Автобус паз модели: ПАЗ — все модели PAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

ПАЗ — все модели PAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ПАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей PAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ПАЗ, история марки PAZ, обзор моделей ПАЗ, архив моделей PAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ПАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ПАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель PAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ПАЗ в вашем городе или регионе.

От 3 000 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2009

От 1 600 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2015

От 1 900 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2015

От 2 500 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2015

Архив моделей марки PAZ

История марки PAZ / ПАЗ

ОАО «Павловский автобус» (ранее Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова) — производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Решение о создании в Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено и начался выпуск техники. 12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения, без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была, в том числе, полноприводная 2-дверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоев потребителей, путем создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках. 1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск нынешней базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые) и предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти. В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего класса — 3-дверного ПАЗ-5272 и 2-дверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями автобусов большого класса ЛиАЗ и НефАЗ, производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было.

В конце 2000-х годов завод создал первый российский низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок» а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске — ПАЗ-3204. На рубеже 2000-х — 2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити». В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман». Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» (приз профессионалов) и «Комтранс» (приз жюри конкурса).

Специальные автобусы ПАЗ

29 марта 2019 года

Автобусы ПАЗ самая популярная и известная марка автобусов в России. Павловский завод специализируется на выпуске автобусов малого и среднего класса длинной 7-9 метров. Количество моделей выпущенных заводом превышает 10 тысяч автобусов в год, это больше 80 % от всего объёма продаж автобусов малого и среднего классов в России. Всем знакомы такие модели как: ПАЗ-32053/54 — классическая хорошо знакомая всем модель, ПАЗ-4234 — удлиненная версия классического «ПАЗика», ПАЗ-320412 — новая модель городского автобуса, ВЕКТОР городской и пригородный автобус и ВЕКТОР 8.8 — городской автобус оборудованный устройствами для перевозки маломобильных пассажиров, ВЕКТОР NEXT и ВЕКТОР NEXT Доступная среда — современные городские автобусы оснащенные по последнему слову техники.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Но кроме широко известных моделей городских и пригородных автобусов, под маркой ПАЗ выпускаются и специальные модели о которых мы расскажем ниже.

Автобус оборудованный для перевозки детей.

Как правило, это автобусы ПАЗ ВЕКТОР NEXT, ВЕКТОР школьный, ПАЗ-32053-70 и ПАЗ-320370-08

Школьный автобус легко узнать в потоке. Автобусы для перевозки детей покрашены в яркий желтый цвет и имеют специальные цветографические знаки. Автобусы комплектуются специальными ремнями безопасности, дополнительными полками для рюкзаков и сумок, кнопками связи с водителем, специальным устройством препятствующим движению с открытой дверью, ограничителем скорости не более 60 км/ч, сигналом заднего хода и подогревом зеркал. Место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящими установками. Автобусы полностью соответствуют ГОСТ 33552-2015 Автобусы для перевозки детей. Технические требования.

ПАЗ-3206 – пассажирский автобус повышенной проходимости.

Автобус предназначен для эксплуатации в труднопроходимых местах. Это полноприводный автобус с усиленной подвеской, увеличенным клиренсом и блокировкой межосевого дифференциала, имеет утепленный пакет и возможность оборудования автобуса для перевозки детей. Автобус с завода комплектуется колесами повышенной проходимости с увеличенным протектором. Автобусы такого плана часто используют в качестве военного автобуса, для доставки рабочих на месторождения, для перевозки туристов, доставки пассажиров в отдаленные регионы России где отсутствуют нормальные дороги.

Автобус ПАЗ — ритуальный.

Автобус имеет специальную планировку для оказания ритуальных услуг. Создан на базе автобуса ПАЗ 32053 и 3206

Специальный автобус ПАЗ – грузопассажирский.

Планировка кузова позволяет перевозить 10-11 пассажиров и груз массой до 1850 кг. Имеет отдельный грузовой отсек и дверь в задней части автобуса для быстрой погрузки и разгрузки. Используется в основном для перевозки вахтовых рабочих с оборудованием, специальных строительных бригад, сезонных работников в сельском хозяйстве.

Кроме модификаций выпускаемых заводом, конструкция автобусов ПАЗ позволяет делать и другие спецавтомобили.

Передвижные медицинские комплексы на базе автобусов ПАЗ. Так же, передвижная стоматология, флюорографический и рентген кабинет.

Передвижной пункт полиции на базе грузопассажирского автобуса. В задней части салона находится камера для задержанных.

Передвижной пункт питания. Автобус обеспечивает питание выездных бригад, питание работников удаленных строительств и производств.

Специальный газоспасательный автомобиль. Автобус имеет отсеки для оборудования и пассажирский отсек для размещения бригады.

Автокемпер. Автобус для путешествий и отдыха.

Приведенный список модификаций ПАЗов далеко не полный. Как правило, каждая подобная модель создается под индивидуального заказчика. И список модификаций постоянно пополняется новыми.Благодаря своей надежности, ремонтопригодности и конструкции автобусы ПАЗ продолжают оставаться самым продаваемыми автобусами в России.

Базовые модели и их модификации вы всегда можете заказать у нас, в компании Бас-ДВ – официальный представитель Группы Газ на Дальнем Востоке.

Модели ПАЗ — ScaleBay.ru

252 результата найдено

Настройки

Новые лоты

Россия, Россия, Мурманская область, Мурманск

Россия, Россия, Московская область

Россия, Россия, Тульская область, Тула

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Москва

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Московская область

Россия, Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Канавинский, Нижний Новгород

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Тульская область, город Тула

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

1 700 ₽

Завод автотранспортного инструмента образован в 1932 году, в 1952 – выполнено перепрофилирование и переименование в Павловский автобусный завод. В 2000-х годах предприятие стало частью структуры Группы ГАЗ. В разное время с конвейера сходили автобусы различных типов и классов, которые более подробно представлены далее.

3205 – советский и российский автобус, отличающийся большим количеством модификаций: 3206 – полноприводный образец, предназначенный для эксплуатации в сложных дорожных условиях; школьный 32053-70; грузопассажирский 32053-20; 32053/32054 и прочие;

Рубрики: Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Школьные автобусы

ПАЗики стали настоящей легендой: в них по сельским дорогам тряслось не одно поколение советских и российских граждан. Но, помимо культовых ПАЗ-672 и ПАЗ-32053, хорошо известных каждому из нас, на Павловском заводе создали ряд не столь типичных машин.

Правда, вплоть до 1952-го в Павлово автобусов не делали. А делали отдельные детали, кузовную арматуру и инструменты для ГАЗ. Называлось предприятие тогда Заводом автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке.

Дебютная модель в точности повторяла уже зарекомендовавшие себя в Советском Союзе капотные автобусы Горьковского (ГЗА) и Павловского (ПАЗ) заводов с тем же циферным кодом — 651. Их производство в связи с растущей потребностью в 1950-е распространили на целый ряд предприятий автопрома — от эстонского Тарту до Краснодарского края. А спустя некоторое время в Кургане перешли на выпуск эксклюзивных моделей — и они оказались востребованными не только в СССР, но и далеко за его пределами. «РГ», вспоминая о славном прошлом КАвЗа, собрала несколько любопытных фактов о легендарных моделях «носатого» советского автобуса.

1. С точки зрения дизайна первая модель КАвЗ-651 стала своеобразным шагом назад, после которого два хрестоматийных шага вперед в Кургане не решались делать почти три с половиной десятилетия. Уже после войны на советских дорогах появились привычные сегодня автобусы «вагонной компоновки» с длинным округлым салоном и двумя раздвижными дверями (в частности, их делали на столичном заводе ЗиС). Однако 651-е ГЗА, ПАЗ и КАвЗ были сделаны на манер довоенных автобусов, собранных на базе грузовиков — с длинным капотом от ГАЗ-51. Это сказывалось и на вместительности. Сидя в салоне могли ехать только 19 пассажиров, при этом стоять было не слишком комфортно из-за низкого потолка, обшитого изнутри деревянными листами.

2. Появление в 1971 году КАвЗ-685 «прорывом» в автомобилестроении не стало. Но эти автобусы делали на базе более новых грузовиков ГАЗ-53, что позволило добавить два пассажирских места, приподнять потолок салона и дать чуть больше простора водителю, сиденье которого отгородили от остальных. В то время и на Павловском, и на Ликинском автобусных заводах уже перешли на бескапотные модели ПАЗов и ЛиАЗов, в целом, отвечавшие международным стандартам. В Кургане же первые автобусы современного типа выпустили только в 1992 году.

3. Интересно, что при видимой консервативности базовых моделей некоторые послевоенные павловские и курганские автобусы стали по-настоящему уникальными. Например, КАвЗ-651 «Рица», который, правда, собирали не на Урале, а в Сочи, представлял собой симпатичный прогулочный автобус с открывающимся брезентовым тентом. А ПАЗ-651Г — в нем было всего 15 посадочных мест в виде откидных сидений — использовали, в основном, в качестве ритуального транспорта. Стоит отметить и две модификации 651-го ПАЗа, не предназначенные для транспортировки пассажиров. Это ПАЗ-657, в котором было четыре отсека для перевозки хлебобулочных изделий, и удивительный ПАЗ-661, где вместо продовольственных лотков разместили специальные трубы для развешивания верхней одежды.

4. В 1960 году в Кургане предприняли попытку создать эксклюзивную модель — КАвЗ-985 с безрамным сварным кузовом. Новый автобус внешне не имел ничего общего с популярной 651-й моделью, позаимствовав у нее лишь агрегатную базу. Однако поставить новинку на поток на заводе не смогли. Это требовало серьезной модернизации предприятия, которая могла помешать главной задаче — массовому выпуску простых и недорогих машин. Кроме того, инженерам не удалось избежать ошибок при проектировке 985-й модели, в частности, с размещением световых приборов. И вместо того, чтобы заняться доработкой нового автобуса, в Кургане решили сосредоточиться на проверенном.

5. Внешняя схожесть курганских автобусов с грузовыми автомобилями ГАЗ, на базе которых их и создавали, вполне объяснима. Как минимум дважды творческий порыв заводских дизайнеров прерывали рекомендации из высоких чиновничьих кабинетов: дескать, «чем проще — тем лучше». Так, кабины первых автобусов КАвЗ-651 отличались от базовых ГАЗовских более округлой решеткой радиатора и прямоугольными «поворотниками», размещенными под ветровым стеклом. Но уже скоро «модернизация» модели упростила ее… до узнаваемости. В случае с «апгрейдом» передней части 658-й модели, дело дальше создания опытных образцов не пошло. В итоге на КАвЗе так и не появилась оригинальная «сетчатая» решетка радиатора, на которую навесили сразу четыре фары. Не исключено, что эти изыски запретили из-за внешнего сходства с импортными капотными автобусами, которые до сих пор пылят на дорогах экзотических стран.

6. «Носатые» КАвЗ-685, выглядевшие более старомодно, чем бескапотные машины, тоже пришлись ко двору в странах третьего мира. В свое время их активно поставляли в страны Африки и Латинской Америки, причем в экспортном исполнении и двух модификациях — для умеренного и тропического климатов. Интересно, что в Кургане создали и другие спецификации этой модели: «северную» (автобус был оснащен дополнительными отопителями и был способен работать в условиях морозов до минус 60 градусов) и «горную» (для перемещения на высоте до 4000 метров, где могли понадобиться специальные упоры-башмаки, тормоз-замедлитель и фара-прожектор).

7. Последний серийный «носатый» КАвЗ, созданный в 1989 году на базе новой модели ГАЗ-3307 и легко узнаваемый по рубленным формам капота, получил индекс 3976 — как спецмашина, а не автобус. Оказывается, он не соответствовал целому ряду санитарных и эргономических норм, принятых для пассажирского транспорта. В Кургане, впрочем, к большему и не стремились, создав, по сути, машину для служебных перевозок. Тем более что в сельской местности КАвЗы все равно продолжали использовать на межрайонных маршрутах.

8. Любопытно, что при создании 3976-й модели одним из главных признаков модернизации стало изменение схемы открывания передней двери. КАвЗы предыдущих поколений запомнились особым рычажным механизмом, с помощью которого водитель, слегка наклоняясь, приводил в действие дверь. К слову, их было три — еще, собственно, для самого водителя и в задней части. Последняя позволяла использовать салон для перевозки крупногабаритных грузов, в случае необходимости превращая автобус, например, в катафалк. В 3976-й модели пресловутый рычаг убрали, и теперь пассажиры при выходе открывали дверь сами. При этом водитель мог автоматически заблокировать замок — в целях безопасности.

9. Производственную линию, настроенную на выпуск капотных автобусов, на Курганском заводе решили демонтировать только в 2008 году. К тому моменту на предприятии разнообразили производственную «линейку» машинами на удлиненной колесной базе, которые были способны перевозить 28 человек. Правда, со временем вместительность салона сократили… ради удобства пассажиров. Не слишком уютные скамейки заменили на более комфортабельные места, а их удалось расставить лишь 22. Кроме того, в конце 1990-х курганские машиностроители пробовали посадить свои фирменные «коробочки» на базу более мощного грузовика «ЗИЛ», создав КАвЗы с индексами 4229. Впрочем, ни эти новинки, ни, по сути, уже бескапотные автобусы на шасси легких грузовиков «Бычок» и «Валдай», рынок не завоевали.

10. Зато широко востребованными стали первые российские «школьные» автобусы, которые в Кургане разработали в 2001 году. В этом случае капотная компоновка салона была явным преимуществом — такие машины считаются более безопасными. Ярко-желтые КАвЗы на длинном шасси оборудовали ремнями безопасности и системой громкой связи, а в салоне нашлось место для портфелей и сумок с одеждой или обувью. «Школьные» автобусы прижились даже в соседних странах. Популярность им придавали не столько технические характеристики, сколько внешнее сходство со знаменитыми американскими капотными «коллегами».

ОАО «Павловский автобус» (Павловский автобусный завод, ПАЗ) является градообразующим предприятием г. Павлово (Нижегородская область). На предприятии производятся автобусы, автокомпоненты и запчасти, обеспечивающие значительную часть объема промышленного производства города. Павловский автобусный завод (ПАЗ) на сегодняшний день является основным производителем малых автобусов в России и входит в десятку крупнейших автобусостроительных заводов мира.

Автобусы ПАЗ широко известны во всех регионах России и далеко за её пределами. Их отличают конкурентоспособная цена, простота и надёжность в эксплуатации, неприхотливость в обслуживании. Автобусы ПАЗ уверенно чувствуют себя на дорогах и в условиях бездорожья, в суровом северном климате и в жарких тропических широтах.

1932 год. Строительство завода было завершено и начался выпуск продукции. Завод построили в северной части г.Павлово Нижегородской области, на правом берегу судоходной реки Оки и связан железнодорожной веткой и автомобильной трассой с г.Нижний Новогород, по которым осуществляется грузооборот.

1 декабря 1989 года. Предприятие переходит на производство автобусов ПАЗ-3205. Производственная линейка автобусов малого класса имеет более 30 модификаций. Она представлена автобусами общего пользования: ПАЗ-32053 (однодверная модификация), ПАЗ-32054 (двухдверная модификация).

2000 год. На заводе вводятся в эксплуатацию новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего класса ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230 «Аврора». В этом же году ПАЗ вошел в состав крупнейшего машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной и автомобилестроительной техники в России.

Нам все время задают вопрос: Какой автобус лучше всего использовать, чтобы превратить его в школьную школу? При покупке подержанного школьного автобуса или любого подержанного автомобиля необходимо учитывать множество вещей, особенно если вы хотите превратить его в свой новый автономный крошечный дом на колесах. Это руководство предоставит вам пошаговый контрольный список того, что искать, кто может вам помочь и какие ошибки вы могли бы совершить, которые могут стоить ТЫСЯЧ долларов, если вы не знаете основ, прежде чем приступить к большой шаг в создании собственной переоборудования школьного автобуса.

Не торопитесь и изучите перед покупкой, чтобы не совершить дорогостоящих финансовых ошибок, таких как покупка ржавого автобуса с механическими проблемами, который превращается в денежную яму, еще до того, как вы начнете преобразование.

Джуди была первым автобусом, который у нас когда-либо был, переоборудован и в котором жил [Стивен]. Это был международный автобус Blue Bird на 72 пассажира с ручным переключением передач, гидравлическими тормозами и долгой историей. Я даже не могу вспомнить двигатель и трансмиссию, которые были в автобусе. Вначале все это исследование даже не приходило нам в голову, чтобы сравнить все возможные детали, которые мы знаем сейчас … Мы просто вскочили и выполнили должную осмотрительность, которую мы обычно делаем при покупке подержанного автомобиля.Нам повезло, поскольку Джуди, похоже, не нужно было ничего, кроме небольшого прикосновения! Эти школьники все еще в пути с новой семьей!

Если вы не слышали, как возникла компания Paved To Pines, то в 2015 году мы обменяли мотоцикл на старый школьный автобус 1991 года выпуска bluebird и в итоге построили школу Джуди в течение 12 месяцев. Стивен прожил автобусную жизнь около года, пока мы не переехали в города и не основали компанию. Теперь мы — полномасштабная компания по переоборудованию фургонов и школьных автобусов, которая с нашей замечательной командой ежегодно производит более 10 индивидуальных переоборудований!

Говоря это, — я не говорю это легкомысленно, — покупка школьного автобуса — самый важный шаг на пути к переходу в школьную школу! НО это не должно быть плохо или страшно .Мы здесь, чтобы помочь вам. Фактически, вы будете уверены в поиске автобуса и будете готовы к приключениям после прочтения этой статьи.

Или, если вам сложно найти свой автобус, не говоря уже о том, чтобы самому его переоборудовать, Paved To Pines — это полномасштабная мастерская по переоборудованию — мы поможем найти автобус с вами, а также подберем транспорт до нашего магазина, спроектируем ваш макет, Постройте всю свою школу и отправьте ее вам! Свяжитесь с нами, чтобы начать.

Спускаться по сложной дороге.У каждого свое мнение, опыт и идеи. Это опыт, исследования и информация, которые мы накопили на протяжении многих лет, которые компания Paved To Pines делает для наших специальных преобразований в школьные автобусы.

Существует довольно много различий в типах автобусов, которые можно переоборудовать. Некоторые различия очевидны, когда вы смотрите на автобус, а некоторые более тонкие, о которых вы не узнаете, если вам не расскажут о них или не узнаете из опыта. Самые большие различия будут очевидны при создании разных дизайнов для вашего макета.

Короткие автобусы бывают только с обычным кузовом, так как они, как правило, представляют собой сокращенные грузовики с добавлением стекловолокна. Мы не будем ничего рассказывать о коротких автобусах в этом блоге, но если вы хотите, чтобы мы написали о них больше, сообщите нам об этом в комментариях.

Ниже вы заметите несколько ключевых моментов, выделенных зеленым цветом, которые имеют решающее значение при создании макета вашей школы. Колесные арки являются большим препятствием и обузой, которую необходимо учитывать в передней и задней части вашего автобуса.

В наших модификациях мы обычно устанавливаем диван над колесной аркой со стороны пассажира и зону развлечений или дополнительные сиденья над колесной аркой со стороны водителя в большинстве автобусов, что является отличным способом использовать пространство над колесными арками. Кроме того, если вы сделаете это в обычном автобусе, отсутствие колесных арок позволит создать еще больше места для хранения вещей под диванами в передней части салона.

Классический школьный автобус школьный. Если вы хотите, чтобы люди знали, что это кемпер для школьного автобуса или как этот классический вид переоборудованного школьного автобуса, это очевидный выбор. Я бы сказал, что это мой наименее любимый продукт с точки зрения конверсии по двум основным причинам. Меньше места для переоборудования, и мне больше нравится внешний вид с плоским носом, так как он больше похож на дом на колесах / автодом класса А.

Есть несколько вариантов школьных автобусов с плоской носовой частью. Некоторые автобусы могут иметь двигатель спереди (FE), а некоторые — сзади (RE). Когда двигатель находится в задней части автобуса, его называют толкателем. Эти школьные автобусы с задним расположением двигателя обычно имеют больший двигатель и большую мощность, и их можно найти только в автобусах длиной 35-40 футов.

Оба автобуса с плоским носом предлагают плюсы и минусы для переоборудования в школу, которые влияют не только на вашу компоновку, но и на управляемость и другие вещи, такие как шум двигателя и нагрев во время вождения и т. Д.

Школьный автобус с плоским носом и передним расположением двигателя — это в значительной степени смесь толкача и обычного автобуса, имеющего особенности каждого из них. Самая большая разница в том, что у него больше полезной площади в плане, чем у обычного автобуса.

Иногда можно встретить эти автобусы с более мощным двигателем (8,3 л Cummins), они тише, и вы можете соорудить кровать вокруг моторного отсека сзади, оставив при этом неплохое место для хранения, сохраняя при этом переднюю часть автобуса широкой. открывать так, чтобы моторный отсек не мешал.

Кроме того, многие из этих стилей автобусов имеют сквозные отсеки в нижней части живота, что прекрасно подходит для переоборудования школьного автобуса, поскольку в нем можно разместить так много хранения или систем. Часто мы прокладываем теплопровод вниз в эту нижнюю часть живота и оставляем там некоторые из наших систем водоснабжения и электроснабжения, чтобы освободить пространство внутри автобуса и держать серый резервуар в более изолированном месте для использования в течение 4-х сезонов.

Нам нравятся автобусы транзитного типа по нескольким причинам: они имеют более высокую GVWR (ограничение полной массы транспортного средства), они обеспечивают отличную видимость и, кажется, являются фаворитом среди большинства водителей, управляющих автобусами этого типа.

Обычные автобусы, с другой стороны, дешевле (что иногда бывает хорошо), с ними довольно легко работать, их больше в большинстве районов, и они кажутся довольно популярными, хотя во многих районах транзитные стили. Вероятно, вы могли бы получить любой тип автобуса по хорошей цене в зависимости от марки, модели и года выпуска.

Школьный автобус — гораздо более доступная базовая стоимость, и вы не платите за кучу дерьма, которую собираетесь просто вывезти. Я имею в виду, что ты все еще вроде как делаешь это в школьном автобусе с сиденьями и прочим. Но за хороший автобус вы заплатите меньше, чем за хороший дом на колесах.

Школьный автобус намного безопаснее в дороге. Поскольку они используются для повседневной перевозки детей, они созданы для обеспечения безопасности людей. С каркасом безопасности и стальной конструкцией он даже не сравним с тем легким материалом, из которого делают традиционные дома на колесах.

Одним из основных плюсов ремонта дома на колесах вместо школьного автобуса являются горки для дополнительного пространства. Добавление слайдов в преобразование школы может быть выполнено, но требует тонны навыков и изготовления. Так что, если вы собираетесь делать сборку своими руками, вам лучше иметь безумные навыки. Если вы платите строителю за преобразование своей школы, вам лучше иметь сумасшедшие стеки. (Пожалуйста, не ненавидьте то, что я сказал «сумасшедшие стеки». Мне это тоже не понравилось, но это просто казалось правильным). Но на самом деле добавление выдвижных элементов в школу чрезвычайно дорого и трудоемко.

Похоже, существует неограниченное количество вариантов автобусов с разными двигателями, переходами, длиной и стилем кузова. Ниже я расскажу об основных, о которых говорили на форумах, и о тех, которые мы преобразовали сами.

Неточно, но дает общее представление о том, на правильном ли вы уровне. Конечно, всегда полезно взять рулетку и получить физические размеры любого автобуса, который вы собираетесь купить. Но если вы хотели начать играть с макетами раньше, это хорошее практическое правило.

По сути, если ваша школа длиннее 25 футов, она, скорее всего, не поместится в традиционном гараже для механиков, поэтому вам понадобится большая дизельная мастерская, чтобы над ней работать. Это не проблема и не должно вас пугать, так как в большинстве городов есть отличные магазины дизельных и грузовых автомобилей .

Наш первый автобус, Джуди, был 38-футовой Bluebird. Поскольку Стивен жил в нем постоянно, дополнительное пространство казалось необходимым для создания приятного потока функционального жилого пространства. При таком образе жизни важно подумать о том, что вам НУЖНО, чтобы чувствовать себя комфортно.

Если вы делаете конвертацию «сделай сам», вот о чем следует подумать. Когда вы создаете свою планировку и мебель, всегда проектируйте ее так, чтобы у вещей было несколько целей. Это важный компонент в работе с такими пространствами, как эти крошечные дома.

Может быть, вам не нужно занимать место с душем в собственном автобусе. Это также означает, что вам потенциально не нужно беспокоиться о дополнительных резервуарах или водопроводах, поскольку наличие дополнительной водопровода означает больше вещей, которые нужно изолировать и обогревать.

Сколько дополнительных мест для сидения и сна вам нужно? Вы индивидуальный путешественник? У вас есть дети? Вы с партнером, и вам нужно место второго пилота? Это дополнительное пространство необходимо там, где вам нужен больший автобус, или чтобы что-то убрать или изменить планировку.

Если вы хотите, чтобы ваша школа была как можно меньше, переключите телевизор на iPad или просто используйте свой ноутбук, чтобы не нуждаться в целой развлекательной системе. Купите растопку вместо целой книжной полки. Вещи такого рода.

Само собой разумеется, что чем меньше размер автобуса, тем легче вам будет маневрировать в ограниченном пространстве и находить места для парковки. Независимо от размера вашей школы, вам будет достаточно комфортно ездить на нем везде, куда вам нужно.

Если вы живете в районе крупного города, в который вам нужно добираться, часто находите парковку, ИЛИ если ваша школа не является вашим постоянным жильем, и вам понадобится место для хранения автобуса, более короткий автобус, вероятно, принесет вам пользу. более.

Это ОГРОМНЫЙ вопрос, который беспокоит многих начинающих. Откровенно говоря, вы покупаете школьный автобус не из-за их расхода бензина. Как и любой большой фургон, они будут пить дизельное топливо. Эти единицы иногда превышают 30 000 фунтов и 40 футов в длину. Примите во внимание, что некоторые автобусные подъемники поднимают крышу, увеличивая сопротивление, или добавляют палубы крыши и другие подобные вещи.

Если у вас школьный автобус от короткого до среднего, и вы переключаете автобус, чтобы оптимизировать скорость для шоссе / снизить обороты, вы можете увидеть 10+ миль на галлон (обычно 10-12 — это то, что мы видели и слышали от наших исследовать).

Помните, вы находитесь в большом доме на колесах, расход бензина здесь не является вашей главной заботой. Даже с традиционным 30-40-футовым традиционным автодомом ваш пробег топлива по-прежнему ограничен. Бонусом от создания Skoolie является дополнительная безопасность, настраиваемость и, конечно же, доступность по сравнению с традиционными RV.

Подъемы на крышу, настилы на крышах и другие элементы кровли. Это уменьшит аэродинамику. Если вы собираете большую террасу или солнечную стойку, подумайте о том, чтобы положить полосу обшивки спереди, чтобы уменьшить сопротивление.

«Как видите, даже несмотря на то, что чистое дизельное топливо стоит больше, чем бензин за галлон, оно превосходит другие виды топлива по рабочему диапазону и общим затратам, в зависимости от того, насколько эффективно топливо».

Есть несколько различных типов меньших двигателей, которые подходят для небольших коротких автобусов. В школьных автобусах существует довольно много различных вариантов двигателей и трансмиссий, поэтому я остановлюсь только на основных из них. НО, если это что-то, что могло бы вам помочь, и вы чувствуете, что я должен написать, дайте мне знать в комментариях ниже!

	Международный Navistar	Cummins	Гусеница (CAT)
Двигатель:	MaxxForce DT (DT466)	5,9 л Cummins 24 клапана (в 2007 году стал 6,7-литровым)	CAT C7 (снято с производства в 2009 г.)
Рабочий объем:	7.6L, 466 куб. Дюймов	5.9L 359 кубических дюймов	7,2 л
Блок:	Чугун, мокрая втулка, рядный 6	Чугун	Чугун
Степень сжатия:	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	16: 2: 1
Мощность:	До 300 л.с. при 2200 об / мин	235 — 325 л.с. при 2900 об / мин	До 300 л.с. при 2200 об / мин
Крутящий момент:	До 860 фунт-футов при 1300 об / мин	460 — 610 фунт-фут при 1600 об / мин	Крутящий момент до 925 фунт-фут при 2000 об / мин
Впрыск:	Прямой впрыск • 1984 — 1995: ТНВД • 1994 — 2004: Система впрыска HEUI • 2004 — настоящее время: Система впрыска HEUI 2-го поколения	Прямой впрыск • 1998 — 2002: Ротационный топливный насос Bosch VP44 с электронным управлением • 2003 — 2007: Система впрыска Common Rail высокого давления Bosch	Прямой впрыск Система впрыска HEUI
Срок службы двигателя B50:	550 000 миль	350 000 миль	450 000 миль

вышли из строя и требовал капитального ремонта. Следовательно, B50 — это среднее значение миль , где 50% двигателей вышли из строя.- Обмен капитального ремонта

Примечание. В новых автобусах двигатели DT466 больше не будут. В 2007 году переименовали в и переименовали в Maxxforce DT.

Двигатель Cummins 5,9 л был снят с производства в 2007 году в пользу экологически безопасного 6,7-литрового двигателя Cummins

Как видно в Лувре «Лошадиная сила». Если это не искусство, я не знаю, что это такое.

Сравнение двигателей школьного автобуса продолжение

International DT466 используется во многих различных приложениях, не только в школьных автобусах, и производится уже более 25 лет.Его прозвище «Легенда» было придумано пользователями в этой области до того, как сами Navistar начали продавать его как таковой, этот движок определенно заработал себе репутацию. Когда были представлены двигатели DT466 серий 300 и 400, это был «правильный двигатель и подходящее время» с точки зрения технологий и прочной основы для развития на долгие годы. Вот почему этот движок по-прежнему пользуется большой популярностью и авторитетом, хотя и широко используется.

Cummins 5.9L также является одним из самых распространенных дизельных двигателей на рынке.Одна важная вещь, на которую вы должны обратить внимание, — это двигатели # 53 Block, поскольку они имеют тенденцию к растрескиванию, что приведет к дорогостоящему ремонту. Благодаря большому количеству доступной механики, запасным частям и запасным частям, этот двигатель может быть у вас в течение долгого времени, если вы будете правильно его обслуживать. Школьные автобусы после 2009 года будут оснащены более новым и экологически безопасным вариантом — Cummins объемом 6,7 л. Вы можете увидеть спецификации 6,7-литрового Cumminshere, поскольку он имеет некоторые изменения, такие как, например, более высокие HP и крутящий момент.

Хотя меньшие двигатели CAT 3126 действительно вызывают менее положительные отзывы покупателей, конфигурации двигателей C7 и 3126 идентичны во многих аспектах. C7 использует ту же топливную систему, что и новый DT466, придумавший «инжектор HEUI». В отличие от DT466, CAT C7 не совсем соответствовал той шумихе, которой он был первоначально объявлен, когда его преждевременно назвали «золотым ребенком». CAT прекратила производство C7 в 2009 году, поэтому по мере продвижения вперед в ближайшие годы запчасти может стать труднее найти.Говоря это, мы переоборудовали и слышали о многих школьных автомобилях с двигателями CAT, которые служат долгое время при надлежащем обслуживании.

Согласно Diesel Hub, двигатель с мокрой гильзой цилиндра, такой как DT466, позволяет сократить время простоя и снизить затраты на ремонт. Это может ничего не значить для вас, как и для меня (я абсолютно не механик), но звучит довольно пикантно. Это означает, что капитальный ремонт двигателя может выполняться без снятия двигателя с шасси. ЗВУКИ ДЕШЕВЛЕ! Мне это нравится.

Все эти движки пользуются большим уважением и широко используются в школьном сообществе. Они хорошо работают при правильном уходе и могут быть отремонтированы в самых уважаемых механических отделениях, работающих в тяжелых условиях.

Как и все остальное, у всех есть свои плюсы и минусы, а также хорошие истории со своими плохими историями. В конце дня проявите должную осмотрительность и убедитесь, что вы проводите осмотр и отправляете свою школьную школу на тест-драйв, прежде чем что-либо покупать. При должной осмотрительности и надлежащем уходе ваша школа будет иметь наилучшие шансы оставаться на дороге здоровой как можно дольше!

Примечания по двигателю для чартерного автобуса:

Detroit Двигатель (преобразования междугородних автобусов)

Двигатели серии Detroit Diesel 60 получили прозвище «Двигатели на миллион миль» просто потому, что их рейтинг B50 (тот, о котором мы говорили ранее), когда 50% двигателей нуждаются в капитальном ремонте при этом числе, составляет 1000000.Еще одна замечательная особенность этих двигателей заключается в том, что они уже настроены и доведены до совершенства для использования на шоссе и на дальние расстояния.

Некоторые дополнительные «плюсы» в превращении чартерного автобуса в вашу «школу» (можно ли ее еще называть школьной? Charty? Charcuterie?) В том, что потолки не закруглены. Это означает, что вы можете встать по всей ширине автобуса, если вам меньше 6 футов 2 дюйма.

Еще одна замечательная особенность этих переоборудованных для чартеров — это необычайно много грузового пространства и места для систем на шасси.В отсеках этих автобусов так много места, что под одним из них, вероятно, можно было бы устроить еще одну маленькую человеческую пещеру. Честно говоря, Фродо может быть там прямо сейчас, чтобы добраться обратно в графство.

Кроме того, многие из этих туристических автобусов построены из материалов, которые не ржавеют. Некоторые из старых автобусов MCI изготовлены из нержавеющей стали / алюминия, а некоторые из автобусов Prevost — из стекловолокна. Никаких проблем с ржавчиной!

Некоторые минусы, о которых мы узнали от наших местных механиков, работающих в тяжелых условиях, заключаются в том, что в некоторых местах (вероятно, в небольших городах) больше не работают некоторые из этих более крупных двигателей.Это не значит, что они не могут их исправить или взглянуть на них. Но в нашем случае в одном из наших местных магазинов больше нет считывателей диагностических кодов для двигателей Детройта, поскольку это не обычный запрос на обслуживание для их магазина.

Кроме того, вам понадобится совсем другая лицензия, а не просто получить одобрение пневматических тормозов для традиционной школы. Эти большие плохие машины имеют двойные оси, и вам нужно будет пройти еще один тест, чтобы законно управлять ими. Хотя мы не видим в этом сдерживающего фактора, пока вы чувствуете себя комфортно за рулем 45-футового транспортного средства, тест не является проблемой.

За сколько можно купить подержанный школьный автобус?

Подержанный автобус может стоить от 2500 до 7500 долларов США. В зависимости от состояния и спецификации автобуса их может быть намного больше, так как новый автобус может НАЧАТЬ с 50 000 долларов.

Мы рекомендуем нашим клиентам использовать автобусы стоимостью от 7 500 долларов, так как у них есть лучшая основа для начала дорогостоящего переоборудования автобусов. Большинство наших клиентов постоянно живут в конверсиях; их автобус должен прослужить очень долго.

Некоторые бывшие в употреблении автобусы, если они в отличной форме и имеют отличные характеристики, могут легко преодолеть диапазон от 20 до 25 тысяч долларов.

Это сводится к нескольким личным решениям, как и большинство вещей в этом руководстве. Если вы не против запачкать руки, у вас нет графика и вы хотите сделать всю работу самостоятельно, дешевый автобус за 2500 долларов может превратиться в хорошую новую машину, как только все паутины будут разгаданы. Однако иногда более дешевые автобусы, такие как этот, имеют тонну ржавчины или механических проблем.

Если вы планируете вложить много времени, любви, денег и усилий в этот автобус, чтобы превратить его в автобус, подходящий для постоянного проживания, то, скорее всего, стоит потратить немного дополнительных денег на шасси, чтобы он был это продлится намного дольше.

Как всегда, вы (обычно) получаете то, за что платите.

Таким образом, если вы потратите немного больше на фундамент, это избавит вас от головной боли.

Например, к нам приехал этот действительно красивый новенький автобус, но там ржавчина заживо проедала подбрюшье.Если просто прикоснуться к нему, ржавчина окажется настолько злокачественной, что металл рухнет на пол. Пришлось залезть под автобус, отшлифовать / удалить старый «металл» и изготовить новый каркас. В общем, мы добрались до этого до того, как ржавчина стала настолько сильной, что начала перемещаться в другие области. Но это говорит о том, что даже у красивых автобусов могут быть плохие участки!

В нижней части фотографии использовалась конструкция из стальных труб квадратного сечения. Вы можете видеть наверху, когда мы касаемся его, он просто полностью рассыпался на пол под автобусом.

Где я могу купить подержанный школьный автобус?

10 мест, где можно купить дешевый школьный автобус для переоборудования в школьную школу:

Проверьте свои школьные округа или город
Craigslist или Kijiji (Craigslist Канады)
Торговая площадка Facebook
NWbus.com
Tillerybus.com
Lasvegasbussales.com
Midwesttransit.com
Mascus.com
Skoolie.net — форумов
RV-Skoolie-Motorhome Купить / Продать / Обменять — Группа в Facebook

Есть и другие школьные группы на Facebook, это одна из самых популярных из тех, что мы видели.

Вопреки популярным сообщениям и рекомендациям других людей в отрасли, НЕ покупайте автобус на аукционе. Вы буквально не знаете, что покупаете. В большинстве случаев на аукционе у вас нет возможности взглянуть на автобус, на который вы делаете ставку. Так что вам не придется искать снизу ржавчину, делать тест-драйв или делать что-то еще, что мы вам скажем.

Итак … ПОЖАЛУЙСТА, сэкономьте время, головную боль и деньги и поищите автобусы, которые не продаются бездельникам, предлагающим самую высокую цену.Возможно, у вас все в порядке, но вы также можете купить целый лимон, и с этим ничего не поделать.

Я не говорю, что у вас не будет или не может быть проблем с частной продажей, у вас могут быть проблемы с новыми автомобилями, но у вас больше шансов на успех, если вы найдете автобус, которого нет на аукционе. . Их обычно отправляют на аукционы, потому что они не могут продать больше нигде.

Со списком сайтов и мест, которые мы упомянули выше, вы более чем способны найти где-нибудь хороший автобус, который вы можете проверить, осмотреть и протестировать, прежде чем принять это важное решение.

Если вы ищете компанию, занимающуюся переоборудованием школьных автобусов, чтобы построить свою установку, вы находитесь в нужном месте. Свяжитесь с нами, так как мы можем помочь приобрести для вас автомобиль после внесения депозита, если вы все же решите преобразовать его с помощью Paved To Pines!

Стоимость содержания школы.

Вы правы, большой вопрос при переоборудовании школьного автобуса на полную ставку заключается в том, «сколько стоит поддерживать эти вещи?» Что ж, этот ответ немного неясен и отличается от автомобиля к автомобилю.Так же, как и автомобили, которыми вы владеете, некоторые старые автомобили могут годами работать без каких-либо проблем, а с другой стороны, вы можете купить новый автомобиль, и это ничего, кроме неприятностей. Некоторые просто лимоны.

Во-первых, когда вы собираетесь купить или посмотреть автобус, поищите в Интернете руководство по эксплуатации этого конкретного автобуса. Вы знаете, как тот, который вы получаете с вашим автомобилем, который сообщает вам, сколько времени на техническое обслуживание и что означает мигающие огни.

Найти руководство для школьного автобуса — отличный способ быть в курсе техобслуживания своих школьников и убедиться, что автобус работает должным образом.

В руководстве по эксплуатации автобуса есть некоторые вещи, о которых вы даже не задумывались, например, мощность в лошадиных силах, крутящий момент, параметры частоты вращения, частота замены масляного и воздушного фильтра и многое другое.

Текущее обслуживание школьного автобуса:

Регулярно проверяйте масляный и воздушный фильтры.
Заменяйте масляный и воздушный фильтры через интервалы, рекомендованные в руководствах по эксплуатации автобусов. (обычно 5000-8000 км)
Проверьте гидроусилитель руля, уровень охлаждающей жидкости и трансмиссионной жидкости
Проверьте шины и стенки шин, а также их давление
Проверьте ремни, чтобы убедиться, что на них нет трещин и разрывов
Убедитесь, что хомуты и все трубопроводы затянуты.

Для получения исчерпывающего списка техобслуживания skoolie перейдите сюда!

Менее распространенное ежегодное техническое обслуживание школы, вы хотите проверить:

Облицовка кузова / уплотнители крыши и заклепки, чтобы гарантировать, что на вас нет ржавчины.Вы также можете окрасить крышу прорезиненной краской Генри, чтобы она полностью закрывалась.
Конопатка окон Skoolie и уплотнители
Сколы краски или любые другие повреждения кузова, которые необходимо устранить, чтобы предотвратить ржавчину или другие проблемы.

Мы покрасили крышу этого автобуса краской Henrys Rubber Paint — вы катите ее, так что это не самое простое нанесение, поскольку она толще патоки, но она создает резиновое уплотнение для предотвращения утечек и помогает контролировать климат! Скоро мы напишем еще один блог о том, как покрасить школьный автобус.

Контрольный список для покупки подержанного школьного автобуса для школы:

Малый пробег

Лучше 150 000-200 000км. Очевидно, чем ниже, тем лучше. Эти большие плохие дизельные двигатели школьных автобусов могут прослужить очень-очень долгое время при правильном уходе. Само собой разумеется, что техническое обслуживание (ссылка на техническое обслуживание) будет происходить, как и любой другой автомобиль, но если вы будете регулярно заботиться о нем, ваш автобус прослужит долго.

Если вы можете получить записи о техническом обслуживании в том месте, где вы покупаете автобус, это даже лучше.Большинство, если не все, школьные округа, автобусы для активного отдыха, горные автобусы, автобусы и т. Д. — все требуют, чтобы проделанная работа регистрировалась, что означает две вещи.

Транспортное средство ДОЛЖНО содержаться в надлежащем техническом обслуживании
Вы можете просмотреть подробные записи всех выполненных работ, чтобы знать, требовались ли капитальные ремонты и т. Д.

Это похоже на тест ДНК для вашего автобуса «23 и я».

Без ржавчины

Это само собой разумеется.Ржавчина подобна раку любой металлической поверхности.

Но не вся ржавчина одинакова.

Поверхностная ржавчина может быть обработана шлифовальной машиной и некоторым защитным покрытием, например рустолеумом, средством для проверки ржавчины или подобными вещами, прежде чем она будет снова запечатана / покрашена. Если вам нужно обработать поверхностную ржавчину на полу автобуса, это обычное дело. Эти агрегаты старые и плохо герметизированы, поэтому влага попадает под половицы. Прежде чем делать что-либо еще, обработайте любую поверхностную ржавчину.

Если вы видите сильную ржавчину на ходовой части, боковых юбках и т. Д., Лучше просто пойти дальше и найти другой автобус.Там много всего.

Пока вы находитесь под шасси, осматривая конструкцию, проверьте карданные шарниры и оси. Действительно залезьте под автобус и хорошенько все осмотрите, прежде чем двигаться вперед.

Это очень важная часть покупки школьного автобуса, ДАЖЕ если это кричащая сделка, вы единственный, кто будет кричать после того, как обнаружите все больше и больше ржавчины и потратите все больше и больше времени и денег на переоборудование. еще до того, как вы отправитесь в путь.

Поверьте мне, идите дальше.

Высокая крыша, чтобы вы могли стоять (если вам не нужно поднимать крышу)

Или, если вы хотите сформировать горбуна, выбор за вами.

Более новые автобусы имеют более высокую высоту стоянки, примерно 6 футов 5 дюймов посередине. Однако у некоторых старых автобусов высота посередине составляет примерно 5 футов 5 дюймов. ТАК, если тебе 5 футов 3 дюйма и выше, ты не сможешь стоять в автобусе меньшей высоты. Вам нужно принять во внимание черновой пол (мы используем ¾), ваши шпильки / изоляцию (1.5 дюймов), а затем толщину вашей крыши, которая может быть, если вы используете гребень и паз.

SO, если вы не собираетесь поднимать крышу, убедитесь, что вы выбрали школьный автобус с высокой крышей для переоборудования в школьную школу. Даже в этом случае вам может быть неудобно начинать с того, что вам нужен автобус с высокой крышей.

НИКОГДА не покупайте свой подержанный школьный автобус на аукционе

автобусов отправляются на аукционы в основном потому, что их больше нигде не продают. ПЛЮС вы покупаете то, на что не можете смотреть, водить, осматривать или задавать вопросы заранее.Вокруг ужасная идея, и я не слышал, чтобы кто-нибудь покупал автобус на аукционе, который работал бы. Так что, если это для вас, пожалуйста, прокомментируйте ниже и расскажите нам свою историю!

Проверить моторный отсек

Даже если вы понятия не имеете, на что смотрите, взгляните на моторный отсек и убедитесь, что нет серьезных утечек масла, антифриза или чего-либо еще, что выглядит подозрительно.

Проверить масло.
Проверить уровни антифриза и охлаждающей жидкости.
Проверьте все шланги, чтобы убедиться, что зажимы / шланги в хорошем состоянии.
Проверить все ремни.
Проверьте, не обнаружите ли вы какие-либо другие утечки / разливы откуда-нибудь «под капотом».

Проверить трансмиссию

Во время тест-драйва в школьной школе не включайте ни ACDC, ни свою любимую мелодию из Beebs. Послушайте звуки автобуса. Вы слышите тиканье или скрежет при переключении передач?

Автобус переключает передачи плавно?
Если это стандартная коробка передач (с рычагом переключения передач), как ощущается сцепление? Хорошо ли он находит снаряжение?
Включите автобус задним ходом на тест-драйве и двигайтесь задним ходом, чтобы убедиться, что он едет плавно.

Не пинайте шины

Не надо просто «пинать шины», как гласит старая пословица, и думать, что по звуку можно определить, осталось ли у шин много ресурса. Проверьте стенки шин на предмет трещин или износа. Убедитесь, что по краям шины нет выпуклостей или заплаты.

Прислушайтесь к утечкам, чтобы убедиться, что продавец не просто залил шину, которая медленно протекала, прежде чем вы пришли проверить ее.

Шины

для автобусов заменять дорого, поэтому, если им нужны новые шины, вы можете использовать их при переговорах о цене.
Проверьте протектор шин, чтобы убедиться, что в нем осталось твердое количество.

Ваши передние шины должны иметь протектор 4/32 в 3 разных точках шины.
Для задних шин необходим протектор 2/32

Другие важные вещи, которые нужно проверить

Аккумуляторы — убедитесь в отсутствии коррозии. Посмотрите, показывает ли ваш автобус напряжение аккумулятора на приборной панели. Оно должно быть 12,5, когда автомобиль повернут, и 14 В, когда автомобиль движется. (Выше и ниже этих диапазонов — плохая новость. 15 В — слишком высоко, а 12 В — слишком мало).
Наблюдайте за выхлопом, когда заводите его, и прокатитесь на нем. Если автобус какое-то время работает и прогрет, но выхлоп совсем не прозрачен, это плохой знак и может привести к дорогостоящему ремонту.
Убедитесь, что все кнопки / переключатели на приборной панели работают. Вентиляторы, кондиционер, отопление и т. Д.
Убедитесь, что заголовок чистый и нет прислонений к автомобилю.
Обороты холостого хода находятся в пределах диапазона, указанного в вашей брошюре по техническому обслуживанию автобуса.

Всегда проверяйте свой автобус перед покупкой

Это правило для ЛЮБОГО автомобиля, а не только для вашей школы. Относитесь к этому как к домашнему осмотру, не говорите глупостей — задавайте слишком много вопросов. Это правило ОСОБЕННО верно, если вы не видите автобус физически. Но вы всегда должны пытаться увидеть его во время прогулки и тест-драйва.

Это минимум, и это необходимо перед покупкой.Найдите в этом районе авторитетного механика и попросите владельца отвезти туда автобус на встречу. Если он отказывается позволить вам совершить покупку, пока она не пройдет, он, скорее всего, что-то скрывает.

Этот, как и отчет о сервисном обслуживании, многое расскажет о текущем состоянии вашей школы и может сэкономить вам ОЧЕНЬ головную боль и дополнительные деньги в будущем. Даже до конца срока службы шин. Новые шины для школьного автобуса недешевы. Хотя вы можете использовать его как козырную карту, если остальная часть автобуса в отличном состоянии.

Однако инспекция не собирается охватить абсолютно все, поскольку механики не водят автобус и не проверяют все уплотнения, шланги и т. Д. Но они отключают основные компоненты, фары и т. Д., И это сэкономит вам сильная головная боль.

Задавайте много вопросов — даже если думаете, что звучите глупо

Я знаю, это может показаться глупым, но никогда не помешает напоминание. Задайте вопросы о транспортном средстве, например:

Почему они продают автобус?
Сколько у них автобуса?
Есть ли у вас записи о техническом обслуживании?
Регулярно ли проводилось техническое обслуживание автобуса?
Автобус хранился внутри или снаружи?
Были ли устранены какие-либо серьезные механические проблемы в автобусе?
Был ли автобус когда-либо в авариях?
Были ли проблемы с двигателем и трансмиссией? Если да, то заменяются ли они / восстанавливаются?
Сняли ли когда-нибудь сладкие прыжки?

В заключение…

Проверьте марку, модель, двигатель, трансмиссию и размер автобуса, прежде чем решить, хотите ли вы проверить автобус.
После проверки просмотрите список, который мы дали вам выше. Вы также можете загрузить наш бесплатный контрольный список внизу этой страницы.
Если он прошел все, что указано в контрольном списке (или если большинство прошло и есть незначительные вещи, которые необходимо исправить), вы можете начать переговоры.
Договоритесь о продажной цене и проведите осмотр автобуса в авторитетной автомастерской.
Ожидая того, что школьный автобус пройдет техосмотр, вы только что сделали первый большой шаг к переоборудованию школьного автобуса!
Праздновать

Есть вопросы о школьных классах или переоборудовании фургонов?

Оставьте комментарий ниже! Расскажите нам, как продвигается ваш путь к созданию своей домашней школы. Или, если вы считаете, что нам не хватает важной информации о покупке подержанного школьного автобуса, сообщите нам об этом ниже.

Свяжитесь с нами, если вы заинтересованы в том, чтобы мы построили для вас собственный переоборудованный школьный автобус.Мы работаем с клиентами со всей Северной Америки

Хотите узнать больше от нас и получить дополнительную информацию о конверсиях бесплатно? Посетите нашу страницу на Youtube!

Масштабная модель

Air Jet Advance Models Коллекция автобусов

Air Jet Advance Models Inc.

Небольшое производство GM заказала рекламные модели GMC RTS II 01 03 и 04 06 серии. Модели выглядят примерно в масштабе 1: 40–1: 43. Мне сказали, что GM передала эти модели транспортным агентствам в их соответствующих ливреях, когда был размещен заказ.Невероятно редко, было подсчитано, что было произведено только 100 экземпляров серии RTS II 01 03 и всего 10 экземпляров серии RTS II 04 06. Первоначально у меня создалось впечатление, что было выпущено только по одной ливрее каждой конкретной, но я видел четыре экземпляра SCRTD.

GMC RTS-II 01 серии

Ливрея:

Транспортное управление долины Санта-Клара VTA CA

Ливрея:

RTS-II Demonstrator

Регион:

Неизвестно

Примечания: Эти изображения были предоставлены неким eBayer после того, как эта модель была продана на eBay.

Ливрея:

Без декора

Ливрея:

Салем Орегон — Черриотс

Примечания: Я не уверен, была ли эта окраска сделана Air Jet, или это была индивидуальная модель, основанная на вариации без украшений.

GMC RTS-II 04 06 серии

Ливрея:

SCRTD Southern California Rapid Transit District

Примечания:

Эта модель доступна в нашем магазине eBay: AAJ SCRTD.

Ливрея:

SCRTD Southern California Rapid Transit District

Владелец:

Фрэнк С.

Местоположение:

Санкт-Петербург, Миссури

Примечания: Этот конкретный вариант, по-видимому, является модифицированным откатом назад. Купленная непосредственно у Air Jet Models в 19xx году, эта модель имеет множество отличий от трех других известных (мне) примеров. Различия включают в себя: номерные знаки старого стиля, отсутствие надписи на жалюзи кондиционера, отсутствие заднего бокового окна и наклеек с номерами автомобилей сзади, отсутствие текста на передней и боковой панели назначения, номер пункта назначения на передней панели в черном тексте, логотип GMC внутри полос на задней и задней стороне оконные наклейки доходят до крайнего конца автобуса.Кажется, что крышка кондиционера добавлена, и на линии крыши можно увидеть небольшой провал. Задняя часть изображения бокового окна выглядит добавленной и немного короче по высоте, чем остальная часть наклейки. У этой отливки также есть нижняя планка трения перед передним колесом водителя, которой нет ни на одной другой модели Air Jet, которую я видел. Это очень уникальная модель, даже цоколь отличается от стандартных моделей автобусов Air Jet и не имеет паза для крышки.

дрбмедицина.com Autocar Isobloc Автобус 1:43 ИГРУШКИ DINKY 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329 Игрушки и хобби Современное производство

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем.Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

Экзамен
Диагностическая лаборатория
Прививки
 Контроль веса
Консультации по питанию

drbmedicine.com Autocar Isobloc Автобус 1:43 ИГРУШКИ DINKY 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329 Игрушки и хобби Современное производство Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com Автобус Autocar Isobloc 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST MODEL CAR MB329 Игрушки и хобби Современное производство Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.

drbmedicine.com Autocar Isobloc Автобус 1:43 ИГРУШКИ DINKY 29E DIECAST MODEL CAR MB329 Игрушки и хобби Современное производство Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Autocar Isobloc Bus 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST MODEL CAR MB329

Подробная информация о небоскребе жилых домов Гонконга, напечатанном на 3D-принтере.Ассорти из 3 плюшевых единорогов и козла Гадкий Я. HO Scale Athearn

Trailer Train Red Logo TTPX 60 ‘Вагон-платформа с переборкой, 3 шт. В упаковке. ФИЛЬМЫ HARLEY QUINN ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛЕНТА 302 44367 В НАЛИЧИИ FUNKO POP BIRDS OF PREY. 1 минифигурка LEGO Hal с оружием, Disney Infinity 2.0 The Incredible Hulk Gamma Rays Ability Power Disc. Автобус Autocar Isobloc 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329 . Overwatch S1 Funko Mini Vinyl Figure D.VA Новое в коробке, HOLO MINT Япония Подробная информация о Pokemon Card Japanese Reshiram Amazing Rare 021/190 s4a.Фанера 1/32 «x 12» x 24 «Модель из березы Ремесло из пиломатериалов 1 шт. # 5241 самолет, Pnt-Silvr Lionel 4291-170 Молочная банка. Tamiya 54176 Двигатель RC 32T Матовый 540 Formula-Tuned. Металлический универсальный шарнирный вал двигателя для RC Автомобильные аксессуары Gold RC Boat. Autocar Isobloc Bus 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST MODEL CAR MB329 ,
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.
Форма согласия на акцию (необязательно)
Форма согласия портала для пациентов
Форма регистрации и страхования пациента
Уведомление HIPAA — только для информации
Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061
Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977
АВТОКАР ИСОБЛОК автобус 1:43 ДИКАСТ ИГРУШКИ 29Э ДИЕКАСТ АВТОМОБИЛЬ МБ329
Произведенный в Соединенных Штатах, производит качественные сменные линзы, которые точно изготовлены и гарантированно подходят к вашей оправе, Кошельки для макияжа с цветным принтом на молнии, маленькие кошельки: одежда.Прямая замена 1-компонентный апгрейд ротора, Купить Воздушный фильтр Donaldson P524366. Опытные операторы станков, работающие с лучшим в мире сырьем, могут раз за разом предоставлять вам продукцию неизменно высокого качества: женский энергетический бюстгальтер Beachbody Mid-Impact: одежда с акцентом на передней пластине с логотипом и серебристой фурнитурой. защищенный авторским правом дизайн бренда TooLoud (торговая марка), СЛУЧАИ: Зажим для галстука подходит для посещения особых случаев. Изготовлен из высокопрочных материалов.NEONBLOND выгравировано персональное имя My Best Friend — Московский сторожевой пес из России. Ожерелье с жетоном. Весь предмет одежды соответствует форме человеческого тела и использует технологию трехмерной резки, чтобы сделать весь предмет одежды более стильным. Все красиво оформлено в оправе из серебра 925 пробы. Цвет самого элемента может незначительно отличаться от приведенного выше изображения. com Предлагаемый на этой странице заменяющий продукт для вторичного рынка не имеет связанного UPC (универсального кода продукта), Autocar Isobloc Bus 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST MODEL CAR MB329 .Инновационная трехслойная структура, разработанная для стильной защиты салона вашего автомобиля. Удобные и доступные варианты дверного крепления. Замена воздушного фильтра в рекомендованное время поможет поддерживать здоровую окружающую среду, а также поддерживать эффективную работу систем кондиционирования и обогрева. Уход за одеждой: рекомендуется ручная стирка или химчистка комбинезонов, чехлы для багажа. Выкройка следов динозавров. Моющийся защитный чехол Doodle. Нижнее белье изготовлено из легкой дышащей сетчатой ткани, которая обеспечивает оптимальный поток воздуха и предотвращает нагревание.Наколенники легко вставляются с боков с помощью молнии. ~ Заменяет Ford (-) Mercury (-). Проверьте правильность установки при просмотре приложения вверху страницы. * вся одежда измеряется в горизонтальном положении *, БЫСТРАЯ ДОСТАВКА — ориентировочные сроки доставки :. Уникальная курительная трубка, которая не сломается, вызовет трепет у вас и всех ваших друзей, и это всегда незабываемый подарок. С этим любовно разработанным Plottermotiv * »Best Friends« * вы получите следующие профессионально созданные файлы:, Прикроватная тумбочка ручной работы из дуба качество и стиль в личном пространстве.Он отлично подходит для приготовления на плите или в качестве утренней кофейной ложки. Это винтажная пепельница из керамики Мориса из Калифорнии. Будет правильно отформатирован в 2 или 3 строки в зависимости от того, указано ли имя. Автобус Autocar Isobloc 1:43 ИГРУШКИ DINKY 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329 , • Заказы доступны в течение 90 дней до истечения срока их действия, Женский черный жилет 70-х годов с большими серебряными заклепками // Сайдинг. Наши мягкие на ощупь нагрудники приходят на помощь от липких следов от пальцев и забрызганной едой одежды, эмоционального и духовного состояния смотрящего.Натуральный драгоценный камень происходит из минерала. Все швы были обработаны / прошиты для прочности. Таким образом, они имеют нормальный износ в зависимости от возраста конкретного предмета, тибетского серебра и цветка лотоса из драгоценных камней из яшмы. Размер квилта составляет примерно 44 x 48 +/- 1. Используйте наши трафареты, чтобы придать мебели свой уникальный индивидуальный вид. И ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ. USS Sam Rayburn Submarine SSBN 635 Zippo Slim Lighter НОВЫЙ старый запас — 1975: USS Sam Rayburn (SSBN-635) — подводная лодка с баллистическими ракетами класса Джеймс Мэдисон, названная в честь Сэма Рейберна (1882–1961). Танк из мягкого хлопка с тонкими ремнями: Покупайте топы и футболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок.Металлическая отделка; Изготовлен из высококачественного АБС-пластика для длительного срока службы. Отлично подходит для замены клавиатуры Yamaha 12 В 2 А (или ниже), разъемов бокового ветра и электрических треугольных разъемов): Промышленные и научные. Автобус Autocar Isobloc 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329 . Пусковая труба сделана из высокопрочной трубы из ПВХ, армированной стекловолокном, до потрясающих «единственных в своем роде» деталей, которые ослепляют от заката до рассвета. и его можно оставить на многих культурах (например, Sedeta Motorcycles Motorbike Bike 49X40cm Travel IT Сумка для хранения шлема на шнурке: автомобильная, включает 25 прозрачных пакетов: материалы для хранения и презентаций — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Anjou 6 Pack Natural Soy Wax Aromatherapy, Мы заменим его или вернем вам деньги по любой причине. -Материал: изготовлен из нержавеющей стали и не токсичен. Щиты (суффикс обозначения Z / ZZ) — высокая скорость, бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. ♣♣ Напряжение: AC90V-240V. 【Двойной источник питания】 Поддержка 2 режимов питания: ① 2 источника питания NP-F550 / 570 от батарей ② Адаптер постоянного тока: 12 В постоянного тока, 2 А (Примечание: этот продукт имеет только аккумулятор и зарядное устройство. Материал высокого качества: кнопка удлинения брюк изготовлена из высококачественного алюминия сплав и безопасный силикон, гвозди для крыши с электро-оцинковкой.ИНСТРУКЦИЯ: Вы можете стирать все банданы в стиральной машине. Черный) — это верхнее отверстие для удобного доступа к отделению для хранения 3/8 дюйма, Autocar Isobloc Bus 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST MODEL CAR MB329 , погрузите подушку в мыльную воду и аккуратно разомните ее руками, даже когда вы Собираемся на воскресную дневную игру.
Isobloc Bus 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST MODEL CAR MB329 Autocar, DINKY TOYS Editions Atlas 1: 43, быстрая доставка по всему миру, простое сравнение цен, крупные онлайн-продажи, модный флагманский магазин, возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат.1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329 Автобус Autocar Isobloc, Автобус Autocar Isobloc 1:43 DINKY TOYS 29E DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MB329.
Специалисты по переоборудованию | Изготовленные на заказ автомобили
Добро пожаловать в Creative Mobile Interiors!
В CMI мы проектируем и производим индивидуальные, единственные в своем роде модификации автомобилей всех типов и размеров. Имея репутацию производителя высококачественной продукции, пристального внимания к деталям и непоколебимой приверженности обслуживанию клиентов, мы ставим своей целью предоставить вам то, что вы не найдете на массовом рынке.Мы являемся семейной собственностью и специализируемся на ряде проектов, которые включают, но не ограничиваются: нестандартные дома на колесах, бизнес-фургоны, автофургоны, жилые автофургоны, мобильные офисы, автономные туристические кемпинги, семейные фургоны, мобильный маркетинг / дисплей. прицепы и многое другое. Приходите в CMI и узнайте, как создается мобильная архитектура!
Портфолио
Ознакомьтесь с нашим портфолио, чтобы увидеть некоторые из множества прицепов, спринтеров, автобусов и других типов транспортных средств, которые мы адаптировали.Включены фотографии и описания модифицированных автобуса MCI, кастомных (Mercedes Benz, Freightliner и Dodge) Sprinters, кастомных внедорожников, кастомных внедорожников (класс A, класс B и класс C), кастомных фургонов Dodge ProMaster, домов на колесах Prevost, Ford Транзитные фургоны и индивидуальные прицепы.
Планы этажей, разработанные специально для вас
Мы не верим в наложение каких-либо ограничений на ваше воображение, поэтому мы никогда не ограничиваем ваше индивидуальное преобразование планами этажей или ограниченным дизайном.Сообщите нам о своих потребностях и желаниях, и мы вручную спроектируем и построим ваш индивидуальный автомобиль с функциональностью, которую вы просто не можете найти в массовом производстве. Мы работаем с вами на протяжении всего процесса, чтобы создать то, что вам подходит!
Эксперты по настройке вашего автомобиля
Creative Mobile Interiors сочетает в себе превосходство в инженерии, высококачественную продукцию, новейшие технологии, проверенные методы строительства, пристальное внимание к деталям, многолетний опыт и заботливое обслуживание клиентов, чтобы предоставить вам красивый и удобный индивидуальный автомобиль, который понравится многим. долгие годы.
Позвольте нашей профессиональной команде инженеров-проектировщиков, дизайнеров интерьеров, инженеров-электриков, мастеров переоборудования и специалистов по аудио / визуализации изготовить для вас индивидуальный автобус, полноразмерный фургон или прицеп с прицепом, который уникально соответствует вашим потребностям и выражает вашу индивидуальность.
Диверсификация Shell
Спринтеры, трейлеры, автодома, маршрутные автобусы, мини-автобусы и многое другое!
В Creative Mobile Interiors мы специализируемся на индивидуальном процессе преобразования.Вот почему мы можем выполнять индивидуальные преобразования во многих различных оболочках. Мы сотрудничаем со многими производителями автобусов, транспортных средств и прицепов, чтобы сохранить ваши гарантии в силе и обеспечить вам душевное спокойствие.
Наш завод
Приезжайте к нам в наш современный центр в Гроув-Сити, штат Огайо, и узнайте, как мы можем помочь вам разработать индивидуальный вариант переоборудования автобуса, рекламного маркетингового транспортного средства, мобильного медицинского отделения или другого индивидуального проекта, чтобы передать ваше видение. Познакомьтесь с нашими инженерами-конструкторами, и мы вместе разработаем вашу идею с помощью нашей новой системы трехмерного дизайна и нашей программы CAD.
Затем встретитесь с нашими дизайнерами интерьера в нашем центре материального дизайна. Выбирайте из сотен видов тканей, кожи, ковров, ламината, гранита и твердых поверхностей. Чтобы добавить завершающие штрихи к вашему индивидуальному автомобилю, мы можем разработать внешний вид краски и графическое оформление с использованием вспышки и привлекательности, которые вы пожелаете.
троллейбусов, кто-нибудь ими управляет? кому они интересны? — Журнал Model Railroader
ATLANTIC CENTRAL
1954 год, вероятно, был высшей точкой для троллейбусов в Балтиморе и, возможно, во всех США.
Жаль, что вы не смоделировали Мемфис, который в 1954 году, вероятно, все еще имел самую обширную троллейбусную систему в Америке. Вы все еще можете увидеть наследие системы накладных расходов на многих улицах, на которых она была.
Я не думаю, что между системами контактной проводки троллейбусов много общего, как и в системах контактной сети для тяжелых рельсов. У вас, вероятно, будет модульная проводка, как в диораме, которую предоставил Ульрих, а затем ряд формованных / штампованных опор, таких как столбы, решетчатые опоры или сборный бетон, для разных эпох или в качестве отправной точки для большего «точное» моделирование.
Интересный вопрос заключается в том, следует ли предусмотреть что-то вроде DCC для троллейбусной системы «новой» модели, которая могла бы упростить некоторые схемы электропитания для проводки, но имела бы те же проблемы с версиями постоянного тока, что и модели поездов. На мой взгляд, для этих моделей, несомненно, было бы больше рынка, если бы они могли быть запрограммированы на движение по сложным маршрутам с остановками, движением дверей и т. Д., Чем если бы они просто двигались по кругу быстрее или медленнее, когда вы поворачиваете ручку.
Одно шасси, изготовленное с регулируемой длиной и возможностью установки одинарной или сдвоенной задней части, а также соответствующего масштабного дизайна колес и шин для различных прототипов. Вся электрика, общая для каждого автобуса, узлы подвески для всех функций, предусмотренных на шасси, как у оригинальных материнских плат Matsushita для портативных видеомагнитофонов.
Тогда, по крайней мере, организована поддержка файлов Shapeways или аналогичных материалов для ряда конкретных троллейбусов, которые люди могут захотеть смоделировать. Я согласен с тем, что только ограниченное количество оригинальных прототипов «нужно» изготовить и покрасить на заводе для продажи в виде «наборов», и, в частности, «аквариум», такой как у Дейтона, был бы разумным вариантом… только не для ЦЕНТРАЛЬНОЙ АТЛАНТИКИ. В авиамоделизме существует довольно большой рынок супердетальных комплектов и запасных частей для адаптации базовой модели к другой конфигурации или даже к другому прототипу. Это могло относиться к снарядам для этих автобусов.
Я все еще думаю, что моделирование современного и будущего транзита, вероятно, станет важным рынком в моделях, как и надвигающаяся дизелизация пару поколений назад. Если его можно сделать интересным прототипом или увлекательно наблюдать за ним, то он, скорее всего, найдет признание не только у твердой сердцевины модельных железнодорожников или детей, которым нужна забавная игрушка.
Автобус ПАЗ-3205 и его модификация ПАЗ-32053
Сначала немного истории. В 70-х годах прошлого века Павловский автобусный завод серьезно занялся разработкой новых моделей автомобилей. В руководстве Groove неоднократно предпринимались попытки заменить устаревшую модель 652 на более современную. Причин для этого было более чем достаточно, начиная от «средневекового» дизайна и заканчивая плохой производительностью. Вскоре в ходе многочисленных испытаний и разработок появился совершенно новый автобус GROOVE-3205.Произошло это только в 1989 году. В общем, эту модель изначально планировалось оснастить Шиловскими силовыми установками. А вот сотрудничество с заводом Лихачева ни к чему. В итоге автобус ПАЗ-3205 оснастили моторами горьковского производства.
Автомобиль выпускался до 2007 года, пока по конвейеру не стали поступать импортные детали и комплектующие. Это был переломный момент в истории автобуса GROOVE-3205, потому что теперь он был оснащен запчастями высочайшего качества. Но иностранные запчасти приходят только на замену самым ненадежным.Двигатель и трансмиссия остались без изменений. Кстати, в том же году Павловский автобусный завод серьезно работал над доработкой кузова. В связи с тем, что металл на нем твердый и часто ржавый, была произведена антикоррозионная обработка. Итак, корпус на новых слотах стал более прочным. Доработки были произведены и в салоне. За почти 20 лет своего существования модель 3205 ни разу не обновлялась внутри. В современных автобусах сейчас очень много новинок: полы и пластиковая отделка подарили автомобилю человечность.Драйвер тоже претерпел изменения — уровень эргономики значительно повысился, но дизайн панели Board явно отстает от текущего времени.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого не волновал бы повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Технические характеристики ПАЗ-3205 и его модификаций
За все время существования данный автомобиль получил множество модификаций, среди которых особое место заняли модель 32053. От базового варианта автомобиль отличался только одномерной компоновкой, но, несмотря на это, именно модификация 32053-я стала самой популярной на городских и пригородных трассах. Есть несколько причин, которые повлияли на популярность этой модификации GROOVE-3205.Цена — это, пожалуй, самый важный аспект, на который стоит обратить внимание. В зависимости от уровня оснащения стоимость автобуса составляла от 910 до 980 тысяч рублей. Это в два-три раза меньше зарубежных аналогов.
Машина оборудована двумя силовыми установками. Среди них бензиновый мотор ЗМЗ-5234.10 и турбодизель ММЗ-245.7. Также поставлено оборудование к двигателю от Ярославского моторного завода ЯМЗ-534, которое соответствует нормативам выбросов ЕВРО-4. Все три силовые установки отличаются высокой надежностью, а особое расположение под кабиной позволяет водителю быстро производить ремонт, не выходя из кабины.
В результате многочисленных доработок в 2007 году обновленный ПАЗ-3205 на несколько шагов приблизился к своим зарубежным аналогам по надежности и комфорту и при этом сохранил приемлемую стоимость.
Аксессуары для автобусов Swage из алюминия 230кВ-500кВ
Принадлежности для проводов ▸
Принадлежности для подстанций ▸
Принадлежности для шин Swage
Принадлежности для автобусов Swage используют технологию сжатия, называемую «обжатием», которая позволяет устанавливать аксессуары для алюминиевых автобусов без использования сварщика.Эти продукты Swage позволяют электроэнергетической компании устанавливать аксессуары быстрее и эффективнее с меньшими затратами на установку по сравнению с процессом сварки. Аксессуары Swage дополняют продукты AFL для подстанций, которые предназначены для приложений низкого напряжения до 765 кВ, которые включают кабели, трубы, плоские или трубчатые шины и встроенные сетевые соединения.
Инструменты для обжима можно найти в разделе «Инструменты и оборудование».
Преимущества
Нет необходимости в сертифицированных сварщиках — после простого обучения любой может установить
Более быстрая установка — в три раза быстрее, чем при традиционной сварке
В любую погоду — может быть установлен в ненастную погоду, предотвращая дорогостоящие остановки установки.
Качественная и последовательная установка — сокращение человеческих ошибок за счет уникальной техники сжатия
Постоянная прочность соединения — в отличие от болтовых соединений, которые могут потребовать затяжки.
Рассчитан на применение 500 кВ
Видео

Алюминиевые копплеры Swage предназначены для соединения двух шин и передачи полного тока по шинопроводу с использованием технологии Swage.Эти аксессуары варьируются от 230 кВ до 500 кВ. SWC-AA, SWCL-AA, SWCR-AA, SWEP-AA,
Swage Aluminium Bus Cross предназначен для подключения двух концов шины отвода к участку шины и передачи полного тока по шинопроводу с использованием технологии Swage. Эти аксессуары варьируются от 230 до 500 кВ. SWX-AA, SWXR-AA, SWXS-AA, SWXRS-AA
Алюминиевые торцевые заглушки Swage предназначены для использования на автобусных трубах.Эти аксессуары используются для минимизации электростатических потерь и предотвращения гнездования птиц. Эти аксессуары варьируются от 230 до 500 кВ.
Алюминиевые расширительные муфты Swage предназначены для компенсации расширения и сжатия шин. Эти аксессуары пропускают полный ток шинопровода с использованием технологии Swage. Эти аксессуары рассчитаны на 230 кВ.SXWWC-AA
Алюминиевые опоры расширения шины Swage предназначены для компенсации расширения и сжатия шин при одновременной поддержке обоих участков. Эти аксессуары пропускают полный ток шинопровода с использованием технологии Swage. Эти аксессуары рассчитаны на 230-500 кВ. SWXBC-AA, SWXBC-V-AA
Алюминиевые клеммы расширения шины Swage предназначены для компенсации расширения и сжатия шин.Эти аксессуары пропускают полный ток шинопровода с использованием технологии Swage. Клеммные колодки соответствуют стандартам NEMA. Эти аксессуары рассчитаны на 230-500 кВ. SWXL-AA, SWXL-90V-AA, SWXL-V-AA, SWXL-90V-V-AA SWXL-90-AA, SWXLO-AA, SWXLO-90V-AA, SWXLS-AA, SWXLS-90V-AA, SWXTS -AA
Алюминиевые зажимы для шин и шпильки заземления Swage предназначены для подсоединения к шинопроводу и пропускания полного тока по шинопроводу с использованием технологии Swage.Эти аксессуары варьируются от 230 до 500 кВ. SWGPH-AA, SW2GPH-AA, SWGPHS-AA, SW2GPHS-AA, SWGPHV-AA, SWGPHVS-AA, SWGS-AA, SW2GS-AA, SWGSS-AA, SW2GSS-AA
Алюминиевые опоры для шин Swage предназначены для соединения шины с изоляторами на 3-дюймовых, 5-дюймовых и 7-дюймовых болтовых кругах. Некоторые опоры шины используют для установки технологию Swage. Эти аксессуары варьируются от 230 до 500 кВ.PSD-AA, PSD-CH-AA, PSD-V-AA, PSD-V-CH-AA, WPS-AA, SWPS-AA, SWPSS-AA
Swage Aluminium Bus Tee & Vee предназначены для подсоединения ответвителей к участку шины и передачи полного тока по шинопроводу с использованием технологии Swage. Эти аксессуары варьируются от 230 до 500 кВ. SWT-AA, SWTS-AA, SWTA-AA, SWTAS-AA, SWVBP-AA, SWVBPS-AA
Алюминиевые отводы для шинных терминалов Swage предназначены для подключения к шинопроводу и передачи полного тока по шинопроводу с использованием технологии Swage.Контактные площадки для ответвлений соответствуют стандартам NEMA. Эти аксессуары варьируются от 230 до 500 кВ. SWTC-AA, SW2TC-AA, SWTCS-AA, SW2TCS-AA, SWTF-AA, SW2TF-AA, SWTFS-AA, SW2TFS-AA
Алюминиевые шинные терминалы Swage предназначены для подключения к шинопроводу и передачи полного тока по шинопроводу с использованием технологии Swage. Клеммные колодки соответствуют стандартам NEMA.Эти аксессуары варьируются от 230-500 кВ. SWTPC-AA, SWTP-AA, SWTPA-AA, SWTPA-90-AA, SWTPA-45R-AA
.

НЕДВИЖИМОСТЬ — НАША СТИХИЯ