Проблемы импортозамещения в россии: Проблемы импортозависимости российской промышленности и импортозамещения в 2014-2018 гг. — Рынок

Проблемы импортозависимости российской промышленности и импортозамещения в 2014-2018 гг. — Рынок

Российская промышленность, как и вся российская экономика, после девальвации рубля декабря 2014 г. уже несколько лет «живет» при новом курсе национальной валюты и в условиях его свободного формирования. Эти годы позволили всем участникам процесса накопить практический опыт существования в таких условиях, на деле проверить прежние (теоретические) представления о пользе и последствиях девальвации рубля для российской экономики, адаптироваться к фактическому курсу национальной валюты и сформулировать свои представления о его желанном изменении. Однако количественная оценка этих процессов, выявление проблем и позиций экономических агентов оказались сложными задачами для отечественной статистики.

Традиционный подход к анализу импортозамещения, основанный на внешнеторговой статистике, позволяет проводить ограниченный анализ этих процессов в современных условиях. Понимание сложности измерения импортозависимости и импортозамещения и связанных с этим проблем при высокой востребованности в современных условиях реальных данных заставляет обратиться к более гибкому инструменту – опросам. Полученные таким способ результаты способны дать гораздо более полную и глубокую картину указанных проблем, чем общая внешнеторговая статистика.

Отношение российской промышленности к девальвации рубля

В начале 2015 г., с началом официального кризиса власти и аналитики начали разработку антикризисных мер. В рамках этой работы Лабораторией был проведен опрос промышленных предприятий с целью оценки эффективности обсуждавшегося тогда набора мер поддержки российской промышленности. В состав этого набора нами были включены и две «курсовые» антикризисные меры: «укрепление курса рубля» и «продолжение девальвации рубля».

Отечественные производители, которым положено было в соответствии с традиционными представлениями радоваться девальвации рубля по причине неизбежного переключения потребителей с подорожавшего импорта на российские аналоги, на первое место в числе рассматриваемых тогда чиновниками антикризисных мер поставили укрепление рубля. За него проголосовали 58% предприятий — столько же, сколько и за снижение налогов. А за продолжение девальвации в феврале 2015 г. выступили только 2% предприятий (см. рис.1). Этот на первый взгляд неожиданный результат вполне согласуется с докризисным отношением российских предприятий к девальвации рубля. Аналогичный мониторинг антикризисных мер 2012-2014 гг., запущенный нами в ходе обсуждения возможности так называемой «второй волны кризиса», продемонстрировал вполне определенное отношение российской промышленности к любым известным ей вариантам девальвации: и резкой (образца 1998 г.), и плавной (образца 2008-2009 гг.). Первый вариант всегда занимал последние места в рейтинге с 1-4% голосов, второй на 2-4 позиции выше с поддержкой 10-13% предприятий.

Таким образом, промышленность не теоретически, а практически столкнувшаяся в начале 2015 г. с девальвацией рубля, нуждалась, если использовать терминологию системных программистов, в «откате» курса рубля.

Спрос российской промышленности на крепкий рубль определяется высокой зависимостью последней от импортного оборудования и сырья. Наши опросы 2014 г. (апреля и декабря) показали критическую зависимость российских промышленных предприятий от импортного оборудования, комплектующих, сырья (см. рис.2). В апреле 2014 г., когда, напомним, термины «девальвация» и «импортозамещение» не входили в лексикон основной массы политиков, экономистов и производственников, 40% предприятия признали, что они не смогут отказаться от закупок импорта ни при каком повышении цен на него. Тогда этот результат воспринимался спокойно и имел больше академическое значение, чем политическое. По воле случая в точности такой же вопрос был включен и в декабрьскую (2014 г.) анкету и – что удивительно! – показал в точности такие же результаты: около 40% предприятий по-прежнему были не готовы отказаться от закупок импорта ни при каком повышении цен на него. Даже – в условиях самой сильной после августа 1998 г. девальвации рубля, когда скачок цен на импорт перешел из гипотетического сценария в реальность.

Проблемы импортозамещения в российской промышленности

Явное нежелание российских промышленных предприятий отказываться от закупок импортного оборудования и сырья даже в условиях неизбежного (что стало очевидно для всех в декабре 2014 г.) роста цен заставило нас начать в 2015 г. мониторинг помех импортозамещению. За четыре истекших года мы шесть раза задавали вопрос «Что мешает Вашему предприятию отказаться от закупок импортного оборудования и сырья в пользу отечественного?». Ответы дают достаточно полное представление о реальных проблемах импортозамещения в закупках предприятий.

Основной проблемой при отказе от импорта было и до сих пор остается банальное отсутствие российских аналогов любого качества. Оказалось, что январские (2015 г.) оценки барьеров импортозамещения не были эмоциональным всплеском, последовавшим за шоковой декабрьской девальвацией рубля. А четырехлетний мониторинг не выявил значимых положительных результатов в части создания на территории РФ производства нового (т.е. не производимого ранее) оборудования и сырья (см. рис.3).

Второе место в общепромышленном рейтинге помех импортозамещению стабильно принадлежит низкому качеству российских аналогов закупавшегося обычно импорта. Значительная часть предприятий (треть – в среднем за шесть опросов) постоянно указывает на эту проблему. Другие ограничения импортозамещения упоминаются российскими промышленными предприятиями гораздо реже. Формально третье место по итогам шести замеров промышленность отдала недостаточной поддержке властями выпуска отечественного оборудования и сырья – т.е. оценке политики властей в области импортозамещения. С одной стороны, неэффективность официальной политики не так уж и велика – максимум скромные 18%. С другой стороны – ее результат предприятиями до сих пор не обнаружен – основной проблемой импортозамещения предприятия устойчиво считают физическое отсутствие российских аналогов. Такое сочетание говорит о том, что российская промышленность не возлагает особых надежд на государство в области импортозамещения и рассчитывает в основном на свои силы, в том числе – в адаптации к новому курсу рубля. И в этом отечественная промышленность к концу 2017 г. демонстрировала явные успехи: негативное влияние на выпуск «ослабления курса рубля и удорожания импортного оборудования и сырья» (формулировка из анкеты ИЭП) в конце 2017 г. снизилось до 6%.

Оценки уже производимых российских аналогов импортного оборудования и сырья тоже вполне устойчивы и определенны. Претензии к неадекватным качеству ценам на российскую продукцию, способную заместить импорт, имеют в среднем 11% ее покупателей среди российских предприятий, и эти претензии за четыре года девальвации не изменили своих масштабов.

Особое внимание следует обратить на оценки способности российской промышленности увеличить выпуск в рамках импортозамещения. Проблема удовлетворения спроса на уже производимую на территории РФ продукцию упоминается в среднем 12% предприятий. Российская промышленность обладает достаточными резервными (простаивающими) мощностями для выпуска продукции в случае увеличения спроса на нее в рамках импортозамещения.

Таким образом, за годы существования российской промышленности в условиях девальвации и государственной политики импортозамещения, структура ограничений импортозамещения, по оценкам предприятий, принципиально не изменилась.

Успехи импортозамещения

Однако процессы импортозамещения идут и, судя по имеющимся на момент написания статьи политическим новостям, останутся актуальными для нашей экономики еще долго. В такой ситуации возникает необходимость их мониторинга, идеально, на наш взгляд, — в ежеквартальном режиме и не только фактических процессов, но и планов предприятий в этой области. Такую задачу решают новые индикаторы регулярных опросов промышленных предприятий Института экономической политики им.Е.Т.Гайдара.

Как показывает наш мониторинг 2015-2018 гг. , российской промышленности почти всегда удавалось добиваться наибольших успехов в области импортозамещения при закупках машин и оборудования (см. рис.4). Максимальная интенсивность этого процесса была зарегистрирована во II кв. 2015 г., когда о сокращении физической доли или о полном отказе от закупок импортных машин и оборудования (по сравнению со II кв. 2014 г.) сообщили 30% промышленных предприятий. Возможно, результат I кв. 2015 г. имел более впечатляющие масштабы импортозамещения, но с другой был бы, наверное, первой и слишком эмоциональной реакцией на шок декабрьской девальвации, особенно – в части планов.

Однако в следующие тринадцать кварталов нашего мониторинга российская промышленность начинает снижать интенсивность фактического импортозамещения. И в IV кв. 2017 г. лишь 7% предприятий сообщают о снижении или о полном обнулении физической доли импорта в закупках машин и оборудования. От импортного сырья и материалов российская промышленность отказывалась менее интенсивно в силу меньшего потенциала импортозамещения в этой сфере. Максимальные масштабы импортозамещения по сырью составили 22% и к IV кв. 2017 г. снизились до 8%. Причинами таких скромных успехов стала, скорее всего, сформировавшаяся в предыдущие годы зависимость российской промышленности от импорта. Закупая привозное оборудование, российские предприятия вынуждены переходить на адекватное импортному оборудованию сырье и материалы, которые у нас не производятся, но поставляются зарубежными производителями, предлагающими обычно комплексные поставки и не упускающими возможность привязать российского покупателя к своей продукции на всех этапах его использования.

Еще одной причиной медленного импортозамещения импортного сырья и материалов стал вялотекущий характер кризиса 2015-2016 гг., который не привел к резкому сокращению спроса на отечественную продукцию и соответственно выпуска в российской промышленности. В такой ситуации не потребовалось и масштабного (одномоментного) отказа от подорожавшего импортного сырья и материалов, что поддержало спрос предприятий на используемое ими сырье и материал, в том числе – на импортные.

Рассмотрим теперь планы промышленности по импортозамещению (см. рис.5) с III кв. 2015 г. (опрос июля 2015 г.) по IV кв. 2018 г. (опрос октября 2018 г.).

Поквартальные планы импортозамещения показывают, что промышленность только в 2015 г. планировала менее интенсивное импортозамещение сырья и материалов, чем машин и оборудования. Планы на 2016-2017 гг. уже демонстрировали идентичность намерений российских производителей в этой области. Явный провал инвестиционных планов и совсем непровальные (некризисные) масштабы падения выпуска предопределили такое расхождение планов российской промышленности в 2015 г. Ситуация 2016 г. уже иная: российская промышленность смогла оценить особенности затяжного кризиса 2015-2016 гг., адаптироваться к новой условиям производства и к новой курсовой политике Банка России. В том числе – в области инвестиций. Планы последних стали утрачивать пессимизм первого кризисного года и начали показывать некоторые признаки возможного роста вложений в собственное производство. Укрепление же курса рубля и относительно неплохие финансовые результаты позволили предприятиям вновь обратиться к импортным машинам и оборудованию.

Особенностью планов импортозамещения всегда являлась безусловная скромность даже намерений производителей в этой области: масштабы планируемого ими импортозамещения всегда и по всем категориям закупок (и по оборудованию, и по сырью) уступали масштабам планируемого ими же импортосохранения. Т.е. промышленность предпочитала (или скорее, в силу выявленных помех импортозамещению – была вынуждена) сохранять прежнюю долю импорта в новом оборудовании и используемом сырье.

Инвестиционные предпочтения и инвестиционные планы российской промышленности

Политика импортозамещения, которая после вступления России в войну санкций в августе 2014 г. получила высокий приоритет, а с декабря 2014 г. – еще и универсальную поддержку в виде слабого рубля, в 2018 г. приобрела новые черты. В апреле Минпромторг РФ разработал уже меры принуждения к импортозамещению: подготовил обширный список техники, оборудования и материалов, которые госкомпании с 1 июля не смогут купить за рубежом без согласования с правительственной комиссией по импортозамещению.

В таких условиях российские промышленные предприятия проявляют (или вынуждены проявлять) высокий интерес к отечественным машинам и оборудованию. В пользу такого вывода говорят результаты двух опросов ИЭП: 2011 и 2018 гг. В ходе этих опросов, проведенных на выходе из двух последних кризисов, предприятиям задавались одинаковый набор вопросов о том, оборудование производства каких стран фактически закупалось в предыдущий период, планируется закупать в ближайшее время и было бы предпочтительней закупать.

Рассмотрим сначала какое (производства каких стран) оборудование фактически закупала российская промышленность в предшествующие двум опросам годы (см. рис.6). Основными поставщиками средств производства для отечественных предприятий всегда была Западная Европа и собственно Россия при небольшом, но все-таки преимуществе импорта. Двукратная девальвация рубля декабря 2014 г. и санкционная война 2014-2017 гг. мало повлияли на географию закупок машин и оборудования у основных стран-поставщиков. Западная Европа сохранила первое место в 2018 г. с 71% уровнем фактической популярности у российской промышленности после 77% уровня в 2011 г. Однако отечественные производители машин и оборудования не смогли прибрести новых покупателей на территории своей страны.

Но среди стран-поставщиков второго эшелона произошли более существенные изменения. Доля российских предприятий, закупавших американское и японское оборудование, сократилась между двумя опросами с 33 до 22%, что все-таки не так масштабно как можно было ожидать в условиях самой сильной со времен 1998 г. девальвации национальной валюты и административных запретов на поставки/закупки оборудования. Поставщики оборудования из Китая и Индии, наоборот, оказались в выигрыше от санкционной войны, в которую Россия вступила в августе четырнадцатого года. Они смогли добиться продаж своей продукции уже 35% российских промышленных предприятий после 19% семью годами ранее. Снижение распространенности закупок машин и оборудования, произведенных в странах СНГ, объясняется, скорее всего, свертыванием по политическим соображениям торговли между Россией и Украиной.

На следующем этапе рассмотрим инвестиционные предпочтения российских предприятий – т.е. какое оборудование отечественная промышленность хотела бы покупать в 2011 и 2018 гг. Как показывает график, предпочтения отечественных предприятий претерпели за истекшие 7 лет явные изменения (см. рис.7). Во-первых, предпочтительность (распространенность предпочтений) российского оборудования вышла на 2 место в рейтинге 2018 г. Сейчас уже половина российской промышленности предпочитает покупать отечественное оборудование. Во-вторых, самые сильные потери (с 40% уровня предпочтений до 27% уровня) в глазах российских предприятий и в условиях 2018 г. понесли производители США и Японии, откатившиеся в результате на 3 место. В-третьих, машины и оборудование западноевропейского производства остаются самыми желанными для отечественных предприятий – даже после ослабления рубля и многолетней санкционной войны. Последняя, возможно, ведется сторонами не очень последовательно, хотя порой и случаются громкие публичные «стычки». В результате сейчас 69% российских предприятий хотели бы приобрести машины и оборудование из Западной Европы. В-четвертых, оборудование из Китая и Индии имеет очень низкую предпочтительность в глазах российских предприятий. Максимум, которого смогли добиться производители из этих страны, составляет 8% и находится на одном уровне с предпочтительностью оборудования из стран СНГ. Последнее утратило несколько пунктов предпочтительности к 2018 г. вследствие, скорее всего, разрыва экономических связей России и Украины в предыдущие годы.

Рассмотрим теперь инвестиционные планы российской промышленности – машины и оборудование каких стран реально планируется закупать в ближайшие годы и какое оборудование планировали закупать отечественные предприятия в 2011 г. (см. рис.8). Ответы на эти вопрос показывают принципиальное изменение намерений российской промышленности. Если в 2011 г. в планах западноевропейское оборудование уверенно обгоняло российское (первое собирались приобретать 72% предприятий против 50% предприятий, намеренных покупать российское), то к 2018 г. планы сравнялись (приобретение и того, и другого оборудования входило в планы 65% предприятий). Таким образом, политика инвестиционного импортозамещения имеет явный успех. По крайней мере – в количественном аспекте.

Частичный ответ на вопрос о качестве замещенного западноевропейского оборудования дают данные об увеличении доли предприятий, в планы которых входит закупка оборудования производства Китая и Индии. Эта доля возросла в два раза и является, скорее, признаком перехода на более дешевое, доступное (в том числе – в условиях санкций) и все-таки менее качественное оборудование. И на уровне предприятий указанное обстоятельство прекрасно осознается. Если сравнить предпочтения и планы предприятий 2018 г., то планы закупок оборудования из Китая и Индии значительно превосходят предпочтения предприятий: 35% против 8%. Российская промышленность, таким образом, вынуждена сейчас в силу сложившихся обстоятельств переходить на не самое лучшее оборудование. В 2011 г. похожий переход тоже имел место, но был менее масштабным: о планах закупок китайского и индийского оборудования сообщали тогда 18% предприятий при желании его иметь только у 4% предприятий. Аналогичная ситуация складывается и в отношении российского оборудования. Его хотели бы (предпочитали бы) закупать около половины российских предприятий, но планируют (вынуждены будут) это делать в следующие годы 65% предприятий.

Политика импортозамещения, которая пришла на смену политики модернизации в 2014 г., определенно сталкивается с трудностями, о преодолении которых в 2015-2018 гг. говорить преждевременно. Преддевальвационные оценки предприятий 2014 г. показали критическую зависимость российской промышленности от импорта. А основной помехой на пути импортозамещения в закупках промышленности остается отсутствие производства на территории РФ нужного предприятиям оборудования, комплектующих и сырья. Даже – по истечению четырех лет активной реализации официальной политики импортозамещения. Второй проблемой импортозамещения является низкое качество отечественной продукции. При этом российская промышленность способна удовлетворить увеличение импортозамещающего спроса на ту продукцию, которая уже производится в стране, – т.е. обладает достаточными простаивающими мощностями. В такой ситуации отечественные предприятия вынуждены в абсолютном большинстве сохранять прежнюю долю импорта в своих закупках как фактических, так и в планах. Укрепление курса рубля и успешная адаптация промышленности к вялотекущему кризису 2015-2016 гг. позволили промышленности снизить в 2017 г. масштабы импортозамещения в свих закупках до минимума четырехлетнего мониторинга.

Особенности процессов импортозамещения в российской экономике в условиях ухудшения мировой хозяйственной конъюнктуры (Мингазов М.В.11 Казанский (Приволжский) федеральный университет) / Экономические отношения / № 4, 2020

Цитировать:
Мингазов М. В. Особенности процессов импортозамещения в российской экономике в условиях ухудшения мировой хозяйственной конъюнктуры // Экономические отношения. – 2020. – Том 10. – № 4. – С. 1459-1468. – doi: 10.18334/eo.10.4.111183.

Аннотация:
В статье представлены особенности процессов импортозамещения в производстве продовольственных товаров в современной российской экономике в условиях мирового экономического кризиса, вызванного распространением COVID-19. В ходе исследования проведен сравнительный анализ теоретико-методических подходов к трактовке процессов импортозмещения, определены причины введения импортозамещающих мероприятий и их результаты в отраслях, производящих продовольственные товары, выявлены изменения в содержании импортозамещающих стратегий в условиях усиления рисков национальной экономической безопасности. Сформулированы особенности процессов возвратной регионализации в результате ухудшения макроэкономической конъюнктуры, заключающиеся в размещении фрагментов глобальных производственно-сбытовых цепочек вблизи рынков сбыта конечной продукции. Результатом исследования является вывод о целесообразности расширения межгосударственного сотрудничества в рамках региональных объединений стран при сохранении фрагментов глобальных производственно-сбытовых цепочек с учетом динамики издержек. Применение подобного подхода позволяет утонить государственную программу импортозамещения, направленные на обеспечение продовольственной безопасности современной России

Ключевые слова: Постиндустриальная экономика, открытые инновации, инновационный процесс, научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), стартап, микроэкономический анализ, макроэкономический анализ

Введение

Актуальность
темы исследования. Введение
в 2014 г. со стороны ряда зарубежных государств санкционных ограничений в
отношении Российской Федерации привело к разработке и реализации совокупности
импортозамещающих мероприятий, что вызвало существенные изменения в структуре
сельскохозяйственного производства [8, 9] (Larin, Sokolov, 2016; Makarov,
2011). С одной стороны, это нашло отражение в увеличении объемов экспорта
продукции российского агропромышленного комплекса, который поставляет на рынки
140 государств зерновые культуры, растительные масла, мясо птицы, рыбную
продукцию, морепродукты и др. Согласно официальным данным, объем экспорта зерна
в период с 2011 по 2019 г. вырос с 18,3 млн тонн до 43,3 млн тонн, в том числе
35,2 млн тонн пшеницы [16]. При этом спрос на свинину на внутреннем рынке
полностью удовлетворяется за счет отечественного производства. Однако
сохраняется зависимость от импорта молока и молочных продуктов, несмотря на
наличие определенных позитивных сдвигов в данном секторе. Тем самым целевые
программы импортозамещения и популяризации локальной продукции, а также падение
курса национальной валюты в условиях мирового экономического кризиса,
вызванного пандемией COVID-19,
создали условия для повышения уровня самообеспеченности сельскохозяйственной
продукцией. С другой стороны, нарушение логистических связей в условиях
санитарных ограничений показало неготовность ряда сельскохозяйственных
производителей к отказу от импорта семенного фонда, технологического
оборудования и др., что определяет необходимость кардинальной модернизации данных
направлений деятельности. При этом задача достижения полной независимости российского
рынка сельскохозяйственной продукции не ставится, что обусловлено действием
объективных законов, которые определяют эффективность экономики,
специализирующейся на производстве определенных видов товаров с учетом
абсолютных и относительных преимуществ. Необходимость переосмысления содержания
и целевой направленности импортозамещающих мероприятий производителями
продовольственной продукции определила выбор темы исследования, ее
теоретическую и практическую значимость. Цель исследования – выявление
особенностей импортозамещающих мероприятий в условиях мирового экономического
кризиса, вызванного распространением COVID-19.
Реализация цели позволила сформулировать тезис о том, что возвратная
регионализация производства, проводимая современными государствами, не ведет к
полной самодостаточности и предполагает использование отдельных импортозамещающих
мероприятий с учетом индикаторов продовольственной и экономической
безопасности. В этой связи гипотезой исследования выступает положение о
необходимости выделения фрагментов глобальных производственно-сбытовых цепочек,
которые могут быть перенесены на территорию размещения рынков сбыта продукции с
учетом динамики транспортных и логистических издержек.

Методология
исследования. Анализ альтернативных трактовок
процессов и стратегии импортозамещения, представленный в работах российских авторов
[1, 2, 5, 6, 8, 13, 14, 17, 19] (Borisov, Pochukaeva, 2015; Borisov,
Pochukaeva, Balagurova, Orlova, 2015; Dontsova, Tolkachev, Komolov, 2019; Larin,
Sokolov, 2016; Panferova, 2016; Polyakova, 2015; Rodin, Slushkina, 2016; Tagarov,
2019), позволил исследователям выделить три типа стратегии импортозамещения
[20] (Terebova, 2017): импортозамещение, ориентированное на
удовлетворение спроса на национальных отраслевых рынках; импортозамещение,
ориентированное на увеличение объема экспорта; смешанное импортозамещение, направленное
на увеличение предложения на внутренних и внешних рынках. Безусловно, смешанный
тип импортозамещения представляется предпочтительным, поскольку оно направлено
на стимулирование предпринимательской активности с целью увеличения совокупного
предложения, удовлетворения внутреннего спроса и формирования экспортного
потенциала. Тем самым «стратегия импортозамещения предполагает постепенный переход
от производства традиционной к наукоемкой продукции путем повышения уровня развития
производства и технологий. Это позволяет рассматривать импортозамещение как промежуточный
этап реиндустриализации, восстановления и развития производственного потенциала
территорий» [4] (Gulin, Mazilov, Ermolov, 2015).

Результаты.
В 2020 г. в условиях ухудшения макроэкономической конъюнктуры вопросы
зависимости от импорта и содержание импортозамещающих стратегий получают иное
звучание, что обусловлено переосмыслением противоречивых процессов глобализации
и регионализации экономики. Исследование показывает, что существует прямая
зависимость показателей объемов совокупного экспорта от динамики мирового
производства. Это подтверждается соответствующими данными за период с 2008 по
2019 г. [12]. Анализ региональных тенденций показывает, что переориентация
Китая на внутренний спрос в период с 2009 г. способствовала замедлению темпов
роста мирового экспорта. Данная стратегия пришла на смену политики
стимулирования экспортного предложения, которая в начале 2000-х гг. изменила
состав основных игроков на отраслевых рынках в мире и способствовала увеличению
спроса на импорт сырья. Пределами политики стимулирования экспорта в Китае стали
рост заработной платы, а также расширение ассортимента и диверсификация
производства. Одновременно США и государства еврозоны в период с 1990-х гг. по
2008 г. увеличили объем экспорта почти на 25%, а в период с 2009 по 2019 г. –
на 10% [22] (Carroué, 2020). При этом качественный рост объемов экспорта
на рубеже XX–XXI
вв.
был обусловлен преимущественно развитием информационно-коммуникационных
технологий (ИКТ) и формированием на этой основе глобальных
производственно-сбытовых цепочек, а также ослаблением торговых барьеров
(снижением тарифов, подписанием региональных торговых соглашений и др. ). Таким
образом, при определенной негативной динамике темпов прироста мирового экспорта
во втором десятилетии ХХ в. сохранялась устойчивая тенденция его развития. При
этом в мире наблюдалось растущее недоверие населения различных государств к процессам
глобализации, что нашло, в частности, выражение в выходе Великобритании из
Европейского союза и др., а также в изоляционистской позиции США в отношении
Китая. Подобные действия вызвали снижение объемов экспортно-импортных потоков
между отдельными государствами, но не оказали существенного влияния на мировую
тенденцию повышения уровня открытости национальных экономических систем.

В настоящее время глобализационные
процессы реализуются в форме транснациональных производственно-сбытовых цепочек,
которые представляют собой совокупность фрагментированных между различными государствами
производственных процессов, что приводит к перемещению промежуточных товаров
между различными производственными площадками и многократному пересечению национальных
границ. Одним из показателей развития этих цепочек является доля промежуточных
товаров, и в частности деталей и комплектующих, в общей мировой торговле.
Анализ статистических данных показывает, что после экономического кризиса 2008–2009
гг. доля подобной продукции в мировой торговле неуклонно росла.

Согласно данным аналитического центра «Союзмолоко», в 2018 г. уровень самообеспеченности
российской экономики по товарному молоку составил 78,8% (+11,9% за 5 лет) [7,
10] (Klimovskikh, Lebedeva, Lebedev, 2019) при устойчивых темпах роста
данного показателя. Однако специалисты считают, что «на данный момент мы еще не
вышли на продовольственную независимость по данному виду продукции, однако
инициированные и реализуемые инвестиционные проекты, подкрепленные действующими
механизмами государственной поддержки обеспечивают устойчивый тренд на
достижение порогового значения самообеспеченности молочной продукцией на уровне
90%» [10]. Тем самым целевые ориентиры государственных программных документов,
регламентирующих факторы продовольственной безопасности и состояние
продовольственного рынка в РФ [3; 21], в настоящее время в полном объеме не
выполнены.

С точки зрения
многонациональных компаний, организующих глобальные производственно-сбытовые
цепи, кризис 2020 г. выявил риски, связанные с чрезмерной зависимостью от монопольного
поставщика, располагающего высокоспециализированными активами, что делает
предложение продукции неэластичным в краткосрочном периоде. При этом данные
риски не являются экстраординарными и учитываются субъектами хозяйствования при
организации цепочек поставок на основе диверсификации стратегических
поставщиков независимо от их местоположения. В этих условиях компании
оптимизируют свои производственно-сбытовые цепочки таким образом, чтобы сократить
свои запасы и затраты на закупку с учетом указанных рисков и роли поставщиков в
производственном процессе.

На наш взгляд, кризис,
вызванный распространением COVID-19, может привести к тому, что некоторые
многонациональные компании проведут переоценку риска разрыва поставок, уделив
повышенное внимание угрозам, связанным с географической концентрацией
производства определенных компонентов, и тем самым перестроят свою
логистическую цепочку и (или) систему управления запасами. Такая переоценка
приведет к диверсификации предприятий-поставщиков и регионов их размещения, при
этом производители могут использовать нескольких поставщиков для повышения
устойчивости своих цепочек поставок. Однако диверсификация не означает обязательное
перемещение производства промежуточных (вспомогательных) товаров на
национальную территорию или регионализацию производственных цепочек. Это
связано с тем, что глобальные производственно-сбытовые цепи уже носят
преимущественно региональный характер. Так, например, доля
Европейского союза в объеме экспорта России составляла в 2019 г. 51%, а в объеме
импорта – 38% [15, 18]. В то же время в некоторых секторах деятельности
возникает вопрос о создании альтернативных производственных площадок с целью
ограничения монопольного положения китайских поставщиков. Однако пример
китайско-американского торгового конфликта показывает, что перемещение
некоторых видов деятельности и изменение стратегии локализации сопряжены со
значительными затратами, которые представляются обоснованными в условиях обострения
рисков (медицинских, геополитических и др.).

С позиции отдельного
государства, дефицит медицинского оборудования, средств защиты и медикаментов,
а также зависимость производителей продовольственной продукции от поставок
сырья, оборудования в сочетании с ограничениями на экспорт, введенными в
условиях кризиса, иллюстрируют риски, связанные с зависимостью от импорта, и
угрозы для экономической безопасности [24]. Определение списка товаров,
необходимых для нормальной жизнедеятельности населения, является более широкой
проблемой исследования. Однако, на наш взгляд, в контексте данного исследования
особое значение имеют, во-первых, вопросы, связанные с перемещением фрагментов производственно-сбытовой
цепочки лекарственных средств и перспективами их замещения доступными
ингредиентами, во-вторых, вопрос о рисках (медицинских, экологических,
геополитических), связанных с источниками поставок продуктов питания первой
необходимости. Это обусловливает необходимость развития региональных объединений
государств, в рамках которых снижаются риски срыва поставок в период кризиса, а
также угрозы конфликтов вследствие усиления торговой взаимозависимости между государствами-участниками
и создания наднациональных институтов, способствующих разрешению конфликтов. В
рамках подобных объединений (Европейский союз, Таможенный союз Евразийского
экономического союза и др.) организована значительная часть
производственно-сбытовых цепочек, в которые интегрированы национальные
компании. Риски, определяемые углублением специализации национальных
экономических систем, существуют параллельно с рисками перемещения бизнеса, что
находит выражение в высоких издержках для предприятий и потребителей. В этой
связи региональная кооперация представляется соответствующим механизмом
потенциального компромисса между суверенитетом и издержками организации
поставок (путем перемещения определенных производственных участков или создания
запасов) [23]. В то же время сектора экономики рассматриваются как
стратегические (в том числе производство продовольственных товаров первой
необходимости), прогнозируется перемещение производства на национальную
территорию в сочетании с регионализацией производственно-сбытовых цепочек на
уровне наднационального экономического пространства [24].

Заключение

Проведенное
исследование показывает, что настоящий кризис представляет собой вызов для
процессов углубления международного разделения труда и одновременно является
аргументом в пользу государственного регулирования экономики, направленного на
предупреждение от системных рисков. В этой связи глобальные производственно-сбытовые
цепочки могут рассматриваться как механизм снижения способности государств проводить
действенную бюджетно-финансовую политику. Это обусловлено, во-первых,
дополнительными возможностями для транснациональных корпораций уклоняться от
налогообложения, во-вторых, налоговой конкуренции между государствами. В этой
связи возвратная регионализация является одним из способов управления рисками
глобализации, при этом она сопряжена с меньшим объемом издержек, которые могут
иметь место в случае принятия концепции самодостаточности и внутреннего
импортозамещения.

Таким образом, любое
решение о перемещении субъектов хозяйствования, направленное на обеспечение
устойчивости цепочек поставок, приведет к увеличению себестоимости продукции, пересмотру
глобальных производственных цепочек и их организации с целью снижения затрат.
Таким образом, несмотря на импортозамещающие мероприятия, закономерности
развития глобальных производственно-сбытовых цепочек должны в значительной
степени сохранить зависимость национальных производителей от иностранных
поставок. В то же время глобальный характер экономического и санитарного
кризиса 2020 г. ставит вопрос о разработке и реализации стратегии
диверсификации. Если в условиях устойчивого развития открытость торговли
позволяет снизить волатильность совокупного предложения за счет увеличения
совокупных расходов, то в условиях кризиса происходит переоценка организации
обеспечения поставок ряда товаров (например, в таких секторах, как продовольственная
безопасность), что влияет на выбор территории их размещения или гарантирует их
доступность на основе накопления стратегических запасов. Все это актуализирует
стратегию импортозамещения и обусловливает поиск инструментов управления
импортозамещающими процессами, прежде всего, в сфере производства
продовольственных товаров.

1. Борисов В.Н., Почукаева О.В. Инновационное машиностроение как фактор развивающего импортозамещения // Проблемы прогнозирования. 2015. № 3. С. 31-42.

2. Борисов В.Н., Почукаева О. В., Балагурова Е.А., Орлова Т.Г. Роль импортозамещения в развитии машиностроения // Научные труды: Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН, 2015. С. 300-323.

3. Государственная программа развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013–2020 годы: Утверждена постановлением Правительства от 14 июля 2012 года №717. [Электронный ресурс] Режим доступа: http://government.ru/rugovclassifier/815/events/. Дата обращения: 10.11.2020.

4. Гулин К.А., Мазилов Е.А., Ермолов А.П. Импортозамещение как инструмент активизации социально-экономического развития территорий // Проблемы развития территории. 2015. № 3. С. 7-25.

5. Донцова О.И., Толкачев С.А., Комолов О.О Российская промышленность: влияние санкций и перспективы импортозамещения // Экономика, предпринимательство и право. – 2019. – Том 9. – № 4. – с. 271-288. – doi: 10.18334/epp.9.4.41512.

6. Дробот Е.В., Вартанова М.Л. Сравнительные результаты обеспечения продовольственной безопасности стран Евразийского экономического союза в условиях импортозамещения // Экономические отношения. – 2018. – Том 8. – № 4. – с. 629-638. – doi: 10.18334/eo.8.4.39235.

7. Климовских Н.В., Лебедева И.С., Лебедев П.В. Социально-экономические факторы роста объемов потребления молока и молочных продуктов в условиях импортозамещения // Экономические отношения. – 2019. – Том 9. – № 1. – с. 259-280. – doi: 10.18334/eo.9.1.39944.

8. Ларин С.Н., Соколов Н.А. Влияние экономических санкций на выбор стратегий развития российских предприятий // Политика, экономика и социальная сфера: проблемы взаимодействия. 2016. № 2. С. 226–230.

9. Макаров А.Н. Импортозамещение как инструмент индустриализации экономики региона: инновационный аспект (на примере Нижегородской области) // Российский внешнеэкономический вестник. 2011. № 5. С. 36-40.

10. Обзор: 5 лет в условиях санкций для молочной отрасли России// Новости и аналитика молочного рынка [Электронный ресурс] Режим доступа: https://milknews.ru/analitika-rinka-moloka/rinok-moloka-v-Rossii/5-let-sankcii.html. Дата обращения: 10. 11.2020.

11. Одегов Ю., Гарнов А. Импортозамещение в пищевой промышленности России// Федерализм. 2018. № 1. С. 200-213.

12. Официальный сайт Организации экономического сотрудничества и развития [Электронный ресурс] Режим доступа: https://stats.oecd.org/ Дата обращения: 10.11.2020.

13. Панферова Е.В. Импортозамещение в России: исторические аспекты и современные пути внедрения // Вестник Тульского филиала Финуниверситета. 2016. № 1. С. 155–159.

14. Полякова Э.И. Генезис промышленной политики России // Актуальные вопросы экономических наук. 2015. № 43. С. 17–22.

15. Представительство Европейского союза в России. Цифры и факты [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://eeas.europa.eu Дата обращения: 10.11.2020.

16. Привалов О. Импортозамещение дало всходы// КОММЕРСАНТЪ BUSINESS guide / №134. 30 июля 2020 года [Электронный ресурс] Режим доступа: file:///C:/Users/user/Downloads/18T134.PDF. Дата обращения: 10.11.2020.

17. Родин Д.В., Слушкина Ю.Ю. Методика оценки потенциала импортозамещения в регионе // В кн.: Менеджмент качества и устойчивое развитие в изменяющемся мире: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием / ФГБОУ ВПО «Мордовский государственный университет им. Н. П. Огарева». Саранск, 2016. С. 128–132.

18. Россия и страны – члены Европейского союза. 2015. Стат. сб. M.: Росстат, 2015. 271 с.

19. Тагаров Б.Ж. Цели и проблемы реализации политики импортозамещения в развивающихся странах // Экономические отношения. – 2019. – Том 9. – № 4. – с. 2819-2832. – doi: 10.18334/eo.9.4.41490.

20. Теребова С.В. Сотрудничество России и Евросоюза: от импорта технологий к экспорту// Проблемы прогнозирования. 2017. N 3. С. 119-132.

21. Указ Президента РФ от 21 января 2020 г. № 20 «Об утверждении Доктрины продовольственной безопасности Российской Федерации» [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/73338425/ Дата обращения: 10. 11.2020.

22. Carroué L. Atlas de la mondialisation. Une seule terre, des mondes, Coll. Atlas, Autrement, 2em ed, Paris, 2020.

23. OMTT (UNWTO): Type of travel restriction by destination in «Covid – 19. Related Travel Restrictions. A global Review for Tourism», Third Report, 8 may 2020.

24. UN Stats CCSA : Comment le Covid-19 bouleverse le monde: une perspective statistique [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://unstats.un.org/unsd/ccsa/documents/covid19-report-ccsa.pdf. Дата обращения: 10.11.2020

Проблемы и успехи импортозамещения в российской промышленности

Дата публикации

Понедельник, 27.02.2017

Авторы

Цухло С.В.

Серия

Журнал новой экономической ассоциации. 2016. № 4 (32). С. 147-153

Аннотация

В статье обобщаются результаты мониторинга 2014-2016 гг. процессов и проблем импортозамещения в российской промышленности, проводившегося Институтом экономической политики на основе опросов руководителей промышленных предприятий. При этом предприятия опрашивались не как производители российских товаров, а как покупатели импортных машин и оборудования, импортного сырья и материалов. Преддевальвационная оценка готовности российской промышленности перейти на российские аналоги импорта показала значительную критическую зависимость от импорта отечественных предприятий, которая полностью подтвердилась и в декабре 2014 г. Основной проблемой импортозамещения и в начале 2015 г., и в конце 2016 г. было и остается отсутствие производства на территории России аналогов импортного оборудования, сырья и комплектующих. Низкое качество уже производимых аналогов тоже сдерживает масштабное импортозамещение в закупках промышленных предприятий. Недостаточные объемы выпуска российской промышленности замыкают рейтинг существенных ограничений импортозамещения по версии предприятий. Тем не менее российской промышленности удается отказываться от импорта в своих закупках и переходить на российские аналоги, в первую очередь в части машин и оборудования. Однако масштабы импортосохранения всегда в 2015-2016 гг. превосходили масштабы импортозамещения. Укрепление курса национальной валюты и адаптация к новым экономическим условиям снизили масштабы фактического импортозамещения и планы промышленности в этой области.

Содержание

Примечания

Полная версия
http://elibrary.ru/item.asp?id=28147558

Перейти к другим выпускам →

«Опыт импортозамещения накоплен большой, и он на 90% отрицателен»

Глобализация и бурный рост мировой торговли дали многим странам возможности для развития, но последние годы мир все чаще обращается к защите своих рынков. Чем плох протекционизм и какой должна быть торговая политика России, рассуждает профессор, директор Центра экономических и финансовых исследований и разработок Российской экономической школы Наталья Волчкова в подкасте «Экономика на слух» — совместном проекте VTimes и Российской экономической школы при поддержке благотворительного фонда «Сафмар». А профессор Высшей школы экономики, бывший директор департамента Минэкономразвития, представлявший Россию в переговорах о присоединении к ВТО, Максим Медведков объясняет, что произошло с торговой политикой за последние годы.

Наталья Волчкова: 

Глобализация начала замедляться еще до начала пандемии, бурный рост торговли во второй половине XX века принес странам много выгод. Но они не смогли выработать политику, которая позволила бы распределить этот выигрыш между всеми членами общества, и в итоге глобализация начала замедляться. Это вылилось в выход Великобритании из ЕС, протекционистскую позицию США, которая привела к торговым войнам, каких мир не видел с 30-х гг. прошлого века. Теперь мир столкнулся с проблемой, как выстраивать глобальную торговлю, особенно это важно для развивающихся стран, которые еще не успели воспользоваться преимуществами глобализации. Пандемия также повлияла на мировую торговлю — с одной стороны, многие страны хватались за протекционизм, с другой — пандемия показала, что без глобального рынка справиться с кризисом тяжелее. Теперь каждый будет выходить из кризиса сам, но используя мировой рынок.

Максим Медведков о перспективах глобализации:

Страны объективно заинтересованы не просто сохранить многостороннюю торговлю, но и укреплять ее. Пандемия показала, как сильно мы зависим друг от друга, можно попытаться перенести все производство в страну, а можно делать систему мировой торговли более предсказуемой. Мир, скорее всего, пойдет по среднему пути.

Протекционизм vs либерализация

Наталья Волчкова:

Отношение российской власти и бизнеса к глобализации всегда было неустойчивым, это связано с историческим прошлым страны и структурой ее экономики и экспорта. Из-за отсутствия разнообразного промышленного экспорта в России нет серьезных экономических сил, которые бы выступали за либерализацию торговли с другими странами, — структура экономики сильно смещена в сторону сырьевых товаров, у которых нет проблем с доступом на международные рынки. Секторы, товары которых импортируются в страну, также поддерживают протекционизм из-за конкуренции. А еще бóльший откат в сторону протекционизма снизил возможности использовать международные рынки для роста конкурентоспособности отечественного бизнеса.

В мире накоплен большой опыт импортозамещения, но на 90% он отрицателен. Удачные эксперименты были, например, в Южной Корее, но это специфический пример — страна использовала импортозамещение, ориентируясь на экспорт при поддержке иностранных инвестиций. России повторить такой опыт не удастся — импортозамещение мешает перераспределению ресурсов от неэффективных производств к эффективным. «Мы создаем неконкурентные условия для развития отечественного производства, которое не может расти в условиях конкуренции с зарубежным бизнесом в надежде, что через несколько лет оно станет эффективнее».   

Максим Медведков о том, что произошло после вступления в ВТО:

И до, и после вступления в ВТО Россия не занималась системным протекционизмом. Мы поддерживали отрасли, которые в этом нуждались, но это делает весь мир — запустить производство нового товара или услуги без защиты практически невозможно в условиях глобального рынка. При этом таможенный тариф, который Россия выторговала в ВТО, используется только на две три, при согласии стран ЕврАзЭС (Евразийское экономическое сообщество) мы могли бы его поднять.

Друзья и враги России

Наталья Волчкова:

Экономическая отдача от евразийской интеграции мала по сравнению с тем, что может дать европейский и азиатские рынки. Рынки всех стран ЕврАзЭС — это только 10–15% российского рынка. Глобализация в Европе и Азии происходит давно, а создание нового партнерства в Азии (в ноябре 2020 г. , туда вошли 15 стран Азиатско-Тихоокеанского региона), в котором одновременно впервые оказались Китай, Япония и Южная Корея, говорит о серьезном желании интеграции в Азии. Но как России теперь вписываться в эти рынки, не ясно, это становится серьезной проблемой.

Максим Медведков о том, какой должна быть торговая политика России:

Торговая политика не может быть самостоятельной, она всегда опирается на стратегию экономической политики, и пока идут дискуссии о ней, не может появиться новая концепция торговой политики. Потенциал ЕврАзЭС не исчерпан, но действительно ограничен границами союза, хотя Россия и не говорила, что именно в ЕврАзЭС будут сосредоточены все усилия страны. Нужно развивать и другие направления, и наиболее привлекательный проект — создание с ЕС свободного экономического пространства от Владивостока до Лиссабона.

 Наталья Волчкова: Рецепты роста

• Поддерживая производства, нужно ставить задачу сразу создавать международный товар, чтобы бизнес мог конкурировать.
• Улучшать таможенное регулирование и смягчать валютный контроль. Российские экспортеры должны работать в тех же условиях, что и их иностранные конкуренты. Если у китайского производителя, поставляющего товар на тот же рынок, что и российская компания, нет валютного контроля, его не должно быть и у российского производителя.
• Осознать важность импорта как источника для роста конкурентоспособности и несырьевого экспорта.
• Не ставить во главу угла политику, забывая про экономику.

Хотите сообщить об ошибке? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

диалог с экспертом. Актуальное состояние, проблемы и перспективы» компании Mail.ru Group на vc.ru

16 декабря

Онлайн

Бесплатно

О чем пойдет речь

• История импортозамещения в России. Удалось ли добиться желаемого?
• Мировой опыт развития импортозамещения. Как выглядит экономика стран, которые уже прошли этот путь?
• Законы и нормативные документы РФ, как обосновать импортозамещение.
• Что такое единый реестр российского ПО?
• Политика импортозамещения программного обеспечения в России.
• Государственные меры, которые принимаются для поддержки импортозамещения в России.
• Стадии импортозамещения. С чего начинать?

Кто выступит

• Сергей Авдеенко, руководитель отраслевого центра исследования, тестирования и апробации импортонезависимых решений госкорпорации «Росатом» (ЦИТАИР).
• Алексей Митенков, заместитель генерального директора по ИТ и кибербезопасности, ГК «Калашников».
• Алексей Печенин, директор по развитию бизнеса, «Mail.ru для бизнеса».
• Дмитрий Новиков, директор по развитию бизнеса, «Системный софт».

Дополнительно

Подтвержденный факт, что развитие рынка информационных технологий оказывает огромное влияние на экономику страны, и обсуждение вопроса импортозамещения сейчас является одним из самых актуальных в России.

Все участники рынка — от крупных корпораций, государственных структур до компаний, попавших под действие международных антироссийских санкций, —находятся в поиске альтернативных решений, которые помогут им функционировать на прежнем уровне.

Именно поэтому мы решили пригласить экспертов, чтобы обсудить самые острые вопросы. В ходе онлайн-встречи вы сможете задавать вопросы спикерам.

Где и когда

16 декабря, 12:00, московское время

Стоимость

«Российская газета» о проблемах импортозамещения в ТЭК

17 июня 2018

В спецвыпуске «Российской газеты» № 7593 (130), вышла статья «Ставим барьеры на ровном месте» о проблемах импортозамещения в топливно-энергетическом комплексе России.

Ставим барьеры на ровном месте

Несмотря на динамичный процесс реализации программы импортозамещения в ТЭК, ситуацию по отдельным направлениям в отрасли нельзя назвать однородной.

Это обусловлено разными стартовыми условиями: долей иностранного оборудования в импорте, уровнем развития отечественных компетенций и производств аналогичного оборудования, возможностями по локализации, длительностью сроков создания, развития и коммерциализации соответствующих технологий, а также финансовыми возможностями компаний.

На сегодня сокращение зависимости ТЭК России от импортных технологий и оборудования идет достаточно активными темпами. По данным Минпромторга России, зависимость нефтегазовой отрасли от иностранных технологий и оборудования сократилась с 60 % в 2014 году до 52 % в 2017-м. При этом было зафиксировано опережение планового показателя, установленного на уровне 55 %.

Как считает президент Союза нефтегазопромышленников России Генадий Шмаль, отечественная нефтегазовая промышленность решает задачу импортозамещения на протяжении всей своей истории, а сам этот процесс стал стимулом для того, чтобы оздоровить экономику страны.

По его словам, именно благодаря санкциям в России наконец обратили внимание на проблемы, связанные с развитием промышленности. «Текущее соотношение отечественных и импортных составляющих инфраструктуры нефтяных компаний в России составляет пятьдесят на пятьдесят. Приемлемый показатель я оцениваю на уровне 80 к 20 в пользу компонентов, произведенных в России. К 2020 году необходимо выйти на уровень 70 на 30», — подчеркнул Генадий Шмаль.

Среди наиболее успешных направлений импортозамещения, по оценкам эксперта управления по ТЭК Аналитического центра при правительстве РФ Олега Колобова, можно назвать сокращение зависимости от импортных катализаторов в нефтепереработке. Так, по данным минэнерго, развитие российскими нефтегазовыми компаниями собственных производств позволило снизить долю импортных катализаторов в нефтепереработке с 62 % в 2014 году до 39 % в 2016-м. В 2016 году также удалось обеспечить практически 100 %-е импортозамещение труб большого диаметра для нефтегазовой отрасли. «Следует, однако, отметить, что во втором случае достигнутый успех является результатом инвестиционных решений, принятых задолго до начала реализации программ импортозамещения в ТЭК России», — подчеркивает Олег Колобов.

Напомним, что технологические санкции против РФ были направлены на ограничение использования оборудования, продукции и технологий для добычи нефти на глубоководном шельфе, в Арктике и сланцевых пластах. Введение ограничительных мер привело к уходу западных компаний, занимающихся реализацией проектов разработки нетрадиционных запасов нефти. Уход иностранных партнеров автоматически привел к их остановке из-за отсутствия у отечественных компаний технологий и опыта. Возникли затруднения в освоении месторождений баженовской свиты и ачимовских залежей в Западной Сибири, отложены работы по ряду проектов поиска и освоения месторождений на шельфе Черного и Карского морей, а также моря Лаптевых.

Однако говорить о провалах пока нельзя, уверен эксперт АЦ. «Существенная зависимость от зарубежных технологий формировалась в течение многих лет и решить эту проблему за два-три года невозможно. В этих условиях стоит говорить только о направлениях, результаты работы по которым ожидаются только в средне- и долгосрочной перспективе», — отметил он.

Среди таких направлений можно выделить технологии производства СПГ (доля импорта в потреблении в 2014 году в зависимости от типа оборудования составила 50-100 %), а также программные средства для геологоразведки, бурения, добычи и переработки углеводородов (95-100 %). Достаточно проблемным направлением является и производство газовых турбин большой мощности.

Еще одной трудностью стали ограниченные возможности государства по выделению дополнительных финансовых ресурсов на поддержку экономики, а также ограниченный доступ компаний к долгосрочному финансированию. Кроме того, наблюдается некоторая асимметрия информации, которая препятствует эффективному взаимодействию между участниками соответствующих отраслей ТЭК, научным сообществом и промышленными предприятиями, что может приводить к дублированию их усилий и расходов.

Иногда проблемы возникают там, где их, казалось бы, не должно быть по умолчанию. Так, Группа компаний «Специальные системы и технологии» занимает второе место в рейтинге мировых производителей нагревательных кабелей. Ее продукты и решения экспортируются в 47 стран мира. В России системы электрообогрева от «ССТ» установлены на многих масштабных нефтегазовых объектах, включая Ямал СПГ, магистральные нефтепроводы ВСТО и Куюмба — Тайшет, Ямбургское, Харьягинское, Бованенковское, Заполярное, Пякяхинское месторождения, морские месторождения им. Ю. Корчагина и В. Филановского и др. Сейчас у ГК «ССТ» есть все необходимое, чтобы на 100 % обеспечить российские предприятия высококлассными системами электрообогрева.

«Но, несмотря на принятый в стране курс импортозамещения, мы часто наблюдаем, как иностранные проектные институты закладывают продукцию американских производителей на этапе проектирования. После такой «рекомендации» заказчик из российского ТЭК зачастую не имеет права выбора поставщика — он соглашается. И это одна из причин, сдерживающая рост темпов импортозамещения системами электрообогрева российского производства», — рассказал «РГ» гендиректор ГК «ССТ» Михаил Струпинский.

По словам директора департамента технологических партнерств и импортозамещения «Газпром нефти» Сергея Архипова, в нефтегазовой отрасли РФ сложился целый ряд фундаментальных вызовов, которые включают в себя, прежде всего, недостаточный уровень коммерциализации российских разработок, множество из которых уходят за рубеж. Поэтому отрасль нуждается в том, чтобы включить в программы вузов курс подготовки профильных специалистов по коммерциализации технологий. Кроме того, остро стоит задача стандартизации в рамках совместной разработки месторождений крупными добывающими компаниями.

Как свидетельствуют данные опроса, который Аналитический центр при правительстве РФ провел пару лет назад, наличие значительного потенциала импортозамещения в своей отрасли отметили 68 % опрошенных компаний, представляющих все ключевые сегменты рынка оборудования для ТЭК: нефтегазовое машиностроение, кабельную и электротехническую промышленность, энергетическое машиностроение и нефтегазохимию. При этом было отмечено желание фирм производить конкурентоспособную продукцию прежде всего на внутренний рынок, размеры которого могут позволить им выйти на промышленные масштабы производства. В энергетическом машиностроении этому может поспособствовать масштабная программа Минэнерго России по модернизации электроэнергетики до 2030 года, в том числе за счет возможного включения требований по локализации в условия отбора проектов.

Очевидно, что ключевую роль в создании новых технологий играет отечественная наука. Простое копирование импортного оборудования и технологий или их локализация, по мнению экспертов, не решит проблему технологического отставания России. Необходимо развивать условия для разработки собственных передовых технологий. Однако следует понимать, что результаты НИОКР сами по себе не помогут избавиться от импортной зависимости без их коммерциализации. «Необходима отлаженная система доведения новых технологий от стадии разработки до их отработки в полевых условиях и последующего масштабирования коммерчески эффективных технологических решений отечественными компаниями», — считает О. Колобов. Наличие высоких издержек реализации пилотных проектов, особенно в нефтегазовой отрасли, требует предоставления финансовых стимулов (налоговые льготы и вычеты, прямое государственное финансирование) как для научно-исследовательских организаций, занимающихся разработкой технологий, так и для компаний, применяющих их на практике. Кроме того, необходимо продолжать работу по формированию системы технологических полигонов для опытно-промышленной отработки технологий, их сертификации и стандартизации.

Юлия Квитко, Российская газета — Спецвыпуск № 7593 (130).

Определены основные проблемы импортозамещения в судостроительстве — Российская газета

Разработка концептуальных проектов судов и морской техники для освоения месторождений нефти и газа на российском шельфе, новые проекты рыбопромыслового флота зависят прежде всего от перспектив развития отечественного судового машиностроения и приборостроения. В условиях санкций это сделать не просто, считают эксперты, но при этом предлагают ряд мер для снижения их негативного воздействия.

Одним из главных направлений работы отечественного судостроения станет концентрация на заказах промышленности для освоения шельфовых месторождений. Как сообщил замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Дутов, приоритетом развития российского судостроения является импортозамещение, производство высокотехнологичных, наукоемких судов и морской техники. Такой процесс обновления потенциала судостроительных предприятий России невозможен без опережающего развития судового машиностроения, где в настоящее время накопилось достаточно много нерешенных вопросов.

Основная их часть связана прежде всего с отставанием общего уровня технологий и сокращением заказов на строительство коммерческих судов, что уже привело к снижению производства в несколько раз. Согласно экспертным оценкам, представленным на научно-экспертном совете Морской коллегии при правительстве РФ, уровень использования мощностей на предприятиях составляет 25-30 процентов, а активная часть основных производственных фондов в судовом машиностроении имеет износ более 70 процентов. Сегодня мощностей предприятий-производителей и состояния основных средств производства не всегда достаточно для производства высокотехнологичного судового комплектующего оборудования. В результате удельная трудоемкость производства в подотрасли в 3-5 раз выше, чем за рубежом, а продолжительность процесса производства в 2-2,5 раза больше.

Причина низкой конкурентноспособности, по мнению президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова, во многом заключается в отсутствии долгосрочного планирования. «С каждым заказом мы должны ускоряться и в целом наращивать конкурентоспособность. И мы готовы давать нашим заказчикам хорошие предложения по ценам в том случае, если сможем договориться о более-менее понятной серии. Мы не говорим о сотнях или тысячах единиц в рамках серийной поставки, но, по крайней мере, речь идет о понимании подходов, в которых этот заказ нужно структурировать. Тогда мы тоже были бы конкурентоспособны», — подчеркнул он.

Кроме того, на развитие судового машиностроения и приборостроения негативно влияет низкий уровень стандартизации. Сегодня номенклатура стандартов в области судостроения составляет порядка 2 тысяч документов, в числе которых и документы, стандартизующие судовое машиностроение, но при этом многие из них безнадежно устарели.

Западные санкции не затронули возможности создания и серийного изготовления морской приборной техники

В то же время в области судового машиностроения и приборостроения пробуксовывает и программа импортозамещения. Здесь отрицательным фактором является то, что сейчас без должного обоснования в документах, определяющих облик судна, строительство которого будет финансироваться государством, предусматривается использование конкретного оборудования с точным указанием марки и фирмы производителя, как правило, иностранного. Таким образом, исключается участие отечественных предприятий в подготовке строительства. Важной проблемой импортозамещения является так же трансферт технологий для создания и серийного выпуска определенного рода комплектующего судового оборудования и конструкционных материалов, таких, как газотурбинные установки, КИП и электронные модули, дизель-генераторы, подруливающие устройства, винто-рулевые колонки, отдельные виды резин и РТИ. Для освоения некоторых видов оборудования и материалов и внедрения их в производство необходимо проведение дополнительных опытно-конструкторских работ, для которых требуется финансирование, в том числе из федерального бюджета. И хотя в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» одновременно финансируются разработки новых типов судов и новых типов объектов судового машиностроения, однако в предлагаемых концептуальных проектах не предусматривается использование изделий отечественного машиностроения и приборостроения, разработка которых была успешно завершена, в том числе в рамках этой же программы.

Это стало возможным и потому, что санкции не затронули возможности создания и серийного изготовления морской приборной техники, однако удорожание электронно-компонентной базы (ЭКБ) за счет изменения курсов валют повлекло удорожание систем и комплексов автоматизации. На состояние приборостроения сдерживающее влияние оказывает и то, что процесс создания российской ЭКБ не учитывает интересы приборостроительной подотрасли судостроительной промышленности. Кроме того, в приборостроительной подотрасли отсутствуют стимулирующие факторы для создания базовых комплектов узлов. Они смогли бы перекрывать сходные системные функции для различных приборостроительных концернов судостроительной отрасли для ее унификации.

Системным интегратором управленческой, научной и производственной базы в развитии судового машиностроения на современном этапе, полагают специалисты, станет создание крупной научно-производственной интегрированной структуры судового машиностроения. Создание такого кластера планируется в Дальневосточном регионе. Так, к 2017 г. на базе владивостокского предприятия «Изумруд» может быть запущен пилотный проект производства подводной робототехники. Его планировалось создать в текущем году, но санкции отодвинули эти сроки. Как уточнил генеральный конструктор концерна «Моринформсистема-Агат» Георгий Анцев, лидером в этом проекте выступает регион, который заинтересован в объединении приборостроителей и судостроителей. По данным этого концерна, если в 2011 году участвовать в комплексном проекте освоения океана выразили готовность десять предприятий, то в конце 2014 года количество желающих перевалило за сотню.

Очевидно, что оптимизация научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных мощностей в рамках единой структуры будет напрямую способствовать созданию и внедрению на строящихся и проектируемых кораблях новых образцов конкурентоспособного унифицированного инновационного оборудования.

Одно только импортозамещение не может исправить экономику России

Иллюстрация: Луо Сюань / GT

Импортозамещение всегда было важно для России, поскольку она стремится к реиндустриализации, но постепенно стало ключевой национальной политикой в ​​ответ на экономический и геополитический кризис.

Во-первых, финансовый кризис привел к обвалу цен на энергоносители и большой девальвации рубля. Эта комбинация привела к резкому росту импортных цен, поэтому потребители переключились на более доступные отечественные товары.Во-вторых, после украинского кризиса Россия установила жесткие барьеры против западного импорта в ответ на западные санкции в отношении России. Это создало пространство для отечественной продукции на российском рынке.

Правительство России создало Комиссию по импортозамещению в августе 2015 года, подчеркнув ее важность для Кремля. Политика уже дала существенные результаты.

В обрабатывающей промышленности в апреле 2017 года премьер-министр Дмитрий Медведев сообщил в правительственном отчете, что производство сельскохозяйственной техники в 2016 году увеличилось на 50 процентов.В сельском хозяйстве Россия сейчас является крупнейшим экспортером пшеницы в мире.

Военная промышленность заботится о национальной безопасности, и Россия начала ее развивать. В июне 2014 года, когда Украина объявила о санкциях против России, немедленно было объявлено о плане импортозамещения, чтобы перестать полагаться на украинскую военную продукцию к 2018 году.

Импортозамещение также влияет на сектор услуг — например, на внутренний туризм. Президент России Владимир Путин также много раз говорил о необходимости создания внутренней платежной системы.Visa и MasterCard в сумме занимают 90 процентов российского рынка, и Путин считает это неприемлемым.

Импортозамещение — разумная политика, но она горячо обсуждается в России, и многие ученые предупреждают, что это не серебряная пуля для экономических проблем России. Импортозамещение может помочь развивающимся отраслям избежать слишком быстрой конкуренции с сильными иностранными конкурентами. В случае с Россией есть также веские геополитические аргументы, поскольку западные санкции лишили Россию возможности покупать некоторые иностранные товары.

Но импортозамещение — это во многом ошибочная политика. Он приносит в жертву интересы внутренних потребителей, чтобы защитить производителей, которые могут успокоиться из-за отсутствия конкуренции. Вот почему сам Путин много раз подчеркивал, что импортозамещение — это не «замена иностранной продукции на более дешевую и более дорогую отечественную продукцию». Россия может оказаться изолированной от глобального промышленного сектора и потерять способность снова участвовать в международном разделении труда, поэтому любые планы импортозамещения должны корректироваться, как только валютные резервы вырастут и индустриализация выйдет на устойчивые темпы.На 6-м Гайдаровском форуме в Москве в январе 2015 года Медведев также заявил, что импортозамещение может продолжаться несколько лет, но не может быть долгосрочной стратегией экономического развития.

Российская политика импортозамещения также в основном опирается на государственные инвестиции и политические преимущества, но их масштабы и эффект ограничены. Получателями большей части инвестиций являются крупные государственные предприятия (ГП), но низкая эффективность ГП является фактором, тормозящим российскую экономику.Малые и средние предприятия (МСП) являются движущей силой инноваций в современной экономике, но МСП в России составляют лишь 5 процентов ВВП, и план импортозамещения, ориентированный на ГП, может лишить их необходимых ресурсов.

Импортозамещение также не поможет отрасли высоких технологий, которую Кремль очень хочет развивать. Западные санкции затрудняют получение Россией новых технологий, а базовые технологии требуют длительной кумулятивной работы и инвестиций. Предпринимаемые в последнюю минуту усилия, какими бы большими они ни были, не работают в сфере высоких технологий.Россия также должна быть избирательной в тех секторах, которые она хочет развивать. Например, трудоемкие отрасли не имеют смысла для России с ее сокращающимся населением.

Если импорт будет остановлен ненадолго, отечественные товары могут удовлетворить спрос, но российским отечественным производителям придется конкурировать с импортом, когда импорт вернется.

Россия может стремиться к импортозамещению военного и нефтяного оборудования по соображениям национальной безопасности, независимо от затрат, но делать все самостоятельно не соответствует тенденции экономической глобализации.Субсидии российским компаниям также несправедливы по отношению к другим странам Евразийского экономического союза. Например, если субсидии российским производителям сельскохозяйственной техники ударили по белорусскому экспорту техники, это могло вызвать конфликт внутри союза.

Автор — заместитель заведующего отделом исследований ШОС Китайского института международных исследований. [email protected]

Проблемы и успехи импортозамещения в российской промышленности

Автор

Реферат

В статье обобщены результаты мониторинга процессов и проблем импортозамещения в российской промышленности, проведенного Институтом экономической политики на основе опросов руководителей промышленных предприятий в 2014-2016 гг.Опрошены руководители предприятий не как производители российских товаров, а как потребители импортной техники, сырья и тканей. Предварительная оценка готовности российской промышленности к переходу на российские заменители импорта показала существенную критическую зависимость от импорта отечественных предприятий, что подтвердилось и в декабре 2014 года. Территория России была и остается главной проблемой импортозамещения как в начале 2015 года, так и в конце 2016 года.Низкое качество уже произведенных заменителей также сдерживает широкое импортозамещение в закупках промышленных предприятий. Недостаточный объем производства российской промышленности занимает последнее место в рейтинге ограничений, ограничивающих импортозамещение, по мнению предприятий. Тем не менее, российская промышленность имеет возможность отказаться от импорта и перейти на российские аналоги, прежде всего в части машин и оборудования. Однако темпы сохраняемого импорта всегда превышали масштабы импортозамещения в 2015–2016 годах.Укрепление обменного курса и адаптация к новым экономическим условиям снизили масштабы реального импортозамещения и промышленных планов в этой сфере.

Рекомендуемое цитирование

Рукоятка: RePEc: nea: journl: y: 2016: i: 32: p: 147-153

Скачать полный текст от издателя

Исправления

Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами.Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите идентификатор этого элемента: RePEc: nea: journl: y: 2016: i: 32: p: 147-153 . См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

По техническим вопросам, касающимся этого материала, или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: (Алексей Чарыков). Общие контактные данные провайдера: https://edirc.repec.org/data/nearuea.html .

Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь.Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

Если CitEc распознал ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .

Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылочного элемента. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.

Обратите внимание, что исправления могут занять пару недель, чтобы отфильтровать
различные сервисы RePEc.

Россия — вызовы рынка

Помимо санкций, характеристики рынка, включая усиление государственного доминирования в экономике, высокую стоимость заимствований и отсутствие широких экономических реформ, вероятно, продолжат сдерживать экономический рост и рыночный потенциал. Крупные транснациональные корпорации США, акции которых обращаются на бирже, а также малые и средние предприятия продолжают внимательно отслеживать общий деловой климат в России, балансируя возможности и риски.И западные, и российские компании приближаются к 2021–2022 годам, стремясь извлечь выгоду из возможностей, но осознавая серьезные проблемы, с которыми сталкиваются западные участники рынка. Неустойчивые цены на нефть, падение курса рубля по отношению к доллару, продолжающаяся жесткая налогово-бюджетная и денежно-кредитная политика и повышенный спрос в некоторых отраслях промышленности, вероятно, вернут российскую экономику к росту где-то в 2021 году, хотя и медленно. Действительно, как западные, так и российские компании сообщают о росте спроса на крупное промышленное оборудование для горнодобывающей промышленности, энергетики и тяжелого оборудования из года в год.Однако розничная торговля и жилищное строительство являются примерами секторов, которые остаются слабыми. В начале 2018 года Standard & Poor’s присвоило российскому долгу рейтинги BBB- (более низкий инвестиционный рейтинг), а в начале 2019 года Moody’s присвоило российскому долгу улучшенный рейтинг Baa3 (также более низкий инвестиционный рейтинг). Несмотря на необходимость структурной более глубокой экономической реформы, большинство аналитиков сомневаются, что произойдут какие-либо серьезные изменения в политике, которые послужили бы катализатором значительного экономического ускорения. Наконец, с точки зрения верховенства закона, в 2020 году наблюдается продолжение прошлых тенденций для иностранных инвесторов, которые могут оказаться в слабых позициях, когда российские службы безопасности вмешиваются от имени конкурентов или деловых партнеров, очевидно, стремясь использовать государственные связи для восстановления баланса. деловые отношения в их пользу.

Россия — большая страна с разнообразными сегментами рынка, расположенными в одиннадцати часовых поясах. Основные рынки Москвы и Санкт-Петербурга хорошо обслуживаются, и новые участники рынка столкнутся с жесткой конкуренцией со стороны устоявшихся предприятий. Однако рынки в других крупных городах, таких как Екатеринбург, Казань, Новосибирск и Владивосток, могут быть не столь развиты, но могут быстро перейти на новый продукт / услугу.

• Учитывая санкции США против определенных секторов, юридических и физических лиц в России, компаниям необходимо планировать соблюдение нормативных требований и оценивать будущие риски.Коммерческая служба посольства США может проконсультировать вашу фирму по таким вопросам и связать вас с ключевыми ресурсами правительства США, чтобы получить дополнительную информацию об экспортном контроле и экономических санкциях в министерствах финансов, государства, внутренней безопасности и торговли.

• Существует долгосрочная тенденция «импортозамещения», которая является официальной политикой правительства России. Льготное финансирование для российских компаний, мягкие руководящие принципы, ограничивающие закупку иностранных продуктов, официальные преференции «покупай российские» в государственных тендерах и обязательное хранение данных о клиентах на локальных серверах — все это типично для политики, которая может препятствовать U.Способность фирм S. конкурировать с точки зрения цены / качества.

• Несмотря на то, что за последние два десятилетия верховенство закона в бизнесе в России улучшилось, оно остается слабым по западным стандартам и, возможно, ухудшилось, о чем свидетельствует громкий арест в начале 2019 года долгосрочного американского инвестора по уголовным обвинениям. по вопросам, связанным с деловым спором ..

• Обременительные правила, преобладание и сила государственных предприятий и государственная политика, поощряющая локализацию, создают проблемы для U.С. экспортеров. Россия включена в Список особого приоритета 301 из-за существенных недостатков в защите прав интеллектуальной собственности (ПИС). Хотя характер и серьезность этих рисков ПИС варьируются в зависимости от отрасли, перспектива принудительного лицензирования фармацевтических препаратов остается одной из постоянных проблем.

• Поскольку в последние годы реальные доходы не изменились, российские импортеры и потребители по-прежнему чувствительны к ценам и задают много вопросов о предлагаемых товарах / услугах.Потенциальным экспортерам необходимо представить убедительные аргументы в поддержку сильной позиции на переговорах.

• За пределами университетов и круга международных компаний, английский не так широко распространен, даже в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Немного разговорного русского может иметь большое значение, особенно в приготовлении обедов и тостов, когда вы встречаете новые деловые контакты. См. Дополнительную информацию в Business Travel .

Россия надеется войти в пятерку крупнейших экономик мира

Понимать потребности в модернизации производства в России на данном этапе и указать, что международные производители станков запускают на российский рынок станки, похожие на станки Тайваня, чтобы обеспечить ориентир для станкостроительной промышленности Тайваня для размещения на российском рынке. .

На данном этапе, чтобы преодолеть экономический кризис под экономическими санкциями западных стран, Россия активно продвигает политику «импортозамещения», привержена развитию промышленной диверсификации и надеется установить «экономический суверенитет». Ожидается, что политика «импортозамещения», запланированная правительством России, к 2020 году значительно снизит зависимость многих отраслей от импорта, в том числе станкостроения.Поэтому тайваньским производителям станков следует обратить внимание на то, какая продукция, экспортируемая в Россию, может пострадать в будущем. Локальная замена продукции местного производства. Однако с учетом того, что на данном этапе российское станкостроение основано, есть еще много возможностей для усилий по достижению этой цели. В краткосрочной и среднесрочной перспективе все еще необходимо решить проблемы, которые нужны обрабатывающей промышленности на данном этапе, за счет импорта зарубежной станочной продукции.

Если Россия хочет войти в пятерку крупнейших экономик мира, ВВП на душу населения вырастет на 1.5 раз. Однако перед этим России необходимо найти способы избавиться от продолжающихся экономических санкций на Западе. Поэтому правительство России активно продвигает различные политики «импортозамещения» и «модернизации производственных линий». Меры по запрету импорта европейских и американских продуктов питания в Россию, а также принятие стратегии «импортозамещения» для дальнейшей поддержки развития смежных отраслей в России и стимулирования значительного увеличения производства продуктов питания, сырья и химикатов с цель импортозамещения и содействия экспорту неэнергетических товаров, поиск более диверсифицированных источников импорта.Со второго квартала 2016 года экономика России стабильно растет и восстанавливается семь кварталов подряд. Согласно статистике Росстата, рост ВВП страны в 2017 году составил 1,4%, но структурные проблемы внутренней экономики России по-прежнему не претерпели эффективных реформ, а зависимость от энергоресурсов и сырья оставалась достаточно высокой.

В условиях экономических санкций динамика спроса на станки в России

Согласно статистике Gardner Research, мировое потребление станков в 2017 году составило 83 доллара США.203 млрд, что на 4,3% больше, чем в 2016 году. В тройку крупнейших мировых потребительских рынков входят Китай, США и Германия с объемами потребления 299,7, 85,1 и 6,43 млрд долларов США. На долю доллара США приходится примерно 36,0%, 0,2% и 7,7% мирового потребления станков соответственно. Россия является десятым по величине потребительским рынком в мире с объемом потребления 1,39 млрд долларов США, что на 5,2% больше, чем в 2016 году. Дальнейший анализ текущей тенденции спроса в России примерно связан со спросом на замену нового оборудования со стороны российских производителей. из-за старого оборудования.Кроме того, правительство России поддерживает автопром в выпуске около 90% станков в России. Вся продукция станков зависит от импорта. На Рисунке 2 показан объем импорта и ежегодные темпы роста российского станкостроения с 2008 по 2017 год. После 2010 года он рос из года в год, достигнув 2387 миллионов долларов США в 2014 году, что является показателем тенденций спроса на российские станки в период с 2008 по 2017 год. небольшие экономические санкции в 2013 году и расширение закупок новых автомобилей И политика субсидирования для поддержки развития автомобильного рынка.Однако экономические санкции, введенные в Западной Европе и США, вкупе с обесцениванием рубля ослабили возможность приобретения производственного оборудования, что привело к снижению объемов потребления станков. Первая десятка стран по количеству импортируемых станков. Кроме того, в прошлом продукция в основном закупалась у крупных западноевропейских производителей, таких как Германия и Италия. В последние годы на них повлияло обесценивание рубля.Поэтому увеличилась стоимость закупки оборудования из стран Западной Европы. На товары низкого уровня по-прежнему приходится более 80% общего рыночного спроса.

Анализ основного импортного рынка станков в России

Около 90% станкостроительной продукции в России зависит от импорта. На Рисунке 2 показана стоимость импорта и годовые темпы роста российских станков с 2008 по 2017 год. После 2010 года он рос из года в год, достигнув 2387 миллионов долларов США в 2014 году по сравнению с 2013 годом. Незначительное увеличение на 1.6%, но все еще не так хорошо, как пиковое значение в 2008 году. Однако с 2015 года на мировую экономику повлияла новая посредственная экономическая модель с низкими темпами экономического роста, низкой процентной ставкой и низкими ценами, а также снижение цен на сырую нефть и экономические санкции в Европе и США. В 2014 году стоимость импорта снизилась на 51,4%, что составило 17,1 и 1,16 млрд долларов США соответственно, в то время как стоимость импорта в 2017 году немного увеличилась, увеличившись на 27,7% по сравнению с 2016 годом. большой спрос на станочную продукцию.Основные источники спроса — автомобилестроение и авиация, аэрокосмическая промышленность и строительство инфраструктуры. С января по март 2018 года стоимость импорта увеличилась на 25,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Если посмотреть на основные станки, импортируемые в Россию с 2008 по 2017 годы, то, как показано на Рисунке 3, самая высокая стоимость импорта — это металлопрокатный стан и его ролики (8455). В 2017 году на «металлопрокатный стан и его ролики» приходилось 13,6% от общего объема импорта; за ним следует машина для обработки металлов давлением, занимающая второе место (8462).В 2017 году на «машины для обработки металла под давлением» пришлось 15,8% от общей стоимости импорта; в то время как занимающий третье место в рейтинге металлообрабатывающий центр, однопозиционный и многопозиционный комбинированный станок (8457), в 2017 году на «металлорежущий обрабатывающий центр, однопозиционный и многопозиционный комбинированный станок» приходилось 18,3% от общей стоимости импорта.

Доля импорта станков из России в первом квартале 2018 года, из которых на «металлорежущие обрабатывающие центры, однопозиционные и многопозиционные комбинированные станки» пришлось 19.4% от общего объема импорта. Стоимость импорта составила 65 миллионов долларов США. Стоимость импорта «токарных станков для резки металла» составляет 50 миллионов долларов США, что составляет 15,04% от общей стоимости импорта. По количеству российского импорта тайваньских станков эти две модели являются крупнейшими. Импорт в первом квартале 2018 года составил 9,31 млн долларов США и 8,99 млн долларов США, соответственно, что составляет 36,7% и 35,4% от общего объема импорта.

Потребительский рынок импортных станков комплексной обработки и токарных станков в России в 2017 году

1. Станки в целом
   Совокупный годовой темп роста (CAGR) количества импортируемых станков в Россию за последние пять лет (2013-2017 гг.) Составил -10.9%. Кроме того, общий российский рынок импорта станков необходимо проанализировать с помощью двух различных методов торговли. Прежде всего, для торгового рынка, где единицей оценки является количество станков, были проанализированы средняя цена за единицу и количество импортируемых Россией станков из 59 стран мира в 2017 г. рынок составлял 1 199 502 единицы, а общая сумма импорта составила 1 288 970 748 долларов США и разделена на три региона на основе средней импортной цены за единицу 7 791 долларов США за единицу и 55 666 долларов США за единицу.
   На рынке, где средняя цена за единицу импорта превышает 55 666 долларов США за единицу, объем импорта составляет 0,6% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 37,6% от общего объема импорта. Крупнейшим поставщиком на этом региональном рынке является Германия, средняя цена которой составляет 55 666 долларов США за единицу, а количество поставленной продукции составляет 77,2% и 0,5% от общего объема импорта региона и России, соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то их было 64.5% и 24,2% от общего объема импорта региона и России соответственно. Во-вторых, Япония является вторым по величине поставщиком на этом региональном рынке со средней ценой 125 850 долларов США за единицу. Количество поставляемой продукции составляет 7,5% и 0% от общего объема импорта региона и России соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 14,2% и 5,3% от общего объема импорта региона и России соответственно. Кроме того, в пятерку крупнейших поставщиков региона входят Швейцария, Австрия и Бельгия.
   На рынке со средней импортной ценой за единицу 7 791 долл. США за единицу и 55 666 долл. США за единицу объем импорта составляет 0,8% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 16,0% от общего объема импорта. Основным поставщиком на этот региональный рынок является Южная Корея, и средняя цена на ее продукцию составляет 53 843 доллара США за единицу. Количество поставляемой продукции составляет 12,2% и 0,1% от общего объема импорта данной продукции в регионе и России соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то их было 29.3% и 4,7% от общего объема импорта региона и России соответственно. Далее следует Чешская Республика, средняя цена которой составляет 46 925 долларов США за единицу, а количество поставляемой продукции составляет лишь 11,7% и 0,1% от общего импорта региона и России. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 24,4% и 3,9% от общего объема импорта региона и России соответственно. В пятерку крупнейших поставщиков региона по-прежнему входят США, Испания и Украина.
   Что касается рыночной зоны, где средняя цена за единицу импорта составляет менее 7 791 долларов США за единицу, объем импорта составляет 98,6% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 46,4% от общего объема импорта. Основной поставщик этого регионального рынка в материковом Китае, и средняя цена за единицу его продукции составляет 340 долларов США за единицу. Количество поставляемой продукции составляет 54,2% и 53,5% от общего объема импорта области и России. Что касается количества поставленной продукции, то их было 36.5% и 16,9% от общего объема импорта региона и России соответственно. В пятерку крупнейших поставщиков региона по-прежнему входят Италия, Тайвань, Беларусь и Турция. Средняя импортная цена за единицу для Тайваня, составляющая 7 544 доллара США за единицу, приходится на рынок, где средняя импортная цена за единицу составляет менее 7 791 долларов США за единицу. Его объем импорта составляет 1,3% от импорта области, а стоимость импорта — 20,0%.
2. Оборудование для комплексной обработки
   За последние пять лет (2013–2017 гг.) Совокупный годовой темп роста (CAGR) стоимости импортированного оборудования для комплексной обработки в России составил -7.47%. На основе анализа средней цены за единицу и количества импортируемых в Россию станков из 22 стран в 2017 году общее количество импорта на этом рынке составило 1563 единицы, а общий объем импорта составил 263 185 753 доллара США. 517 337 долларов США за единицу разделены на три области.
   На рынке, где средняя цена за единицу импорта превышает 517 337 долларов США за единицу, объем импорта составляет 16,4% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 53,0% от общего объема импорта.Крупнейшим поставщиком на этом региональном рынке является Германия, средняя цена которой составляет 517 337 долларов США за единицу, а количество поставляемой продукции составляет 61,5% и 10,1% от общего объема импорта региона и России соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 58,5% и 31,1% от общего объема импорта региона и России соответственно. Во-вторых, Италия — второй по величине поставщик на региональном рынке. Средняя цена за единицу продукции составляет 584 100 долларов США за единицу, а количество поставленных товаров составляет 3 штуки.2% и 2,2% от общего импорта региона и России соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 14,2% и 7,5% от общего объема импорта региона и России соответственно. Кроме того, в пятерку крупнейших поставщиков региона входят Швейцария, Чехия и Хорватия.
   На рынке со средней импортной ценой за единицу 59 878 долларов США за единицу и 517 337 долларов США за единицу объем импорта составляет 63,5% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 41.6% от общего объема импорта. Основной поставщик этого регионального рынка на Тайване, и средняя цена на его продукцию составляет 87 425 долларов США за единицу. Количество поставляемой продукции составляет 52,5% и 33,3% от общего объема импорта данной продукции в регионе и России соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 41,6% и 17,3% от общего объема импорта региона и России соответственно. Далее следует Южная Корея, где средняя цена за единицу продукции составляет 128 051 доллар США за единицу, а количество поставляемой продукции составляет только 21.4% и 13,6% от общего импорта продукции региона и России. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 24,8% и 10,3% от общего объема импорта региона и России соответственно. В пятерку крупнейших поставщиков в регионе входят Япония, США и Турция.
   Что касается рыночной зоны, где средняя цена за единицу импорта составляет менее 59 878 долларов США за единицу, ее объем импорта составляет 20,1% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 5,3% от общего объема импорта.Основной поставщик этого регионального рынка в материковом Китае, и средняя цена за единицу его продукции составляет 49 249 долларов США за единицу. Количество поставленной продукции составляет 83,1% и 16,7% от общего объема импорта продукции региона и России. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 91,8% и 4,88% от общего объема импорта региона и России соответственно. В пятерку крупнейших поставщиков в регионе входят Индия, Болгария, Великобритания и Беларусь.
3. Токарный станок
   За последние пять лет (2013-2017 гг.) Среднегодовой темп роста (CAGR) количества импортируемых токарных металлорежущих станков составил -8.8%. На основе анализа средней цены за единицу и количества российской станочной продукции, импортированной из 36 стран мира в 2017 году в мире, а общее количество импорта на этом рынке составляет 8 437 единиц, а общая сумма импорта составляет 206 230 511 долларов США, средняя единица цена импорта составляет 24 865 долларов США / 87 590 долларов США / единица разделена на три области.
   На рынке, где средняя цена за единицу импорта превышает 87 590 долларов США за единицу, объем импорта составляет 7,3% от общего объема импорта, а стоимость импорта составляет 4.6% от общего объема импорта. Крупнейшим поставщиком на этом региональном рынке является Германия, и средняя цена за единицу продукции составляет 161 087 долларов США за единицу, а количество поставленной продукции составляет 31,2% и 2,3% от общего объема импорта региона и России, соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 27,3% и 14,9% от общего объема импорта региона и России соответственно. Во-вторых, вторым по величине поставщиком на этом региональном рынке является Япония, средняя цена за единицу которой составляет 236 052 долл. США за единицу, а количество поставляемой продукции составляет 18.1% и 1,3% от общего объема импорта региона и России соответственно. Что касается количества поставленной продукции, то они составили 23,3% и 12,7% от общего объема импорта региона и России соответственно. Кроме того, в пятерку крупнейших поставщиков региона входят Италия, Южная Корея и Чехия.

Динамика спроса на станкостроительную продукцию в России

Выставка «Металлообработка» была основана в 1984 году при участии Российского станкостроительного объединения и выставочного центра «ЭКСПО ЦЕНТР».Это самая крупная и влиятельная профессиональная выставка в области металлообработки в России. Наблюдая за российским рынком станков от Металлообработки, хотя западные страны все еще вводят санкции в отношении России, в выставке приняли участие различные известные производители станков, комплектующих и инструментов, что показывает, что производители станкостроения в этих странах не Готовы к этому Покинуть российский рынок, и эти производители, с одной стороны, представили репрезентативные высокотехнологичные продукты, но также представили экспонаты, подходящие для текущего рынка в России.

Кроме того, из-за продолжающейся рецессии в мировой экономике в последние годы мировые цены на нефть продолжали падать в сочетании с жесткими экономическими санкциями со стороны западных стран, что серьезно замедлило экономическое развитие России. В то же время из-за обесценивания рубля стоимость закупки оборудования в странах Западной Европы увеличилась. В настоящее время производители в этой стране не только активно ищут продукты с более высокими показателями стоимости, но и предпочитают низкопроизводительные станки с ЧПУ в материковом Китае, поэтому они импортируют китайские станки, на долю которых приходится более 80% всего российского импортного рынка. .Поэтому материковый Китай в основном представил на этой выставке станки более низкого уровня, включая обычные токарные станки, фрезерные станки, швейные машины, сверлильные станки и простые токарные станки с ЧПУ. Кроме того, здесь также представлены компоненты станков, аксессуары и ножи, в том числе инструменты общего назначения, инструментальная продукция, измерительные инструменты и отливки для станков. Кроме того, в материковом Китае все еще есть экспонаты, средние и высококлассные экспонаты включают токарные станки с ЧПУ с наклонной станиной, вертикальные обрабатывающие центры, вертикальные шлифовальные станки с ЧПУ, токарные станки с ЧПУ, электроэрозионные станки и станки для лазерной резки.

Тем не менее, российские производители воспринимают продукцию китайских станков как недостаточную точность и надежность, а послепродажное техническое обслуживание оставляет желать лучшего, и даже послепродажное обслуживание не может быть оказано, поэтому многие российские производители не могут найти подходящую станочную продукцию. в материковом Китае. Обрабатывающие станки, но из-за обесценивания рубля приобрести станочную продукцию в странах Западной Европы невозможно. Кроме того, продукция местных производителей станков в России не может удовлетворить рыночный спрос, а некоторые товары даже стоят дороже, чем импортные.Российские производители не смогли получить технологическое оборудование по приемлемым ценам.

Таким образом, российские производители ищут более экономичную продукцию, а тайваньские станки соответствуют потребностям российских производителей. Однако производители станков в Европе и США также обратили внимание на статус спроса на этом рынке и представили на выставке станки, соответствующие ценам российских производителей.Кроме того, цена почти близка к цене тайваньских станков, что создает угрозу экспансии тайваньских станков на российский рынок.

Текущая динамика спроса в России в основном связана со спросом на замену нового оборудования российскими производителями на старое оборудование. Кроме того, российское правительство поддерживает развитие автомобильной промышленности и приняло политику увеличения закупок новых автомобилей и субсидий для поддержки развития автомобильного рынка.Введенные Соединенными Штатами экономические санкции в сочетании с обесцениванием рубля ослабили возможность закупки производственного оборудования, что привело к снижению объемов потребления станков. Таким образом, в 2017 году она по-прежнему занимала десятое место в мире по объему импорта станков. Кроме того, в прошлом продукция в основном закупалась у крупных западноевропейских производителей, таких как Германия и Италия. В последние годы на них повлияло обесценивание рубля.Следовательно, относительная стоимость закупки оборудования в странах Западной Европы увеличилась. Спрос на низкоуровневую продукцию с ЧПУ в материковом Китае по-прежнему составляет более 80% от общего рынка.

На данном этапе, чтобы преодолеть экономический кризис, Россия активно продвигает политику «импортозамещения» и привержена развитию промышленной диверсификации, надеясь установить «экономический суверенитет». Ожидается, что политика «импортозамещения», запланированная правительством России, к 2020 году значительно снизит зависимость от импорта многих отраслей, в том числе оборудования и станков для пищевой промышленности, легкой промышленности, медицинского оборудования, электронного и беспроводного оборудования, а также химической промышленности.Поскольку продукция станков также включена в политику «импортозамещения» России, тайваньским производителям станков следует обратить внимание на то, какие продукты, экспортируемые в Россию, могут быть частично заменены продуктами местного производства в будущем, но они должны быть первыми. тенденции развития этой политики. В то же время в течение этого периода российское правительство последовательно выдвигало ряд политических мер. Например, когда российское правительство предложило государственным структурам и частным предприятиям закупить станки в 2015 году, более 10% стоимости должно быть добавлено к отечественному производству в России, и оно будет увеличиваться с каждым годом.Требование 10% происхождения. Однако с учетом того, что в настоящее время в России существует станкостроение, есть еще много возможностей для достижения этой цели. В краткосрочной и среднесрочной перспективе на данном этапе по-прежнему необходимо решать насущные потребности обрабатывающей промышленности за счет импорта зарубежной станочной продукции.

Кроме того, российские производители пострадали от обесценивания рубля в последние годы, поэтому стоимость закупки оборудования в странах Западной Европы увеличилась.В настоящее время производители в этой стране не только активно ищут более экономичные продукты, но и отдают предпочтение недорогим продуктам с ЧПУ в материковом Китае. Таким образом, объем импортируемой металлообрабатывающей продукции в континентальный Китай составляет более 80% от общего объема российского импортного рынка. Тем не менее, российские производители воспринимают продукцию китайских станков как недостаточную точность и надежность, а послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, и даже послепродажное обслуживание не может быть оказано, поэтому многие российские производители не могут найти подходящую станочную продукцию в России. материковый Китай.Обрабатывающие станки, но из-за обесценивания рубля приобрести станочную продукцию в странах Западной Европы невозможно. Кроме того, продукция местных производителей станков в России не может удовлетворить рыночный спрос, а некоторые товары даже стоят дороже, чем импортные. Российские производители не смогли получить технологическое оборудование по приемлемым ценам.

Таким образом, когда производители в стране ищут продукцию с высокими эксплуатационными характеристиками, продукция станков Тайваня соответствует их текущим потребностям.Однако, когда продукция станков выходит на российский рынок, необходимо создать отличную базу и сеть послепродажного обслуживания, но огромным россиянам действительно сложно создать сеть технического обслуживания. Многие местные агенты в России имеют возможность обслуживать и обслуживать оборудование, поэтому они могут предоставлять услуги, которые потребуются клиентам позже, через местных агентов, чтобы снизить эксплуатационные расходы тайваньских производителей станков. А с точки зрения повышения ценности для клиентов, предоставления технологий «производственных услуг» с продуктами с рентабельными преимуществами, чтобы поддерживать конкурентоспособность Тайваня на российском рынке станков.

Из предложения правительства России, поговорим о текущем спросе на станки.

Следующее будет сначала количественно оценить текущий спрос на станки с ЧПУ правительства России для общего количества заявок, а затем проанализировать его в соответствии с областью его подразделения. Наконец, перечислите три крупнейших российских подразделения по объему закупок для высокоразвитой отрасли при формулировании стратегии развития бизнеса и поиске партнеров для справки. Большинство тайваньских компаний обычно больше всего заботит, насколько активен местный спрос и насколько велик спрос.Российский рынок полон слухов о крахе агентов и просрочке платежа. Чтобы понять спрос на станки с ЧПУ в России, наиболее прямая и ясная возможность для бизнеса — это взглянуть на заявку правительства России, ориентированную на российские национальные закупки в Интернете, с февраля по апрель 2018 г. В течение трех месяцев проводится сбор с использованием станков с ЧПУ в качестве ключевых слов и накапливаются один за другим. Оказалось, что для каждой заявки применяются разные методы, некоторые из них номинированы в долларах США, а другие заявки также деноминированы в евро или рублях.

При полных торгах его расходы включают продажу и гарантийное обслуживание, а также обучение и подготовку персонала. Большинство юридических лиц и исследовательских подразделений собирают данные о таможенном импорте и экспорте, но российские компании, такие как DMG MORI, активно продвигают местный рынок. условия. Затраты на техническую поддержку и обучение персонала, а также расходы на техническое обслуживание и гарантийные обязательства включены в заявки на закупку, поэтому просмотреть таможенные данные сложно.Что касается закупок тендеров с февраля по апрель 2018 года, то общая сумма тендеров, связанных со станками с ЧПУ от правительства России, достигла масштаба почти 3 миллиарда тайваньских долларов. Станки с ЧПУ нуждаются в различных отраслях, от цифровых 3C до подводных лодок и ракетных двигателей. Если вы исследуете их единицы один за другим и классифицируете их по отраслям, бюджет будет составлять первую тройку, с 40,6% двигателей и газогенераторов, 7,7% проектирования и производства самолетов, 6,8 национального оборонного и нефтехимического оборудования.Можно ясно видеть, что авиационные двигатели и газовые турбины составляют абсолютную большую часть общего бюджета заявки, и это явление будет дополнительно объяснено ниже.

Прежде всего, рассмотрим текущее состояние состава российской гражданской авиации. В России полностью серийно производятся российские пассажирские самолеты, такие как МС-21 и Сукай 100. С точки зрения российского рынка гражданской авиации, уже есть достаточно возможностей для бизнеса, и косвенно прогнозирует, что Россия будет продолжать расти спрос на модели аэрокосмических машин на рынок.

В области турбогенераторов, вообще говоря, основными ведущими брендами газогенераторов являются GE из США, Siemens из Германии и Mitsubishi из Японии. В России, имеющей расчетную энергию авиационных двигателей, также существуют технологии проектирования и производства газогенераторов. Перед лицом международных санкций и последствий инцидента с крымским газогенератором Siemens это косвенно вынудило российское правительство увеличить инвестиции в независимые газовые генераторы для производства энергии.

Даже если российская промышленность имеет соответствующие возможности для проектирования и производства, в 2014 году она по-прежнему сильно зависит от импортного оборудования для использования природного газа в производстве электроэнергии на газе. Однако к 2020 году объем производства газовых энергоблоков должен будет составить почти половину внутреннего производства в России. Таким образом, с целью увеличения производственных мощностей в металлообрабатывающее оборудование и различные сборочные системы будут постоянно инвестироваться государственные средства и поддержка Австрии, что открывает огромные возможности для бизнеса для станков и связанных с ними интеллектуальных производственных систем.Независимо от того, достигли ли техническая мощность и точность станков Тайваня уровня авиационной и газогенераторной промышленности, но если у российской стороны уже есть четкое подразделение спроса, я считаю, что тайваньские компании также могут подойти, чтобы наверстать упущенное и выиграть. возможности для бизнеса.

При поддержке российского правительства и промышленности сегодня большинство российских игроков, обладающих техническими возможностями, независимо от того, связаны ли они с международными брендами или создают собственные бренды, уже давно инвестируют в недвижимость и местную сборку.Отличные возможности для бизнеса для системы. Независимо от того, достигли ли техническая мощность и точность станков Тайваня уровня авиационной и газогенераторной промышленности, но если у российской стороны уже есть четкое подразделение спроса, я считаю, что тайваньские компании также могут подойти, чтобы наверстать упущенное и выиграть. возможности для бизнеса. По информации СМИ, международные станкостроительные заводы уже давно занимаются пашением и сборкой в ​​России, чтобы получить энергию для образования, обучения и продаж.Перед лицом пяти основных заявок, перечисленных в таблице выше, для большинства тайваньских производителей большинство доступных в настоящее время российских агентов не обладают достаточными техническими возможностями и производственной мощностью золотого потока для реализации проектов на уровне 100 миллионов юаней.

Презентация выставки Smart Machinery Highlights of Russia

Россия — это быстрорастущий новый рынок. Хотя рынок импорта станков в последние годы сокращается и на него влияют ограничения на экспорт из Европы и Японии, мировые поставщики станков по-прежнему с оптимизмом смотрят на российский рынок.Особенно с учетом экспорта станков из Тайваня, он значительно вырос за последние годы и теперь стал четвертым по величине поставщиком станков в России. В настоящее время правительство России уделяет особое внимание развитию Индустрии 4.0 в ответ на европейскую политику и тенденции мирового рынка и оказывает поддержку производителям, которые планируют внедрить приложения Индустрии 4.0.

Импортозамещение в России: новые вызовы и возможности для швейцарских МСП

Российская экономика переживает кризис и подвергается радикальному лечению в виде программы импортозамещения для устранения структурного дефицита.Иностранные компании тоже ощущают на себе последствия этого, как положительные, так и отрицательные. Как наилучшим образом использовать хорошее и по возможности избегать плохого — тема вебинара S-GE и набора руководящих принципов Swiss Business Hub Russia.

Российская экономика в перманентном кризисе. Под давлением по многим направлениям — эмбарго, обвал цен на нефть, девальвация рубля — Москва идет на риск новой политики и извлекает выгоду из необходимости, то есть переходя от экспортной экономики, в значительной степени зависящей от сырья, к экономике, диверсифицированной внутри страны. ориентированы и максимально автономны.Новые ноу-хау и новые мощности будут созданы в различных ключевых отраслях промышленности, чьи инновации и производственные мощности должны быть заменены дорогостоящим иностранным импортом на основе так называемой программы импортозамещения.

Следовательно, иностранные компании сталкиваются с новыми вызовами в России. Отныне отечественные товары (например, в публичных приглашениях к участию в торгах) будут явно предпочтительнее во многих отраслях, а импорт иностранных товаров будет еще больше затруднен (например, из-за более строгих правил импорта, дополнительных технических торговых барьеров, условных правил или увеличения пошлин. ).

Но и наоборот, будет множество возможностей для бизнеса. С одной стороны, в рамках широкомасштабного и щедро поддерживаемого развития и расширения целых отраслей, от их развития, планирования и модернизации производственных мощностей до создания и организации современных структур управления, маркетинга, продаж и распределения. И, с другой стороны, за счет инвестиций на месте в свои собственные разработки, производства и продажи, инвестиции, которые обычно становятся проще, чем когда-либо, для иностранных компаний, если они продвигают цели программы импортозамещения.

Особенно сильно пострадали области МЭМ (машины, электроника, металлы), продукты питания, строительство (и связанный со строительством бизнес), автомобилестроение, информационные технологии, медицинские технологии и химические / фармацевтические препараты. Им посвящен набор руководящих принципов (Практическое руководство: импортозамещение в России) Swiss Business Hub Russia и веб-семинар Switzerland Global Enterprise по той же теме (14 сентября).

Вебинар: Импортозамещение в России (14 сентября)

Страновой совет Россия (разные даты в сентябре и ноябре)

Экспортный диалог: Круглый стол Россия / Казахстан (13 сентября в Берне)

TopSME — Россия (15 сентября в Flums)

Экспорт.gov — Ведение бизнеса в России

]]>

Соединенные Штаты привержены поддержке торговых и инвестиционных отношений между Соединенными Штатами и Россией в несанкционированных секторах экономики. Иностранная коммерческая служба (FCS) при представительстве США в России служит важным ресурсом как для американских, так и для российских предприятий, стремящихся к развитию и расширению новых отношений. FCS помогла российским и американским компаниям внедрить инновационные технологии и увеличить инвестиции, укрепив связи между нашими двумя странами.Бесчеловечный лимит, введенный Российской Федерацией для наших сотрудников, привел к сокращению нашего присутствия в стране, ограничив нашу способность предоставлять полный набор услуг. Несмотря на эти ограничения, мы по-прежнему привержены поддержке американского бизнеса в Российской Федерации и будем предоставлять помощь и информацию, если позволят ресурсы.

Обзор рынка: Россия представляет серьезные проблемы и возможности для опытных американских экспортеров. Экономический спад в России в 2014–2016 годах, вызванный низкими ценами на нефть, западными санкциями и усугубленный отсутствием структурных экономических реформ, оказал давление как на российские корпорации, так и на среднего потребителя.Хотя целевые экономические санкции США и Европы остаются в силе и постепенно расширяются, общего торгового эмбарго в отношении России нет. Благодаря жесткой налогово-бюджетной и денежно-кредитной политике и более высоким ценам на нефть рост ВВП России в 2018 году составил 1,7%. Ожидается, что в 2019 году экономика будет расти сопоставимыми или несколько более медленными темпами. Несмотря на некоторые экономические проблемы, более 1000 американских фирм различного размера продолжала вести бизнес в России благодаря 142 миллионам потребителей, более 29 тысяч долларов ВВП на душу населения (по паритету покупательной способности), растущему среднему классу и высокообразованной и подготовленной рабочей силе.

Есть три основных фактора, которые заслуживают рассмотрения при оценке деловых перспектив в России: геополитика, динамика рынка и верховенство закона. Поддержка Россией сепаратистов на Украине, вмешательство в выборы в США в 2016 году, кибератаки российского происхождения и роль российских спецслужб в отравлениях жителей Соединенного Королевства в марте 2018 года, а также несогласие с позицией США по Определенные вызовы глобальной безопасности, такие как Сирия и Венесуэла, вызвали напряженность в отношениях с США и их союзниками, что привело к усилению экономических ограничений в последние годы.Экономические санкции США и Европы, введенные в 2014 году и впоследствии усиленные, остаются в силе и вряд ли будут отменены в ближайшем будущем. Сохраняются отраслевые ограничения на шельфовые, арктические и сланцевые нефтегазовые проекты, финансовый сектор и оборонную промышленность. Кроме того, ряд российских юридических и физических лиц подвергается ряду санкций, требующих от американских фирм проведения тщательной проверки потенциальных деловых партнеров. С 2014 года американские экспортеры сельскохозяйственной продукции подвергаются российским контрсанкциям — одной из ряда протекционистских мер политики импортозамещения, призванных предоставить российским компаниям явные или неявные преимущества перед международными конкурентами.В 2018 году российская Дума приняла закон, одобряющий дальнейшие ограничения на импорт из Запада в случае расширения существующих западных санкций, и в настоящее время рассматривается закон, делающий любое сотрудничество с западными санкциями незаконным. Эти законы могут быть не реализованы, поскольку их выполнение может привести к потерям для некоторых российских экономических интересов, однако тот факт, что такие меры рассматриваются, создает неопределенность, которая является препятствием для бизнеса.

Экономические санкции: Целевые U.S. предприятиям следует знать, что Соединенные Штаты вводят санкции в отношении российских лиц (физических, юридических лиц и судов) в ответ на такие действия, как незаконная аннексия Крыма Россией, ее вторжение на восток Украины, вмешательство в выборы, злонамеренные действия с использованием киберпространства, человеческие нарушения прав, использование химического оружия, распространение оружия, незаконная торговля с Северной Кореей и поддержка Сирии. В то время как американские компании и частные лица могут на законных основаниях участвовать в широком спектре коммерческой деятельности с участием России, которая не подлежит санкциям, штрафы за нарушение требований U.Санкции С. могут быть суровыми. Поэтому американским компаниям рекомендуется ознакомиться с потенциально применимыми санкциями и провести тщательную комплексную проверку, чтобы установить, могут ли санкции применяться к конкретному виду деловой активности или конкретным клиентам, клиентам, поставщикам или партнерам.

Сводный контрольный список может быть полезным инструментом для проведения комплексной проверки. Список проверки — это веб-платформа, которая объединяет одиннадцать отдельных списков проверки экспорта Министерства торговли, штата и Казначейства в единый список сторон, для которых правительство США поддерживает ограничения на определенный экспорт, реэкспорт, санкции и передачу товаров. .Компании могут выполнять поиск в списке по названию организации, стране и другим критериям, чтобы определить, могут ли потенциальные стороны сделки подпадать под экспортные ограничения или другие санкции. У Министерства финансов США есть Ресурсный центр с исчерпывающей информацией о санкциях, связанных с Россией, особенно в отношении Украины. Дополнительные информационные ресурсы можно найти в разделе «Экспортный контроль» настоящего коммерческого руководства для страны.

Nordic Engineering о российском судостроении и импортозамещении

Председатель совета директоров Nordic Engineering Николай Шабликов в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал о перспективных проектах компании, проблемах импортозамещения в сегменте судового оборудования и возможных решениях.

— Господин Шабликов, каковы текущие проекты Nordic Engineering ?

— В первую очередь, это модернизация двух научно-исследовательских судов Института океанологии им. П.И. Ширшова Российской академии наук (ИО РАН): НИС «Академик Николай Страхов» и НЭС «Академик Сергей Вавилов». Корабли построены в Финляндии в 80-е годы прошлого века с применением передовых технических решений при проектировании и строительстве. Однако прогресс никогда не останавливается. За время эксплуатации кораблей произошло значительное развитие как научного оборудования, так и научно-исследовательских технологий.Наша задача — модернизировать эти корабли с точки зрения расширения их функциональности, необходимой для современных исследований, и с точки зрения обитаемости. Проект предусматривает замену исследовательской базы, кранового оборудования (с целью увеличения его грузоподъемности) и лебедок, расширение лабораторных площадей и ремонт интерьеров. Отдельный вопрос — соблюдение экологических норм, в частности содержания серы в судовом топливе. Установка скрубберов рассматривается как одно из возможных решений.

Основная задача — обеспечить ученым минимум 10-15 лет для проведения своих исследований в безопасных и комфортных условиях. На сегодняшний день завершено базовое проектирование обоих кораблей, а заказчиком согласована общая концепция модернизации, конкретные решения в настоящее время включены в технический проект и рабочую конструкторскую документацию.

Источник изображения: Nordic Engineering. Корабль для морской спасательной службы.

Одновременно мы прорабатываем модернизацию еще двух кораблей, построенных в Финляндии, «Петр Коцов» и «Григорий Михеев».Эти корабли компании Hydrographic также нуждаются в современной технике специального назначения и более комфортных условиях обитания. В прошлом году мы завершили концептуальные проекты этих кораблей.

Также мы активно занимаемся проектированием новых судов, в первую очередь поисково-спасательных. Это наша традиционная деятельность. Два многофункциональных спасательных корабля мощностью 7 МВт нашей конструкции MPSV06-NY, «Мурман» и «Берингов пролив», были построены и введены в эксплуатацию в 2015 году. С учетом их опыта эксплуатации мы разработали усовершенствованную конструкцию MPSV06М по заказу Морской спасательной службы. .

Кроме того, наша компания продолжает выполнение заказа Дирекции госзаказчика на разработку полного пакета инженерно-конструкторской документации на пожарно-спасательный буксир проекта NE011, строящийся Ахтубинским судостроительным и судоремонтным заводом в интересах МСП. .

Обладая опытом проектирования спасательных судов, мы можем предложить нашим клиентам наиболее сбалансированные технические решения в этом сегменте. За время работы мы обеспечили достаточную мощность участия в обновлении этого сегмента флота.

Мы работаем над проектами технического флота, например, судов для удаления трюмных вод. Как и в других наших проектах, мы предлагаем комплексный подход. Опираясь на собственный опыт и передовой опыт коллег, в том числе зарубежных, мы стремимся предоставить нашим клиентам не просто проекты судов, а комплексное решение их задач. Мы внимательно изучаем все текущие конструкторские разработки и последовательно собираем данные об опыте и условиях эксплуатации судов, взаимодействуем с экипажами.В результате этой деятельности наши проекты — это не просто инженерная концепция на бумаге, а тщательно отточенная идеология, включающая передовые технические решения, направленные на эффективную, экономически жизнеспособную, безопасную и комфортную эксплуатацию судов. В этом плане мы перенимаем и развиваем опыт ведущих проектных организаций, таких как Морское Инженерное Бюро, с которыми мы активно и плодотворно сотрудничаем.

Источник изображения: Nordic Engineering. Корабль проекта MPSV06

Также занимаемся проектированием судов класса «Русский Речной Регистр».Например, мы участвуем в проектировании первого в России электронного парома в качестве со-подрядчика вместе с Калининградским государственным техническим университетом (генеральный подрядчик) и Ушаковской верфью (второй со-подрядчик). Паром Балтийск — Балтийская коса протяженностью около 800 метров стоит довольно дорого, порядка 300 млн рублей, но его эксплуатационные расходы обеспечат экономию. В нашу конкретную задачу по проекту входила оптимизация затрат на строительство для дальнейшего применения вновь найденных решений на внутренних водных путях.Проектная документация уже передана генподрядчику, и на Ушаковской верфи началось строительство, которое должно быть завершено к концу 2022 года. Однако возможна задержка из-за пандемии.

Инфраструктура для зарядки парома должна быть обеспечена его оператором, Baltic Shipping Company. Насколько нам известно, сегодня все готово к работе парома.

— Какое местное содержание предусмотрено этой конструкцией парома?

— Что касается компонентов парома, его гребно-рулевой системы, аккумуляторов и системы управления иностранного производства.Конечно, мы рассматривали возможность отечественного производства этого оборудования, но, к сожалению, интеграция продукции российских поставщиков существенно повлияет на сроки проектирования. Хотя эти компоненты могут быть произведены в России, нет интегратора, который разработал бы систему управления двигательной установкой / рулевым устройством или аккумуляторами, чтобы гарантировать правильную передачу заряда на установку. Поэтому мы остановили свой выбор на системе итальянской компании Transfluid, которая планирует открыть свое производство в России.

Эксплуатация парома позволит определить, как российские поставщики могут быть вовлечены в подобные проекты. Собственно, конструкцией предусмотрено, что практически все оборудование, кроме упомянутого выше, может быть российского производства.

Я полагаю, что для переправы может потребоваться еще несколько кораблей такой конструкции. Их также можно рассматривать как решение для внутренних водных путей.

Источник изображения: Nordic Engineering. Электронная переправа на Калининград.

— Вы когда-нибудь видели практику строительства таких паромов в Скандинавии?

— Конечно, мы проанализировали опыт строительства и эксплуатации таких паромов и использовали проверенные нашими коллегами решения в области организации и зонирования пассажирских / транспортных потоков, посадки / высадки, эксплуатации в ледовых условиях.Калининградский государственный технический университет провел модельные испытания, результаты которых были использованы для оптимизации паромной переправы. Особое внимание было уделено перевозке людей с ограниченными физическими возможностями. Эта работа проводилась совместно с Всероссийским обществом инвалидов. Таким образом, по характеристикам и комфортности паром не уступит своим скандинавским аналогам.

— Вы упомянули скрубберы. Насколько они приемлемы для уже находящихся в эксплуатации судов?

— Мы оценили жизнеспособность установки скруббера на большом рыболовном траулере.Это действительно довольно дорого. Кроме того, России необходимо развивать отечественное производство этого оборудования. Наше решение для траулера основано на использовании корейского оборудования. Между тем, мы предлагаем нашим российским поставщикам внимательнее присмотреться к этому рынку, чтобы найти там новые возможности. Мы обсуждали рынок России с корейскими коллегами. Потенциал модернизации российских судов за счет установки скрубберов оценивается в 50-100 единиц.

— Какое местное содержание предусмотрено вашим проектом ледокола для Росморпорта?

Источник изображения: Nordic Engineering.Дизайн ледокола

— Разработан технический проект с отдельным разделом, посвященным импортозамещению. В нем рассматриваются поставщики и оборудование, которое может быть использовано для этого корабля, и мы также предоставили Росморпорту свое мнение об этом оборудовании.

Согласно нашему анализу, доля отечественного оборудования в этом проекте может достигать 70%. Однако не вся необходимая техника находится в серийном производстве, некоторые изделия не могут похвастаться достаточным опытом использования в столь амбициозных проектах.Кроме того, Росморпорт наладил сотрудничество с некоторыми зарубежными поставщиками, поскольку в последние два десятилетия на рынке присутствует в основном иностранное оборудование. Кроме того, проектом предусматривалось использование сжиженного природного газа в качестве судового топлива. Двигатели для кораблей этого класса, хотя и присутствующие сегодня на рынке России, должны быть испытанным оборудованием, а не прототипами.

— Какие планы в сегменте рыболовного флота?

— Мы разработали собственный концептуальный проект краболовного судна и взаимодействуем с предприятиями рыбной отрасли при проектировании рефрижераторных грузовых судов.Реальных проектов пока нет, но мы надеемся реализовать этот потенциал вместе с рыбопромысловыми компаниями в этом году. Нам есть что предложить.

Тем не менее, следует учитывать, что рыбный рынок также столкнулся с определенными проблемами, вызванными пандемией, Китай сократил объемы закупок рыбы. Это не безграничный рынок, одними инвестиционными квотами проблему не решить. Стоит сделать акцент и на модернизации, и на ремонте.Вопрос ремонта встанет через три-четыре года, и для российских судоремонтных предприятий важно иметь возможность предлагать требуемые услуги и качество. Со своей стороны, мы можем предложить рыболовным компаниям комплекс решений по ремонту и обслуживанию судов на протяжении всего срока их службы.

— Почему нашим рыболовным компаниям нравится дизайн норвежских судов?

— У наших норвежских коллег особый подход к проектированию рыболовных судов, что вызывает сомнения с точки зрения совместимости с отечественными верфями и российским классификационным обществом.Рыболовные суда достаточно сложны, поэтому для правильного проектирования, правильного подбора оборудования и компоновки необходим огромный опыт. Также важно понимание специфики рыбалки. Для нас это новый сегмент, но мы надеемся реализовать в нем свой потенциал.

— Расскажите, пожалуйста, о проектировании самовосстанавливающихся спасательных шлюпок.

— На самом деле существует большая потребность в спасательном оборудовании, которое раньше было почти полностью иностранным. Поэтому Минпромторг заказал соответствующие работы, генеральным подрядчиком выступил ЦНИИ КУРС.Нами разработана вся проектная документация, начиная от базового проекта и заканчивая рабочей и эксплуатационной документацией.

Источник изображения: Nordic Engineering. Самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка.

Было спроектировано четыре катера вместимостью 37 и 55 пассажиров, пожаробезопасной и традиционной конструкции каждая. Испытания лодки (всего около 17 различных испытаний) подтвердили пригодность конструкции, при этом некоторые характеристики, такие как огнестойкость, превышают существующие стандарты.

Благодаря своей способности самовосстановления лодки будут автоматически позиционироваться на ровном киле даже в случае неправильного спуска на воду.

Это практически первые российские аварийно-спасательные катера, хотя сегодня они оснащены иностранным двигателем. Мы работаем над тем, чтобы использовать российский.

Это действительно уникальный продукт с компетенцией, полученной в России. Теперь речь идет о запуске серийного производства, после чего можно говорить об экспортном потенциале.

На рынке есть интерес к таким лодкам. Например, для разработки месторождений Каменномысского моря требуются лодки на 60 пассажиров.

Мы продолжаем развивать этот проект и, думаю, сможем предложить лодки не хуже зарубежных. Между тем уже сейчас могу сказать, что эти четыре лодки производства «Курс» вполне конкурентоспособны.

Мы также планируем внутренние исследования и разработки спусковых катеров свободного падения для танкеров и сухогрузов класса река / море, проект RSD-59. Спрос на такую ​​продукцию в сегменте гражданского судостроения оценивается в 40 единиц.

— Каковы основные тенденции и проблемы проектирования судов?

— Сегодня существует определенный разрыв между дизайном и конструкцией.Заказчикам нужны не дизайны, а конечные продукты. Поэтому дизайнер должен предлагать проект, экономически жизнеспособный минимум на 10-15 лет.

Морской транспорт развивается в сторону большей автоматизации. С одной стороны, это требует больших капитальных вложений, но в ближайшие 10-15 лет мы увидим экономию операционных расходов.

Другие разработки связаны с использованием альтернативных видов топлива, подходящих для линейного судоходства. Однако в этом отношении существует некоторая неопределенность, когда речь идет о техническом флоте, поскольку он работает в различных условиях, как в портах, так и за их пределами.

— Каким образом можно повысить локальную составляющую и импортозамещение в сегменте судовых комплектующих?

— Во всех наших проектах есть раздел импортозамещения, независимо от того, оплачивают ли его заказчики, чтобы они могли выбрать оборудование российского производства или хотя бы иметь приблизительное представление о рынке, на котором предлагаются комплектующие для кораблей. Мы также приглашаем российские компании участвовать в наших проектах. Однако иногда клиенты заявляют, какое оборудование будет использоваться на их судах, не обращая внимания.На сегодняшний день мы подписали контракты с более чем 30 российскими компаниями на продвижение их оборудования в наших проектах и ​​продолжаем налаживать сотрудничество с другими производителями в России.

Одна из ключевых проблем импортозамещения — это попытка российских производителей поставлять свою продукцию «по частям», при этом некому интегрировать все и нести ответственность за то, что есть до сих пор. Мы ищем такого партнера и надеемся найти его в этом или следующем году.Примером может служить создание USC-Propulsion в соответствующем сегменте, и мы хотели бы присоединиться к ним в этом отношении.

Конечно, поставщики должны предлагать конкурентоспособную продукцию как по качеству, так и по цене, возможно, с государственной поддержкой, возможно, с выходом на зарубежные рынки. Мировой рынок судового оборудования, конечно, высококонкурентен, поэтому нам нужно смотреть в будущее, разрабатывать новые проекты, должным образом представляемые и продвигаемые через международные структуры. У Минпромторга России есть национальный проект «Экспорт», в рамках которого государство берет на себя сертификацию продукции и ее продвижение на экспортные рынки.Однако практически все ниши уже заняты, и нет причин пытаться экспортировать устаревшие технологические решения. Предлагаемые новые решения должны быть как минимум не хуже существующих, или лучше предлагать прорывные решения. Собственно, России есть чем гордиться, но мы не всегда можем правильно «упаковать» наши решения и установить на них адекватные цены.

Например, для российских компаний я считаю перспективным выход на экспортные рынки скрубберов, оборудования для управления балластными водами… Здесь, в России, есть технологии из других секторов промышленности.

Также важно понимать, что оборудование должно предлагаться по конкурентоспособным ценам и должно быть проверено на практике. Вероятно, он может пройти испытания на пилотных кораблях или в рамках проектов НИОКР. Например, упомянутый выше паром, предназначенный для Калининграда, может быть использован для тестирования оборудования.

Отдельным видом деятельности является оказание услуг. Иностранные поставщики всегда были ориентированы на клиентов, и сегодня эта ниша может быть заполнена российскими компаниями в условиях действующих санкций.

— Вы работали в Минпромторге и участвовали в разработке мер государственной поддержки судостроительной отрасли. Теперь, глядя с другой стороны, считаете ли вы, что этих мер достаточно или их нужно дополнить?

— Всегда можно и разумно подумать о дополнительных мерах. Меры поддержки не всегда связаны с прямым финансированием. Скажем, в Китае государственная поддержка также предоставляется через портовые сборы со скидкой, предоставляемой судам, построенным в стране.

Успех импортозамещения невозможен сразу, за год, два или три. Это должно быть поступательное движение, на что и направлена ​​программа импортозамещения. В судостроении и других отраслях эта программа переходит на балльную систему, где производителям критически важно адаптироваться и принимать активное участие в формировании политики импортозамещения. Получив представление о процессе, производители судовых компонентов и оборудования будут лучше ориентироваться в современных разработках и будут рассматривать новые меры как точки роста, а не как дополнительную бюрократию.

Создан концерн морского приборостроения, и я считаю, что объединение связанных активов позволит объединить усилия на этом рынке. У нас достаточно много хороших технических решений, но достаточно сложных. Вопрос только в их цене и конкурентоспособности на мировом рынке. В качестве примера конкурентоспособной российской техники, на которую мы также ориентируемся, я бы упомянул компас Электроприбора. Надеюсь, что в рамках концерна будет создано гражданское подразделение, которое предложит комплексное решение по радионавигации.

В любом случае, единого механизма поддержки поставщиков оборудования, позволяющего сразу производить оборудование с конкурентоспособным качеством, ценой и сервисом, не разработано. Однако широкое использование существующих базовых мер и их адаптация к конкретным продуктам может принести положительный результат в ближайшие годы. В этой связи предложения по дополнительным механизмам должны исходить от производителей оборудования. Кто еще, кроме них, осведомлен о главных проблемах. Консолидация этих предложений и создание единой системы, способствующей развитию производства в России, — одна из ключевых задач Минпромторга.

[email protected]

Больше отраслевого контента можно найти на наших страницах в социальных сетях: FaceBook , YouTube , Telegram , Twitter , Yandex Zen

.