Яндекс такси рейтинг водителей: Рейтинг — Яндекс.Про

Содержание

рейтинг водителей и оценки пассажиров

Содержание статьи

На сегодняшний день Яндекс такси является одним из самых популярных сервисов для заказа поездок на такси. Для улучшения качества обслуживания пассажиров этой компанией была введена возможность рейтингования водителей. Ниже об этом будет рассказано подробнее.
Рейтинг водителя в Яндекс Такси.

Что такое рейтинг водителей в Яндекс такси?

Каждый таксист Яндекса проходит тщательную проверку перед тем, как попасть в службу. Его проверяют на знание города и его способность в нем ориентироваться. Кроме того, проверяется и состояние его автомобиля, которое должно соответствовать требованиям службы.

Данная служба заказов позволяет вызвать автомобиль, не совершая звонок к диспетчеру. Достаточно иметь приложение в смартфоне или можно зайти на сайт. Отличительным является и скорость подачи такси, его можно найти в любой точке города, не нужно ждать его долгое время.

После того как пассажир доставлен в пункт назначения, он имеет право оценить поездку в своем приложении цифрой от 1 до 5. Это дает возможность таксисту заработать определенный рейтинг, который действует в течение 2 месяцев. Общий рейтинг таксиста Яндекс складывается из количества звезд, которое он набрал за 2 месяца, и результатов теста, который проводится самой службой.

Что дает рейтинг водителю?

Увеличение высоких оценок прямо пропорционально влияет на количество заказов. Если у таксиста в основном пятерки, то соответственно растет и количество его заказов.

Важно следить, чтобы общий рейтинг не падал ниже 4, так как при этом таксист автоматически блокируется и не может выполнять заказы. Его можно разблокировать лишь по прошествии 2 месяцев, когда низки оценки будут замещены новыми.

Как водитель видит свой рейтинг.

Можно ли посмотреть рейтинг водителя?

Рейтинг водителя – довольно сильный стимул для повышения им качества обслуживания клиентов. При этом он зависит от пассажира и его адекватной оценки. Пассажирам также хочется выбрать положительного и надежного шофера, но это невозможно узнать заранее.

Рейтинг формируется в самой системе, и шоферу начисляются баллы. Можно полагаться только на отзывы других пассажиров о работе того или иного водителя.

В Яндекс такси есть возможность оценить поездку не только со стороны пассажира, но и со стороны водителя. При этом последний может неофициально выставить оценку своему клиенту по различным параметрам. Это может быть:

  • опоздание;
  • невоспитанность и грубость при общении;
  • неприятные запахи и неаккуратность;
  • громкая беседа и жалобы.

Среди таксистов есть негласное правило, что клиент с низкими оценками нежелателен для них, и лучше избегать его по мере возможности. Узнать свой рейтинг пассажир может у очередного водителя по итогам поездки.

Видит ли водитель оценку пассажира, которого только что подвозил?

Служба заказов Яндекс такси позволяет найти таксиста, находясь в любой точке города, даже на улице. Это возможно благодаря новым компьютерным технологиям, используемым данной службой. Также технологии позволяют выявлять ошибки и слабые места работы водителя, повышая тем самым качество обслуживания клиентов.

Помимо всего прочего, современные технологии дают возможность самим пассажирам оценивать поездку. В оценку включается:

  • удовлетворенность клиента поездкой;
  • личные качества шофера;
  • состояние автомобиля;
  • скорость поездки и другие параметры.

Оценку шоферу и работе таксопарка пассажир может выставить в приложении. На основании этих оценок и составляется рейтинг. Чем выше рейтинг, тем больше заказов у данного таксиста. Следует отметить, что на положительное оценивание также влияет оптимальность выбранного маршрута и поведение самого таксиста.

Иногда пассажир сам того не зная может оставить чаевые таксисту, который ему понравился. Это осуществляется путем оценивания поездки в смартфоне. Если клиент выставил отличную или хорошую оценку в течение получаса после поездки, то шоферу автоматически начисляются чаевые.

Если же этого не произошло в указанный промежуток времени, то чаевые спишутся в течение суток после поездки. Чаевые начисляются только в том случае, если клиент не снизит оценку. Недавно Яндекс такси обновил экран в приложении, добавив в него фиксированные суммы чаевых в рублях для удобства пассажира.

Оценку своей поездки таксист сможет посмотреть в своем приложении через вкладку «рейтинг» в таксометре. Также он может просмотреть рейтинг, нажав на изображение человечка на экране таксометра.

Однако он не может увидеть, кто и за что ему снизил оценку. Поэтому, если это произошло, ему следует пересмотреть свое поведение, манеру вождения, улучшить состояние автомобиля и прочие параметры.

Как поставить оценку водителю Яндекс Такси.

Можно ли изменить оценку после того, как ее поставил?

Если клиент выставил низкую оценку, то поменять это уже не получится. Если она была выставлена случайно, но рейтинг таксиста на самом деле высокий, то низкая оценка не повлияет на общий рейтинг. В крайнем случае можно использовать обратную связь и исправить ситуацию.

Как рассчитывается рейтинг водителю?

Рейтинг водителя Яндекс такси напрямую влияет на его работу и количество поступающих заказов. Он рассчитывается автоматически по единому принципу для всех таксистов.

Как он формируется?

Он формируется из нескольких показателей. Сюда включается каждая оценка клиента, оставленная после поездки, а также оценка за пройденный экзамен. Суммируются оценки за 2 месяца работы, и итоговая цифра делится на 60, итогом является рейтинг водителя.

При этом, если итоговый балл превысил отметку 4,8, у водителя появляется возможность получить статус «Премиум», который откроет доступ к большему количеству заказов.

Если таксист – новичок, то ему дают 30 оценок по 4,2 балла. В течение первого месяца работы эти оценки замещаются теми, которые выставляют ему пассажиры.

Если водитель сменил водительское удостоверение, то его рейтинг равняется рейтингу новичка. Для его пересчета таксист может обратиться в службу поддержки Яндекс такси.

Как улучшить рейтинг?

В случае наличия у водителя большого количества низких оценок – ниже «4», производится блокировка, которая не снимается до 2 месяцев. В это время он не может принимать и выполнять заказы. Но блокировку можно снять путем прохождения теста в Центре Яндекс такси. Сдача экзамена является одним из способов повышения рейтинга. Если экзаменуемый получил на экзамене 4 (четверку), то она приравнивается к 20 отличным оценкам, которые он может получить за заказы.

В системе приложения Яндекс такси также предусмотрен способ нематериального поощрения водителя – с помощью так называемого комплимента. Это может быть отдельная оценка за вежливость, комфорт при поездке или даже музыку. Такие показатели также учитываются при общем рейтинге шофера.

Почему может падать рейтинг?

Судя по опросам, проведенным среди пассажиров Яндекс такси, многие из них остаются недовольными работой шофера и его автомобилем. Например, различные запахи и неопрятность в салоне автомобиля являются одним из критериев низкого оценивания со стороны пассажиров.

Часто клиенты замечают неправильный выбор маршрута, что также считается минусом в работе водителя Яндекс такси. Некоторые клиенты отмечают грубость и невоспитанность шофера, несоблюдение им правил дорожного движения, что существенно влияет на показатель его рейтинга.

Заключение

Каждый водитель Яндекс такси сам зарабатывает себе рейтинговые баллы. Этот уровень зависит как от водительских способностей таксиста и его умения ориентироваться в городе, так и от личностных качеств и манеры общения. Поэтому важно, чтобы клиенты своевременно и правильно оценивали качества водителя, давая ему тем самым возможность повысить свои показатели.

Работа с федеральным партнером Яндекс Такси. Техническая поддержка 24/7. Автоматические выплаты бесплатно, комиссия на заказы 3%

Про рейтинг Яндекс.Такси — Работа в такси, лицензия такси, работа водителем

-7 баллов за каждый отмененный заказ.

 

Максимальное значение индекса равно 100 баллам.

Система учитывает срывы заказов по вине водителя, а также те отмены пользователя, которые произошли по просьбе водителя.

В индексе выполнения не учитываются отмены водителя и пассажира:

  • которые произошли в течение первых 40 секунд после назначения водителя;
  • которые произошли в радиусе 500 метров от клиента, если прошло более 5 минут от времени подачи;
  • предусмотрена защита от недобросовестных клиентов, которые злоупотребляют отменами.

Если значение опускается ниже «0», у водителя отключается Робот. В этом случае необходимо брать заказы вручную и избегать отмен. Как только индекс станет положительным, Робот будет разрешен.

Если значение индекса опускается ниже «-50», водитель попадает в черный список и больше не сможет выполнять заказы Яндекс. Такси.

Водитель может узнать, доступен ли ему Робот, в разделе «Рейтинг» в Таксометре.

активность
У каждой категории свой показатель Индекса выполнения заказов.

Пример. Водитель работает в категориях «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+». За большое число отмен в «Экономе» отключается Робот. В этом случае на «Комфорт» и «Комфорт+» ограничения по работе Робота могут не распространяться — при условии, что индекс выполнения заказов в этих категориях не достиг критической отметки.

 


Активность

Чтобы отметить самых активных водителей Яндекс.Такси, введен показатель «Активность» в категории «Эконом». Он зависит от количества выполненных заказов в категории «Эконом» и «Экспресс» за неделю:

  • Если водитель выполняет более 35 заказов в неделю — получает 1 балл.
  • От 25 до 35 — 0 баллов.
  • Менее 25 поездок — минус 4 балла.

Параметры расчётов могут изменяться, их текущее значение и сам параметр всегда можно увидеть в разделе «Рейтинг» в Таксометре.

Этот показатель всегда положительный, никогда не опускается ниже «0».

Показатель активности учитывается при расчете статуса «Премиум», который дает приоритет в распределении заказов.

Статус Премиум

Статус «Премиум» присваивается лучшим водителям Яндекс.Такси. Для его получения необходим рейтинг не ниже 4,8 и индекс выполнения выше 50 баллов в тарифе «Эконом». Решающим же фактором для его получения служит максимальная активность водителя. Водители с таким статусом получают ряд преимуществ. Например, только им доступны заказы по новому тарифу «Экспресс», который действует в «холодные» часы, когда число заказов падает. Благодаря «Экспрессу» премиум-водители могут минимизировать простой и зарабатывать непрерывно.

Даже рейтинг 5 и индекс выполнения 60 баллов могут не обеспечить получения статуса, ведь количество премиум-водителей ограничено.

Статус «Премиум» действует только для тарифа «Эконом», именно в нем нужно выполнять наибольшее количество заказов. Также учитываются заказы по тарифу «Экспресс».

  Стандарт Премиум*
Рейтинг

 

4-5 4,8-5
Активность

 

не влияет максимальная
Индекс выполнения

 

>  -50 50-100

*Наличие указанных показателей не гарантирует получение статуса «Премиум».

Водителю, начавшему работать с Яндекс.Такси, автоматически присваивают статус «Стандарт». Выполняя много заказов качественно и без отмен, со временем он может получить статус «Премиум». Если рейтинг водителя падает ниже 4,4 — статус «Премиум» автоматически изменяется на «Стандарт».

Внимание! Параметр активности у всех водителей изменяется каждую неделю. Поэтому невозможно определить, сколько нужно выполнить заказов, чтобы сохранить статус «Премиум» на следующей неделе.

Премиум-водители имеют приоритет в распределении заказов по сравнению с водителями со статусом «Стандарт».


Урок 2. Рейтинг Яндекс Такси


Следите за рейтингом

Распределение заказа между водителями происходит с учетом рейтинга. Чем выше рейтинг — тем больше заказов вы можете получить с Яндекс Такси.

  • Рейтинг — это средняя оценка пользователей за последние 60 дней. Если за это время у водителя менее 30 оценок, остальные замещаются оценками «4.2».
  • Максимальный рейтинг водителя — 5 баллов.
  • Новичку дают 30 оценок, каждая по «4.2» балла, по мере выставления их замещают новые оценки.
  • Если значение рейтинга опустится ниже «4», водитель будет временно заблокирован и не сможет получать заказы. Разблокировка произойдет не позднее чем через 60 дней, как только плохие оценки будут вытеснены добавленными «4.2».
  • Если водитель уходит в отпуск или по другой причине не выходит на линию продолжительное время, то учитываются его последние 30 оценок за 60 дней, и его рейтинг не меняется. Но если у водителя нет 30 оценок за последние 60 дней, то система автоматически добавляет несколько недостающих оценок, каждая по «4.2» балла.
  • Если водитель меняет водительское удостоверение, его рейтинг приравнивается к новичку. Чтобы пересчитать свой рейтинг, обратитесь в службу поддержки.

Если ваш рейтинг падает, стоит обратить внимание на качество сервиса. Чтобы получать высокие оценки, не опаздывайте, будьте вежливы, не разговаривайте без повода, следите за чистотой салона и отсутствием резких запахов. Подробнее о том, как получать хорошие оценки, читайте в Уроке № 3 и опросе пользователей Яндекс.Такси.

Индекс выполнения влияет на работу РОБОТА

Индекс выполнения заказов нужен для того, чтобы уменьшить количество отмен и повысить качество работы сервиса.

Время, за которое нужно принять подобранный заказ — 10 секунд.
Этого достаточно для того, чтобы не заставлять ждать пассажира.
Если заказ подходящий, нажмите кнопку «Принять», а если нет— просто проигнорируйте, или нажмите «Отменить».
Индекс выполнения и Рейтинг от этого не пострадает.

Помните, что важно принимать более 60% заказов, в противном случае доступ к сервису будет временно приостановлен.

Если вы уже приняли заказ, не отменяйте его — это сказывается на распределении заказов в будущем и «Индексе выполнения»:

+1 балл за каждый выполненный заказ;

-2 балла за каждый отмененный заказ.

Максимальное значение индекса равно 100 баллам.

Система учитывает срывы заказов по вине водителя, а также те отмены пользователя, которые произошли по просьбе водителя.

Если значение опускается ниже 0, у водителя отключается Робот. В этом случае необходимо брать заказы вручную и избегать отмен. Как только индекс станет положительным, Робот будет разрешен.

Если значение индекса опускается ниже -50, водитель попадает в черный список и больше не сможет выполнять заказы Яндекс.Такси.

Водитель может узнать, доступен ли ему Робот, в разделе «Рейтинг» в Таксометре.

У каждой категории свой показатель Индекса выполнения заказов.
А выполненные и отмененные заказы по тарифу «Экспресс» учитываются в категории «Эконом».

Пример. Водитель работает в категориях «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+».
За большое число отмен в «Экономе» отключается Робот.
В этом случае на «Комфорт» и «Комфорт+» ограничения по работе Робота могут не распространяться — при условии,
что индекс выполнения заказов в этих категориях не достиг критической отметки.

Внимание! В Волгограде действует только один тариф ЭКОНОМ

Активность

Чтобы отметить самых активных водителей Яндекс.Такси, введен показатель «Активность» в категории «Эконом».
Он зависит от количества выполненных заказов в категории «Эконом» и «Экспресс» за неделю:

Если водитель выполняет более 35 заказов в неделю — получает 1 балл.

От 25 до 35 — 0 баллов.

Менее 25 поездок — минус 4 балла.

Параметры расчётов могут изменяться, их текущее значение и сам параметр всегда можно увидеть в разделе «Рейтинг» в Таксометре.

Этот показатель всегда положительный, никогда не опускается ниже «0».

Показатель активности учитывается при расчете статуса «Премиум», который дает приоритет в распределении заказов.

Прочитайте следующую инструкцию: Урок 3. Как получать хорошие оценки от пользователей

Зарегистрироваться в Яндекс Такси Вы можете тут.

Несправедливые оценки в Яндекс Такси. Почему у водителя снижается рейтинг? | Загородная жизнь

Привет!

Эта статья будет интересна как водителям, так и пассажирам. Дело в том, что на днях у меня снова упал рейтинг до 4.95, что меня очень удивило, ведь все пассажиры довольны и ни одного конфликта или намека не негатив не было.

Я всегда слежу за машиной, она всегда чистая снаружи и внутри. А в плохую погоду еще и протираю окна и ручки постоянно. Правила тарифа эконом этого не требуют, но я считаю, что так надо, так и мне комфортнее, и пассажиры довольны.

Более того, у меня есть зарядки для смартфонов всех типов и даже есть конфетки в авто. С клиентами езжу плавно и у меня постоянно высокие оценки и отзывы о манере езды.

До декабря всегда был рейтинг 5*

До декабря всегда был рейтинг 5*

Тогда почему же за месяц у меня уже третий раз снижается рейтинг??? Ответ я узнал недавно от одного из пассажиров. И после его рассказа, честно говоря, мне перехотелось создавать тот комфорт для пассажиров, который сейчас имеется.

Так вот: он рассказал, что его знакомый иногда специально ставит низкую оценку водителю, чтобы потом получить от техподдержки Яндекс Такси промокод на бесплатную поездку или скидку (точно не могу сказать, что именно).

Получается, что несмотря на мои старания и я думаю, старания многих водителей, рейтинг может незаслуженно снизиться… Люди, поймите, если вы будете так делать, то рано или поздно всем водителям станет наплевать на рейтинг и качество сервиса. И это вам (тем, кто занимается этой ерундой) явно не понравится. Так что подумайте, прежде чем в следующий раз ставить незаслуженно низкую оценку. .

А если вдруг эту статью увидят сотрудники Яши, то обратите , пожалуйста, внимание на эту проблему и придумайте варианты её решения.

Например, можно ввести обязательным аргументирование или фотоподтверждение низкой оценки. Если это связано с чистотой машины. Или сделать возможным аудио запись в приложении, если водитель ведет себя некорректно.

В общем, поделился со всеми своими мыслями, надеюсь большинство меня поддержит.

Спасибо за внимание, дорогие читатели! Хорошего дня!

Кстати, если Вам интересна жизнь столичного региона, то следите за его новостями в нашем канале в Телеге

Другие мои статьи:

Мошенники в такси;

Самый большой чай;

Плюсы и минусы работы в московском такси.

Зачем водителю рейтинг пассажира Яндекс.Такси | Вежливый Борт

Настолько часто стали появляться нововведения от Яндекса, что волей не волей начинаешь задумываться о том, что он к чему-то готовится, а готовиться ему есть к чему. Если не бунт водителей, то ДиДи на подходе.
Дядя Серёжа «На Линии» канала «Вежливый Борт», а поставим-ка мы оценки пассажирам.
Погнали!

В массе многочисленных новинок Таксометра (или как теперь модно говорить Яндекс.Про), появился открытый рейтинг пассажира при принятии заказа:

Кривизну построения маршрута у Яндекса не отнять)))

Кривизну построения маршрута у Яндекса не отнять)))

На мой взгляд: оценки от водителей пассажирам должны быть честнее, нежели наоборот. Ведь пассажиру (по большому счёту) пофиг что ставит ему водитель, а водителю нет, потому что низкий рейтинг водителя отключает его от заказов, а за пассажиром машина приедет по любому. Я, например, всегда ставлю пассажирам пятерки (за исключением совсем уж плохих ситуаций). Потом пассажир (далеко не всякий конечно) заинтересован поставить плохую оценку даже идеальному водителю, так как Яшка может презентовать ему за это промокод. А вот на оценки пассажиров всем было всегда наплевать. Я, работая в такси, всегда контролировал свой рейтинг, а вот как пассажир — даже не знал где его посмотреть и нашел только перед написанием данной статьи:

Мой рейтинг в качестве водителя

Мой рейтинг в качестве водителя

Мой рейтинг в качестве пассажира

Мой рейтинг в качестве пассажира

Так зачем водителям видеть рейтинг пассажиров? Чтобы заранее готовиться к определенным конфликтным ситуациям, если рейтинг пассажира низкий? Сомневаюсь.
Моя мысль по этому поводу промелькнула такая:
«Наверное, если у пассажира будет низкий рейтинг, то я смогу отказаться от заказа без потери активности».

Но, двигаясь как-то в сторону дома (а точнее находясь уже совсем рядом), я забыл «Уйти с линии» и мне прилетает заказ с ближней подачей и на рейтинг пассажира был показан с оценкой 3,49 (я очень жалел, что не смог сделать скрин экрана, так как находился в движении), я этот заказ сбросил, за что лишился 6 баллов активности. Тогда какой смысл в открытом рейтинге?

Минут 40 я дозванивался до поддержки — безрезультатно (все таки при уровне «золото» или «платина» есть хоть какой-то шанс, что перезвонят по заказу звонка). Дома стал искать информацию в интернете на разных новостных сайтах и вот что удалось накопать:

Видеть рейтинг пассажиров могут некоторые водители, у которых в профиле загружена фотография, указано количество выполненных заказов и есть отзывы других пассажиров, в том числе о вежливости и комфортном вождении, пояснили в «Яндекс.Такси».

Информация отображается в сервисе для водителей «Таксометр», когда они принимают заказ, она непубличная, подчеркнул представитель сервиса.

Рейтинг пассажира складывается из последних 40 оценок, поставленных водителями по пятибалльной шкале. Например, они оценивают пунктуальность, бережное отношение к машине, вежливость, удобное место подачи автомобиля, говорится в описании сервиса.

Водитель может отказаться от поездки с пассажиром с низким рейтингом, но это отразится на его личном рейтинге активности.

То есть отказаться от поездки с «так себе» пассажиром можно, но потерять баллы активности придется.

Ну что я могу сказать: странно тогда. Опять пустое нововведение. Спасибо Яндекс.

Всем Добра и Удачи.
Пока!

: Технологии и медиа :: РБК

Водитель в приложении может поставить пользователю оценку от одного до пяти баллов, рейтинг будет складываться из 40 последних оценок

Фото: Константин Кокошкин / Global Look Press

Сервис «Яндекс.Такси» запустил в своем мобильном приложении на платформах Android и iOS рейтинг пользователей (пассажиров). Внимание на нововведение обратил корреспондент РБК. «Яндекс.Такси» подтвердил РБК, что запустил новую функцию в тестовом режиме.

Рейтинг складывается из оценок, которые водители анонимно ставят клиентам по окончании поездки. Его можно посмотреть в меню: под именем или почтой, привязанной к мобильным приложениям «Яндекс.Такси» и Uber.

Водитель может поставить пользователю оценку от одного до пяти баллов, рейтинг складывается из 40 последних оценок. Сам рейтинг считается как средневзвешенное число, но новые оценки влияют на результат сильнее, чем старые. Например, если пассажир получил единицу, то с каждой новой оценкой она будет все меньше влиять на рейтинг, а со временем совсем перестанет учитываться.

На данный момент у водителей не отображается рейтинг пользователя, впоследствии он станет доступным и для них, заявили в «Яндексе». Предполагается, что система оценок поможет определять недобросовестных клиентов: например, тех, кто не платит за поездку, портит салон автомобиля или агрессивно ведет себя с водителями, хамит или оскорбляет их. Кроме того, если пользователь набрал хорошую оценку, его заказы станут приоритетными для такси.

Рейтинг пассажиров Яндекс.Такси: нарушение антимонопольного законодательства?

Активное развитие Интернета привело к возникновению онлайн-рейтингов. Известные примеры – это рейтинги продавцов в маркетплейсах и рейтинги водителей в агрегаторах такси.

Назначение данных рейтингов хорошо известно: облегчить покупателю выбор продавца, пассажиру – выбор водителя соответственно.

Однако подобные рейтинги иногда работают очень странно.

Так, в приложении Яндекс.Такси пассажир не может выбирать водителя, ориентируясь на его рейтинг: последний отображается лишь постфактум, когда машина уже едет, а отказ от нее является платным.

Кроме того, право выбора определенного водителя Яндекс.Такси пассажиру в принципе не дается.

Относительно недавно сервис Яндекс.Такси был оснащен еще одним рейтингом – рейтингом пассажиров.

Возникает вопрос: зачем он нужен? Если рассуждать по аналогии с рейтингом водителей, то ответ будет таким: чтобы водитель выбирал себе пассажира.

Представители ООО «Яндекс.Такси» утверждают, что цель совсем иная: побудить пассажиров быть вежливыми с водителями такси.

Но даже если это так, по-прежнему остается актуальным и первый способ применения: водитель просто не будет приезжать к пассажиру, имеющему плохой рейтинг.

И здесь очень важно отметить: если пассажир в приложении ЯндексGo не видит рейтинг водителей при вызове такси, то водитель, напротив, видит рейтинг пассажиров перед тем, как нажимает «принять заказ».

Подобная ситуация вызывает вопросы как с т.з. справедливости, так и с т.з. конкурентного права.

Антимонопольный аспект можно описать следующим образом:

1. различие в рейтинге пассажиров делает различным и функционал сервиса Яндекс.Такси для разных лиц.

Так, низкий рейтинг затрудняет пассажиру поиск такси поблизости, снижая число реально доступных машин;

2. ООО «Яндекс.Такси» может провозглашать любые принципы оценивания пассажиров, но оценки со стороны водителей все равно будут основаны на личных, субъективных симпатиях/антипатиях.

Даже просто потому, что представления об уважительном обращении у людей зачастую разнятся;

3. получается, что функционал сервиса Яндекс.Такси для разных пассажиров меняется произвольно, ведь произвольны оценки, которые водители дают пассажирам;

4. таким образом, наблюдается изменение функционала сервиса Яндекс.Такси для разных потребителей в отсутствие надлежащих критериев такого изменения.

Надлежащие (недискриминационные) критерии должны быть публично представлены в виде закрытого перечня и иметь:

— четкие, недвусмысленные формулировки;

— экономическое, технологическое или иное обоснование;

— подкрепление в виде эффективного механизма претворения в жизнь.

Критерии оценивания пассажиров, предложенные компанией Яндекс, не соответствуют данным требованиям;

5. получается, что создание ООО «Яндекс.Такси» рейтинга пассажиров, — с учетом его влияния на основной функционал сервиса Яндекс.Такси, – это создание дискриминационных условий для пассажиров.

Так, одним потребителям сервиса Яндекс.Такси оказывается реально доступен больший спектр машин, чем другим.

Отсюда – дифференциация качества оказания услуг: времени ожидания такси и самого пути. Иногда же, в момент дефицита такси на дорогах, речь может идти и вовсе о невозможности найти такси.

Создание дискриминационных условий запрещено п.8 ч.1 ст.10 Закона о защите конкуренции как злоупотребление доминирующим положением;

6. ФАС России в аналитическом отчете о состоянии конкуренции на рынке услуг агрегатов такси установила*:

ООО «Яндекс.Такси» занимает доминирующее положение в географических границах Москвы и Московской области, а также в ряде других регионов России.

 

* https://fas.gov.ru/documents/687693

bne IntelliNews — Яндекс.Такси усиливает давление на водителей своей системой оценки клиентов

Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы отличиться. В течение многих лет вождение такси в свободное время было для бедных россиян способом подзаработать немного на стороне, но с появлением онлайн-приложений для звонков это все больше становится профессией.Проблема в том, что работать в Яндекс.Такси — не очень хорошо.

Вместо того, чтобы протянуть руку и остановить случайного водителя, как работала советская система, лидер рынка Яндекс.Такси прилагает большие усилия, чтобы повысить доверие водителей к своим автомобилям. Внедряемые сейчас инновации означают, что пассажиры теперь смогут видеть в приложении фотографии своих водителей в высоком разрешении перед посадкой в ​​автомобиль.Помимо модели автомобиля, количества предоставленных поездок и их рейтинга, пассажиры теперь смогут видеть комплименты, полученные водителем от предыдущих клиентов.

Хотя это хорошая новость для клиентов, водители Яндекс.Такси могут почувствовать еще большее давление. Их рейтинг, определяемый отзывами клиентов, определяет оплату. В ходе опроса, проведенного мною среди водителей Яндекса, некоторые были обеспокоены давлением во время работы, когда поведение клиентов было одним из самых важных факторов.Недавно представленный раздел комплиментов усиливает давление, потому что водители чувствуют себя обязанными еще больше «общаться», чтобы и дальше получать рейтинги и, следовательно, заказы от Яндекс.Такси. Система использует систему баллов, которая отдает предпочтение водителям с более высокими баллами, которым направлено больше клиентов.

Инновации и дискриминация?

Еще одна проблема — этническая дискриминация.Многие из водителей — иммигранты из Средней Азии и Кавказа, для которых вождение такси — более прибыльная и легкая работа, чем работа на стройке и работе, которую вынуждены выполнять многие их соотечественники. Один из конкурентов Яндекс.Такси установил функцию, позволяющую выбирать водителей только «славянской внешности», что приводит к вопросу о том, приведут ли фотографии с высоким разрешением к усилению расовой дискриминации при выборе водителей. Мое исследование на основе интервью с Яндекс.Таксисты предлагают подробное описание своей повседневной жизни на улицах Москвы.

Как и в случае с Uber в Великобритании, где большинство водителей имеют мигрантское прошлое, половина водителей, опрошенных в моем исследовании, не имели славянского происхождения. Некоторые из этих водителей прожили в Москве много лет (некоторые со времен Советского Союза), а другие недавно прибыли из одной из бывших советских республик.

Самая важная причина, по которой так много мигрантов являются водителями, вероятно, объясняется низкими барьерами для доступа к работе в качестве водителя с приложениями Citimobile, Gett или Яндекс. Российское гражданство не требуется, и большинству водителей достаточно пройти двухчасовой инструктаж перед началом работы. Похоже, что, как и в других странах, платформа совместного использования пассажиров Яндекс — удобный инструмент для мигрантов, чтобы закрепиться на российском рынке труда.

Условия труда «платформенных»

Водители Яндекс в Москве жалуются аналогично водителям из стран ОЭСР: низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы. Тем не менее, среди московских водителей и водителей Uber в Соединенных Штатах заметно различаются представления об условиях труда, основанные на реалиях местного рынка труда.

Большинство водителей считают, что основным стрессовым фактором в их работе является оживленное движение на улицах Москвы и их ответственность за безопасность пассажиров. Не менее важный фактор касается поведения покупателей. Водители считают, что примерно 90% пассажиров ведут себя должным образом, а 10% — нет.

В то время как водители жалуются на пьяных, недовольных или не платящих пассажиров, и критика низких тарифов также является частой жалобой, интересная категория жалоб касается Яндекс.Само такси. Частично проблема связана с техническими проблемами, такими как плохая навигация и непонятные тарифы, которые в основном связаны с зарождающимися проблемами новых технологий. Однако другие проблемы, такие как плохое отношение к водителям, отсутствие поддержки и невыплата бонусов, скорее указывают на появляющуюся «платформенную бизнес-модель», ущемляющую права поставщиков услуг.

Большинство опрошенных водителей непродолжительное время работали водителями платформ.Многие заявляют, что не знают, как долго они будут работать с Яндексом, указывая на то, что у Яндекса высокая текучесть водителей. Этот феномен хорошо задокументирован применительно к Uber, где многие водители уезжают в течение первого года, а показатель удержания снизился до 4%. Высокая текучесть кадров может означать, что водители не видят в Яндексе долгосрочной возможности, что может поставить под сомнение устойчивость этой бизнес-модели.

Некоторые водители жалуются на высокую комиссию Яндекс.Поскольку Яндекс имеет гибкую систему комиссионных, комиссии меняются в течение дня в зависимости от ряда переменных. Водители заявили, что Яндекс взимает комиссию от 21% до 25% от стоимости проезда. Хотя Яндекс.Такси пока не приносит прибыли, комиссия высока по сравнению с небольшой структурой затрат технологической компании.

В соответствии с показаниями других компаний, занимающихся каршерингом, некоторые водители жаловались на непонятные бонусы, цены на проезд и т. Д.Схемы не только непонятны, но порой водители чувствовали себя обманутыми Яндекс.Такси. Еще одна жалоба касается техподдержки. Хотя некоторые водители заявили, что им помогла техническая поддержка на стоянке такси или в Яндексе, другие выразили разочарование по поводу того, что им не помогают в сложных ситуациях с пассажирами.

Гигантская экономика и ее недовольство

В этом отношении удивительно, что одно из первых обещаний однорангового обмена — исключить посредников — не было выполнено.Мало того, что компания-платформа Яндекс.Такси берет высокую плату за свои услуги, другие посредники также получают часть доходов водителей. Хотя несколько водителей отметили преимущества поддержки диспетчером на стоянке такси, технология Яндекса не нуждается в посредниках.

Это похоже на другие части «гиг-экономики». В Amazon Mechanical Turk работа полностью автоматизирована с помощью методов управления на основе искусственного интеллекта, а расходы на персонал низкие.Более того, посредники — работники с высокими рейтингами — могут получить наиболее высокооплачиваемые контракты и распределить работу между крауд-работниками с более низким рейтингом, съедая доходы.

Однако жалобы водителей отличаются от жалоб западных современников тем, что в них не упоминаются преимущества дружественной к сотрудникам системы, такой как отпуск по болезни, повышение квалификации, постоянная работа или отпуск по уходу за ребенком. Учитывая реалии российского рынка труда, водители даже не думали об этих льготах как о возможном варианте.

В странах, которые не относятся к сотрудникам или которые не имеют полноценной социальной системы, крауд-работа кажется жизнеспособной альтернативой для многих людей, особенно в качестве первого шага на рынке труда для мигрантов.

Этот анализ показывает, что повествование об уничтожении хорошей, застрахованной занятости неприменимо в российском контексте, потому что количество хорошо оплачиваемых, стабильных рабочих мест, которые соответствуют нормам трудового законодательства, просто слишком мало, чтобы быть значимой точкой отсчета.

Клеменс Витте — научный сотрудник «Диалога цивилизаций» в Берлине. Он пишет об экономических вопросах, международных отношениях и разработке политики. Он имеет степень магистра политологии и межкультурной коммуникации (Университет Мартина Лютера в Галле-Виттенберге), степень магистра исследований Балтийского моря (Университетский колледж Седертёрнса / Стокгольм) и степень магистра права.Магистр международного экономического права (Юго-западный университет политических наук и права / Чунцин и Мартин-Лютер-Университет Галле-Виттенберг). Клеменс работал в университетах Казани, Москвы, Калининграда, Минска и Пекина.

Связаться с автором здесь

Московский водитель в Лас-Вегасе

Подумайте о своем любимом человеке, с которым вы водите машину, или о своем нелюбимом человеке.А теперь представьте, что вы сидите на заднем сиденье автомобиля, который может вести себя сам, но , как они, — программная установка в автономном транспортном средстве, позволяющая двигаться определенным образом.

То, что я описываю, вполне возможно, учитывая мою недавнюю поездку на беспилотном автомобиле Яндекс.

Яндекс ($ YNDX), который считается «Google России», в этом году снова отправил два своих беспилотных автомобиля в Лас-Вегас на выставку CES.

Моя поездка в начале января не была моей первой на беспилотном автомобиле — в прошлом году я провел несколько дней в Аризоне, исследуя службу робо-такси Waymo One, — но это была моя первая поездка без кого-то физически на сиденье водителя.

Поездка

Во время моей поездки на пассажирское сиденье сидел инженер, а сзади меня сидела Юлия Швейко, руководитель отдела по связям с общественностью Yandex Self-Driving.

Автомобиль выехал из гаража Hard Rock Hotel и проехал по Стрипу 25 минут. (Это было примерно на 10 минут дольше, чем моя поездка на Waymo One в прошлом году.)

Я был впечатлен тем, как самоуправляемое такси Яндекс управляло парковкой. С цементными стенами, защитными перегородками, непредсказуемыми автомобилями и пешеходами гаражи никогда не были самым легким местом для вождения для большинства людей.С моей машиной, похоже, не было проблем — и это была самая нервная часть моей поездки.

На дорогах мы без проблем вошли в движение. Мне нравилось наблюдать, как Вегас меняется от сумерек к вечеру, погружаясь в его знаменитую ночную жизнь в свете огней зданий, знаков и транспортных средств.

Пока мой взгляд оставался сосредоточенным либо на автономно движущемся рулевом колесе, либо на планшете, который визуализировал то, что «видит» автомобиль, я не мог не наблюдать, какая в остальном это была нормальная поездка — без происшествий, как и моя первая опыт.

Однако я сразу заметил одно отличие: беспилотный автомобиль Яндекса был более агрессивным, чем Waymo One *.

Смена полосы движения стала более резкой. Остановки для бродячих пешеходов застали меня врасплох. И, казалось, не было никаких сомнений в том, чтобы делать повороты влево или вправо.

Когда я рассказал об этом Швейко во время поездки, она объяснила, что машины обучались вождению в Москве. По ее словам, дорожная инфраструктура другая. Люди и социальные правила.Лас-Вегас требует более спокойного вождения, сравнительно говоря.

В Москве у автомобилей может быть 50 метров для смены полосы движения вместо 100 здесь, отметила она в качестве примера.

И когда я подумал о различиях в людях и социальных правилах, я пошутил о том, чтобы построить город Нью-Джерси или Массачусетс из автомобилей, и Швейко не возражал.

«Более или менее», — сказала она. «Это все регулируется».

Когда она снова села со мной для нашего интервью, она отметила, что машины нужно будет вернуть в московские условия.

«Если мы возьмем эту машину с выставки CES и поставим ее обратно на московские дороги, не переделав ее обратно, то, вероятно, он не уедет достаточно далеко или достаточно быстро, потому что вождение в Москве требует другого подхода», — сказала она.

Экономика

Как и Google, Яндекс — это компания, объединяющая множество различных интернет-компаний. Но его хлеб с маслом — поисковая и интернет-реклама.

Яндекс занимал более 56 процентов поискового рынка в России по состоянию на третий квартал 2019 года.70% продаж компании приходилось на рекламу, но, в отличие от Google, у нее уже есть бизнес по совместному использованию такси и поездок, и этот бизнес растет.

В период с третьего квартала 2018 г. по 2019 г. Яндекс увеличил выручку от транспортных единиц на 89% и теперь составляет 21% от общей выручки компании.

«Этот рост в основном отражает стабильные показатели нашего бизнеса по совместному использованию пассажиров, обусловленные увеличением количества поездок и оптимизацией льгот, а также сильным ростом предложения корпоративных такси», — говорится в отчете компании о прибылях и убытках.

В 2018 году компания объединилась с подразделением компании Uber по совместному использованию пассажиров в России и соседних странах в новую совместную компанию. Неясно, сколько новое предприятие будет инвестировать в самоуправление, но здесь, в США, Uber вкладывает большие средства в эту технологию — в какой-то момент сжигая 20 миллионов долларов в месяц. Беспилотные автомобили обещают снизить высокие затраты на услуги по совместному использованию и вызову пассажиров. Они могут работать без остановки и без оплаты. Компания GM Cruise Automation, например, оценивает стоимость существующих поездок в США примерно в 3 доллара за милю.S., с целью получить 1 доллар за милю с услугами робо-такси.

Но технологии, необходимые для создания автомобилей, которые могут это сделать, для разработки средств их обслуживания и развертывания, — это большие предварительные вложения. Многие аналитики скептически относятся к тому, что экономика может в идеале и быстро стать выгодным решением для более дорогостоящих человеческих факторов.

Швейко говорит, что сравнение оборудования (стоимость автомобиля сейчас и стоимость беспилотного автомобиля) не охватывает всей ценности. И в России по-другому обстоят дела с экономикой.

«Программное обеспечение — это драйвер», — сказала она, подразумевая, что стоимость будет разделена между оборудованием (автомобилями).

В обычном такси, пояснила она, стоимость должна включать зарплату двух таксистов за целый день плюс стоимость машины.

В частности, в России, учитывая более низкую заработную плату водителей такси, чем здесь, в США, Швейко говорит, что для парка компании, насчитывающего около 100 роботакси в стране, эксплуатационные расходы по сравнению с такси с водителями-людьми «уже больше. или менее похожий.»

Заключительные мысли

Когда я попросил своего со-ведущего Брэда Смита отреагировать на переживание, которое я запечатлел, он сказал, что у него» десенсибилизация «к изображениям.

Как человек, который весь день говорит об этом пространстве и смотрит видео о машинах, которые все время едут по экрану, я, конечно, могу понять это чувство.

Не знаю, когда я к этому привыкну — сижу за рулевым колесом, которое движется само по себе, и смотрю, как меняются дороги вокруг меня.

Проведя всю свою жизнь, привыкнув к образам и ощущениям, которыми управляет человек, я полагаю, что это займет несколько лет и десятки, если не сотни поездок.

Но потом я думаю о детском душе, которое собираюсь посетить в эти выходные. Дочь моей подруги, которая родится в новом десятилетии, когда она увидит эти изображения и видео с беспилотными автомобилями гораздо раньше, чем я и поколение ее матери. Будет ли для нее существовать это легкое чувство неверия — что ей не обязательно управлять транспортным средством?

* Автомобиль Waymo One ехал более осторожно, ожидая на несколько секунд дольше, чем большинство водителей, чтобы выехать или сделать поворот.Разница также была, вероятно, более заметной, поскольку моя поездка в Аризону проходила средь бела дня в пустыне, а не вечером во время выставки CES.

Как Яндекс.Такси использует автоматизацию для обнаружения сонных и опасных водителей

Все сеансы Transform 2021 теперь доступны по запросу. Смотри.


За два десятилетия своей деятельности Яндекс назывался российскими Google, Amazon и Spotify, в основном из-за того, что московский технологический гигант широко охватывал все уголки, включая онлайн-поиск, потоковую передачу музыки, электронную почту, карты и навигацию, видео. , и больше.В 2011 году Яндекс запустил мобильную службу вызова такси «Яндекс.Такси», что неизбежно привело к провозглашению «Убер России». Затем в 2017 году Яндекс.Такси и Uber объединили свои операции в регионе и создали новое совместное предприятие, ориентированное на Восточную Европу.

Яндекс.Такси теперь работает на территории Содружества Независимых Государств (СНГ), а также на нескольких рынках в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. Компания пошла по траектории, аналогичной Uber, поскольку теперь она также предлагает доставку еды, и в 2018 году в рамках ограниченного пилотного проекта запустила одну из первых в Европе общественных служб такси с автоматическим управлением.

Но безопасность превратилась в центр внимания в сфере обслуживания пассажиров, поскольку озабочены всем — от усталости до личности водителя. Еще в ноябре Uber лишился лондонской лицензии — в ожидании очередной апелляции — после того, как регулирующий орган Transport for London (TfL) сообщил о «схеме сбоев» и нарушений, которые «поставили под угрозу пассажиров и их безопасность».

Одна из проблем, выявленных TfL, заключается в том, насколько легко водителям, не прошедшим проверку биографических данных, использовать законные учетные записи Uber для подбора пассажиров.В ответ Uber сообщил о планах запустить технологию распознавания лиц, которая потребует от водителей Великобритании периодически проверять себя перед поездкой, аналогично тому, как это делается на рынке США. Uber также ранее стремился развеять опасения по поводу усталости, ограничивая водителей до 12 часов за рулем, прежде чем они будут вынуждены отключиться от сети на шестичасовой перерыв.

Тем временем Яндекс пристально следит за работой Uber и разрабатывает множество технологий, чтобы избежать некоторых ловушек, с которыми столкнулся его известный конкурент.

Сонное вождение

Яндекс постепенно разрабатывает проприетарное оборудование и программное обеспечение с использованием искусственного интеллекта, которые отслеживают уровень внимания водителей. В то время как аналогичная технология встроена в модные новые автомобили, такие как Subaru Legacy 2020, воплощение Яндекса можно легко модернизировать на любой автомобиль, и компания надеется, что водители, выполняющие вызов, воспользуются этой технологией. Стоит отметить, что система похожа на систему, которую в настоящее время пилотирует китайский гигант Didi.

Вверху: камеру Yandex SignalQ1 можно установить на любое лобовое стекло

Компания заявляет, что ее камера SignalQ1 смотрит в 68 точек на лице водителя и — с помощью машинного обучения — определяет, когда водитель устает или отвлекается. Для этого система учитывает такие факторы, как моргание и зевание, а затем присваивает оценку сонливости и отвлеченности.

Вверху: Яндекс тестирует камеру контроля внимания водителя для борьбы с сонливостью за рулем

В настоящее время система проходит испытания на небольшом количестве автомобилей в Москве.На данный момент предупреждение ограничено звуковым сигналом, но в будущем камера будет напрямую связана с учетной записью водителя на Яндексе через мобильное приложение, а это означает, что компания сможет принять превентивные меры, если сочтет, что водитель небезопасен.

«Когда водитель устанет, [они] будут извещены и отстранены от получения дальнейших заказов на [поездку] до тех пор, пока [не получат] отдыха», — отметил в Move Конференция по мобильности 2020 в Лондоне на этой неделе.

Масштабное развертывание такой технологии может оказаться сложной задачей, учитывая, что Яндекс.Такси заявляет о сотнях тысяч водителей в 18 странах. Однако, хотя Яндекс позволяет водителям с собственными автомобилями работать на своей платформе, он также работает напрямую с парками такси на большинстве своих рынков, что может облегчить путь к широкомасштабному развертыванию. «Мы можем работать с нашими партнерами и найти способ массового внедрения [технологии]», — сказал Саргсян VentureBeat.

Мошенничество

Яндекс также находится на ранних стадиях разработки системы распознавания лиц, аналогичной системе Uber, которая определяет, кто на самом деле за рулем.«Он находится на стадии тестирования, и мы его оптимизируем», — сказал Саргсян.

Вместо того, чтобы требовать специального оборудования, Яндекс будет просто использовать камеру на смартфоне водителя, аналогично тому, что уже делают Uber и Didi. Однако Яндекс идет еще дальше, отмечая, что он также тестирует умные устройства распознавания голоса, чтобы сопоставить активный драйвер с зарегистрированной учетной записью.

Хотя Саргсян не стал подробно рассказывать о том, насколько распространено мошенничество с идентификацией водителя на существующих рынках Яндекса, он сказал: «Мы знаем, что проблема существует.”

Основная проблема Яндекса заключается в том, что различные регулирующие органы на его почти 20 активных рынках могут начать обращать внимание на эту проблему. Руководствуясь бедами Uber в Лондоне, компания работает над тем, чтобы эта практика не переросла в более серьезную проблему в будущем.

«На 18 рынках, на которых мы работаем, [регуляторы] в некоторых странах строги, но не так строги, как TfL», — сказал Саргсян. «Так что мы не ждем, пока это станет проблемой; мы пытаемся решить это сейчас.”

Яндекс также работает над другими автоматизированными технологиями безопасности, включая систему контроля скорости, которая уведомляет водителей, когда они едут слишком быстро. По словам Саргсяна, после этого запуска скорость снизилась в 12 раз. И аналогично Uber, который в течение некоторого времени использовал телематические данные для отслеживания поведения водителей на дорогах, Яндекс также отслеживает стили вождения и заявляет, что может приостанавливать работу водителей, которые демонстрируют неустойчивое или агрессивное поведение.

По мере того, как мы приближаемся к появлению автономных транспортных средств, мир Яндекс.Такси очень хочет быть частью того, что только что проехало 2 миллиона миль автономного вождения, были предприняты согласованные усилия по наращиванию усилий по обеспечению безопасности — в конце концов, по-настоящему беспилотные автомобили, вероятно, еще далеки от того, чтобы проникнуть в общество.

«Я бы сказал, что до тех пор, пока у нас не появятся беспилотные автомобили, которые заменят обычных водителей такси и каршеринга, нам придется внедрять все возможные технологии для повышения безопасности», — сказал Саргсян.

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о преобразующих технологиях и транзакциях.На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией. Мы приглашаем вас стать участником нашего сообщества, чтобы получить доступ:

  • актуальная информация по интересующим вас вопросам
  • наши информационные бюллетени
  • закрытых важных материалов и доступ со скидкой к нашим призовым мероприятиям, таким как Transform 2021 : Подробнее
  • сетевых функций и многое другое

Станьте участником

положительных и отрицательных отзывов: Yandex Go — такси и доставка — от Yandex Apps — Категория «Карты и навигация» — 10 похожих приложений, 4 функции, 4 основных отзыва и 2439 109 отзывов

4.45,0
28 июля 2021 г.

скутеров уже в продаже! Яркие и заряженные, найдите их на специальных стоянках в Москве. Чтобы узнать, где и как арендовать скутеры, нажмите кнопку «Город» на главной странице приложения. В разделе «Город» теперь можно найти каршеринг, а также расписание автобусов, троллейбусов и трамваев. Просто нажмите и выберите, на чем вы хотите прокатиться прямо сейчас.

Зависит от устройства
20 июля 2021 г.

скутеров уже в продаже! Яркие и заряженные, найдите их на специальных стоянках в Москве.Чтобы узнать, где и как арендовать скутеры, нажмите кнопку «Город» на главной странице приложения. В разделе «Город» теперь можно найти каршеринг, а также расписание автобусов, троллейбусов и трамваев. Просто нажмите и выберите, на чем вы хотите прокатиться прямо сейчас.

4.43.1
13 июля 2021 г.

скутеров уже в продаже! Яркие и заряженные, найдите их на специальных стоянках в Москве. Чтобы узнать, где и как арендовать скутеры, нажмите кнопку «Город» на главной странице приложения.В разделе «Город» теперь можно найти каршеринг, а также расписание автобусов, троллейбусов и трамваев. Просто нажмите и выберите, на чем вы хотите прокатиться прямо сейчас.

4.42.1
7 июля 2021 г.

скутеров уже в продаже! Яркие и заряженные, найдите их на специальных стоянках в Москве. Чтобы узнать, где и как арендовать скутеры, нажмите кнопку «Город» на главной странице приложения. В разделе «Город» теперь можно найти каршеринг, а также расписание автобусов, троллейбусов и трамваев.Просто нажмите и выберите, на чем вы хотите прокатиться прямо сейчас.

4.42.0
2 июля 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,41,0
29 июня 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,40,0
22 июня 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.39.0
16 июня 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.38.0
9 июня 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.37.0
2 июня 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.36.1
25 мая 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.35.0
18 мая 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.34.1
12 мая 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.33.1
27 апреля 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.32.1
21 апреля 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.30.1
7 апреля 2021

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,29,0
31 марта 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4.28.1
23 марта 2021 г.

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,27,0
16 марта 2021

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,26,0
10 марта 2021

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,24,0
25 февраля 2021

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

4,23,0
15 февраля 2021

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

Зависит от устройства
21 ноября 2019

Мы усердно работаем над улучшением нашего алгоритма, чтобы найти вас едет еще быстрее. А когда за вами едет машина, вы можете связаться с водителем по телефону или в нашем чате. На всякий случай не любите разговаривать по телефону.

3.109,0
16 июля 2019

По дороге домой забыли что-то из магазина? Теперь, когда вы добавляете новую остановку, она автоматически нумеруется на карте.

Создание семейных учетных записей стало проще, чем когда-либо. Раньше мы просто отправляли push-уведомление приглашенным участникам, но теперь они видят весь экран, который невозможно пропустить.

3.108,0
10 июля 2019

По дороге домой забыли что-то из магазина? Теперь, когда вы добавляете новую остановку, она автоматически нумеруется на карте.

Создание семейных учетных записей стало проще, чем когда-либо. Раньше мы просто отправляли push-уведомление приглашенным участникам, но теперь они видят весь экран, который невозможно пропустить.

3.107.0
1 июля 2019 г.

По дороге домой забыли что-то из магазина? Теперь, когда вы добавляете новую остановку, она автоматически нумеруется на карте.

Создание семейных учетных записей стало проще, чем когда-либо. Раньше мы просто отправляли push-уведомление приглашенным участникам, но теперь они видят весь экран, который невозможно пропустить.

3.107.0
1 июля 2019 г.

По дороге домой забыли что-то из магазина? Теперь, когда вы добавляете новую остановку, она автоматически нумеруется на карте.

Создание семейных учетных записей стало проще, чем когда-либо. Раньше мы просто отправляли push-уведомление приглашенным участникам, но теперь они видят весь экран, который невозможно пропустить.

3.106.0
25 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.106,0
25 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.105.0
18 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.104,0
11 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.103.0
4 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.104,0
11 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.103.0
4 июня 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.102,0
29 мая, 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.102.0
29 мая, 2019

Мы постоянно работаем за кулисами, чтобы сделать приложение более быстрым и надежным.

3.101,0
21 мая 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого. Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3,99,1
25 апреля 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого.Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3.100.1
15 мая 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого. Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3,99,1
25 апреля 2019

Комната для дополнительных промо-кодов.В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого. Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3.100.1
15 мая 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого. Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3.99,1
25 апреля 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого. Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3,100,0
6 мая 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого.Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3,99,1
25 апреля 2019

Комната для дополнительных промо-кодов. В предыдущих версиях вам приходилось использовать текущий код перед добавлением другого. Теперь вы можете хранить в приложении сразу несколько кодов.

3,98,0
17 апреля 2019

Вы больше никогда не потеряете промокод.Ваши коды останутся в приложении, даже если вы купите новый телефон и переустановите его.

3,97,3
16 апреля 2019

Узнавайте, есть ли на вашем маршруте пробки прямо в приложении. Как только вы укажете пункт назначения, ваш маршрут появится на карте. Дорожное движение обозначено цветом: красный — интенсивное движение, желтый — небольшая загруженность. Используйте его, чтобы решить, ехать ли сейчас или подождать, пока не спадет движение.

3,98,0
17 апреля 2019

Вы больше никогда не потеряете промокод. Ваши коды останутся в приложении, даже если вы купите новый телефон и переустановите его.

3,97,3
16 апреля 2019

Узнавайте, есть ли на вашем маршруте пробки прямо в приложении.Как только вы укажете пункт назначения, ваш маршрут появится на карте. Дорожное движение обозначено цветом: красный — интенсивное движение, желтый — небольшая загруженность. Используйте его, чтобы решить, ехать ли сейчас или подождать, пока не спадет движение.

3,97,2
11 апреля 2019

Узнавайте, есть ли на вашем маршруте пробки прямо в приложении. Как только вы укажете пункт назначения, ваш маршрут появится на карте.Дорожное движение обозначено цветом: красный — интенсивное движение, желтый — небольшая загруженность. Используйте его, чтобы решить, ехать ли сейчас или подождать, пока не спадет движение.

3,96,0
3 апреля 2019

Когда вы ждете машину и едете, карта показывает ваш маршрут. Найдите время, чтобы увидеть, какие места вы будете проезжать — отличная возможность, если вы впервые в городе.

3,95,0
28 марта 2019

Помните красную булавку, которую вы использовали для отметки своего местоположения на карте? Обратите внимание на его пухлую и симпатичную версию, которая может подпрыгивать, подмигивать вам, зависать над картой и отбрасывать на нее небольшую тень. Мы постепенно меняем дизайн приложения, и значок — это лишь первый шаг к более живому внешнему виду.

3.93,0
5 марта 2019

Используйте Мои адреса, чтобы сохранять наиболее часто посещаемые пункты назначения, например, дом, работу или спортзал, и никогда больше не утруждать себя вводом их вручную. Теперь стало проще добавлять и редактировать адрес. Используйте знак «+», чтобы добавить адрес, и коснитесь его, чтобы отредактировать или изменить его.

3,89,0
7 февраля 2019

Теперь вы можете забронировать автомобиль прямо из карточки класса обслуживания: вместо того, чтобы возвращаться на главный экран, нажмите «Заказать такси».
Значки автомобилей в линейке классов обслуживания теперь цветные, трехмерные и более детализированные. Таким образом, их легче отличить, когда они все в одном ряду.

3,93,0
5 марта 2019

Используйте Мои адреса, чтобы сохранять наиболее часто посещаемые пункты назначения, например, дом, работу или спортзал, и никогда больше не утруждать себя вводом их вручную. Теперь стало проще добавлять и редактировать адрес.Используйте знак «+», чтобы добавить адрес, и коснитесь его, чтобы отредактировать или изменить его.

3,89,0
7 февраля 2019

Теперь вы можете забронировать автомобиль прямо из карточки класса обслуживания: вместо того, чтобы возвращаться на главный экран, нажмите «Заказать такси».
Значки автомобилей в линейке классов обслуживания теперь цветные, трехмерные и более детализированные. Таким образом, их легче отличить, когда они все в одном ряду.

3,91,0
20 февраля 2019

Используйте Мои адреса, чтобы сохранять наиболее часто посещаемые пункты назначения, например, дом, работу или спортзал, и никогда больше не утруждать себя вводом их вручную. Теперь стало проще добавлять и редактировать адрес. Используйте знак «+», чтобы добавить адрес, и коснитесь его, чтобы отредактировать или изменить его.

3.89,0
7 февраля 2019

Теперь вы можете забронировать автомобиль прямо из карточки класса обслуживания: вместо того, чтобы возвращаться на главный экран, нажмите «Заказать такси».
Значки автомобилей в линейке классов обслуживания теперь цветные, трехмерные и более детализированные. Таким образом, их легче отличить, когда они все в одном ряду.

3,90,0
13 февраля 2019

Используйте Мои адреса, чтобы сохранять наиболее часто посещаемые пункты назначения, например, дом, работу или спортзал, и никогда больше не утруждать себя вводом их вручную.Теперь стало проще добавлять и редактировать адрес. Используйте знак «+», чтобы добавить адрес, и коснитесь его, чтобы отредактировать или изменить его.

3,89,0
7 февраля 2019

Теперь вы можете забронировать автомобиль прямо из карточки класса обслуживания: вместо того, чтобы возвращаться на главный экран, нажмите «Заказать такси».
Значки автомобилей в линейке классов обслуживания теперь цветные, трехмерные и более детализированные.Таким образом, их легче отличить, когда они все в одном ряду.

3,88,0
29 января 2019

Иногда значки автомобилей блокировали элементы карты на главном экране — это было исправлено. Также были внесены некоторые небольшие, но важные улучшения.

3,86,0
15 января 2019

Мы все были там: вы ждете такси и вдруг понимаете, что у вас может не хватить денег.Ваш первый импульс — проверить стоимость проезда. Для этого вам больше не нужно переходить в раздел «Подробности»: все важные детали, такие как тариф, адрес отправления и назначения, а также способ оплаты, теперь видны всем.

Теперь сохранить квитанцию ​​стало проще. Старый значок заменен более заметной кнопкой, которую вы точно не пропустите.

3.85.1
10 января 2019

Мы все были там: вы ждете такси и вдруг понимаете, что у вас может не хватить денег.Ваш первый импульс — проверить стоимость проезда. Для этого вам больше не нужно переходить в раздел «Подробности»: все важные детали, такие как тариф, адрес отправления и назначения, а также способ оплаты, теперь видны всем.
Сохранить квитанцию ​​стало проще. Старый значок заменен более заметной кнопкой, которую вы точно не пропустите.

3.84.1
25 декабря 2018

Иногда тарифы повышаются из-за высокого спроса.Если вы никуда не торопитесь, вы можете попросить приложение отслеживать цены в течение следующих 15 минут. Как только они упадут, вы получите уведомление.

3.85.1
10 января 2019

Мы все были там: вы ждете такси и вдруг понимаете, что у вас может не хватить денег. Ваш первый импульс — проверить стоимость проезда. Для этого вам больше не нужно переходить в раздел «Подробности»: все важные детали, такие как тариф, адрес отправления и назначения, а также способ оплаты, теперь видны всем.
Сохранить квитанцию ​​стало проще. Старый значок заменен более заметной кнопкой, которую вы точно не пропустите.

3.84.1
25 декабря 2018

Иногда тарифы повышаются из-за высокого спроса. Если вы никуда не торопитесь, вы можете попросить приложение отслеживать цены в течение следующих 15 минут. Как только они упадут, вы получите уведомление.

3,84,0
20 декабря 2018

Бета: Новый год 2019

3.83.1
17 декабря 2018

Теперь в деталях тарифа перечислены все скидки, которые применяются к цене. Сюда входят промокоды и скидки Яндекс.Плюс и MasterCard.Вы также можете заказать автомобиль прямо с карты тарифа, не возвращаясь на главный экран. Эта функция все еще находится в стадии тестирования и пока доступна не всем пользователям.

3,84,0
20 декабря 2018

Бета: Новый год 2019

3.83.1
17 декабря 2018

Теперь в деталях тарифа перечислены все скидки, которые применяются к цене.Сюда входят промокоды и скидки Яндекс.Плюс и MasterCard. Вы также можете заказать автомобиль прямо с карты тарифа, не возвращаясь на главный экран. Эта функция все еще находится в стадии тестирования и пока доступна не всем пользователям.

3,83,0
12 декабря 2018

Теперь в деталях тарифа перечислены все скидки, которые применяются к цене. Сюда входят промокоды и Яндекс.Скидки Plus и MasterCard. Вы также можете заказать автомобиль прямо с карты тарифа, не возвращаясь на главный экран. Эта функция все еще находится в стадии тестирования и пока доступна не всем пользователям.

3,82,2
6 декабря 2018

Если вы поставите своему водителю пятизвездочную оценку, вы сможете выбрать из списка причин, по которым вам понравилось путешествие — хорошая ли музыка, уверенное вождение или что-то еще? Если причин несколько, выберите все подходящие.Эта новая функция все еще находится в тестовом режиме, поэтому некоторые пользователи смогут использовать ее позже.

3,81,5
29 ноября 2018

Мы тестируем новую функцию, которая позволяет заказывать сразу несколько такси. Он должен пригодиться, когда и вам, и вашим друзьям нужно вернуться домой, но вы не влезаете в одну машину. В настоящее время функция доступна ограниченному количеству пользователей.

Приложение больше не спрашивает у пользователей Google Pay, какой картой оплачивать поездку.

3,82,2
6 декабря 2018

Если вы поставите своему водителю пятизвездочную оценку, вы сможете выбрать из списка причин, по которым вам понравилось путешествие — хорошая ли музыка, уверенное вождение или что-то еще? Если причин несколько, выберите все подходящие. Эта новая функция все еще находится в тестовом режиме, поэтому некоторые пользователи смогут использовать ее позже.

3.81,5
29 ноября 2018

Мы тестируем новую функцию, которая позволяет заказывать сразу несколько такси. Он должен пригодиться, когда и вам, и вашим друзьям нужно вернуться домой, но вы не влезаете в одну машину. В настоящее время функция доступна ограниченному количеству пользователей.

Приложение больше не спрашивает у пользователей Google Pay, какой картой оплачивать поездку.

3.80,0
7 ноября 2018

Теперь оставлять чаевые стало еще проще. Раньше у вас была возможность оставить 5, 10 или 15% от стоимости поездки. Теперь вы можете выбрать сумму в рублях, а не в процентах, чтобы точно знать, сколько вы потратите на чаевые. Больше никакого умножения в голове!

Приятной поездки,
Команда Яндекс.Такси

3.78.1
19 октября 2018

Водитель сможет забрать вас именно там, где вы находитесь, потому что он сможет видеть ваши точные координаты на карте до того момента, когда вы сядете в машину.
Эта функция в настоящее время находится в стадии тестирования и пока доступна не всем.

Приятной езды,
Команда Яндекс.Такси

3,80,0
7 ноября 2018

Теперь оставлять чаевые стало еще проще.Раньше у вас была возможность оставить 5, 10 или 15% от стоимости поездки. Теперь вы можете выбрать сумму в рублях, а не в процентах, чтобы точно знать, сколько вы потратите на чаевые. Больше никакого умножения в голове!

Приятной поездки,
Команда Яндекс.Такси

3.78.1
19 октября 2018

Водитель сможет забрать вас именно там, где вы находитесь, потому что он сможет видеть ваши точные координаты на карте до того момента, когда вы сядете в машину.
Эта функция в настоящее время находится в стадии тестирования и пока доступна не всем.

Приятной езды,
Команда Яндекс.Такси

3.79.1
1 ноября 2018

Вы можете авторизоваться в приложении через Яндекс.Почту. Это означает, что связанные банковские карты, история заказов и выбранные адреса сохраняются, даже если вы измените свой номер телефона.
Эта функция в настоящее время находится в стадии тестирования и пока доступна не всем.

Приятной езды,
Команда Яндекс.Такси

3.78.1
19 октября 2018

Водитель сможет забрать вас именно там, где вы находитесь, потому что он сможет видеть ваши точные координаты на карте до того момента, когда вы сядете в машину.
Эта функция в настоящее время находится в стадии тестирования и пока доступна не всем.

Приятной езды,
Яндекс.Такси

3,77,0
10 октября 2018

Мы стремимся, чтобы ваше взаимодействие с Яндекс.Такси было лучше каждый день. Продолжайте использовать приложение, и мы воспользуемся вашими отзывами, чтобы повысить его скорость и стабильность. Когда у нас будет достаточно улучшений, мы объединяем их и выпускаем обновление, что мы и делаем сейчас.

Приятной езды,
Яндекс.Такси

3,78,0
16 октября 2018

Водитель сможет забрать вас именно там, где вы находитесь, потому что он сможет видеть ваши точные координаты на карте до того момента, когда вы сядете в машину.
Эта функция в настоящее время находится в стадии тестирования и пока доступна не всем.

Приятной езды,
Команда Яндекс.Такси

3.77,0
10 октября 2018

Мы стремимся, чтобы ваше взаимодействие с Яндекс.Такси было лучше каждый день. Продолжайте использовать приложение, и мы воспользуемся вашими отзывами, чтобы повысить его скорость и стабильность. Когда у нас будет достаточно улучшений, мы объединяем их и выпускаем обновление, что мы и делаем сейчас.

Приятной поездки,
Команда Яндекс.Такси

Яндекс.Такси с учетом минимальной заработной платы водителей такси: отчет

Крупнейшая в России служба мобильного такси Яндекс.Такси рассматривает возможность введения гарантированного минимального дохода для своих водителей, сообщил в среду «Коммерсант» со ссылкой на отраслевые источники.

Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы выделиться среди конкурентов. Совсем недавно Яндекс.Такси ввело рейтинговую систему для водителей, которая была воспринята как дополнительное давление на тех, кто решил работать на платформе.

Низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы — самые частые жалобы водителей Яндекса в Москве.

Яндекс.Такси, совместное предприятие российского интернет-гиганта «Яндекс» (59,3%) и американского гиганта такси Uber (36,9%), как сообщается, рассматривает возможность гарантировать либо фиксированный дневной доход, либо минимальный фиксированный доход для ряда поездок за границу. день / час своим водителям. Модель проходит испытания в отдельных городах России, таких как Воронеж, Волгодонск и Казань.

Опрошенные «Коммерсантом» аналитики приветствуют эту инициативу, поскольку она будет выгодна как водителям, так и Яндекс.Такси, которые смогут сэкономить на субсидиях и других бонусных выплатах.Однако это может привести к увеличению стоимости услуги для пассажиров.

«Яндекс стремительно расширяет свою экосистему и все глубже проникает в повседневную жизнь россиян», — говорится в отчете Сбербанка от 13 марта.

Аналитики подтвердили рейтинг «Покупать» для названия и повысили целевую цену на 4% до $ 51 за акцию, в основном из-за повышения оценки Яндекс.Такси, основанного на анализе бизнеса по доставке еды.

Сбербанк оценивает совместное предприятие Яндекс.Такси с Uber в 7,5 млрд долларов, что подразумевает 13,75 доллара за акцию Яндекса, что составляет 27% от целевой цены. Банк ожидает, что Яндекс.Етс, сегмент службы доставки еды в такси, вырастет в период с 2018 по 2022 год со среднегодовым темпом роста (CAGR) 88%, а его чистая прибыль — с CAGR выше 100%.

Яндекс! Спасибо за Uber / Sudo Null IT News

Привет, Хабр! В этой статье я хотел бы рассмотреть поглощение сервиса Яндекс такси Uber с точки зрения обычного пользователя, который немного разбирается в программировании и не любит грязный маркетинг.

Итак, начнем с ностальгии. Вспомните времена, когда Яндекс никак не был задействован. Какое прекрасное время. Удобное приложение, куча функций (например, составление сложных маршрутов или запланированных поездок), отзывчивая служба поддержки и водители, которые сильно отличаются от других водителей. Разница заключалась в том, что в uber чаще всего попадались не только таксисты, но и обычные водители, которые, по всей видимости, прошли обучение тому, как себя и как себя вести. Хорошие времена были…

Итак, Яндекс каким-то волшебным образом соединился с Uber. В этот момент я был в Минске, и это сильно сказалось на моем удобстве. Начнем с того, что когда мы объединились, приложение изменилось. Точнее формально было то же самое, но внутри изменилось абсолютно все. Например, пропала возможность составить маршрут с остановками. Также не было возможности изменить координаты посадки после заказа. Но иногда это экономило много времени вам и водителю. Также не было возможности поделиться живыми координатами, что тоже очень удобно.Карта стала работать с глюками. Во-первых, куда-то пропала плавность движения, во-вторых, координаты стали часто прыгать. То есть не всегда понимаешь, где находится машина. Что-то еще? Потеряли разницу между тем, на какой стороне улицы вы ставите отметку. Что осталось, что правильно. Не знаю

Также в первые дни рейтинг всех водителей uber упал до 4,2. Яндекс не переводил рейтинги, а перемещал количество поездок. Представьте себе шок водителей, у которых на счету несколько тысяч поездок и хороший рейтинг.«Исправили» свою ошибку огромным костылем. Рейтинг всех водителей повышен до 5 (фейспалм).

Кстати, я говорил, что приложение для драйверов тоже испортилось? Каждый водитель, кого бы я ни спрашивал об их новом приложении, по крайней мере ругался, пытаясь описать новый UX.

Интересный факт, когда я летал в Киев на несколько дней, это же приложение было переделано в старый интерфейс Уберовского и работало очень хорошо.

Ну да ладно, подумал я, ребята из яндекса просто взялись за продукт, дедлайны, наверное все исправят в ближайшее время.Ждал долго, месяц, два, три, пять, и тут наткнулся на рекламу в ленте Facebook: Скачай приложение Uber BY и получи скидку 40% на все поездки.
Интересный маркетинговый ход, не правда ли? Все таки весомая скидка, но нет, спасибо, не хочу. Все удобство Uber заключается именно в том, что вы загружаете одно приложение, и оно работает везде, причем работает хорошо. Я просмотрел объявления и забыл. Но…

Через некоторое время я получил отличное SMS с более агрессивной маркетинговой политикой.
Это ни в какие рамки не лазил. То есть, если раньше у меня даже был выбор, использовать кривые как неудобное приложение, которое работает везде и немного меньше кривого, но которое работает только в Беларуси, то теперь они нагло решили выбрать этот выбор. Как по мне — это абсолютное неуважение к пользователям, попытка навязать свою политику, сполна забивать на мнение клиентов.

Настал тот вторник, я зашел в старое приложение и смог заказать такси на работу.Ура, подумал я, грубый дешевый маркетинг, но я в принципе ничего не теряю. Но мое счастье длилось недолго.

Счастье, когда рано утром опаздываешь на работу, у тебя в телефоне мало заряда аккумулятора, да еще Яндекс подбодрил.

Я получил это сообщение на следующее утро. К счастью, в телефоне было приложение от другой компании, которой не хватает звезд с неба, но которая гораздо лучше относится к своим клиентам.

Вроде бы еще дойду до работы, убер в других странах у меня будет работать, вроде проблема решена… Но почему я все-таки решил написать эту статью? И все просто, недавно вышло такое же приложение Uber Azerbaijan, есть еще приложение Uber Russia. Наверняка для каждой страны СНГ будет свое приложение. Получает ли пользователь реальную прибыль от этих приложений? Абсолютно никакой. И минусов масса.

Во-первых, если я укажу Беларусь в своем аккаунте Google, то я не смогу скачать ни Uber Azerbaijan, ни Uber Russia. Это означает, что если я вдруг решу посетить одну из этих стран, я не смогу вызвать себе такси из аэропорта, пока я не поменяю страну в Play Market.Смена страны в некоторых случаях лишает вас платных подписок на сервисы Google, если они недоступны в вашей стране. Что-то еще? Приложение потеряло возможность увидеть подробную информацию о тарифе. Кроме того, как только вы сядете в машину и водитель начнет поездку, вы больше не увидите его имени. Возможностей построить сложный маршрут мы не получили. Также все лагает и жутко глючит расположение драйвера в реальном времени. Карточки яндекса могут быть лучше заполнены в некоторых странах СНГ, но сами по себе все еще боль, судя по тому же, уберу из яндекса.

А где же обещанные плюшки относительно местных рынков?

Ну и последнее. Несколько лет назад в Азербайджане был принят закон, облагающий налогом все международные онлайн-платежи. К стоимости поездки добавлен налог в размере 18%. Было бы логично, если бы при появлении нового местного приложения перевод денег осуществлялся внутри страны, чтобы люди не платили лишних 18%. Но нет, такого новшества в местной уборщице никто не получил.

Еще повторяю what x Какая выгода от перехода на новые локальные приложения? Как быть с людьми, которые часто путешествуют? Когда мы наконец получим хотя бы тот набор функций, который был в старом, хорошем, нормальном приложении Uber? Что ж, наконец, как долго будет продолжаться такой агрессивный бизнес-ориентированный маркетинг и как еще вы будете настолько наглыми, чтобы нацеливаться на своих пользователей?

У меня все есть, надеюсь, сотрудники Яндекса смогут ответить хоть на некоторые вопросы.Увы, старое приложение, скорее всего, у нас больше не будет. Жалко, что мы забрали одно из лучших приложений на рынке такси СНГ.

UPD . Появилась возможность создавать сложный маршрут, просто изменил UX, потому что это было неочевидно.

UPD2 Для тех, кто читает между строк: претензий по поводу того, что я не обновлял приложение, перестало работать. Я только что описал свое недовольство сервисом и приложением, а теперь и зоопарком приложений, от использования Uber-версии Яндекс.

Заработок в Яндекс Такси. Сколько может заработать водитель в 2019 году.

Подготовили водительские права, установили приложение «Таксометр». Что дальше? Тогда вам нужно понять, как вы планируете зарабатывать в Яндекс.Такси: на машине, арендованной или как партнер.

Работа в Яндекс.Такси на вашем авто

Такси на собственных машинах ограничений не накладывают. Сам хозяин, за аренду платить не надо. Полбака хватит на пару часов в пути и заработок 1000 — 2000 руб.

Что показывает практика и как лучше зарабатывать? Никакая машина не пойдет. Он должен соответствовать требованиям сервиса. В транспортном средстве должно быть четыре или более дверей. Учитывается класс и модель автомобиля. Они разделены на пять категорий:

  • «Старт»;
  • «Экономика»;
  • «Комфорт»;
  • «Комфорт +»;
  • «Бизнес».

У каждой категории свои требования, начиная от возраста автомобиля, заканчивая комплектацией.Автомобили старше 2003 года имеют минимальные шансы попасть в строй. При отсутствии машины в списках лучше подъехать в Яндекс.Такси для стационарного контроля качества. Успешная проверка чистоты и исправности транспортного средства может повернуть решение о сотрудничестве в пользу сотрудника. В Яндекс.Такси решения принимаются индивидуально.

Требования к автомобилям

Таблица не содержит полного списка автомобилей для каждой категории. Полную информацию можно найти на Яндекс.Такси на сайте или в сервисном центре.

Сколько заработать и какой транспорт выбрать для работы?

Автомобиль для таксиста — это рабочий инструмент, поэтому к нему нужно хорошо подумать. На что обратить внимание и как не потратиться на ненужные опции?

  1. Экономия автомобиля. Чем меньше расход топлива у автомобиля, тем ниже затраты на ведение бизнеса. Добротный автомобиль с расходом 25 л на 100 км подойдет для личных водителей или обслуживания свадеб, праздников.Водителю городского такси стоит обратить внимание на менее дорогие модели с учетом суточного пробега от 300 км.
  2. Комфорт водителя и пассажира. Рабочий день водителя занимает от 10 часов в сутки. Кондиционер, подогрев наружных зеркал, лобовое стекло, ксеноновая фара — мелочи, снижающие утомляемость и повышающие производительность.
  3. Ликвидность транспортного средства. Профессиональные таксисты (те, кто работает каждый день) меняют машины в среднем раз в два года. За это время машина окупается и начинает приносить доход.Чтобы предотвратить нормальный износ и время на ремонт, старый транспорт утилизируется или отправляется на вторичный рынок. Избежать долгих продаж или потери в цене можно, приобретя модель, пользующуюся спросом на вторичном рынке.

Как начать работать в Яндекс. Такси?

  • Скачать мобильное приложение «Таксометр». Он принимает заказы и отображает информацию об изменениях в сервисе.
  • Выберите язык.
  • Указываем страну и номер мобильного телефона, откуда придет код.
  • Введите номер SMS.
  • Выбери способ сотрудничества — свой автомобиль или арендованный.
  • Уточняем город.
  • Пишем фамилию, имя, отчество.
  • Укажите данные водительского удостоверения.
  • Проверяем указанное в анкете.
  • Перейти к фотоуправлению.
  • Получаем доступ к заказам.

Приложение «Таксометр» предлагает два статуса водителя — «На линии» и «Занято». Для перерыва между поездками достаточно указать соответствующий статус.В статусе On line приложение автоматически предлагает потенциально удобные заказы. Потому что это часто бывает в сети.

Как заработать больше: секреты и хитрости

  1. Отчисления на бензин превышают заработок? Уменьшайте пробег на холостом ходу, выполняйте ближайшие заказы. Мобильное приложение Яндекс.Такси позволяет отслеживать местонахождение водителя и дает ему возможность совершать поездки с ближайшим адресом в Москве. Старайтесь минимизировать неоплачиваемый путь.
  2. Часто сидите без дела? Проблема не в отсутствии предложений.Не отказывайтесь от коротких поездок. Некоторые таксисты воздерживаются от поездок на короткие расстояния в ожидании дорогостоящих заказов. В большинстве случаев это приводит к нахождению в одном месте. Несколько коротких ордеров могут принести более одной длинной прибыли.
  3. Маленькая работа? Привыкайте к ритму города и не спите в час пик. В будние дни люди едут и возвращаются с работы, в выходные и праздничные дни — отдыхают в общественных местах, в дождливую погоду — отказываются ходить, берут такси. Будьте в нужном месте в нужное время.
  4. Обеспечить качественный сервис. Главное качество таксиста — пунктуальность. Дополнительные преимущества — чистота салона и соответствие музыкальным предпочтениям пассажиров (по возможности). Люди любят качественный сервис. Они готовы дорого заплатить за него, оставить чаевые, поставить хорошую оценку в заявке и стать постоянным клиентом.

На основании оценок пассажиров в Яндекс.Такси формируется рейтинг водителя. Высокий рейтинг дает вам доступ к выгодным ставкам и дополнительным бонусам.Низкий рейтинг становится основанием для исключения водителя из сотрудничества. Бонусы — денежная прибавка к основному заработку. Они поступают на счет такси или лично таксисту. Сколько будет начислено бонусов, зависит от времени суток, рабочей смены и количества совершенных поездок.

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси?

Эксплуатация собственного автомобиля, полностью выкупленного или взятого в кредит, аренда автомобиля — это факторы, влияющие на общую чистую прибыль.Эти данные помогут примерно рассчитать средний заработок в сервисе и стоимость ведения бизнеса без учета форс-мажорных обстоятельств.

Пример месячной стоимости машины таксиста без кредита и расчета среднего заработка за месяц

Расчет месячной стоимости таксиста на собственном автомобиле, купленном в кредит, и суммы реального заработка

Расчет месячной стоимости таксиста на арендованной машине и окончательный реальный заработок

Приведенные выше модели заработка наглядно показывают разницу в доходах Яндекс.Такси в зависимости от формы собственности на автомобиль. Лучший способ заработать — это отсутствие ежемесячных платежей по кредиту или лизингу. Некоторые таксисты выходят из ситуации аренды машины на двоих, то есть работают напарниками, посменно.

Модель и возраст автомобиля, город работы, умение водителя находить общий язык с клиентом, время, проведенное в сети, и удача определяют успех работника службы такси. Интернет произвел определенную революцию в транспорте, изменил механизм ведения бизнеса, ввел новые виды партнерства, но оставил принцип заработка.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *