал, что почти 91% водителей со стажем до 1 года подавал заявки на регистрацию в каршеринге. Кроме того, 11,2% водителей, севших за руль сразу после получения прав, обрели возможность водить благодаря каршерингу или аренде. А из тех, кто начал водить через год и более после успешной сдачи экзамена, каршерингом или арендой сразу стали пользоваться 42,7%».

«Трушеринг» также приводит мнение Дмитрия Усанова из «Ренессанс Страхования», который полагает, что чем быстрее водитель начнет набирать реальный стаж вождения, тем более безопасным будет его навык.

В рамках исследования Петр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведерок», предложил обязать новичков обозначать себя наклейкой, которую можно будет быстро применить и так же быстро снять на арендованном автомобиле. Он также считает, что новичкам должны быть доступны не все марки машин.

Фото: «Делимобиль»Поделиться

Глеб Виленский, член совета директоров группы содействия «Дельта», полагает, что перерыв между автошколой и началом практического вождения приводит к тому, что постепенно угасают базовые навыки водителя. А Вячеслав Максимычев, представитель автошколы «МИР» АНО ДПО «ОНМЦ», поделился семейным опытом: рассказал, что его сын через три дня после получения прав уже пользовался каршерингом, причем безаварийно.

Однако решение, принятое «Делимобилем», требовало тщательной оценки рисков. Компания выяснила, что в регионах у каршеринга ниже аварийность, но выше спрос, поскольку возможностей купить личный автомобиль меньше, чем в столице. Кроме того, сотрудники компании обращались за экспертной поддержкой к специалистам в области безопасности дорожного движения. Те считают, что чем больше перерыв, тем больше вероятность попасть в ДТП. Снизить же количество аварий на дорогах можно, если позволить неопытным водителям больше практиковаться и параллельно оценивать их риск-профиль, в том числе и с помощью телематики.

Кроме того, в «Делимобиле» отмечают, что для новичков будут действовать особые условия: тариф устанавливается выше, водитель будет проходить через систему скоринга. Если же он нарушит ПДД, и компания сочтет его угрозой на дорогах, то его исключат из базы «Делимобиля». Впрочем, такое правило действует для всех клиентов, вне зависимости от стажа или возраста.

Но и поддержки будет больше: в колл-центре выделят специальную линию для новичков, а автомобили снабдят дополнительными инструкциями и специальными карточками.

В компании рассказали, что «Делимобиль» активно развивается в регионах, расширяя зоны завершения парковок и увеличивая количество автомобилей.

Компания «Делимобиль» – важный участник дорожного движения и неотъемлемая часть транспортной инфраструктуры городов. Свою миссия она видит так: способствовать улучшению дорожной ситуации, делать ее комфортной и помогать водителям лучше ориентироваться на дороге. Компания владеет методиками и алгоритмами контроля поведения водителей, воспитывая таким образом культуру безопасного вождения и повышая уровень ответственности человека за рулем. Бизнес-модель каршеринговой фирмы строится на алгоритмах, способствующих практике безопасного вождения, — это приводит к снижению аварийности и повышению эффективности бизнеса. Система оценки рисков и телематическое оборудование позволяют оперативно реагировать онлайн на манеру вождения. Кроме того, не каждый новичок сможет воспользоваться услугой, если не пройдет систему верификации и цифровой скоринг.

«Новости компании»

Фото: «Делимобиль»Фото: «Делимобиль»

Начинающие водители в регионах получат доступ к сервису «Делимобиль»: Бизнес: Экономика: Lenta.ru

Каршеринг «Делимобиль» отменяет ограничения по стажу и возрасту в регионах. Опция работает в тестовом режиме. В Москве продолжают действовать ограничения на аренду автомобиля от 19 лет и 1 года стажа.

Об этом сообщает интернет-ресурс «Трушеринг». Теперь поминутная аренда доступна водителям в регионах сразу после получения прав.

Решение открыть регистрацию без ограничений по стажу только в регионах в «Делимобиле» приняли по ряду причин: по данным компании, в регионах основная аудитория каршеринга моложе. Снятие ограничение основывается на опыте и экспертизе локальных игроков, которые уже открыли данную возможность для своих клиентов. Кроме того, статистика «Делимобиля» показывает, что в регионах частота аварий на одну аренду ниже, чем в Москве, — отчасти из-за более спокойного трафика и меньших расстояний.

Крупные операторы обычно допускают к сервису водителей старше 19 лет и годовым стажем. При этом у каждой из них в листе ожидания находятся тысячи заявок от водителей-новичков.

Водители без стажа теперь смогут зарегистрироваться во всех городах присутствия «Делимобиля» в регионах. Идея начать с них имеет свои причины, о которых рассказал Трушерингу представитель «Делимобиля»: «Мы проанализировали спрос и увидели, что в регионах каршерингом больше пользуется молодая аудитория. Во-первых, в таком возрасте у молодых людей не всегда есть возможность купить свой автомобиль, во-вторых в регионах пока еще ниже автомобилизация на одну семью».

«Делимобиль» также отмечает, что к ним неоднократно обращались автошколы с просьбой убрать требование годового стажа. Такое пожелание вполне объяснимо: в автошколах знают, как важна практика. Водитель с правами, у которого по какой-то причине долгое время не было возможности сесть за руль, теряет навык вождения и этим представляет опасность на дорогах. Эксперты считают, что чем больше перерыв, тем больше вероятность попасть в ДТП. Отсутствие пробела в практике поможет не только не растерять, но и укрепить полученные знания в автошколе, наработать практику. Все это будет способствовать снижению аварийности.

Раннее в исследовании «Трушеринга» Дмитрий Усанов из «Ренессанс Страхования» отмечал: «Во время обучения будущий водитель получает много полезной информации, значимую часть которой он забывает, если не использует сразу знания на практике. Поэтому водитель, который сразу начинает ездить за рулем, потенциально менее аварийный». Его слова в том же исследовании подтверждает Глеб Виленский, член совета директоров группы содействия «Дельта»: «Разумеется, так же и перерыв между автошколой и началом практического вождения никак не способствует формированию навыков вождения высокого уровня. Наоборот, он приводит к тому, что постепенно угасают базовые навыки водителя».

Петр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведерок», которого также опросил Трушеринг, предлагает обязать новичков обозначать себя наклейкой: «Если водитель не имеет стажа, он уже должен иметь наклейку. Сам каршеринг может обеспечить возможность ее быстрого монтажа и демонтажа. Также для водителей новичков должны быть доступны не все модели автомобилей».

Сегодня «Делимобиль» является важным участником дорожного движения и неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры городов.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Каршеринг без стажа и с 18 лет

Вы на прошлой неделе мастерски проехали змейку, получили заветный водительский пластик, и уже предвкушаете как водите собственный авто? Но потом Вы решили всё еще раз посчитать и поняли, что на машину пока не получается заработать. Тогда, может стоит попробовать каршеринг где нет требования к стажу вождения?

Большинство каршеринговых операторов, чтобы снизить свои риски, предъявляют определенные требования к водителю, обычно это как раз возраст и стаж:

  • Стаж от 1 года предоставляет 3-4 оператора;
  • от 2-х лет – список уже сильно больше;
  • А вот отсутствие стажа – только 3 оператора, и те в Москве.

Так что если Вы из региона, покататься на каршеринговом авто в 18 лет или при отсутствии стажа не получится.

Можно условно выделить 2 типа людей, которые хотят пользоваться каршерингом без стажа:

  1. Молодые люди, которым только что исполнилось 18 и они «тестят» новые тренды.
  2. Те, кто только получил права, но не может позволить себе купить машину.

Что касается первого типа людей, то стоит предостеречь читателей, которые думают, что можно взять каршеринговую машину и подрифтовать, или еще как то «поприкалываться». Все машины операторов оснащены специальными трекерами, которые учитывают ускорение и другие факторы вождения. И в договоре четко прописано, что нельзя использовать машину не по назначению, а опасные маневры, в т. ч. дрифты входят в их число.

Какие операторы предлагают услуги каршеринга без стажа?

Навигация по статье:

Car4you

Первый московский оператор, который официально заявляет, что предоставляет каршеринг без стажа. Предлагают машины Renault Logan последнего поколения.

Тарифы:

  • Поездка – 8 р/мин
  • Ожидание – 2,5 р/мин

Карусель

Еще один оператор, который не требователен к стажу. Предлагает 2 модели – Lada Granta и Lifan X50, обе с АКПП.

Тарифы:

  • Поездка – 6 р/мин
  • Ожидание – 2 р/мин

Лифкар

Чтобы воспользоваться услугой, необходимо только достичь 18 лет. Предлагаемые машины – китайские Lifan X50.

Тарифы:

  • Поездка – 6,5 р/мин
  • Ожидание – 2 р/мин

Вообще, понятие стажа двояко и не всегда точно отражает реальные навыки водителя, ведь человек мог получить права, но долгое время не ездить, и получается у него многолетний стаж. А есть такие водители, которые долго за рулем, но привыкли водить опасно и нередко попадают в ДТП. А взять того же новичка, который недавно сдал экзамены на ПДД – ведь часто он всего боится на дороге, как бы не столкнуться, как бы чего не задеть и прочего. Как правило, такие водители ведут себя на дорогое очень тихо и никому не мешают.

Так что ограничение по стажу не 100% панацея для защиты каршеринговых машин от недобросовестных и малоопытных водителей. Но, хозяин-барин, и потенциальным клиентам придется считаться с требованиями операторов, надеемся, что их со временем станет больше.

Каршеринг без стажа Видео

Дефицит аренды автомобилей спровоцировал бум пирингового каршеринга

Jordan Siemens | Камень | Getty Images

Когда пандемия коронавируса остановила почти все путешествия, Анвар Али был вынужден хранить парк автомобилей, которые он арендует через платформу каршеринга Turo, в неиспользуемом спортзале в Кауаи, Гавайи.

Теперь его компания, Ali’i Rental Cars, забронирована на месяц и имеет список ожидания. И это даже после того, как его автопарк пополнился 20 автомобилями, поскольку спрос на поездки восстановился, и туристы обнаружили, что традиционные места проката автомобилей были забронированы солидно.

В Атланте и Чикаго у владельцев автомобилей есть похожие истории. Татьяна Писарски, ведущая Turo в Шарлотте, Северная Каролина, сказала, что у нее есть заявки на аренду два-три раза в неделю. По ее словам, в этом году заказов больше, чем за последние три года вместе взятые. В июне она почувствовала себя достаточно уверенно, чтобы заказать Tesla Cybertruck и планирует арендовать его, когда он в конечном итоге будет доставлен дилером.

Отсутствие легкодоступных бронирований у крупных сетей по аренде автомобилей этим летом, а также желание получить уникальный опыт аренды являются факторами, побуждающими путешественников обращаться к платформам каршеринга, таким как Turo и GetAround. В ответ на более высокий спрос некоторые каршеринговые компании удваивают объемы своего бизнеса, расширяя свой автопарк. Некоторые добиваются успеха, предоставляя клиентам индивидуальный подход, что невозможно для Hertz, Enterprise и других крупных сетей.

«По мере роста летних путешествий Turo превратился в критически важную платформу, поддерживающую как растущий потребительский спрос, так и возможности для предпринимательства», — сказал в июле генеральный директор Turo Андре Хаддад. «Поскольку традиционные компании по аренде автомобилей имеют ограниченный инвентарь и взимают заоблачные цены за автомобили, которые у них есть, наши хозяева смогли извлечь выгоду из этого момента времени, построив процветающий бизнес, разместив свои личные автомобили на Turo, и расширив свой бизнес. служить своим целям.

В понедельник поддерживаемая Daimler компания конфиденциально подала в регулирующие органы документы для первичного публичного размещения акций в Соединенных Штатах.

Всплывающая реклама пробуждает идею

Али работал молодежным пастором, и его жена ожидала их первый ребенок, когда он разместил Isuzu Rodeo 1998 года на Туро. В течение 24 часов автомобиль, который он назвал Руби, был забронирован на неделю. Это была вторая машина семьи, и он жил в Лихуэ, популярном туристическом месте на на гавайском острове Кауаи, он надеялся, что заработает немного дополнительных денег.

Али услышал о одноранговом каршеринге из всплывающей рекламы на Mint. Это была просто возможность для бизнеса с минимальным капиталом, которую он искал. Другие предприятия, которые он считал, нуждались в большом капитале для начала. При этом он взял малоиспользуемую машину, которой уже владел, и заработал 200 долларов на своей первой сделке.

Вскоре он добавил к платформе еще один автомобиль супружеской пары, и из этого дохода семья заплатила за жилье в течение месяца. Теперь, семь лет спустя, Али сказал, что в первом квартале 2021 года он заработал пятизначную сумму.Основываясь на своих текущих оговорках до конца года, он прогнозирует, что его сумма будет шестизначной. Этой весной он заложил землю в новом доме своей семьи в Кауаи. Он также планирует направить прибыль от своего бизнеса по совместному использованию автомобилей в собственность Airbnb.

Для тех, кто хочет взломать одноранговый каршеринг. Не все платформы одинаковы.

Клиенты конкурирующей платформы GetAround часто не владеют автомобилем, но нуждаются в нем, чтобы выполнить поручение или забрать негабаритный предмет по соседству.Эти клиенты могут арендовать автомобиль только на несколько часов или на день.

Индивидуальная настройка аренды

Клиенты Turo склонны искать уникальный опыт совместного использования автомобиля, а не обычный трансфер в терминале аэропорта. Хозяева могут получать запросы на высадку автомобиля в отеле, или они могут искать автомобиль особого типа.

Когда ДеАнтони Хилл арендовал Tesla Model X на восьмой день рождения своего сына, ведущая Писарски подняла двери «соколиные крылья», чтобы преподнести дополнительный сюрприз на день рождения, когда она доставила автомобиль в Хилл в Шарлотте, Северная Каролина.

Также растет число бронирований для клиентов каршеринга, которые заинтересованы в покупке электромобиля, но не уверены, соответствует ли он их образу жизни. Например, они могут арендовать Tesla S на неделю, чтобы проверить свои поездки на работу и посмотреть, как быстро он перезаряжается. Хотя зарядные станции для электромобилей становятся все более популярными в офисных зданиях и на общественных парковках, беспокойство по поводу подзарядки все еще может возникать.

Ведущий службы каршеринга Райан Хаглер использует Turo, чтобы предоставить то, что он называет «арендой роскошных автомобилей».«В его запасе из семи автомобилей входят Mercedes Benz C300, Land Rover Defender 110 и несколько Tesla.

« Изначально я был просто поклонником этого сайта пять или шесть лет назад », — сказал он, объясняя, как он начал свой бизнес. Aloha Luxury Car Rental. Затем у него возникла идея: «Было бы здорово иметь несколько хороших роскошных автомобилей и арендовать их на этой платформе, потому что тогда у меня будет роскошный автомобиль, который я обычно никогда не куплю для себя. И тогда я смогу водить его и заработать на нем немного денег — или, по крайней мере, заплатить за это.»

Перед тем, как начать свой каршеринг-бизнес, Хаглер владел франшизой кофейни с несколькими филиалами в Портленде, штат Орегон. Он продал бизнес в 2018 году, взял годовой отпуск и вернулся на Мауи, где он встретил свою жену 20 лет.

Логотип одноранговой службы каршеринга Getaround на боку автомобиля в городе Маунтин-Вью в Кремниевой долине, Калифорния, 24 августа 2016 г.

Smith Collection / Gado | Архивные фотографии | Getty Images

Хаглер начал тестирование Turo, сдав в аренду Tesla, которую он купил для своей жены в 2019 году.Он нанял кого-то, кто помогал вести повседневный бизнес, чтобы он мог сдавать машины в аренду и получать представление о накладных расходах бизнеса во время путешествий. Но затем пришел Ковид, и поездки — в том числе и для него самого — были приостановлены, и он на короткое время отказался от бизнеса.

В октябре 2020 года он перезапустил его и постепенно увеличил количество автомобилей, которые он арендует.

«На данный момент это доказательство концепции для одного места», — сказал Хаглер. «Я планирую в конечном итоге иметь 15-20 электромобилей в качестве 80% моего инвентаря, а оставшиеся 20% — гибридных автомобилей.… Наша миссия — попасть в объект, полностью работающий от солнечной энергии. Моя цель состояла в том, чтобы получать прибыль в размере 1000 долларов США с каждого автомобиля в месяц ». ​​

В июне компания Aloha Luxury Car Rental была забронирована на 95% и получала от 1500 до 2000 долларов прибыли в месяц на одно транспортное средство. Товарно-материальные запасы Хаглера в мае составляли более 30 дней, но в июле темп замедлился примерно до 10 дней, так как к платформе Turo присоединились новые люди, сказал Хаглер. Его расходы также выросли, поскольку он арендовал участок для парковки автомобилей и добавил эквивалент одного штатного сотрудника .

Арендные ставки на долевые автомобили колеблются в зависимости от нескольких рыночных факторов, в том числе от того, какой уровень страхового покрытия выбирает пользователь и продолжительность аренды. GetAround работает с Apollo Underwriting, в то время как Turo имеет договор страхования с Liberty Mutual.

Путешественники, арендующие автомобиль через службу каршеринга, заметят, что некоторые автомобили допускают неограниченный пробег, в то время как другие могут иметь дневной или еженедельный лимит пробега.

В то время как туристический спрос на аренду автомобилей побудил некоторых попробовать эти услуги, GetAround заявила, что его основным бизнесом остается клиенты, стремящиеся заменить владение автомобилем и арендовать автомобили, когда это необходимо.

«Мы определенно выигрываем от роста числа путешествий … но поскольку у нас есть оба варианта использования (путешествия и повседневное использование), мы видим успех с обеих сторон уравнения», — сказал Пэт Нотти, вице-президент GetAround рынок и операции.

Исправление: Татьяна Писарски — ведущая Turo в Шарлотте, Северная Каролина. Более ранняя версия истории неверно указала ее местонахождение.

Все, что вам нужно знать о совместном использовании автомобиля и совместного использования поездок

Было время — не так давно — когда сама идея разделить машину казалась абсурдной. Это было в те дни, когда приложения для смартфонов не позволяли найти набор колес в нескольких минутах ходьбы от вашего дома и арендовать их для поездки в крупный магазин в пригороде. Когда Zipcar запустился в 2000 году как каршеринговая компания, основанная на членстве, у нее было четыре автомобиля — все они были припаркованы в Кембридже, штат Массачусетс. Сегодня у компании есть парк из 12 000 автомобилей наготове в Северной Америке, Европе и Азии для нуждающихся. быстрой поездки, которая может длиться всего час. По словам Сьюзан Шахин, содиректора Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли, такими каршерингами пользуются примерно 900 000 американцев, и не без оснований.С учетом выплат по кредиту, страховки, топлива и технического обслуживания средний автомобиль стоит 9122 доллара в год. И все же большинство автомобилей большую часть дня простаивают.

Вот почему люди, у которых есть альтернативные возможности передвижения, например, горожане и студенты колледжей, начали отказываться от владения автомобилем в пользу членства на автомобиле. Вот почему некоторые владельцы готовы передавать свои ключи незнакомцам через одноранговые сервисы, такие как Turo и Getaround.

Если вы все еще думаете, что это звучит безумно, подумайте вот о чем: Avis заплатила 500 миллионов долларов за покупку Zipcar.GM и BMW также присоединились к драке со своими предложениями по прокату автомобилей под названием Maven и ReachNow. Вот что вам нужно знать, когда вы будете готовы попробовать свои силы в автомобильном клубе.

Удобство

Гибкость — главное преимущество. С каршерингом вы можете начать поездку в любое время дня и ночи, даже если вам меньше 21 года. Используя мобильное приложение или Интернет, просто найдите ближайший доступный автомобиль, проведите своей членской карточкой над лобовым стеклом и — вуаля! — двери отпираются.Внутри ключи и кредитная карта для заправки. Вот так, ты уже в пути.

Некоторые службы требуют, чтобы вы забирали и возвращали автомобиль на определенных станциях. Другие позволяют оставить его где-нибудь рядом с пунктом назначения, при условии, что он находится в пределах зоны обслуживания. Например, автомобили Car2Go можно оставить на муниципальных стоянках по всему Сиэтлу; Портленд, штат Орегон; Миннеаполис; и Остин, штат Техас.

Maven

Стоимость

Тарифы измеряются в минутах, часах, днях и / или милях.На первый взгляд ценники могут показаться не очень выгодной сделкой — по крайней мере, по сравнению с ценами на аренду автомобилей. Но имейте в виду, что вы, по сути, платите только за время за рулем. Более того, в плату включены газ, страховка и техническое обслуживание, а иногда и парковка. Итак, посчитайте. Если вы просто собираетесь в местный супермаркет, выберите вариант с пробегом — цифры будут работать в вашу пользу. Если вы делаете много остановок, почасовая оплата — более безопасный вариант. А если вы собираетесь уехать из города на выходные, возможно, вам будет лучше со старым добрым Hertz.

Страховое покрытие

Если вы арендатор, вам не о чем беспокоиться. Почасовая ставка Zipcar включает покрытие ответственности в размере 300 000 долларов США. Большинство одноранговых компаний предоставляют до 1 миллиона долларов.

Однако, если автомобиль принадлежит вам, картина со страховкой будет более туманной. Подобно использованию вашего Mini Cooper для доставки пиццы, совместное использование автомобиля попадает в серую зону между коммерческим и частным использованием. Первоначально Geico был противником страхования совместного использования пассажиров, но теперь предлагает его в некоторых штатах.Его соперники? Ну, похоже, они играют в выжидательную позицию. В Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне теперь есть законы, защищающие людей, которые делятся своими автомобилями, от репрессалий страховых компаний. Но в Нью-Йорке Департамент финансовых услуг счел покрытие Туро «незаконным и неадекватным». Противоречивые мнения являются естественным следствием разрушения, вызванного движением экономики совместного использования. Последнее слово еще впереди, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами своего штата, прежде чем регистрироваться, чтобы поделиться своим автомобилем.

Maven

A Choice Ride

Совместное использование автомобилей может быть практичной альтернативой для семей с одним автомобилем, которые соглашаются на разумный, экономичный седан, но хотят заказать полноприводный автомобиль в любую субботу в разгар лыжного сезона. Но экономия денег — не единственный плюс; не забывайте очки стиля. В Maven Cadillac Escalade стоит 18 долларов в час, а в ReachNow BMW 328i стоит 0,41 цента за минуту.Другие символы статуса включают пикапы Toyota Tacoma, джипы, Nissan Leafs и Prius. Getaround даже предлагает несколько электромобилей Tesla Model S. И вы все еще можете зарезервировать минивэн для этого важного рейса в Ikea.

Сохранение

Города и университеты поспешили отстаивать эту концепцию, потому что совместное использование автомобилей снижает трафик. По данным Zipcar, каждый из его автомобилей убирает с дороги 15 личных автомобилей. Более того, службы каршеринга, как правило, используют более новые модели с более высокой топливной экономичностью и более чистыми выбросами, не говоря уже об электрических и гибридных технологиях.А поскольку участники платят за каждую поездку, они более склонны путешествовать на велосипедах или общественном транспорте, когда это возможно.

Есть даже свидетельства того, что каршеринг убеждает владельцев отказаться от одного или двух автомобилей. Среди 6281 домохозяйства, принявшего участие в опросе 2008 года в Северной Америке, проведенном Транспортным центром Калифорнийского университета, количество автомобилей сократилось с 2968 до 1507 после того, как они попробовали этот опыт. Это сокращение почти на 50 процентов.

Даунсайд

Конечно, есть компромиссы.Во-первых, вы должны заранее решить, как долго вы хотите оставить машину, из-за чего сложно принимать приглашения на ужин в последний момент, когда вы навещаете друзей. Фактически, разумно добавить к бронированию дополнительный час на случай, если вы попадете в пробку, направляясь обратно к месту высадки. Штрафы за поздний возврат высоки.

И поскольку большинство служб работают по системе чести, то время от времени вы застреваете с пустым бензобаком или сиденьями, покрытыми собачьей шерстью. Тем не менее, онлайн-рейтинговые системы помогают держать под контролем безответственных арендаторов и владельцев.

Также может быть сложно использовать услуги парковщика для этих транспортных средств, так как часто нет ключа, а транспортные средства управляются только через приложение на телефоне водителя.

И, наконец, не ожидайте найти машину, ожидающую вашего прибытия в начале выходных в День Благодарения или в час пик, если на то пошло. Как и ваши коллеги без автомобиля, вы вполне можете сесть на автобус в часы пик.

Следующая остановка

За последний год услуги каршеринга расширились на еще более привлекательный рынок — национальные аэропорты, где компании по аренде автомобилей обеспечивают до половины своего годового оборота в 25 миллиардов долларов. Это очевидный ход. Аэропорты заполнены прибывающими путешественниками в поисках транспортных средств и выезжающими из них путешественниками, нуждающимися в парковке. Если вы соедините их вместе, жизнь станет намного проще, а потребители сэкономят деньги.

В настоящее время Turo и Zipcar доступны в некоторых аэропортах, но известные компании по аренде автомобилей недовольны этим. FlightCar, первая служба каршеринга, доступная в аэропортах, была приобретена Mercedes-Benz несколько лет назад и прекратила свою деятельность в аэропортах из-за трудностей с регулированием.

Основы совместного использования автомобилей

Тарифы и членские взносы в разных компаниях различаются, как и автомобили. В одноранговой программе вы фактически водите чужую машину. Корпоративные программы работают с постоянным арендным парком.

Одноранговые программы

Turo
Сеть
1500 городов по всей стране, в основном личный обмен ключами
Членство Бесплатно
Тарифы 20 долларов в день и выше
Самовывоз / возврат При место, указанное владельцем

Getaround
Network
Chicago, San Diego, Portland, Washington D. C., Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беркли, Бостон, Нью-Джерси, Окленд
Членство Бесплатно
Тарифы 24 доллара в день и выше
Самовывоз / возврат В месте, указанном владельцем

Корпоративные программы

Maven
Корпоративные связи GM
Сеть 15 городов США
Одноразовое членство Бесплатно
Тарифы 8 долларов в час + налог и выше
Самовывоз / возврат В том же месте Maven, которое вы выбрали вверх

Zipcar
Корпоративные связи
Avis
Сеть 500 городов США
Членство От 7 долларов в месяц до 70 долларов в год.
Тарифы 8–10 долларов в час и более
Самовывоз / возврат Только в специально отведенных местах

Car2Go
Корпоративные связи
Daimler
Сеть Восемь городов США, включая Майами, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия
Членство Единовременный сбор за подачу заявки в размере 5 долларов
Тарифы 15 долларов в час и более
Самовывоз / возврат На любой законной парковке в пределах обозначенной зоны обслуживания

ReachNow
Корпоративные связи BMW и Mini
Сеть Сиэтл , Портленд, Бруклин
Членство Бесплатно
Тарифы .41 цент за минуту и ​​более
Получение / возврат На любой станции DriveNow

Тимоти Даль
Редактор DIY
Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на технологиях для умного дома, красивых инструментах и ​​мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Является ли совместное использование автомобиля лучшим вариантом, чем владение?

Кельвин Ма / Bloomberg / Getty Images

В прошлом году среднее домохозяйство в США заплатило 4 155 долларов за заправку своих автомобилей газом, а если подсчитать расходы на бензин, страховку, амортизацию, транспортные средства и другие расходы, средняя стоимость автомобиля составит 8 776 долларов в год. Эти затраты будут только увеличиваться сейчас, когда цены на бензин и новые автомобили существенно выросли. Есть очевидная альтернатива владению автомобилем — не владение автомобилем — и распространение каршеринга делает это все более осуществимым.

Каршеринг — не новая концепция. TIME выполнял функции на Zipcar еще в 2006 году, когда это уже был крупнейший в мире сервис каршеринга. Тогда он мог похвастаться 1100 автомобилями в своем американском парке и примерно 50 000 участников. Сейчас у Zipcar 673 000 членов (или «Zipsters», но я не уверен, что кто-либо, кроме людей из отдела маркетинга Zipcar, использует этот термин), а также 8 900 автомобилей.

Хотя Zipcar доминирует в сфере каршеринга так же, как Groupon — 800-фунтовая горилла ежедневных сделок, у обоих есть много конкурентов.Zipcar должен конкурировать с другими традиционными компаниями по каршерингу, большинство из которых являются региональными игроками, такими как City CarShare в районе залива Сан-Франциско, а также с одноранговыми каршеринговыми компаниями, такими как RelayRides и Getaround, в которых клиенты арендуют автомобили по очень низкой цене. как 3 доллара в час от обычных владельцев автомобилей, а не от какого-то официального «бизнеса». Крупные компании по аренде, включая Hertz и Enterprise, также начали предлагать услуги каршеринга или почасовой аренды.

( БОЛЬШЕ: Hot Wheels! ТОП-10 самых обсуждаемых новых маленьких автомобилей)

Как любит говорить основатель Getaround и директор по маркетингу Джессика Скорпио, которой около 20 лет, большинство автомобилей простаивают 92% времени. Это один из аргументов в пользу совместного использования автомобилей, а не владения автомобилем. первое часто просто намного эффективнее и рентабельнее. Среди других факторов, которые продвигают каршеринг в массовое русло, — растущие расходы на бензин и владение автомобилями, а также признаки того, что нынешнее молодое поколение менее заинтересовано в автомобилях, иногда до такой степени, что они даже не удосуживаются получить водительские права. лицензии.

Несмотря на то, что каршеринг с годами рос в геометрической прогрессии, мельчайшие детали того, как он работает, включая проблемы, по-прежнему остаются неизвестными подавляющему большинству водителей, которые никогда не пользовались Zipcar, RelayRides или какими-либо другими из них. услуги выстрел.Имея это в виду, отраслевое издание Auto Rental News недавно побеседовало с членами служб каршеринга, чтобы получить реальную обратную связь об опыте.

По сравнению с владением автомобилем, каршеринг, вероятно, экономит деньги. Потенциально тонна денег. Один бывший автовладелец говорит: «Теперь я трачу на вождение меньше, чем только на страховку, не говоря уже о техническом обслуживании и бензине». Если вам нужна машина только для больших поездок в магазин за продуктами или для редких дневных экскурсий, разумнее подумать о совместном использовании, а не владении.Zipcar также опубликовал исследования, показывающие, что каршеринг — это здорово: присоединившись к Zipcar и избавившись от машин, участники сообщают, что они больше ходят и ездят на велосипеде — потому что (да) они должны это делать.

( БОЛЬШЕ: Изменит ли сети совместного использования автомобилей способ передвижения?)

Но каршеринг, конечно, не для всех. Если вождение — единственный вариант ежедневной поездки, забудьте об этом. Наличие детей тоже усложняет ситуацию, потому что, если вы не живете в большом городе с отличным общественным транспортом, их нужно будет возить на всевозможные вечеринки по случаю дня рождения, тренировки и другие мероприятия и забирать их с них. А когда у вас есть дети, каждая поездка в продуктовый магазин, скорее всего, будет большим походом в продуктовый магазин.

Из-за проблем с деньгами, кредитами и образом жизни каршеринг имеет тенденцию к смещению в сторону более молодого поколения. Zipcar особенно популярен в студенческих городках и университетских городках. Из-за ограниченного предложения трудно найти машину в определенные периоды пикового спроса, которые для этой группы включают выходные в День Благодарения и финальные недели в конце каждого семестра. В этом отношении большинство уик-эндов, как правило, бронируются раньше, что сложно, потому что, как вы, возможно, помните из своих собственных студенческих дней, редко можно подумать и спланировать все так далеко вперед.

Многим автовладельцам нравится идея, что они используют более экологичный подход к транспорту по сравнению с обычным владением автомобилем. Компания Zipcar, которая недавно запустила пилотную программу электромобилей, представив Chevy Volts в штате Иллинойс, развивает идею о том, что она «преобразует городскую жизнь» и «делает жизнь более полезной, устойчивой и доступной». Газета San Francisco Chronicle недавно сообщила, что компания City CarShare, чей парк в настоящее время на четверть состоит из гибридов Prius, прилагает все усилия для добавления электромобилей.

( БОЛЬШЕ: Непросто быть зеленым: почему поколение Y не заботится о спасении планеты)

Проблема в том, что многие водители не знают, что делать с электромобилями:

«Есть два типа участников», — сказал Майк Харриган, руководитель программы City CarShare для автомобилей с питанием от сети. «Есть те, кто полностью увлекается электромобилями и понимает, что делать, а есть люди, которые совершенно не обращают внимания, даже не осознают, что это электромобиль, и уезжают в Сакраменто.”

Действительно, один член CarShare действительно пытался проехать на Nissan Leaf, который имеет запас хода 73 мили на зарядке, от района залива до Сакраменто, который находится на расстоянии 88 миль.

( БОЛЬШЕ: Действительно ли цены на газ достигли пика? Уже?)

По крайней мере, на данный момент включение чисто электрических автомобилей, таких как Leaf, в сервис каршеринга проблематично. Трудно делить машину в течение нескольких часов каждый день, когда она должна простаивать, подключенная к зарядному устройству.

Брэд Таттл работает репортером в TIME. Найдите его в Твиттере по адресу @bradrtuttle. Вы также можете продолжить обсуждение на странице TIME в Facebook и в Twitter в @TIME.

Руководство по каршерингу: краткосрочная аренда автомобилей по требованию

Есть большая вероятность, что автомобиль является вашим основным средством передвижения.Обычно это необходимость добраться до работы, в школу, на прием к врачу или в продуктовый магазин. Но как бы мы ни полагались на наш автомобиль, для многих людей он проводит большую часть времени просто сидя, неподвижно. Но то, что он не движется, не означает, что это не стоит вам денег.

Подумайте о расходах, связанных с владением автомобилем — ежемесячный платеж, страховка, топливо, техническое обслуживание и ремонт, а если вы живете в городе, парковка. Автомобиль — это дорогостоящее владение, но существуют службы каршеринга, которые могут помочь вам заработать несколько долларов, сдавая ваш автомобиль в аренду другим.Или вы можете сэкономить деньги, взяв один по требованию, особенно если у вас нет автомобиля. Если он у вас есть, но, возможно, он слишком мал для вас и ваших друзей, чтобы отправиться в горы для похода, или, возможно, вам нужен автомобиль большего размера с большей грузоподъемностью для переезда, совместное использование автомобиля может быть лучше, чем традиционная аренда.

Услуги каршеринга не новы, но они быстро набирают обороты. Они обеспечивают золотую середину между услугами по совместному использованию поездок, когда кто-то другой отвезет вас к месту назначения, и подпиской на автомобиль, которые представляют собой услуги, которые позволяют вам сохранить конкретный автомобиль в течение длительного периода. Службы каршеринга часто работают с краткосрочными версиями традиционной аренды автомобилей. Естественно, у каждой услуги есть свои плюсы и минусы.

Сервисы совместного использования автомобилей работают одинаково: вы заранее бронируете автомобиль, грузовик или внедорожник с помощью приложения, берете его на время определенной (обычно короткой) поездки или путешествия, а затем возвращаете на то же место для парковки позже. . Некоторые сервисы предоставляют страховку и даже газовую карту для заправки. Однако все услуги отличаются друг от друга, поэтому обязательно ознакомьтесь со всеми условиями, прежде чем соглашаться на первую аренду.Чтобы помочь вам начать работу, вот некоторые из самых популярных приложений и сервисов для каршеринга, доступных сегодня. Мы будем обновлять этот список по мере развития этих сервисов.

Zipcar — крупнейший и самый известный сервис каршеринга в Северной Америке.

Zipcar

Zipcar

Zipcar, вероятно, самая известная из всех служб каршеринга в США, была основана в 2000 году и куплена Avis в 2013 году. Сейчас она предлагает 12 000 автомобилей в более чем 500 городах и более чем 600 университетских городках.Компания утверждает, что каждые шесть секунд где-то в мире резервируется Zipcar. В то время как Zipcar фокусируется на университетских городках, аэропортах и ​​других городах США, компания также предлагает автомобили в некоторых частях Западной Европы, Канады и Коста-Рики.

Чтобы присоединиться к Zipcar, вы должны заплатить членский взнос, который составляет 70 долларов в год или 7 долларов в месяц. Тогда каждый прокат автомобиля стоит почасовая или дневная ставка, которая варьируется в зависимости от выбранного вами автомобиля. Есть также планы подписки со скидкой для студентов колледжей.Каждая аренда изначально позволяет проехать 180 миль — впоследствии со ставкой за милю — и Zipcar покрывает страховку и техническое обслуживание каждого автомобиля. Водителям должен быть 21 год, хотя студенты колледжей имеют право присоединиться к Zipcar с 18 лет. Вы можете арендовать Zipcar на срок до 14 дней. Хотя, безусловно, есть случаи, когда аренда Zipcar может быть дешевле, чем традиционный прокатный автомобиль, имейте в виду, что получение одобрения для вашей первой аренды занимает больше времени.

Maven позволит владельцам автомобилей GM делиться ими с другими.

Maven

Maven

Maven — это служба каршеринга General Motors, запущенная в 2016 году в Анн-Арборе, штат Мичиган. Сервис, который изначально был довольно большим, с тех пор значительно урезан. В настоящее время Maven предлагается только в Детройте и соседнем Анн-Арборе, а также в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Как и Zipcar, пользователи Maven могут зарезервировать и одолжить автомобиль с помощью приложения — хотя, что неудивительно, все автомобили являются автомобилями GM.Аренда начинается от 8 долларов в час, хотя более крупные автомобили, такие как внедорожники, стоят дороже. Плата за подписку отсутствует, а минимальный возраст арендатора — 18 лет.

Maven расширилась и на другие идеи экономики совместного использования. Maven Gig позволяет водителям брать напрокат автомобиль Maven для работы на другой работе, например, для совместного использования или доставки еды. Maven Reserve позволяет арендовать автомобили на длительный срок — что немного больше похоже на традиционную аренду автомобилей. И есть даже программа, которая позволяет владельцам автомобилей GM делиться своими автомобилями в одноранговом стиле через Maven — немного как Turo.

Пока программа Toyota по каршерингу Hui действует только на Гавайях.

Тойота

Hui

Toyota ограниченно начинает каршеринг на Гавайях с помощью службы под названием Hui. Водители могут использовать приложение для смартфонов, чтобы зарезервировать автомобиль Toyota или Lexus и взять его на короткий период времени. Программа, о которой было объявлено в 2018 году, началась с 50 автомобилей в 25 точках вокруг Гонолулу, и с тех пор она расширилась до большего количества мест. Цены варьируются от 10 долларов в час за Toyota Prius до 20 долларов в час за Lexus RX. Как и в случае с большинством сервисов каршеринга, вам также необходимо платить ежемесячный членский взнос, чтобы присоединиться к Hui.

eGo CarShare

С момента открытия своих дверей в Колорадо в 1997 году компания eGo CarShare лишь немного выросла, но остается в штате Майл-Хай. Его миссия — рентабельная, экологичная мобильность, и, как некоммерческая организация, надеется, что она окажет положительное влияние на жизнь клиентов, которых она обслуживает в районах Денвера и Боулдера.В ее автопарке менее 100 автомобилей, но ее автомобили можно приобрести по более низким ценам, чем у большинства служб каршеринга, благодаря ориентации компании как на некоммерческую организацию.

Turo

Там, где в большинстве обсуждаемых здесь приложений для каршеринга участвует компания, предоставляющая автомобили, которые вы одалживаете, Turo работает немного иначе. Это одноранговая система обмена, означающая, что каждый может выставить свой автомобиль для аренды через сервис. Думайте об этом как об AirBnb для автомобилей, а не квартир. Владельцы могут устанавливать свои собственные ставки на аренду автомобилей, и есть все виды автомобилей, особенно более интересные, включая классику, суперкары и популярные современные автомобили, такие как Tesla Model 3.Turo заявляет, что в его сервисе зарегистрировано более 350 000 автомобилей, включая более 850 различных марок и моделей. Если вы случайно посмотрите на подержанные автомобили и хотите пожить некоторое время перед покупкой, Turo может даже стать отличным способом сделать что-то тест-драйв.

Приложение BMW ReachNow предлагает функции совместного использования автомобилей и вызова пассажиров, но только в очень немногих местах.

BMW

UHaul CarShare

UHaul CarShare имеет представительства в различных колледжах и университетах в 21 штате по всей стране и предлагает автомобили от Toyota Prius до Ford F-150, в зависимости от того, где вы находитесь. Как и в случае с конкурирующими сервисами, вы можете использовать его приложение, чтобы зарегистрироваться для управления транспортными средствами CarShare, а затем зарезервировать один через приложение. Цены начинаются с 5 долларов в час плюс плата за пробег или 62 доллара за ежедневную аренду, которая включает 180 миль вождения. Чтобы уменьшить сложность, в эти цены включены топливо и страховка.

Enterprise CarShare

Краткосрочная версия популярной аренды по запросу Enterprise CarShare доступна в девяти городах США, а также в четырех городах Канады и многих городах Великобритании.Ставки аренды варьируются в зависимости от местоположения, но, для справки, начинаются с 5 долларов в час или 45 долларов в день в Филадельфии, а в Нью-Йорке — 8 долларов в час и 69 долларов в день. Чтобы присоединиться к CarShare, водители должны платить ежегодный членский взнос.

Надеюсь, у вас все в порядке с Toyota Prius C, потому что это почти все, что вы получаете с Gig.

Концерт

AAA Gig

Gig — это новое предприятие, управляемое региональным клубом AAA Северной Калифорнии, Невады и Юты. Вы можете выбрать оплату за милю (по 2,50 доллара за каждую), почасовую (15 долларов) или 85 долларов за день, но скидки предоставляются в зависимости от автомобиля и дня недели. Гиг использует гибриды Toyota Prius C и электромобили Chevrolet Bolt, каждый из которых оснащен велосипедными стойками, чтобы любители прогулок могли брать с собой свои двухколесные игрушки. Все автомобили Gig необходимо забрать и вернуть в так называемую HomeZone в районе залива Сан-Франциско, Сакраменто или его предстоящее место в Сиэтле.

Getaround

Как и Turo, Getaround является одноранговой службой совместного использования автомобилей, что означает, что автомобили, которые вы одалживаете, принадлежат не Getaround, а другим пользователям.В настоящее время он предлагается более чем в 300 городах по всему миру. Getaround был запущен в 2013 году и теперь насчитывает 5 миллионов участников по всему миру. Гигант такси Uber также стал партнером Getaround, поэтому вы можете арендовать автомобили через приложение Uber. Затраты на Getaround сильно различаются, потому что автомобили арендуются по разным ставкам и в некоторых случаях требуется залог. Если вам меньше 25 лет, существует скользящая шкала сборов для покрытия страховых расходов, но все описания сборов доступны на веб-сайте Getaround.

Больше путеводителей по роуд-шоу

советов по обмену автомобилями, которые сделают вашу аренду более приятной: Blink Mobility

Каршеринг — это вид аренды автомобиля для тех, кто хочет использовать автомобиль на несколько часов вместо нескольких дней и более. Он наиболее популярен среди тех, кто не владеет автомобилем и вынужден совершать поездки время от времени или даже ежедневно. Blink Mobility с гордостью предлагает услуги по аренде электромобилей, помогая Л.А. передвигаться по городу, не увеличивая загрязнения.

В повседневной жизни нам всем часто нужна машина, когда прогулка или езда на велосипеде просто не годятся. Трудно передвигаться, когда вы предпочитаете пешую или велосипедную прогулку, точное расписание автобусов или дорогое такси. Вам иногда нужна машина, но вы не хотите платить за машину, парковку и дорогую страховку? Некоторые решения также позволяют использовать автомобиль, когда захотите, без хлопот и теперь без загрязнения окружающей среды.

В этом духе новаторства Blink Mobility — это 100% сервис обмена электромобилями и часть мобильных решений города Лос-Анджелеса.Blink Mobility доступен всем лицам старше 18 лет с действующими водительскими правами. Участники имеют доступ к сети общих электромобилей 24 часа в сутки, семь дней в неделю, в точках самообслуживания по всему центральному Лос-Анджелесу.

Хотите больше удовольствия от каршеринга? Попробуйте несколько из этих приемов, чтобы облегчить себе жизнь.

1 — Присоединяйтесь к членству.

Многие прокатные компании требуют, чтобы водители присоединились к членству, прежде чем управлять автомобилем. Членство предлагает скидки и не забудьте подписаться на электронные письма и текстовые сообщения, чтобы ваша любимая арендная компания могла отправить вам купон или сообщение о том, что автомобили в настоящее время стоят по самой низкой цене.

2 –Играйте с арендой дней и времени.

Аренда

дороже, когда она больше всего нужна, например, утром в будние или выходные дни. Если вам нужна машина, но сроки договорные, попробуйте днем ​​или вечером, когда цены будут самыми низкими. Обратите внимание на изменение цен в аренде любимого автомобиля.

3 — Возьмите с собой собственный GPS-навигатор и детское сиденье.

Аренда GPS или автокресла может стоить столько же, сколько аренда автомобиля! А в некоторых квартирах их нет.Не забудьте взять с собой и сохранить пачку.

4 -Пропустите кондиционер.

Независимо от того, работает ли автомобиль на газе или электричестве, запускать воздух на высокой скорости может быть дорогостоящей идеей. Откройте окна, если позволяет погода, и сохраните заряд, чтобы ехать дальше и дольше.

5 — Заправьте автомобиль перед возвратом.

Будь то электрический автомобиль или работающий на газе, может возникнуть соблазн оставить автомобиль пустым, но дорогостоящим, если за него заплатят. Получите лучшую цену и сделайте покупки перед заправкой.Некоторые предприятия или комплексы предлагают бесплатную зарядку; Воспользуйтесь преимуществом, когда сможете.

Blink Mobility идеально подходит для тех, кто хочет арендовать автомобиль на несколько часов, а не дней. Вам нужно сбежать за город или дальше, чем вы можете дойти пешком? Движущийся? В гостях у семьи? Добираться до работы и обратно, когда машин нет?

Blink Mobility — ваш надежный способ управлять автомобилем Лос-Анджелеса

Почему каршеринг не набирает обороты?

Когда мы начали анализировать данные для нашего отчета «Увеличение ежедневных поездок на работу», мы ожидали, что около 20 процентов респондентов проявят интерес к концепциям совместной мобильности.Под общей мобильностью мы подразумевали совместное использование автомобиля, велосипеда или другого вида транспорта. Это включает в себя вызов автомобиля, совместное использование автомобилей, прокат велосипедов, одноранговый обмен поездками и другие режимы. Мы были удивлены, увидев, что более половины потребителей ожидают роста общих мобильных услуг в течение следующего десятилетия, а 27 процентов даже ожидают, что такие услуги будут использоваться в качестве обычной альтернативы поездок на работу для значительной части городских жителей.

Рисунок 1: Что произойдет с общими мобильными услугами через пять лет?

Три основных причины, по которым потребители считают, что услуги коллективной мобильности будут продолжать расти в их городах:

  1. Снижение заторов: потребители считают, что эти услуги будут продвигаться как способ уменьшения заторов на дорогах в густонаселенных городских районах.
  2. Усилия по охране окружающей среды: потребители ожидают, что государственные органы будут поощрять использование этих услуг для уменьшения воздействия на личный углеродный след.
  3. Повышенная доступность: просто в будущем будет доступно больше предложений и транспортных средств, что приведет к повышению удобства и снижению затрат.

Возможно, воспринимаемое удобство владения автомобилем уменьшилось в более плотных городских районах, в первую очередь из-за улучшения доступа к более надежному общественному транспорту, но также из-за появления новых общих услуг мобильности.Потребители адаптировали свое поведение в соответствии с этими изменениями.

Тем не менее, более пристальный взгляд на наши данные выявил менее радужные перспективы. Лишь около 1 из 10 пассажиров на самом деле ожидают, что они сами воспользуются услугами по найму или каршерингу. Это обнаруживает довольно эгоистичное противоречие, когда большинство людей ожидают, что совместная мобильность увеличится, чтобы уменьшить заторы и выбросы углерода, но лишь небольшая часть соглашается на совместное использование, поскольку они не хотят ставить под угрозу свой текущий уровень комфорта.

Откровенно говоря, 9 из 10 думают, что «все они должны делить свои машины, это хорошо для общества. Но у меня все равно будет собственная машина ».

Диаграмма 2: Как потребители ожидают, что они будут ездить на работу через 5–10 лет?

Парадигма владения автомобилем

Автомобили остаются на стоянке 95 процентов своего срока службы. Эта цифра широко используется, чтобы показать, насколько нарушена и неэффективна парадигма владения автомобилем. Если мы последуем тем же рассуждениям, представьте себе время простоя всего, что мы храним дома: сильно неиспользованный душ.Отвертка, спрятанная в нижней части ящика, используется нечасто; вы даже купили еще один, думая, что старый пропал. Дело в том, что потребители не рассматривают мощность холостого хода как достаточно убедительный аргумент, чтобы превзойти удобство. Один из 30 пассажиров, которых мы подробно опрашивали, сделал кристально ясное замечание:

«Люди будут владеть автомобилями только для того, чтобы знать, что они будут там, когда они понадобятся».

Тем не менее, совместная мобильность может иметь чрезвычайно положительные результаты с точки зрения транспортного потока и экологической устойчивости, поэтому ее стоит развивать на общественном уровне, но что потребуется, чтобы больше людей захотели поделиться?

Цифровые услуги обычно выигрывают от ориентации на техническую базу энтузиастов, чтобы набрать обороты на рынке с новыми функциями, приложениями или продуктами, и аналогичная стратегия может иметь значение для совместной мобильности. Однако, когда речь идет о комплексных решениях для мобильности в масштабах города, они должны быть ориентированы на более широкие слои населения и приносить им пользу. В противном случае невозможно найти синергизм с властями общественного транспорта, который, как мы видели в последние годы, может способствовать или помешать внедрению новых услуг мобильности.

Читать полный отчет

Прочитать отчет Улучшение ежедневных поездок на работу отражается на мнениях и привычках потребителей, которые могут быть использованы для обеспечения более приятных поездок на работу

Появление новых транспортных технологий может упростить развитие совместного транспорта и повысить его доступность.Услуги по вызову пассажиров за последнее десятилетие показали нам, что потребители с удовольствием используют цифровые сервисы, чтобы запрашивать и оплачивать их, но мало что говорят о готовности делиться.

Анна Хаупт, вице-президент по мобильным решениям NEVS, говорит: «Когда совместные поездки будут соответствовать ожиданиям клиентов в отношении конфиденциальности и личной безопасности, появится новый рынок между частными автомобилями и традиционным общественным транспортом. 5G будет играть ключевую роль в предоставлении услуг и возможностей, которые превратят автомобили в нечто большее, чем просто транспортные единицы.”

Кто больше всего зависит от автомобилей и почему они делятся друг с другом?

Похоже, существует консенсус в отношении того, что миллениалы и поколение Z больше не заинтересованы в владении автомобилями. Возможно, это правда, что они более открыты для различных решений, но, в конце концов, существует врожденная потребность в транспорте, которую необходимо удовлетворить, и прагматизм берет верх над повседневным принятием решений. По этой причине аргумент поколений может быть ловушкой для понимания, и вместо того, чтобы делать все ставки на смену поколений, стоит рассмотреть последствия различных этапов жизни. Например, никакие службы обмена или вызова не являются достаточно удобными и доступными, чтобы заставить большинство родителей поверить в то, что владение автомобилем не имеет значения.

На самом деле, респонденты, которые в больших городах придают большее значение владению автомобилем, — это родители-миллениалы, из которых 76 процентов говорят, что иметь машину очень важно, поскольку это единственный способ координировать несколько графиков, рутинных дел и действий для семья. Они сталкиваются с трудной дилеммой: уравновесить экологические проблемы с повседневными родительскими обязанностями, не имея убедительной или практической альтернативы владению автомобилем.Проблема в том, что, даже если автомобиль считается временным решением, он легко становится постоянным, потому что люди не хотят возвращаться к другим видам транспорта, когда они привыкнут к комфорту и удобству владения автомобилем, который всегда доступен.

Рис. 3. Кто считает важным иметь машину в больших городах? Процент респондентов, согласных с утверждением «Владение автомобилем для меня очень важно».

Как мы упоминали в нашем предыдущем блоге по этой теме, автомобиль, возможно, теряет свою актуальность как символ статуса, но становится все более актуальным как желаемое решение, основанное на опыте пользователя, что все больше зависит от цифровых функций.Если самая большая группа, заявившая, что владение автомобилем важно, состоит из родителей, услуги по мобильности должны в основном ориентироваться на семьи, а не на отдельных лиц, а продвижение совместного использования автомобилей должно касаться различных типов поездок, а не только опыта водителя. Только представьте, что вы используете службу каршеринга, чтобы пойти на тренировку по плаванию с двумя детьми до пяти лет — носить рюкзаки, устанавливать детские автокресла и каждый раз приносить все эти вещи в машину.

Тенденции в использовании приложений для поездок и каршеринга

Мы показали, что потребители заинтересованы в общих услугах мобильности, поскольку они приносят общественные выгоды, но это еще не отражено в их моделях использования. Анализ услуг и того, как они использовались, показывает, насколько разнообразны предложения для потребителей. Когда мы сравниваем данные об использовании приложений для каршеринга и услуг по прокату автомобилей, мы сразу же видим разницу в ландшафте предложения услуг. Услуги по вызову пассажиров хорошо известны; многие из них работают на нескольких рынках, и потребители легко узнают их бренды. Конкуренция обычно ведется между двумя более крупными игроками на каждом рынке.

Рисунок 4: Тенденции использования приложений для поиска пассажиров — Великобритания, США и Южная Корея

Тенденции использования приложений для вызова водителя — Великобритания, США и Южная Корея

2019 2020
Среднее количество пользовательских сеансов в месяц 17 14
Средняя продолжительность сеанса 58 секунд 59 секунд
Среднемесячное количество активных пользователей 55 836 078 38 166 524

Каршеринг предлагает совершенно иную картину, с небольшими игроками, которые ограничены в пределах страны или даже города. Некоторые услуги предоставляются традиционными автомобильными компаниями, некоторые — одноранговыми, а другие просто воспринимаются как услуги краткосрочной аренды автомобилей. Условия также сильно различаются, поскольку некоторые из них можно припарковать в любом месте города, в то время как другие имеют заранее определенные места для парковки, и большинство из них необходимо забрать и вернуть в то же место. Это затрудняет понимание и восприятие потребителями всей концепции «каршеринга».

Рисунок 5. Тенденции использования приложений для каршеринга —

в мире

Тенденции использования приложений для каршеринга — в мире

2019 2020
Среднее количество пользовательских сеансов в месяц 18 16
Средняя продолжительность сеанса 53 секунды 58 секунд
Среднемесячное количество активных пользователей 529 937 345 131

Исходя из поведения пользователей, мы можем сделать вывод, что услуги по вызову пассажиров достигли гораздо большей базы активных пользователей (на Рисунке 4 представлены данные только по трем рынкам, а на Рисунке 5 по каршерингу представлены семь рынков), но мы также можем видеть, что модель использования довольно похожа с точки зрения продолжительности сеанса и использования в месяц. Что касается услуг по вызову пассажиров, бренды могут быть разными, но впечатления клиентов очень похожи. И наоборот, приложения для каршеринга не только очень фрагментированы, но и их модели использования также весьма разнообразны, и пользователям приходится сталкиваться с различным процессом обучения для каждой из этих служб. Это затрудняет общее понимание того, что такое каршеринг.

Интересно, что в период с 2019 по 2020 год во время пандемии COVID-19 количество активных пользователей обоих типов услуг сократилось на 30 процентов.Однако среднемесячное использование не претерпело значительных изменений для пользователей, которые оставались активными в течение 2020 года. Можно утверждать, что те, кто привык к этим услугам и все еще вынужден был передвигаться по своим городам, продолжали полагаться на них. Это правда, что опасения заражения были фактором, влияющим на использование общих мобильных сервисов; но для многих пользователей общественного транспорта вызов на автомобиле по-прежнему считается более безопасным вариантом с меньшим риском передачи.

Каршеринг по-прежнему имеет стратегическое значение для будущего мобильности

Потребители хотели бы видеть распространение услуг коллективной мобильности в своих городах, но текущие предложения не кажутся достаточно убедительными, чтобы отказаться от владения автомобилем и иметь уверенность в доступности и удобстве.Фрагментированный рынок и услуги, которые изначально не предназначены для семей, делают каршеринг обременительным транспортным средством.

Совместное использование автомобилей — ключевой элемент устойчивой городской мобильности, потенциал которой, скорее всего, полностью раскрывается с помощью автономных автомобилей. Несмотря на растущие проблемы, которые мы обсуждали, устранение препятствий, с которыми сталкиваются потребители, на раннем этапе имеет решающее значение для максимального увеличения будущего признания автономных автомобилей на массовых потребительских рынках. Есть две области, в которых подключение может напрямую улучшить эти услуги.

Быстрый доступ по запросу — одно из самых высоких требований пользователей, пользующихся услугами такси и каршерингом. Здесь автомобильная связь принесет ключевое преимущество в улучшении условий дорожного движения. Это может уравновесить предполагаемую потерю удобства, которую ожидают потребители, отказываясь от владения автомобилем.

Во-вторых, получение удовольствия от обслуживания существенно влияет на принятие потребителями каршеринга. Провайдеры могут расширить свои предложения, не просто пытаясь изменить схему владения, но предоставляя уникальные развлекательные и дополнительные услуги, предназначенные для совместного использования автомобилей.Например, мы спросили потребителей о возможности настраивать профили пользователей с предпочтениями в отношении освещения, конфигурации сидений, музыки и общих маршрутов и применять их к любому используемому автомобилю или транспортному средству. Подключенные автомобили могут автоматически загружать и активировать профили, чтобы автомобиль был знаком пассажирам и водителям. Пятьдесят восемь процентов офисных работников с детьми выразили большой интерес к этой функции.

Еще одним примером дополнительных услуг является постоянная связь в автомобиле, при которой всем пассажирам предоставляется надежное и стабильное подключение к Интернету.Опции могут быть синхронизированы с развлекательными службами, чтобы избежать сбоев, и автомобиль может даже предлагать альтернативные маршруты, чтобы избежать задержек в пути. Шестьдесят четыре процента офисных работников с детьми очень заинтересованы в этой функции.

Эти дополнительные функции актуальны как для производителей автомобилей, так и для поставщиков услуг связи. Согласно нашему отчету о потребительском потенциале 5G, 5G, вероятно, откроет новые доходы для поставщиков услуг, поскольку их владение подключением к 2030 году обеспечит выручку в сегменте подключенных автомобилей в размере около 8 миллиардов долларов США.

Узнать больше

Чтобы узнать больше о том, чего люди хотят, чтобы получать больше удовольствия от поездок на работу, и о роли, которую будут играть подключенные технологии, прочитайте наш отчет: «Улучшение ежедневных поездок на работу».

Изучите интерактивную панель Connected Commuter Dashboard, чтобы узнать больше о наших обширных исследованиях потребителей, охватывающих 130 миллионов пользователей смартфонов по всему миру.

Прочтите нашу запись в блоге, Как технологии могут помочь нам сделать мир лучше: свежий взгляд.

Свяжитесь с Андресом в LinkedIn.

У этой стартап-компании есть решение проблемы нехватки автомобилей

Польский генеральный директор Майк Осборн в пункте проката автомобилей в аэропорту. Во время … [+] пандемии Avail расширился до 15 локаций.

Доступен

Нехватка автомобилей в аренде — главная проблема путешествий Америки в 2021 году. Этим летом большему количеству людей придется сделать трудный выбор между каршерингом, использованием общественного транспорта или оплатой сотен долларов в день за аренду автомобиля — если они могу найти один.

Но у одной начинающей компании есть другое решение. Компания Avail Car Sharing, которая была запущена в конце 2018 года и расширилась во время пандемии, предлагает услуги по аренде автомобилей без риска, обычно связанного с каршерингом.

Время удачное. Дефицит автомобилей в аренде не закончится в ближайшее время. Крупные компании по аренде автомобилей агрессивно сократили свои автопарки во время пандемии. Но сейчас они не могут покупать новые машины из-за нехватки чипов. Это означает, что летние путешественники будут видеть ставки по сто долларов в день, по крайней мере, до августа, а может и дольше.

Но есть ли в наличии решение? Я поговорил с Майком Осборном, генеральным директором Avail, чтобы узнать, как Avail позиционирует себя во время нехватки автомобилей этим летом — и что это значит для потребителей.

«Удачное» время при нехватке авто в аренде

Мы находимся в эпицентре карпокалипсиса — крупнейшего дефицита проката автомобилей в истории аренды автомобилей. Похоже, что Avail находится в нужном месте в нужное время. Как вам это удалось?

Мои дети любят указывать мне, что часто лучше быть удачливым, чем быть умным.Мы, конечно, не могли предсказать серьезность пандемии, и мы не хотим строить долгосрочную стратегию на основе события, которое случается раз в жизни. Но добровольная нехватка автопарка, безусловно, не повредит нашим усилиям по созданию Avail в 2021 году.

Когда дело доходит до однорангового каршеринга, поле уже заполнено известными конкурентами, такими как Turo и Getaround. Avail принадлежит страховой компании Allstate. Но чем он отличается от конкурентов?

Avail решает проблемы, которые другие службы каршеринга требуют от клиентов, как от владельцев автомобилей, так и от арендаторов и заемщиков.

Например, обученные сотрудники Avail следят за всеми автомобилями на наших защищенных участках 24 часа в сутки, семь дней в неделю, обеспечивая согласованность и безопасность для наших клиентов, устраняя любые догадки или беспокойство о том, где и когда обменять ключи.

Мы проверяем, чистим и дезинфицируем все автомобили на платформе Avail. Персонал Avail помогает клиентам с багажом и безопасно доставляет их в автобус до аэропорта или по дороге к месту назначения. И каждый автомобиль стандартно поставляется с набором услуг защиты Allstate, включая полное страхование для обеих сторон.

Как Avail предлагает решение проблемы нехватки автомобилей в аренде

Когда я смотрю на сайт Avail, я вижу доступные автомобили, стоимость которых примерно на 20 процентов ниже ставок аренды автомобилей. Чем ваше решение лучше, помимо более низкой цены и доступности?

Мы предлагаем заемщикам большую гибкость, чем традиционные услуги по аренде автомобилей, с более широким выбором автомобилей, соответствующих местным условиям, поскольку они принадлежат местным жителям. Это означает, что больше внедорожников, чтобы везти лыжное снаряжение в Денвер, и больше кабриолетов, чтобы насладиться солнцем Южной Калифорнии, когда вы одалживаете с нашей стоянки в Лос-Анджелесе.

Мы устраняем небольшие трения, которые расстраивают клиентов, без очередей или счетчиков, а также без утомительной бумажной работы, которую нужно заполнять. И, что наиболее важно, с отложенным спросом на посещение близких мы не включаем никаких скрытых комиссий или дополнительных продаж.

Думаю, вопрос на миллион долларов: достаточно ли у вас автомобилей для удовлетворения спроса?

Что делает этот бизнес интересным в долгосрочной перспективе, так это естественное преимущество выбора времени: люди покидают наши рынки примерно синхронно, когда другие люди приходят на наши рынки, чтобы их посетить.Календари довольно хорошо согласованы с большими сезонами путешествий: весенние каникулы, летние каникулы и главные праздники, которые составляют преобладание туристических поездок.

Карпокалипсис или нет, но наш флот увеличивается в нужное время, чтобы удовлетворить спрос. Мы дополняем этот цикл рекламными акциями, чтобы побудить тех, у кого малоиспользуемый автомобиль, разместить свою машину в ожидаемом периоде пикового спроса. К счастью, эти характеристики помогают нам избежать проблем, связанных с продолжающейся нехваткой автомобилей в аренде, и, по сути, позволяют нам воспользоваться преимуществами, пока ситуация сохраняется.

Как насчет нормативной базы для каршеринга?

Говоря о конкуренции, даже если вы исключите другие одноранговые компании по совместному использованию автомобилей, у вас все равно останутся компании по аренде автомобилей. И на государственном уровне они довольно агрессивно пытались регулировать каршеринг. Как вы относитесь к этому конфликту и как позиционирует себя Avail?

Мы хорошо зарекомендовали себя в сердцах наших клиентов, которые неоднократно пользуются нашим сервисом после того, как впервые попробуют его и расскажут о нем своим друзьям.

Недавняя история дает множество примеров крайнего разрушения унаследованных отраслей, которые предпочитают защищать свой бизнес с помощью агрессивного регулирования, а не навязчивой ориентации на клиента. Мы предпочитаем тратить наши ресурсы на обслуживание клиентов, а не на лоббистов и корыстные PR-кампании.

Как стартапу пережить пандемию

Одна из самых невероятных вещей в Avail — это время. Вы запустили осенью 2018 года и, как говорится, летели незаметно.Затем, как только началась пандемия, вы открыли большинство из 15 своих точек. Как вам это удалось, когда люди перестали путешествовать?

Путешествие прочно вошло в человеческий опыт, поэтому мы были уверены, что оно вернется. Люди по своей сути социальные и исследовательские существа; наше самочувствие улучшается, когда мы общаемся с нашими близкими и с окружающим миром.

Уверенность в том, что досуг и путешествия по стране возобновляются, только подтолкнули нас к тому, чтобы вкладывать больше средств в наши услуги и расширять географию охвата.Во время пандемии мы открыли новые места и расширили наш маркетинг как для потенциальных поставщиков транспортных средств, так и для тех, кто нуждается во временном транспортном средстве. Мы хотели быть готовы служить американцам тогда, когда они больше всего в этом нуждались — когда, более чем когда-либо, им нужно было выйти и исследовать.

Хорошо, я не думаю, что пандемия была частью вашего бизнес-плана. Что двигало этой штукой?

Еще одним фактором, способствовавшим пандемии, представленной Avail, было признание массовым рынком хорошо изученной проблемы — американцы владеют автомобилями на 4 триллиона долларов, которые, по одной оценке, простаивают 95% времени и потребляют почти 15% всех автомобилей. недвижимость в крупных U.С. города.

То, что казалось абстрактным, особенно тем из нас, кто привык добираться на работу на машине, теперь ударило нас прямо в лицо: моя машина просто стоит там, а оплата за машину, счет за страхование автомобиля и расходы на парковку обходятся мне каждый день. . Пандемия заставила многих американцев по-другому взглянуть на владение автомобилями и найти лучшее решение для совместного использования своих автомобилей.

Как долго будет длиться нехватка автомобилей в аренде?

Что вы видите, глядя на ситуацию с прокатом автомобилей и каршерингом через три месяца, шесть месяцев и год?

Я вижу огромный рост каршеринга.Я, конечно, не могу предсказать, насколько быстро меняются компании по аренде автомобилей. И, несмотря на заголовок за заголовком, осуждающий нехватку автомобилей в аренде, у олигополии по аренде автомобилей нет стимула делать это в должной спешке, поскольку они получают рекордную прибыль прямо сейчас.

После того, как вы решили отказаться от автопарка для экономии средств, услуги по аренде автомобилей могут развернуться и заставить клиентов платить — сейчас более 200 долларов в день не редкость. И, как обычно, клиенты платят за услуги компаний по аренде автомобилей.

Долгосрочные решения, создающие излишек потребителей, победят, особенно сейчас, когда социальные сети и упор на антипотребительские методы возлагают ответственность на компании.

Так вы расширяетесь?

Да. Доступность увеличит ценность, которую мы создаем для потребителей, добавив к нашему географическому охвату, чтобы люди могли брать в долг и брать автомобили в большем количестве мест, упрощая и удешевляя бронирование наших автомобилей, и давая людям больше уверенности в том, что автомобиль будет соответствовать их назначению. .И мы никогда не будем скрывать комиссии и обманывать людей, заставляя их покупать то, что не приносит им прямой выгоды как потребителю.

Через год вы обнаружите, что люди используют автомобили Avail в десятках городов по всей территории США, в нескольких местах в каждом городе и с одинаковым постоянным, надежным обслуживанием и высокой степенью доверия и защиты, которые в совокупности отличают Avail от других автомобилей. совместное использование услуг.

Что путешественники могут сделать, чтобы обойтись во время нехватки автомобилей

Какие действия могут предпринять потребители сейчас, чтобы обеспечить им наилучшие возможности мобильности во время путешествий? Какие соображения им следует учитывать, когда речь идет о наземном транспорте?

Проведите свое исследование.Есть много вариантов, и каждый из них, в том числе привычный выбор многих американцев аренды автомобилей, предполагает компромиссы.

Когда вы рассматриваете услугу совместного использования автомобилей, потому что хотите воспользоваться более подходящим для местных условий набором транспортных средств и более доступными ценами, вы также обязуетесь относиться к другому человеку в транзакции совместного использования так, как вы хотели бы, чтобы он относился к вам, и это касается того, как вы относитесь к своей машине.

Заемщики

Avail знают, что они берут в аренду у кого-то вроде них, а это означает, что водить безопасно, не курить в транспортных средствах и возвращать автомобили в том же состоянии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *